Canyon Endurace CF SLX i CFR – recenzja: pięć rzeczy, które warto wiedzieć

Wprowadzenie

Canyon Endurace od lat jest jednym z najpopularniejszych rowerów szosowych endurance na rynku, więc nowa generacja tej platformy zasługuje na uwagę. Najnowsze modele CF SLX i CFR przynoszą odświeżoną ramę, nowy kokpit, większy prześwit na opony oraz rozwiązanie do przechowywania, którego Canyon wcześniej nie stosował w swoich rowerach szosowych.

To nie jest pełna recenzja z jazdy. Poniżej znajdziesz przejrzyste omówienie kluczowych szczegółów technicznych, dzięki któremu możesz ocenić, czy któraś z tych wersji zasługuje na miejsce na Twojej krótkiej liście.

Co nowego w Canyon Endurace

Canyon twierdzi, że nowy Endurace oszczędza siedem watów względem poprzedniego Endurace przy pomiarze przy 45 km/h. Liczba ta pochodzi z prac rozwojowych prowadzonych z Swiss Side i dotyczy całej odświeżonej gamy.

Najważniejsze zmiany to dodanie kokpitu CP0018 Aero we wszystkich ośmiu nowych rowerach CFR i CF SLX, zwiększenie prześwitu na opony z 30 mm do 35 mm oraz nowy wewnętrzny schowek wbudowany w górną rurę.

Razem te trzy zmiany wyznaczają charakter całej gamy: nieco szybsza, nieco bardziej wszechstronna i nieco bardziej praktyczna na długie dni w siodle.

Aerodynamika i kokpit CP0018

Kokpit CP0018 został pierwotnie zaprojektowany dla roweru wyścigowego Canyon Aeroad i obecnie pojawia się w całej nowej linii CFR i CF SLX. Ponieważ ukrywa przewody i pancerze wewnątrz obszaru kierownicy i mostka, Canyon mógł ukształtować węższą rurę sterową, co zmniejsza powierzchnię czołową roweru.

Widelec również został dopracowany. Canyon opisuje nowy widelec jako smuklejszy w profilu, z dłuższą cięciwą niż wcześniej. W terminologii Canyon cięciwa odnosi się do profilu bocznego widelca. Nowy widelec jest węższy patrząc z przodu, a jednocześnie szerszy w profilu bocznym, co według Canyon dodaje wytrzymałości i stabilności. Rura dolna jest również smuklejsza niż w poprzednim Endurace.

Sam kokpit jest regulowany, a nie jednoczęściowy zintegrowany. Szerokość można zmieniać o maksymalnie 40 mm w krokach co 20 mm, a zestaw podkładek umożliwia regulację wysokości kierownicy, co daje łącznie 12 możliwych konfiguracji.

Canyon Endurace CF SLX

CF SLX to punkt wejścia do nowej karbonowej gamy Endurace. Ceny wahają się od 3 699 € do 5 499 € w zależności od wersji, a każdy CF SLX otrzymuje tę samą platformę aerodynamiczną co model flagowy, w tym kokpit CP0018 oraz zmieniony widelec i rurę dolną.

Wszystkie rowery w nowej gamie CFR i CF SLX są dostarczane z oponą przednią 30 mm i oponą tylną 32 mm. Rozumowanie Canyon jest proste: większość masy kolarza przenoszona jest przez tylne koło. Koła all-road stosowane w całej gamie mają wewnętrzną szerokość 22 mm i są kompatybilne z systemem bezdętkowym.

Dla kolarzy, którzy chcą najnowszej ramy i kokpitu Endurace, nie przechodząc na wersję flagową, CF SLX jest bardziej dostępną drogą do tej gamy, z tą samą geometrią i takimi samymi wartościami prześwitu.

Canyon Endurace CFR

CFR zajmuje szczyt gamy i kosztuje do 9 999 €. Dzieli z CF SLX pakiet aerodynamiczny, kokpit, prześwit na opony i system przechowywania w górnej rurze, więc różnica między nimi sprowadza się do specyfikacji, a nie do samej historii projektu.

Jeśli CF SLX jest rozsądnym wyborem, CFR to wersja dla kolarzy, którzy chcą najlepszej specyfikacji w gamie i są gotowi za nią zapłacić.

Wewnętrzny schowek i prześwit na opony

Zamiast dodawać mocowania pod zewnętrzną torbę na górną rurę, Canyon zintegrował mały otwór w górnej rurze. Po jego otwarciu odsłania się wewnętrzny schowek, który Canyon nazywa Load top tube storage.

Narzędzia są przechowywane w wyściełanym pokrowcu z neoprenu. Canyon twierdzi, że to pierwszy raz, gdy jego rowery szosowe mają wewnętrzny schowek w ramie, a pokrowiec może pomieścić wielofunkcyjne narzędzie Canyon trzy w jednym wraz z narzędziami potrzebnymi do naprawy przebić w systemie bezdętkowym. Każdy rower w gamie jest dostarczany z pokrowcem z neoprenu, ale same narzędzia trzeba zamówić osobno, pojedynczo lub w zestawie przy składaniu zamówienia na rower.

Prześwit na opony wzrósł z 30 mm do 35 mm, co według Canyon pozwala kolarzom na większą kreatywność w doborze nawierzchni. Marka ostrożnie podchodzi jednak do kwestii gravel: twierdzi, że to, czy Endurace sprawdzi się w Twoim gravelowym jeżdżeniu, zależy od tego, jak definiujesz gravel, i że rower zachowuje prowadzenie roweru szosowego. Kolarze, którzy chcą prawdziwego zestawu do jazdy mieszanej, prawdopodobnie lepiej poczują się na jednym z rowerów gravel Canyon.

Komfort i geometria sportowa

Geometria sportowa Canyon jest częścią Endurace od premiery w 2014 roku i została przeniesiona bez zmian. Ta ciągłość to dobra rzecz, ponieważ to właśnie dopasowanie odróżnia rower endurance od pełnoprawnej maszyny wyścigowej.

W porównaniu z rowerem wyścigowym Canyon Ultimate w rozmiarze M, Endurace ma o 27 mm większy stack i o 15 mm mniejszy reach, co daje stosunek stack do reach wynoszący 1,56 wobec 1,43 w Ultimate. Canyon twierdzi, że bardziej otwarta pozycja zmniejsza obciążenie pleców, barków i mięśni głębokich, co ma znaczenie dla codziennych kolarzy, którzy nie mają sylwetki zawodowca.

Jeden punkt do rozważenia: Endurace obywa się bez mocowań pod błotniki. Canyon twierdzi, że zdecydował się nie dodawać mocowań pod błotniki, aby zachować krótszy rozstaw osi i zamierzone właściwości jezdne. Dla kolarzy, którzy chcą całorocznej ochrony przed bryzgami z drogi, to prawdziwy kompromis.

Ogólne porady zakupowe

Wybór między nimi sprowadza się do budżetu i tego, jak bardzo cenisz najlepszą specyfikację. Oba dzielą tę samą historię platformy ramy: deklarowany zysk aerodynamiczny siedmiu watów, kokpit CP0018, prześwit na opony 35 mm, wewnętrzny schowek w górnej rurze i niezmienioną geometrię sportową.

Gama CF SLX, w cenie od 3 699 € do 5 499 €, obejmuje większość kolarzy, którzy chcą nowej platformy. CFR, którego cena sięga 9 999 €, jest dla tych, którzy chcą wersji flagowej.

Zanim podejmiesz decyzję, weź pod uwagę dwa praktyczne punkty. Narzędzia do schowka w górnej rurze nie są dołączone do roweru, więc zaplanuj na nie budżet, jeśli zamierzasz korzystać z tego schowka. A jeśli regularnie jeździsz w mokrych warunkach, brak mocowań pod błotniki warto dokładnie przemyśleć, ponieważ nie da się ich dodać później.

Podsumowanie

Nowe Canyon Endurace CF SLX i CFR przynoszą jasny zestaw ulepszeń do długo obecnej na rynku platformy endurance: deklarowany przez Canyon zysk aerodynamiczny siedmiu watów mierzony przy 45 km/h, szerszy prześwit na opony 35 mm, wewnętrzny schowek w górnej rurze oraz regulowany kokpit aero przeniesiony z wyścigowej strony gamy. Geometria, która czyniła Endurace wygodnym dla codziennych kolarzy, pozostała niezmieniona, a brak mocowań pod błotniki wciąż jest jedynym oczywistym ograniczeniem. Jeśli jeździsz głównie po asfalcie, z okazjonalnymi trudniejszymi nawierzchniami, i chcesz szybszy oraz bardziej praktyczny rower endurance, ta generacja zasługuje na bliższe przyjrzenie się.