Canyon Grizl:ON: lekki karbonowy rower e-gravel z zasięgiem i zintegrowanymi światłami

Wprowadzenie

Canyon Grizl:ON to drugiej generacji rower e-gravel niemieckiej marki, następca Grail:ON, który pojawił się w 2020 roku z kierownicą hover. Tym razem konstrukcja opiera się na konwencjonalnym baranku i karbonowej ramie, a nowy silnik Bosch SX znajduje się nisko w dolnej części roweru, natomiast bateria została ukryta w rurze dolnej.

Kompletny rower waży nieco ponad 15 kg, około 15,3 kg. W kategorii, w której rowery ze wspomaganiem często osiągają 20 kg lub więcej, to znacząca wartość. W porównaniu ze zwykłym karbonowym rowerem gravel nadal waży około dwa razy więcej, ponieważ Canyon Grail CFR waży blisko 8 kg, ale dodatkowa masa zapewnia silnik, dużą baterię w rurze dolnej i związany z nimi zasięg.

Canyon nie potraktował Grizl:ON jako maszyny wyłącznie rekreacyjnej. Prześwit na opony wynosi do 50 mm, rowery są dostarczane z oponami 45 mm, nie brakuje mocowań na błotniki, a jeden model w gamie ma błotniki i własny tylny bagażnik Canyon, co otwiera drzwi do dojazdów do pracy i codziennego użytku.

Dla kogo jest Canyon Grizl:ON

To rower dla osób, które chcą doświadczyć gravelu z barankiem, mając za sobą trochę wsparcia. Należą do nich ludzie mieszkający w pagórkowatym terenie, rowerzyści, którzy chcą usunąć barierę kondycyjną, jaką może stwarzać zwykły rower, oraz każdy, kto chce eksplorować dalej i szybciej przy mniejszych ograniczeniach. Lekkie silniki, takie jak Bosch SX, mają sprawić, że jazda ze wspomaganiem będzie bliższa normalnemu rowerowi gravel, zamiast zamieniać ją w coś ciężkiego i oderwanego od odczuć.

Druga grupa odbiorców jest praktyczna. Wielu rowerzystów kupuje rowery gravel nie tyle do jazdy w terenie, ile do dojazdów, wypraw i radzenia sobie z nierównymi drogami. Szybko toczące się opony, mocowania na błotniki i opcja bagażnika czynią z Grizl:ON naprawdę użyteczny rower transportowy i użytkowy, a nie maszynę tylko na weekend.

Główne mocne strony

Najważniejszą mocną stroną jest waga. Utrzymanie ramy i silnika tak lekkich, jak to możliwe, było kluczowe dla konstrukcji, a efektem jest większy zasięg z baterii w rurze dolnej, około 100 km w zależności od terenu i kondycji rowerzysty, plus opcjonalny range extender dla tych, którzy potrzebują więcej. Niska waga w połączeniu z niskim momentem obrotowym silnika daje także bardziej naturalne odczucie pedałowania.

Drugim wyróżnikiem jest oświetlenie. Canyon montuje światła Lupine z przodu i z tyłu. Lupine to niemiecka marka, moduły są wymienne, a wszystko zasilane jest z głównej baterii przy bardzo niskim poborze energii. Tylne światła włączają się, gdy tylko rower zostanie uruchomiony, i pozostają włączone, natomiast przednie można wyłączyć i przełączać między różnymi trybami. Jeśli główna bateria się rozładuje, światła nadal zapewniają około dwóch godzin pracy, aby dowieźć Cię do domu.

Canyon przeniósł także wprowadzoną wraz z Grail zdejmowaną torbę na ramę Fidlock quick-loader, która jest porządnym miejscem do przewożenia jedzenia, odzieży i narzędzi.

Silnik, bateria i zasięg

Bosch SX należy do nowszej generacji lekkich silników o niższej moc, a nie do pełnomocnych systemów spotykanych w cięższych e-bike. Znajduje się nisko w ramie, bateria jest umieszczona w rurze dolnej, a jednostka sterująca na rurze górnej służy do włączania i wyłączania systemu oraz wyboru żądanego poziomu wspomagania.

Zasięg wynosi około 100 km, choć teren i kondycja rowerzysty znacząco zmienią tę wartość. Osoby, które potrzebują więcej, mogą za dodatkową opłatą dodać range extender. Ponieważ silnik dostarcza niski moment obrotowy, a rower jest stosunkowo lekki, wspomaganie ma być odczuwalne jako naturalne, a nie dominujące.

Rama, geometria i wrażenia z jazdy

Geometria to najbardziej slack ustawienie baranka w historii Canyon, z kątem główki 69,5 stopnia. Jest bardziej slack niż w Grizl i Grail oraz bardziej slack niż w wielu rowerach górskich sprzed kilku lat. Pozostałe kąty zostały dobrane tak, aby zapewnić bardzo stabilne, pewne prowadzenie, co ma znaczenie, gdy rower ma większą masę niż maszyna bez wspomagania i może osiągać wyższe prędkości dzięki silnikowi.

Z przodu znajduje się krótki mostek i szeroka, rozszerzana kierownica. Canyon zdecydował się na dwuczęściową kierownicę i mostek zamiast jednoczęściowego kokpitu, co daje większą elastyczność przy późniejszej wymianie tych elementów, a część linek i przewodów hamulcowych poprowadzono wewnętrznie, aby przód i rama pozostały czyste.

Amortyzacja pochodzi z widelca RockShox Rudy o skoku 40 mm. Przy większej masie i większej prędkości rower mocniej uderza w kamienie i korzenie niż zwykły rower gravel, więc dodatkowe tłumienie ma sens, a kara wagowa jest marginalna w rowerze, który i tak ma silnik. Dzielona sztyca VCLS zwiększa komfort przy siodełku, a konwencjonalna zewnętrzna śruba sztycy oznacza, że w razie potrzeby można zamontować sztycę opuszczaną; najwyższy model w gamie ma sztycę opuszczaną w standardzie.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Waga to oczywisty kompromis. Przy około 15,3 kg Grizl:ON waży około dwa razy więcej niż porównywalny karbonowy rower gravel bez wspomagania, taki jak Grail CFR, który waży blisko 8 kg. Widelec amortyzowany odpowiada za znaczną część tej różnicy i jest świadomą wymianą na rzecz komfortu i kontroli w trudniejszym terenie.

Cena to druga kwestia. W Europie gama obejmuje mniej więcej od 5000 do 8000 euro, a prezentowany tutaj model jest drugi od góry i kosztuje około 7000 euro. Ta konfiguracja łączy karbonową ramę i karbonowe koła DT Swiss z w dużej mierze grupą SRAM Force AXS, hydraulicznymi hamulcami tarczowymi i karbonowym zestawem korb FSA, przy czym baterię manetki zastąpiono przewodem biegnącym do głównej ramy; aluminiowa kierownica i mostek pozwalają wyeliminować część kosztów i złożoności. Przed zakupem warto rozważyć alternatywy: Specialized Turbo Creo 2 Expert również ma karbonową ramę i karbonowe koła i waży nieco poniżej 14 kg, około kilograma mniej, ale kosztuje około 8500 euro z niższej klasy specyfikacją SRAM Rival, podczas gdy za te same pieniądze co Grizl:ON można kupić Canyon Grail CFR z GRX Di2 o około połowę mniejszej wadze.

Trzecim czynnikiem są limity wspomagania. W Wielkiej Brytanii i Europie silnik odcina się przy 25 km/h, co kształtuje odczucia z roweru w codziennym użytkowaniu, podczas gdy limit w USA jest znacznie wyższy.

Porady zakupowe

Europejska gama składa się z czterech modeli, obejmujących mniej więcej od 5000 do 8000 euro. Wybierz na podstawie tego, jaka część Twojej jazdy służy użytkowi, a jaka przygodzie. Jeśli dojazdy do pracy, wyprawy lub jazda w złej pogodzie są częścią planu, model z błotnikami i tylnym bagażnikiem Canyon to ten, który zamienia rower w prawdziwą opcję transportową, a standardowo montowane opony 45 mm toczą się wystarczająco szybko na asfalcie, a jednocześnie radzą sobie z trudniejszymi nawierzchniami.

Jeśli większe znaczenie ma komfort w terenie, widelec amortyzowany jest wart uwagi, a sztyca opuszczana w najwyższym modelu dodaje kolejną warstwę kontroli na stromych zjazdach. Osoby potrzebujące więcej niż około 100 km dostępnych z głównej baterii powinny uwzględnić w budżecie range extender, a każdy, komu zależy głównie na najlżejszym możliwym rowerze gravel bez wspomagania, powinien zamiast tego rozważyć karbonową opcję bez wspomagania.

Przede wszystkim dopasuj rower do jazdy, którą faktycznie uprawiasz. Grizl:ON ma najwięcej sensu dla rowerzystów, którzy będą regularnie korzystać z silnika, czy to na wzgórzach, na dystansie, w dojazdach, czy po prostu po to, by utrzymać tempo na dłuższych jazdach grupowych.

Podsumowanie

Grizl:ON to wyraźna opcja, a nie kompromis: karbonowy rower gravel z lekkim silnikiem, dużą zintegrowaną baterią, zasięgiem około 100 km, pełnym zestawem oświetlenia i mocowaniami, które czynią go naprawdę praktycznym. Nie jest dla każdego i jest zauważalnie cięższy oraz droższy niż karbonowy rower gravel bez wspomagania o podobnym charakterze.

Dla rowerzystów, którzy chcą dzięki wspomaganiu wydłużyć zasięg, spłaszczyć lokalne wzgórza lub ułatwić codzienne przejazdy, połączenie niskiej wagi, naturalnego dostarczania mocy i zintegrowanego oświetlenia stanowi przekonujący argument. Dopasuj model do swojej jazdy, sprawdź, czy potrzebujesz range extendera, a Grizl:ON będzie prostym wyborem, którego można być pewnym.