Canyon Grizl CF SL 8 – recenzja: karbonowy rower gravelowy z amortyzowanym widelcem

Wprowadzenie

Canyon Grizl CF SL 8 łączy karbonową ramę gravelową z amortyzowanym widelcem RockShox Rudy, regulowaną sztycą podsiodłową i napędem Shimano GRX 1x za mniej niż £3,000. W cenie £2,900 wygląda na dużo roweru za te pieniądze, a prawdziwe pytanie brzmi, czy amortyzowany widelec zasługuje na swoje miejsce w maszynie stworzonej do pokonywania wszystkiego od tras wyścigowych po wyprawy bikepackingowe.

Ta recenzja powstała na podstawie jazdy na Grizl CF SL 8 podczas mokrej imprezy gravelowej w Walii, na trasie łączącej drogi pożarowe, luźne podjazdy i strome, śliskie zjazdy.

Dla kogo jest ten rower

Grizl plasuje się obok szybszej platformy wyścigowej gravel Canyon, ale obrał bardziej zrelaksowane podejście: zwykła kierownica zamiast jednoczęściowej konstrukcji, krótki mostek i geometria, która sprawdza się zarówno na drodze, jak i poza nią. Szeroki prześwit na opony i liczne mocowania na torby i bidony czynią go rowerem, którym można ścigać się, pakować na bikepacking, jeździć weekendowo po lesie albo dojeżdżać do pracy w tygodniu.

Najwięcej zalet znajdą tu rowerzyści, którzy chcą jednego roweru i nie chcą wybierać między szybkością a komfortem. Ktoś, kto goni za czystym wynikiem wyścigowym na szybkim, gładkim gravelu, może nadal woleć dedykowany rower wyścigowy.

Rama, widelec i konfiguracja zawieszenia

Canyon oferuje Grizl zarówno ze sztywnym karbonowym widelcem, jak i z amortyzowanym widelcem RockShox Rudy, a różnica w cenie między nimi to zaledwie kilkaset funtów. Dzięki temu zakup roweru z już zamontowanym widelcem jest jednym z najbardziej ekonomicznych sposobów na uzyskanie zawieszenia w rowerze gravelowym tego typu. Dostępność obu wersji to prawdziwy plus, ponieważ widelec pozostaje opcją, a nie jest narzucany każdemu rowerzyście.

Rama pozwala na opony o szerokości do 50mm, a ta wersja standardowo ma założone opony 45mm.

Jak się nim jeździ po gravelu

Ogólne wrażenie to rower, z którym łatwo się dogadać. Prowadzenie wydaje się naturalne, a kierowanie pozostaje spokojne nawet przy dużej prędkości, gdy opony szukają przyczepności. Rama ma wystarczającą sztywność, by energicznie pokonywać podjazdy, a napęd 1x upraszcza sprawę, gdy robi się stromo i żwirowato. Ponieważ jest tylko jeden blat, lewa manetka może obsługiwać regulowaną sztycę podsiodłową, co jest zgrabnym rozwiązaniem.

Na stromych, luźnych i szybkich zjazdach sztyca regulowana robi prawdziwą różnicę. Gdy siodełko jest opuszczone, łatwiej postawić stopę w ciasnych zakrętach i pewniej pokonywać strome spadki. Krótki mostek oraz szeroka, lekko rozszerzana kierownica dodają kontroli, a gruba owijka jest chwytna i amortyzująca.

Napęd, hamulce i koła

Ta wersja łączy grupę Shimano GRX 1x z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi, kołami DT Swiss i regulowaną sztycą podsiodłową. Nic tutaj nie wydaje się nie na miejscu w rowerze w tej cenie, a zestaw dobrze pokrywa praktyczną stronę jazdy gravelowej: niezawodną zmianę biegów, mocne hamowanie i siodełko, które można opuścić, gdy teren tego wymaga.

Opony, teren i warunki

Grizl CF SL 8 jest dostarczany z oponami Schwalbe G-One Bite 45mm, które są na ogół dobrym wyborem wszechstronnym: szybkie na drodze i szybkie na suchym gravelu. W bardziej mokrych, luźnych warunkach i gdy rower jest mocno eksploatowany, stają się czynnikiem ograniczającym.

Wybór opon jest kluczowy w rowerze gravelowym i sprowadza się do terenu, warunków na trasie oraz tego, jak szybko lub jak daleko rowerzysta chce jechać. Ktoś, kto spodziewa się spędzać większość czasu na mokrych lub skalistych szlakach, powinien uwzględnić wymianę opon w koszcie roweru, ponieważ odpowiednia guma zmienia sposób, w jaki rower zachowuje się w złych warunkach.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Amortyzowany widelec to główna cecha, ale nie jest dla każdego. Wersja ze sztywnym karbonowym widelcem Canyon jest o kilkaset funtów tańsza, a rowerzyści, którzy jeżdżą głównie po gładkim gravelu lub chcą najlżejszego możliwego zestawu, mogą ją woleć. Warto też zaplanować wymianę opon, jeśli lokalne szlaki są często mokre lub luźne, ponieważ standardowe opony są stworzone do suchych, szybkich nawierzchni.

Porady zakupowe

Biorąc pod uwagę cały pakiet, Grizl CF SL 8 za £2,900 oferuje mocny stosunek ceny do jakości. Karbonowa rama, widelec RockShox Rudy, regulowana sztyca podsiodłowa, napęd Shimano GRX 1x i koła DT Swiss składają się na rower, który w niektórych miejscach daje więcej, niż obiecuje, i jest wystarczająco szybki, by ścigać się na gravelu. Bilans wartości wygląda jeszcze lepiej, gdy weźmie się pod uwagę, jak niewiele amortyzowany widelec dodaje do ceny w porównaniu z wersją ze sztywnym widelcem.

Rowerzyści, którzy nie są pewni co do zawieszenia, powinni najpierw spojrzeć na opcję ze sztywnym widelcem i na tej podstawie podjąć decyzję. Ci, którzy jeżdżą po stromych, luźnych zjazdach lub chcą dotrzymać tempa rowerom górskim w trudniejszym terenie, najbardziej skorzystają z wersji z zawieszeniem.

Podsumowanie

Grizl CF SL 8 przekonująco uzasadnia obecność zawieszenia w rowerze gravelowym. Widelec, regulowana sztyca podsiodłowa, geometria i opony współpracują, by dawać pewność na szybkich, niepewnych zjazdach, a rower chętnie podejmuje trasy, które sztywny gravel uczyniłby trudniejszymi. Za £2,900 dostarcza karbonową ramę, dobre komponenty i elastyczność, by ścigać się, pakować na bikepacking, dojeżdżać do pracy albo po prostu cieszyć się lasem.