Canyon Lux Trail vs Canyon Grizl: porównanie roweru górskiego i roweru gravelowego

Wprowadzenie

Rowery gravelowe stały się naprawdę wszechstronnymi maszynami, a nasuwa się oczywiste pytanie, jak blisko roweru górskiego można się zbliżyć, dodając szersze opony i amortyzowany widelec. Najczystszym sposobem, by na to odpowiedzieć, jest przejechanie tej samej pętli na obu rowerach i porównanie, gdzie każdy z nich zyskuje, a gdzie traci czas.

Dokładnie tak było na trasie zbudowanej w Forest of Dean, przejechanej bezpośrednio jeden po drugim na rowerze górskim Canyon Lux Trail i rowerze gravelowym Canyon Grizl. Trasa prowadziła głównie niebieskimi szlakami rowerowymi, aby uniknąć przerw i dropów, ponieważ zawieszenie Grizla nie jest projektowane do takiej jazdy. Mimo to zawierała sporo szorstkiego, korzenistego terenu, płynny odcinek do testowania przyczepności opon oraz kilka podjazdów, na których rower gravelowy mógłby wyjść na prowadzenie. Okrążenia były krótkie, aby zmęczenie nie zniekształciło wyników.

Jak testowano te rowery

Każdy rower został przejechany z pełną prędkością po tej samej pętli, a czasy okrążeń rejestrowano na Garminie i zapisywano w Stravie. Rower górski ukończył okrążenie w 16 minut 43 sekundy. Rower gravelowy zatrzymał zegar na 16 minutach 23 sekundach, czyli około 30 sekund szybciej.

Warto jasno powiedzieć o ograniczeniach testu. Nie użyto miernika mocy, na każdym rowerze przejechano tylko jedno okrążenie, a dzień był krótki. Wysiłek starano się utrzymać możliwie równy, ale drugi przejazd mógł skorzystać z rozgrzanego rowerzysty. Czasy są użyteczną wskazówką, a nie wynikiem laboratoryjnym, a więcej mówi porównanie, gdzie każdy z rowerów zyskał lub stracił przewagę na trasie.

Canyon Lux Trail: opcja górska

Canyon Lux Trail został zbudowany jako maszyna cross-country i trailowa, ze skokiem 110 mm z tyłu i osprzętem nastawionym na utrzymywanie prędkości w trudnym terenie. Pod obciążeniem nie bujał się zauważalnie, nawet przy nieaktywnym lockoucie, więc podjazdy wciąż wydawały się efektywne, a zawieszenie nie marnowało sił na gładszym terenie.

Szeroka kierownica 760 mm i szerokie opony Maxxis dodawały pewności w wyboistych, oblodzonych zakrętach, gdzie granice przyczepności zostały przekroczone więcej niż raz. Połączenie skoku z przodu i z tyłu oraz stabilniejszej pozycji jazdy sprawiło, że najtrudniejsze fragmenty pętli można było atakować, a nie tylko przetrwać.

Canyon Grizl: opcja gravelowa

Canyon Grizl przybył na testy z węższymi oponami, bez tylnego zawieszenia i z krótkim skokiem amortyzowanego widelca, a mimo to radził sobie w trudnym terenie znacznie lepiej, niż sugeruje ta specyfikacja. Na trudniejszych podjazdach oraz łagodniejszych, płaskich odcinkach pętli prowadzenie było naprawdę imponujące.

Prędkość toczenia to jego największa zaleta. Moc łatwo przenosiła się na tylne koło, a po drgających, powtarzalnych odcinkach skalnych, które hamowały postęp, rower bardzo szybko wracał do prędkości. Aerodynamiczna pozycja jazdy i lżejsze odczucie przyczyniały się do tego wrażenia tempa.

Sztyca regulowana 75 mm była doceniana na bardziej stromych, sypkich odcinkach. Zawieszenie przednie wyraźnie wykorzystywało cały swój skok na korzeniach wymagających pełnej koncentracji, co dobrze pokazuje, gdzie kończą się możliwości tego zestawu na prawdziwych szlakach rowerowych.

Porównanie prędkości podjazdów i toczenia

Podjazdy pokazały jedną z najwyraźniejszych różnic między oboma rowerami. Rower górski wydawał się bardziej wybaczający na grubych skałach i korzeniach, a rower gravelowy sprawiał wrażenie bardziej ochoczego do ignorowania grawitacji. Ciekawe jest to, że choć rower gravelowy wydawał się szybszy i łatwiejszy pod górę, różnica w czasie była tylko marginalna, więc wrażenie prędkości na podjeździe nie zawsze przekłada się na dużą przewagę.

Na gładkim, płaskim terenie rower gravelowy był przez cały czas bardziej efektywny. Przyspieszał szybciej, co wynika z nieco niższej masy, bardziej aerodynamicznej pozycji jazdy, a przede wszystkim z szybszego toczenia opon. Po rozpędzeniu łatwiej było utrzymać tę prędkość przy mniejszym odczuwanym wysiłku. Rower górski toczył się wolniej i stawiał rowerzystę w mniej agresywnej pozycji, co kosztuje czas na długich, szybkich i płaskich odcinkach.

Trudny teren i zjazdy

Trudne fragmenty pętli były wyraźnym zwycięstwem Lux Trail, czego należy oczekiwać od roweru z większym skokiem i pewniejszą pozycją jazdy. Na najbardziej wymagającym zjeździe trasy, trwającym około 30 sekund, rower górski znacznie łatwiej prowadził się szybko i z kontrolą, a Strava pokazała, że był o sześć sekund szybszy od roweru gravelowego.

Mimo to rower gravelowy więcej niż dorównywał na prawdziwych niebieskich szlakach rowerowych i pozostawał imponująco zdolny, jadąc bliżej swoich granic. Wybór linii ma ogromne znaczenie na korzenistym terenie, ponieważ rower nagradza precyzję, a nie wybacza błędów. Na rowerze górskim można było przenosić większą prędkość w techniczne zjazdy i z nich, a te zjazdy można było pokonywać z większą pewnością.

Co faktycznie pokazują czasy okrążeń

Rower gravelowy był szybszy w całym przejeździe po tej trasie, co wiele mówi o tym, jak wszechstronny stał się ten typ roweru. Rower górski wciąż jest szybszą i pewniejszą opcją, gdy szlak opada w dół i staje się szorstki, ale różnica na krótkiej niebieskiej pętli była mniejsza, niż sugerowałby tradycyjny podział między tymi dwiema kategoriami.

Drugim czynnikiem jest to, gdzie rowerem można jeździć. Rower gravelowy można wygodnie przejechać z domu do centrum trailowego i z powrotem, co oznacza, że radość z niego nie jest przywiązana do jednego miejsca. Rower górski jest szybki i daje mnóstwo frajdy na technicznych szlakach, ale jest ściślej związany z terenem, dla którego został zaprojektowany.

Porada zakupowa: który rower dla jakiego rowerzysty

Wybierz Canyon Lux Trail, jeśli techniczne zjazdy, korzenie i odcinki skalne są priorytetem i chcesz rower, który pozostaje opanowany, gdy szlak staje się wymagający. Skok 110 mm z tyłu i bardziej osadzona pozycja jazdy sprawiają, że trudny teren jest znacznie łatwiejszy do opanowania, a rower dobrze utrzymuje prędkość, nie sprawiając wrażenia, że zawieszenie marnuje energię.

Wybierz Canyon Grizl, jeśli chcesz jednego roweru, który szybko toczy się po gładkich i płaskich nawierzchniach, ochoczo podjeżdża i wciąż radzi sobie z niebieskimi szlakami rowerowymi bez rozpadania się. Pasuje do rowerzystów, którzy łączą drogi, gravel i umiarkowane szlaki w jednym przejeździe oraz cenią efektywność i prędkość ponad maksymalny komfort zjazdów.

Oba rowery są zdolniejsze, niż sugerują ich kategorie, a na tej pętli ukończyły ją z różnicą około 30 sekund. Właściwy wybór sprowadza się do tego, które elementy jazdy liczą się najbardziej: kontrola na zjazdach w trudnym terenie czy wszechstronna prędkość i swoboda jazdy od progu domu do początku szlaku.

Podsumowanie

Rower gravelowy z szerszymi oponami i amortyzowanym widelcem może zaskakująco zbliżyć się do roweru górskiego w mieszanym terenie, a na tej krótkiej niebieskiej pętli był faktycznie szybszy w całym okrążeniu. Rower górski wciąż wygrywa tam, gdzie liczy się najbardziej w technicznej jeździe: dodatkowy skok i stabilniejsza pozycja sprawiają, że wymagające zjazdy łatwiej pokonywać szybko i z kontrolą.

Jeśli teren, po którym jeździsz, jest szorstki i techniczny, Canyon Lux Trail jest pewniejszym narzędziem. Jeśli chcesz prędkości, efektywności i możliwości jazdy niemal wszędzie od progu własnego domu, Canyon Grizl ma mocne argumenty jako jeden wszechstronny rower.