Canyon Endurace CF SLX i CFR: pięć rzeczy, które warto wiedzieć o nowym rowerze endurance

Wprowadzenie

Canyon Endurace od lat należy do najbardziej rozpoznawalnych nazw na rynku rowerów szosowych endurance, a najnowsza generacja ma jasno określone zadanie: zachować komfort, który zapewnił modelowi popularność, jednocześnie zmniejszając opór aerodynamiczny i dodając praktyczny schowek. Nowe osiem rowerów tworzy linie CFR i CF SLX, a najważniejsze zmiany łatwo podsumować. Canyon deklaruje siedmiowatową oszczędność aerodynamiczną w porównaniu z poprzednim Endurace, prześwit na opony wzrasta do 35 mm, w górnej rurze znalazł się schowek, a kokpit aero z rowerów wyścigowych marki jest montowany w całej linii.

Ten przegląd obejmuje szczegóły, które mają największe znaczenie, jeśli rozważasz którąkolwiek z wersji.

Pięć rzeczy, które warto wiedzieć o nowym Canyon Endurace

We współpracy ze Swiss Side Canyon podaje, że nowy Endurace oszczędza siedem watów w porównaniu z poprzednią generacją przy pomiarze przy 45 km/h. Zysk przypisuje się częściowo kokpitowi aero CP0018, montowanemu obecnie we wszystkich ośmiu nowych rowerach CFR i CF SLX, który ukrywa linki i przewody generujące opór. Kokpit pozwolił także Canyonowi na stworzenie węższej rury sterowej, co zmniejszyło powierzchnię czołową ramy.

Widelec również został dopracowany. Canyon używa terminu chord do opisania profilu bocznego widelca i twierdzi, że nowa konstrukcja jest smuklejsza i ma dłuższy profil. Jest węższa, patrząc od przodu roweru, ale szersza z boku, co dodaje wytrzymałości i stabilności. Rura dolna jest smuklejsza niż wcześniej, co przypomina, że nawet rowery budowane do długich dystansów w komforcie są optymalizowane pod kątem prędkości.

Prześwit na opony wzrósł z 30 mm do 35 mm, co według Canyon pozwala kolarzom na kreatywność w wyborze nawierzchni. Kolejną godną uwagi zmianą jest schowek. Zamiast punktów montażowych na zewnętrzną torbę na górnej rurze, karbonowe ramy Endurace mają mały otwór w górnej rurze, który otwiera się, ukazując wewnętrzny schowek o nazwie Load top tube storage.

Canyon Endurace CF SLX: korzyści aerodynamiczne bez flagowej ceny

CF SLX jest bardziej dostępną z dwóch karbonowych wersji; Canyon wycenia ją na od 3 699 do 5 499 euro w zależności od specyfikacji. Każdy rower w tej wersji ma te same kluczowe aktualizacje: kokpit CP0018, zmienione profile widelca i rury dolnej, prześwit na opony do 35 mm oraz wewnętrzny schowek w górnej rurze.

Kokpit to istotny element na tym poziomie. Canyon pierwotnie opracował go do swojego aerodynamicznego roweru wyścigowego, a jego konstrukcja ma na celu wyeliminowanie złożoności jednoczęściowych zintegrowanych przodów poprzez wbudowanie możliwości regulacji. Szerokość można regulować do 40 mm w krokach co 20 mm, a zestaw podkładek reguluje wysokość kierownicy, co daje łącznie dwanaście konfiguracji. Dzięki temu łatwiej jest dopracować pozycję z czasem, zamiast decydować się na jedno ustawienie.

Canyon Endurace CFR: flagowa wersja

CFR plasuje się na szczycie linii i kosztuje do 9 999 euro w zależności od specyfikacji. Dzieli aktualizacje na poziomie ramy, które definiują tę generację, w tym kokpit aero, węższą rurę sterową, przeprojektowany widelec i wewnętrzny schowek w górnej rurze, więc różnica między dwiema wersjami sprowadza się do specyfikacji, a nie do samej konstrukcji.

Kolarze wybierający CFR płacą za najwyższą specyfikację, jaką Canyon oferuje w linii Endurace. Jeśli najbardziej interesują Cię prace aerodynamiczne i nowy system przechowywania, te funkcje są obecne również niżej w ofercie, co warto mieć na uwadze, porównując obie wersje.

Canyon podaje, że wyściełane neoprenowe etui dołączone do schowka może pomieścić wielofunkcyjne narzędzie trzy w jednym oraz narzędzia potrzebne do naprawy przebić w oponach bezdętkowych. Każdy rower w linii jest dostarczany z etui, ale same narzędzia zamawia się osobno, indywidualnie lub w zestawie w momencie zakupu.

Geometria sportowa: komfort bez utraty prędkości

Geometria sportowa Canyon jest częścią Endurace od momentu debiutu modelu w 2014 roku i została przeniesiona bez zmian. W rozmiarze M rama ma o 27 mm większy stack i o 15 mm mniejszy reach niż szosowy rower wyścigowy Canyon Ultimate, co daje stosunek stack do reach wynoszący 1,56 w porównaniu z 1,43 w Ultimate. Canyon opisuje ten efekt jako bardziej otwartą pozycję, która zmniejsza obciążenie pleców, barków i mięśni głębokich.

Właśnie ta pozycja odróżnia rower endurance od pełnoprawnej maszyny wyścigowej. Bardziej wyprostowany przód jest łatwiejszy do zniesienia na długich dystansach i dla kolarzy, którzy nie utrzymują pozycji na poziomie zawodowca, a komfort to pierwszy krok do szybkiej jazdy na dłuższych dystansach. Prowadzenie pozostaje przy tym ostre jak w rowerze szosowym.

Prześwit na opony, koła i kwestia gravelu

Przejście na prześwit 35 mm rodzi oczywiste pytanie o mieszane nawierzchnie. Odpowiedź Canyon jest wyważona: to, czy Endurace pasuje do Twojej definicji gravelu, zależy od tego, czym jest ta definicja. Marka podkreśla, że rower zachowuje prowadzenie roweru szosowego, i sugeruje, że kolarze szukający prawdziwego zestawu na mieszane nawierzchnie prawdopodobnie lepiej odnajdą się na jednym z jej rowerów gravelowych.

Każdy rower w nowej linii CFR i CF SLX jest wyposażony w oponę przednią 30 mm i tylną 32 mm. Uzasadnienie Canyon jest takie, że większość ciężaru kolarza przenoszona jest przez tylne koło. Same koła mają wewnętrzną szerokość 22 mm i są kompatybilne z systemem bezdętkowym, co otwiera drzwi do niższego ciśnienia i mniejszej liczby przebić na szorstkich nawierzchniach.

Praktyczne szczegóły: schowek, błotniki i codzienne użytkowanie

System Load top tube storage to pierwszy przypadek, gdy rowery szosowe Canyon mają wewnętrzny schowek w ramie, i zastępuje zewnętrzne mocowania torby na górnej rurze, znane z aluminiowego Endurace. Narzędzia mieszczą się w wyściełanym neoprenowym etui, które chroni je i wycisza wewnątrz ramy.

Jeden brak warto odnotować dla kolarzy jeżdżących przez cały rok: karbonowy Endurace nie ma punktów montażowych na błotniki. Canyon twierdzi, że zdecydował się nie dodawać mocowań błotników, aby zachować krótszy rozstaw osi i pożądane właściwości jezdne. Jeśli błotniki są częścią Twojego standardowego wyposażenia, to jest to realna kwestia, a nie drobny szczegół.

Porady zakupowe: który Endurace pasuje do Twojego stylu jazdy

Obie wersje oferują te same kluczowe aktualizacje: deklarowaną siedmiowatową poprawę aerodynamiczną, regulowany kokpit CP0018, wewnętrzny schowek w górnej rurze i prześwit na opony do 35 mm. Decyzja sprowadza się więc do budżetu i specyfikacji, a nie do tego, jakie funkcje otrzymujesz.

Jeśli chcesz nową platformę i kokpit aero w najniższej cenie w linii, CF SLX zaczyna się od 3 699 euro. Jeśli zależy Ci na najbardziej rozbudowanych specyfikacjach Endurace Canyon, CFR sięga do 9 999 euro. Tak czy inaczej, zaplanuj budżet na wielofunkcyjne narzędzie i zestaw do naprawy opon bezdętkowych, jeśli zamierzasz korzystać ze schowka, i sprawdź, czy brak mocowań na błotniki ma znaczenie dla jazdy, którą faktycznie uprawiasz.

Podsumowanie

Nowy Endurace zachowuje geometrię sportową, która definiuje model od 2014 roku, i dodaje istotną pracę aerodynamiczną, szerszy prześwit na opony oraz wewnętrzny schowek, jakiego wcześniej nie oferował żaden rower szosowy Canyon. CF SLX wprowadza te zmiany w niższej cenie, podczas gdy CFR plasuje się na szczycie linii. Kolarze szukający jednego roweru na szybkie jazdy klubowe i długie dni znajdą tu najwięcej dla siebie, natomiast ci, którzy szukają prawdziwych możliwości gravelowych, powinni zamiast tego spojrzeć na modele gravelowe Canyon.