Canyon Grail CF SLX 8 AXS Review: Szybki rower gravelowy wyścigowy z ogromnym prześwitem na opony

Wprowadzenie

Canyon Grail osiągnął trzecią generację, a założenia, które mu przyświecają, łatwo odczytać. Canyon buduje kilka modeli gravelowych, ale Grail to ten ukształtowany wokół szybkiej jazdy, który zapożycza długą listę pomysłów z rowerów szosowych tej firmy. Rama i widelec są karbonowe, z profilami rur inspirowanymi aerodynamiką, osiami przelotowymi, hakiem tylnej przerzutki UDH oraz prześwitem na opony ocenianym na 57 mm. Ta ostatnia liczba lokuje się w terytorium rowerów górskich cross-country i kształtuje niemal wszystko inne w tym rowerze.

Ta recenzja dotyczy Grail CF SLX 8 AXS, który plasuje się w środku serii SLX.

Konstrukcja jest w całości zorientowana na wyścigi: napęd 1x SRAM Force AXS z 13 przełożeniami, karbonowa sztyca VCLS od Canyon, regulowany zestaw kierownicy i mostka Pace oraz koła gravelowe DT Swiss GRC 1400 Aero z oponami 45 mm Schwalbe G-One All Round w zestawie bezdętkowym.

Dla kogo jest ten produkt

To agresywny, długi i niski rower gravelowy. Kierownica znajduje się daleko od kolarza i nisko, bardziej niż w wielu rowerach gravelowych, a całość jest skierowana do osób, które chcą szybko pokonywać dystans. Pozycja nadaje ciału bardziej aerodynamiczny kształt, a dla wielu kolarzy rozkłada też ciężar w sposób, który pomaga rowerowi dobrze prowadzić się przy dużej prędkości. Sprawia wrażenie szybkiego i naprawdę sprawia przyjemność z jazdy.

Ogromny prześwit na opony rozszerza atrakcyjność znacznie poza grono wyścigowców. Większe opony pozwalają jeździć na niższym ciśnieniu, co dodaje komfortu i trakcji, oraz otwierają trudniejszy teren, z którym węższe zestawy sobie nie radzą. Kolarze, którzy po prostu chcą wszechstronnego roweru gravelowego z miejscem na bardzo szerokie opony, znajdą tu wiele do polubienia.

Kompromisem jest pozycja. Ponieważ kierownica jest daleko i nisko, Grail nie jest najlepszym wyborem dla mniej elastycznych kolarzy lub tych o ograniczonej sile mięśni głębokich, a mniejsi kolarze mogą uznać zakres rozmiarów za ograniczający.

Główne zalety

Rama i widelec to fundament. Karbonowa konstrukcja utrzymuje niską masę, a profile rur inspirowane aerodynamiką i nowoczesne standardy, w tym osie przelotowe i hak UDH, utrzymują rower w aktualnym nurcie. Prześwit na opony 57 mm to liczba będąca nagłówkiem i to ona czyni Graila zdolnym na luźnych, szorstkich i kamienistych nawierzchniach bez rezygnacji z prędkości na gładszych drogach.

Masa to prawdziwa zaleta jak na rower gravelowy z tak dużym prześwitem. Wersja w rozmiarze small osiągnęła średnio 8,71 kg w powtarzanych ważeniach, mierzonych bez pedałów i bez koszyków na bidony, z uchwytem na kierownicę pozostawionym na miejscu. Ta niska wartość procentuje, gdy droga prowadzi w górę lub gdy rower trzeba nieść.

Napęd pasuje do zamierzeń roweru. SRAM Force AXS działa w układzie 1x z 13 przełożeniami, w parze z zębatką 42 zęby i kasetą 10-46. Ta kombinacja pokrywa dużo możliwości: wystarczająco łatwa na strome podjazdy w terenie i wystarczająco twarda na szybkie odcinki asfaltowe, bez przedniej przerzutki do obsługi.

Koła i opony to wyraźny wybór wydajnościowy. Koła gravelowe DT Swiss GRC 1400 Aero są połączone z oponami 45 mm Schwalbe G-One All Round w zestawie bezdętkowym. Opony te toczą się bardzo dobrze na większości nawierzchni i są wyraźnie szybkie na drogach asfaltowych, co tłumaczy ich popularność wśród kolarzy goniących za prędkością.

Komfort i regulacja są przemyślane. Karbonowa sztyca VCLS, zapożyczona z serii szosowej Canyon, ma duże wycięcie z przodu i została zaprojektowana tak, by redukować wibracje. Zestaw kierownicy i mostka Pace wygląda jak jednoczęściowa jednostka, ale daleko mu do tego: szerokość reguluje się o 5 cm, a wysokość o 20 mm bez dotykania linek, manetek czy mechanika, a Gear Groove przyjmuje akcesoria, takie jak przedłużki aero. Korby są również sensownie dobrane, ze 165 mm w rozmiarze small i 160 mm w extra small, a but EU 43 nie powodował niemal żadnego nakładania się palców na przednie koło.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Grail jest wyłącznie 1x, więc nie ma przedniej przerzutki i nie ma opcji jej dodania. 13-biegowa kaseta sprawia, że zakres przełożeń jest naprawdę szeroki, ale kolarze, którzy wolą podwójną zębatkę, będą musieli poszukać gdzie indziej.

Opony są warte dokładnego przemyślenia. 45 mm Schwalbe G-One All Round to szybka, przyjazna szosie opona gravelowa, która radziła sobie dobrze na większości nawierzchni, ale podczas pierwszej jazdy po dużym kamienistym żwirze nabawiła się uszkodzenia ścianki bocznej. Mleko uszczelniające utrzymało powietrze, a opony nie są złym zestawem, ale lepiej pasują do gładszego i średnio szorstkiego terenu niż do agresywnych kamienistych szlaków.

Rama ma spory zakres ugięcia, co przyczynia się do komfortu, ale ma efekt uboczny: wpadnij w zagłębienie przy dużej prędkości, a tył może wyraźnie odbić na bok.

Siodło jest dobre, ale sprowadza się do osobistych preferencji, jak zawsze w przypadku siodeł.

Drobne szczegóły nieco obniżają wartość konstrukcji. Śruby użyte w miejscu, które tradycyjnie byłoby nakładką górną, nie są dobrej jakości: łatwo się rysują i łatwo się obrabiają, a ten sam problem pojawił się w innym modelu Canyon. Wszystko inne sprawia wrażenie dobrze wykończonego, co sprawia, że to jedno odstaje.

Posiadanie zakłada również pewną gotowość do nauki. Opony i koła bezdętkowe, hydrauliczne hamulce tarczowe i zintegrowany kokpit wymagają porządnych narzędzi i odrobiny edukacji, by z nimi żyć, choć nic z tego nie jest poza zasięgiem odpowiednio pewnego domowego mechanika.

Sztyca aero to kolejna kwestia. Dodaje komfortu, ale nie jest okrągłą sztycą, więc kolarze, którzy chcą zamontować sztycę opuszczaną, mają mniej opcji. Niektórzy kolarze będą chcieli sztycę opuszczaną w rowerze takim jak ten; Grail jest wyraźnie wyspecyfikowany dla wyścigowców, którzy jej nie potrzebują.

Wreszcie program My Canyon Bike Customizer kosztuje więcej, jest ograniczony do niektórych modeli i dostępny tylko w niektórych regionach, więc większość nabywców otrzyma styl kierownicy typu drop bar i długość mostka, które są w wybranym przez nich zestawie. Canyon nie oferuje też tego roweru jako framesetu, więc zbudowanie go od gołej ramy nie wchodzi w grę.

Rozmiary i dopasowanie

Geometria jest długa i niska nawet według standardów gravelowych, z nieco niższym stackiem niż poprzedni Grail i w przybliżeniu takim samym reach. Canyon ma zwyczaj dopasowywać krótsze mostki, by zrekompensować długie wartości reach, ale oznaczenia rozmiarów wciąż zasługują na ostrożność. Kolarz o wzroście 170 cm na rozmiarze small uznał go za zbyt duży; extra small dałby bardziej odpowiedni reach do kierownicy, plus więcej odsłoniętej sztycy i tym samym więcej komfortu.

Opublikowana tabela rozmiarów umieszcza small w przedziale 172 do 178 cm, co jest użytecznym przypomnieniem, że same oznaczenia są w najlepszym razie zgrubnym przewodnikiem. Uczciwa rekomendacja to wykonanie bike fittingu przed decyzją, szczególnie w tej cenie.

Szerokość kierownicy to kolejny szczegół dopasowania do sprawdzenia. Ta konstrukcja jest wyposażona w Control drops, gdzie 37 cm to najwęższa opcja, a inny styl dropu sięga 35 cm. Istnieją cztery opcje dropu o różnych reach, ale węższe szerokości nie są uwzględnione, co pozostawia kolarzy mierzących około 32 cm bez dobrej odpowiedzi. Jeśli kierownica jest dla ciebie niewłaściwa, wymiana jest możliwa, ale dodaje kosztów.

Porady zakupowe

Recenzowany tu CF SLX 8 AXS kosztuje 5 499 euro. Canyon oferuje również CF SLX 7 z Shimano GRX Di2 za 4 499 euro, który ma własne karbonowe koła Canyon, a ta konstrukcja oszczędza znaczącą kwotę przy bardzo podobnych wrażeniach. Trzy kolory są dostępne w CF SLX 8: Monochrome, Metallic Acid i Strawberry Shake.

Jeśli szukasz dedykowanego roweru gravelowego wyścigowego, to dobrze skonfigurowany, dobrze wyceniony zestaw, a regulowany kokpit, szeroki zakres przełożeń i krótkie korby to naprawdę przemyślane akcenty. Jeśli chcesz sztycę opuszczaną, napęd 2x lub rower, który wygodnie pasuje mniejszemu kolarzowi, warto porównać inne opcje przed decyzją.

Przede wszystkim najpierw uporządkuj dopasowanie. Potwierdź rozmiar ramy, długość mostka i szerokość kierownicy, które ci pasują, przed zamówieniem, bo to właśnie te szczegóły decydują, czy szybki rower pozostanie przyjemny na długich dystansach.

Wnioski

Trzecia generacja Canyon Grail CF SLX 8 AXS to skoncentrowany rower gravelowy wyścigowy i jest dobry w tym, co zamierza robić. Prześwit na opony 57 mm, niska masa, 13-biegowy napęd 1x i regulowany kokpit Pace czynią go szybkim, wszechstronnym i łatwiejszym do dostosowania niż większość zintegrowanych konstrukcji. Długa, niska pozycja i oznaczenia rozmiarów wymagają więcej od nabywców, a opony, śruby i sztyca aero to drobne zastrzeżenia, o których warto wiedzieć. Dla kolarzy, którzy chcą prędkości na gravelu i są gotowi dopracować swoje dopasowanie, to mocny i dobrze wyceniony zestaw.