Canyon Neuron CF9 SL — recenzja: wszechstronny rower trailowy stworzony do pokonywania dystansu

Wprowadzenie

Oferta rowerów górskich Canyon obejmuje wiele zastosowań, a Neuron lokuje się dokładnie pośrodku niej. Ma nieco większy skok niż krótkoskokowy Spectral 125 i mniejszy niż Spectral 29, co stawia go w kategorii solidniejszych rowerów trailowych. Canyon zaprojektował Neuron jako prawdziwego all-roundera — rower, który ma czuć się równie dobrze podczas wielodniowej epic wyprawy, jak i podczas szybkiego wypadu w przerwie na lunch. Rowerzyści szukający konkretnie agresywnej, nastawionej na prędkość jazdy są kierowani do modeli Spectral, natomiast Neuron jest adresowany do tych, którzy cenią komfort i efektywność ponad bezkompromisowe nastawienie.

CF9 SL to druga najdroższa wersja w ofercie i to właśnie ten model został tu przetestowany. W cenie około £4,799 łączy karbonową ramę ze specyfikacją, z którą trudno polemizować w tej cenie.

Przy najnowszej generacji Canyon przeprojektował ramę i popchnął geometrię w tym samym kierunku co znaczna część branży: dłuższe przednie centrum, bardziej płaskie kąty i krótsze rury podsiodłowe. Efektem jest nowocześniejsza sylwetka i rower, który ma pozostać zdolny do jazdy w szerszym zakresie terenu.

Dla kogo jest Canyon Neuron CF9 SL

Neuron nie próbuje być specjalistą. Jest adresowany do rowerzystów, którzy chcą jednego roweru równie komfortowo radzącego sobie z długimi dniami w terenie, jak i z szybką lokalną pętlą, i którzy wolą efektywność oraz przewidywalność od maszyny domagającej się ciągłego ciśnięcia.

Jeśli Twoja jazda to głównie pętle w trail centre, płynne singletracki i długie podjazdy, po których następują zjazdy niewchodzące w teren zjazdowy, CF9 SL dobrze wpisuje się w to założenie. Pasuje też do rowerzystów pokonujących duże dystanse, którzy nie chcą docierać na szczyt podjazdu wyczerpani. Ci, którzy chcą roweru o ostrzejszym, bardziej agresywnym charakterze, powinni raczej spojrzeć na linię Spectral, ponieważ Neuron świadomie wymienia część tego charakteru na komfort.

Rama, geometria i zmiany w zawieszeniu

Canyon oferuje Neuron zarówno z karbonową, jak i aluminiową ramą, a obie konstrukcje mają ten sam skok zawieszenia, kinematykę i geometrię, więc powinny jeździć w zasadniczo podobny sposób. Karbonowa rama ma jednak kilka bardziej zaawansowanych detali: jej rura podsiodłowa jest prosta, dzięki czemu przyjmuje sztycę dropper o większej głębokości wsunięcia, a wewnętrzne prowadzenie linek biegnie przez prowadnice z tulejami, podczas gdy w aluminiowej ramie prowadzenie przebiega tylko przez rurę dolną.

Liczby zmieniły się znacząco. Efektywny kąt rury podsiodłowej został wyostrzony o 1,5 stopnia do 76 stopni, co według Canyon poprawia wydajność pedałowania, trakcję i kontrolę przedniego koła na stromych szlakach. Kąt główki ramy został spłaszczony o 1,5 stopnia do 66 stopni dla lepszej stabilności przy prędkości. Reach również wzrósł — rozmiar M wydłużył się o 22mm z 433mm do 455mm — a rury podsiodłowe skróciły się o 20mm, by zrobić miejsce na dłuższe droppery, montowane seryjnie.

Zawieszenie to trójfazowa konstrukcja Canyon, zapewniająca 130mm skoku tylnego koła i dopasowana do 140mm amortyzatora z przodu. Wokół tego Canyon skupił się na trwałości i użyteczności: szerszy główny pivot dla sztywności, wzmocnione śruby pivot, nowe podwójne uszczelnienia wargowe i specjalny smar mający trzymać zanieczyszczenia z dala od łożysk. Uszczelnione prowadzenie linek biegnie od sterów do tyłu tylnych widełek.

Ochrona jest nietypowo dokładna jak na tę kategorię. Przykręcaną osłonę rury dolnej można odkręcić i wymienić, jeśli zostanie uszkodzona nie do naprawy. Ochrona chainstay obejmuje change shield — element przylegający do tarczy korby w okolicy jarzma, który ma zapobiegać zakleszczeniu łańcucha między tarczą a chainstay. Jest też górna prowadnica łańcucha zamontowana przy głównym pivot, utrzymująca łańcuch na miejscu w trudnym terenie. Rama przyjmuje koszyk na bidon, ma mocowania na torbę na rurę dolną i korzysta z uniwersalnego haka przerzutki SRAM. Wewnętrzny schowek w ramie pominięto na rzecz prostoty i niskiej wagi.

Wydajność i efektywność podjazdów

Dzięki niskiej wadze i szybko toczącym się oponom CF9 SL efektywnie pokonuje dystans i pozwala utrzymać prędkość bez wyczerpywania rezerw energii. Zaktualizowana pozycja siedząca stawia rowerzystę w komfortowym miejscu do generowania mocnego ruchu pedałowania, co pomaga na bardziej stromych lub technicznych podjazdach.

Tylne zawieszenie jest nieco aktywne przy całkowicie otwartym amortyzatorze, a na gładkich podjazdach warto użyć przełącznika climb. Środkowa pozycja sprawdza się tu szczególnie dobrze, usztywniając tył bez wprowadzania twardości pełnej blokady. W trudnym terenie miękkie zawieszenie pozwala tylnemu kołu podążać za powierzchnią i utrzymywać przyczepność.

Ograniczeniem jest tylna opona. Wicked Will z tyłu szybko traci głębokość w tłustych warunkach, choć na bardziej skalistych szlakach typowych dla trail centre spisuje się mocno, a jej niskie opory toczenia są realnym atutem na dłuższych przejażdżkach. Nawet przy kącie główki ramy 66 stopni przód pozostaje łatwy do kontrolowania na krętych podjazdach i podjazdowych zakrętach. W najbardziej stromym terenie dość wysoka wysokość stosu oznacza konieczność przesunięcia ciężaru do przodu, by utrzymać przednie koło na torze, ale przy większości podjazdów nie jest to problem. Całościowo CF9 SL to wszechstronny wspinacz, który dowozi Cię na górę bez zamieniania podjazdu w udrękę.

Zjazdy i zachowanie na szlaku

Płynne singletracki to miejsce, w którym Neuron bawi najbardziej. Prędkość, jaką utrzymuje na szlaku, i reaktywne prowadzenie dają rowerowi żywe odczucie, a oferowany skok sprawia, że pozostaje opanowany w trudniejszym terenie, więc duże wybicie wczesną częścią zjazdu nie sprawia wrażenia, że zrzuci Cię z roweru. W wolniejszych, bardziej krętych singletrackach geometria pozwala z łatwością przeciskać się przez ciasne linie i ponownie nabierać prędkości, jeśli zatrzymasz się na niewygodnym odcinku.

Na zjazdach rower jest komfortowy na szerokiej gamie szlaków. Na płynnych niebieskich trasach daje angażującą jazdę, chętnie pokonuje bermy, pompuje i skacze. Gdy teren staje się trudniejszy, progresywne zawieszenie nieźle izoluje rowerzystę od nierówności, nie przebijając się przez skok. Mimo to użycie pełnego skoku amortyzatora wymaga zaskakująco dużo mocnej jazdy, prawdopodobnie poza zakresem, w którym rower czuje się najlepiej. Usunięcie podkładki objętościowej lub zamontowanie mniejszej da bardziej liniowe odczucie i pozwoli wykorzystać pełny skok, przy jednoczesnym ustawieniu mniejszego sag dla efektywności.

Mimo bardziej zrelaksowanego przeznaczenia w porównaniu z linią Spectral, Neuron jest zaskakująco zdolny na trasach poza szlakiem i bardziej stromych odcinkach, a w takich sytuacjach osiągasz granice opon szybciej niż granice ramy, zawieszenia czy hamulców.

Najważniejsze komponenty: hamulce, napęd i kokpit

Specyfikacja jest mocnym punktem tej wersji. Zawieszenie pochodzi od Foxa na poziomie Factory, z 140mm amortyzatorem 34 Fit 4 i amortyzatorem Float DPS. Wyróżniającym się elementem są hamulce SRAM Code RSC z tarczą 200mm z przodu i 180mm z tyłu — znaczący upgrade jak na rower trailowy, który wymiernie zwiększa pewność w trudnym terenie. Wydajność hamowania jest doskonała.

Napęd to pełny zestaw SRAM GX Eagle. Rower toczy się na karbonowych kołach DT Swiss XMC owiniętych w kombinację opon Schwalbe Nobby Nic z przodu i Wicked Will z tyłu. Sztywna kierownica Race Face Next 35 o szerokości 760mm i mostek Race Face Turbine znajdują się z przodu, a sztyca dropper Canyon G5 i siodełko Ergon dopełniają specyfikację.

Przód roweru jest zauważalnie sztywny, co częściowo wynika z kierownicy, karbonowych obręczy i tłumika wewnątrz amortyzatora. Na dłuższych zjazdach przekłada się to na przenoszenie wibracji do dłoni. Bardziej wybaczająca kierownica i miększy tłumik pomogłyby tutaj. W zakrętach rower jest zwinny i łatwo przerzucać go z boku na bok, a niski suport daje poczucie stabilności i spokoju.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Jest kilka kwestii wartych rozważenia przed zakupem. Tylna opona to najsłabsze ogniwo specyfikacji, a rowerzyści spędzający czas na tłustych lub luźnych nawierzchniach prawdopodobnie zechcą ją zmienić. Sztywny przód przekazuje więcej informacji zwrotnych do dłoni, niż niektórzy chcieliby na długich zjazdach, więc wymiana kokpitu może być konieczna.

Charakter zawieszenia również zasługuje na przemyślenie. Amortyzator trzeba mocno dociskać, by wykorzystać pełny skok, więc lżejsi lub mniej agresywni rowerzyści mogą chcieć przerobić sprężynę powietrzną na mniejszą podkładkę objętościową, by w pełni wykorzystać oferowane 130mm.

Jeśli wewnętrzny schowek w ramie ma dla Ciebie znaczenie, pamiętaj, że Canyon świadomie z niego zrezygnował na rzecz prostoty i niskiej wagi. Rowerzyści potrzebujący przewieźć dużo na ramie nadal znajdą mocowanie na koszyk na bidon i mocowania na torbę na rurę dolną.

Na koniec pozostaje pytanie, która wersja ma sens. CF9 SL to drugi najdroższy model w 11-modelowej ofercie obejmującej ramy karbonowe i aluminiowe, z podstawowym Neuron 5 zaczynającym się od $1,849 i topowym CF LTD sięgającym $5,749. Dostępnych jest pięć rozmiarów ramy, z czego dwa najmniejsze jeżdżą na kołach 27,5 cala, a trzy największe na kołach 29 cali. Canyon oferuje także trzy rowery specjalnie dla kobiet, które korzystają z tych samych ram unisex, ale mają kobiece siodełko, węższą kierownicę 740mm we wszystkich rozmiarach i odmienny schemat malowania. Neuron Young Hero Edition jest dostępny w rozmiarach 2XS i XS za £1,499, zaprojektowany dla rowerzystów od 144cm wzwyż, z zawieszeniem dostrojonym do wagi już od 30kg, na mniejszych kołach 650b, krótszych korbach i węższej kierownicy 700mm.

Porady zakupowe

CF9 SL ma najwięcej sensu dla rowerzystów, którzy chcą wysoko wyspecyfikowanego roweru trailowego bez wchodzenia w bardziej agresywny koniec oferty. Same hamulce są znaczącym dodatkiem na tym poziomie, a zawieszenie Fox Factory i karbonowe koła dopełniają specyfikację, którą gdzie indziej trudno byłoby odtworzyć w tej cenie.

Jeśli Twoim priorytetem jest szybkie pokonywanie dystansu przy zachowaniu realnych możliwości na zjazdach, to spójny pakiet. Poradzi sobie z dłuższymi przygodami i szybkimi pętlami po lokalnym lesie, a zaktualizowana geometria i zawieszenie dają dużo bezpieczeństwa na szlakach, na których najprawdopodobniej się spotkają.

Rowerzyści z mniejszym budżetem nie powinni pomijać aluminiowych modeli w ofercie, ponieważ dzielą ten sam skok, kinematykę i geometrię. Ci, którzy chcą roweru o ostrzejszej, bardziej agresywnej krawędzi, powinni raczej spojrzeć na linię Spectral. Jako wszechstronny all-rounder, który nie zamyka się w jednej kategorii, Neuron wart jest poważnego rozważenia.

Podsumowanie

Canyon chciał uczynić Neuron rowerem działającym dla szerokiego grona rowerzystów i terenów, a CF9 SL realizuje to założenie. Efektywnie się wspina, jest żywy na płynnych singletrackach i pozostaje opanowany, gdy szlak staje się trudniejszy. Specyfikacja jest hojna jak na cenę, hamulce są doskonałe, a zmiany w ramie zbliżają geometrię do tego, czego oczekują nowocześni rowerzyści trailowi.

Kompromisy są jasne, a nie ukryte: wybór opon, sztywność przodu i dostrojenie zawieszenia wymagające mocnej jazdy do pełnego wykorzystania. Żaden z nich nie jest przeszkodą nie do przejścia, a wszystkie można rozwiązać. Dla rowerzystów, którzy chcą jednego roweru potrafiącego dobrze robić po trochu wszystkiego, Neuron CF9 SL to pewna rekomendacja.