Cannondale Synapse Limited RLA vs Trek Domane SL6: porównanie dwóch rowerów endurance

Wprowadzenie

Rowery szosowe endurance istnieją po to, aby długie dni spędzone w siodle były wygodne, nie odbierając przy tym radości z jazdy, a dwa nazwiska ukształtowały tę kategorię mocniej niż większość innych: Cannondale Synapse i Trek Domane. Najnowszy Synapse skręca świadomie w stronę praktyczności, podczas gdy Domane pozostaje wierny podejściu opartemu na zawieszeniu i swoim związkom z wyścigową stajnią Trek. Oba są kompetentnymi maszynami na cały dzień, ale wyraźnie projektowano je z myślą o innych kolarzach.

Porównanie tych dwóch rowerów endurance

Oba rowery należą zdecydowanie do kategorii endurance i oba mają praktyczne rozwiązania, których oczekują współcześni kolarze: szeroki prześwit na opony, mocowania na błotniki oraz mocowania na górnej rurze na bento box lub torbę na ramę. Dalej ich drogi się rozchodzą. Cannondale Synapse Limited RLA jest droższy z całej pary i ma w zestawie elektroniczną zmianę przełożeń, karbonowe elementy kokpitu, głębokie karbonowe koła oraz zintegrowany pakiet oświetlenia i radaru. Trek Domane SL6 odpowiada zawieszeniem IsoSpeed z przodu i z tyłu, wiodącym w klasie prześwitem na opony wynoszącym 38 mm oraz ukrytą wewnętrzną komorą bagażową.

Ta różnica w filozofii znaczy więcej niż jakakolwiek pojedyncza specyfikacja. Jeden rower zaprojektowano tak, by łatwo go było użytkować każdego dnia, z technologią bezpieczeństwa wbudowaną w ramę. Drugi zaprojektowano tak, by wygładzał nierówne nawierzchnie, z ramą dopracowywaną przez kilka generacji, która wciąż czerpie z prac rozwojowych prowadzonych na brukach.

Cannondale Synapse Limited RLA: praktyczna technologia i wyścigowe DNA

Synapse zawsze był rowerem endurance z wyścigowym DNA, a geometria pozostaje w dużej mierze niezmieniona, z nieco dłuższą bazą kół, aby pomieścić większy prześwit na opony. Zmieniła się natomiast strategia konstrukcji. Dwa poziomy karbonu zniknęły, zastąpione jedną wysokiej klasy ramą w całej gamie. Nawet z całą dodaną praktycznością rama waży deklarowane 1035 gramów, tylko kilka gramów więcej niż smuklejszy, gotowy na przepisy UCI poprzednik z 2018 roku o wadze 1015 gramów.

Cannondale uprościł także użytkowanie. Przewody hamulcowe prowadzone są przez widelec i rurę dolną przez jeden punkt wejścia, a nie przez wewnętrzny labirynt swoich wyścigowych modeli. Na górnej rurze są mocowania na torbę, potrójne mocowania na bidony, porządne mocowania na błotniki, a nawet wyjmowane wkładki przedłużające dla osi przelotowych, dzięki czemu rama współpracuje z trenażerem interaktywnym. Standard suportu BB30 ustąpił miejsca gwintowanej misce BSA, a rama przejmuje konstrukcję opuszczonych rurek z EVO System 6 i CAAD13. Konstrukcja Proportional Response oznacza, że każdy rozmiar ramy budowany jest indywidualnie, z własnymi średnicami rur, tak więc najmniejsza rama 48 cm i największa 61 cm mają zapewniać taką samą jakość jazdy.

Wersja Limited RLA jest hojnie wyposażona. Koła Knot 45 są gotowe do jazdy bezdętkowej, z obręczą o głębokości 45 mm i szerokim wewnętrznym profilem 21 mm, a wewnętrzne elementy piast i szprychy pochodzą od DT. Towarzyszą im opony 32c. Napęd stanowi wersja 2x grupy Shimano GRX Di2, skierowanej do przygód i gravelu. Z przodu kierownica i mostek HollowGram SAVE wykorzystują obejmę zamiast tradycyjnego okrągłego zacisku — kształt, który według producenta pozwala zaoszczędzić dziewięć watów w porównaniu ze standardowym rozwiązaniem, z ośmiostopniową regulacją kąta i długościami mostka od 80 do 120 mm. Okrągła sztyca podsiodłowa 27.2 mm jest zaprojektowana tak, by integrować pakiet SmartSense i akumulator Di2, a na szczycie znajduje się siodełko Fabric Scoop.

Oświetlenie i radar SmartSense

SmartSense to ta część konfiguracji Synapse, która wyróżnia go na tle niemal każdego seryjnego roweru endurance. Zamontowany na dolnej rurze pakiet zasilania ma według deklaracji działać pięć godzin w trybie standardowym, około czterech godzin i 25 minut, aż do dwóch godzin i 45 minut przy najwyższym ustawieniu, lub do 20 godzin w trybie oszczędzania baterii. Pełne ładowanie trwa trzy godziny przez USB-C, a system pozostaje w trybie czuwania przez 150 dni.

Przednia lampa emituje 350 lumens i znajduje się pod zintegrowanym mocowaniem na kierownicę, które może również przenosić urządzenie GPS lub dołączony wyświetlacz radaru. Występuje w wersji bez migania, zgodnej z przepisami drogowymi w Europie kontynentalnej, oraz w wersji z miganiem dla nabywców międzynarodowych. Z tyłu radar Varia wykrywa pojazdy z odległości do 140 metrów za rowerem i współpracuje z zamontowanym na kierownicy wyświetlaczem LED, którego 15 świateł zmienia kolor z zielonego na czerwony w miarę zbliżania się ruchu, wspierane ostrzeżeniem dźwiękowym. System działa najlepiej, gdy jest połączony ze zgodnym komputerkiem Garmin, gdzie kolorowy ekran pokazuje zbliżające się pojazdy w czasie rzeczywistym. Inteligentny czujnik koła, opracowany wspólnie z Garmin, dostarcza dokładniejszych danych o prędkości i dystansie niż sam GPS.

Trek Domane SL6: komfort IsoSpeed i szeroki prześwit na opony

Domane pozostaje częścią wyścigowej stajni Trek, będąc jednocześnie wymierzonym wprost w realnych kolarzy. Jego rama opiera się na prostej idei: oddzieleniu rurek podsiodłowych i górnej rury od rury podsiodłowej, tak aby rura podsiodłowa mogła działać jak długa sztyca, uginając się do przodu i do tyłu i odbierając ostrość nierównych dróg. Ta wersja dodaje przedni IsoSpeed, który działa w podobny sposób. Tradycyjny zestaw sterowy zastąpiony jest kołyską na górze, która blokuje rurę sterową na boki, wciąż pozwalając jej się uginać w przód i w tył oraz wygładzać drogę podczas jazdy.

SL6 wykorzystuje karbon Trek OCLV serii 500, wysokiej klasy zestaw ramowy z naprawdę sprytną inżynierią w środku. Prześwit na opony jest wiodący w klasie i wynosi 38 mm, a rower wyjeżdża z fabryki na szerokich oponach Bontrager R3 32 mm na kołach Bontrager Paradigm 25, których płytkie obręcze są imponująco szerokie — 25 mm wewnątrz. Trek pomógł zapoczątkować trend szerokich obręczy i szerokich opon w rowerach endurance i wyraźnie trzyma się tego formatu.

Za napęd odpowiada SRAM Rival eTap AXS, elektroniczna grupa, która dzięki aplikacji AXS dzieli możliwości regulacji i łączności z droższymi bezprzewodowymi propozycjami SRAM. Zestaw korby 46/33 i kasety 10-36 jest dobrze dopasowany do tego typu roweru, z wystarczającym najwyższym przełożeniem na szybkie zjazdy i jazdę po płaskim oraz lekkim przełożeniem wspinaczkowym, które zachęca do stromych podjazdów. Kokpit łączy prosty aluminiowy mostek R z kierownicą IsoZone VR-SF, zaprojektowaną do pracy z żelem i kombinacją owijki. Jej masywne górne odcinki wygodnie leżą w dłoni, a kompaktowy drop jest ukształtowany tak dobrze, że kolarze, którzy zwykle unikają chwytu na dropach, mogą odkryć, że zostają na nich dłużej.

Praktyczne rozwiązania są mocną stroną. Są porządne mocowania na błotniki, mocowania na górnej rurze na schowek w stylu bento oraz komora bagażowa ukryta pod mocowaniami na bidon na dolnej rurze, wystarczająco duża na zapasową dętkę, nabój CO2 i multitool. Układ sztycy podsiodłowej jest nietypowy: ponieważ IsoSpeed opiera się na niezakłóconym ruchu rury podsiodłowej, Domane stosuje skrócony maszt, który blokuje się w miejscu przez wewnętrzny zacisk rozporowy dostępny przez szczelinę w rurze podsiodłowej. Działa to dobrze, ale regulacja jest minimalna, więc właściwa długość w momencie zakupu ma znaczenie. Na szczycie znajduje się hojnie wyprofilowane siodełko.

Razem konstrukcja zawieszenia i szeroka opona czynią Domane jednym z najbardziej wygładzających nawierzchnię rowerów szosowych w tej klasie, a opcje przechowywania i mocowania oznaczają, że uniesie to, czego wymaga długi dzień w siodle.

Jakość jazdy: żwawy kontra gładki

Synapse jest wspaniałym miejscem na spędzenie wielu godzin. Jego geometria endurance trafia w słodki punkt, równoważąc całodzienny komfort z wystarczającą ilością miejsca w dropach na mocniejsze wysiłki. Jakość prowadzenia jest wręcz nieco szybsza niż w starszych wersjach, a kierownica reaguje żwawo, gdy trzeba poprawić tor w zakręcie lub przejechać między dziurami na pełnej wybojów drodze.

Domane podąża inną drogą. To jeden z najpłynniej jadących rowerów szosowych, sunący po słabych nawierzchniach w sposób, który naprawdę wydaje się nietypowy. Jego korzenie wyścigowego roweru do pokonywania bruków wyznaczyły standard komfortu, a ewolucja uczyniła z niego w pełni nowoczesny rower endurance. Opony 32 mm toczą się doskonale. Są nieco cięższe niż wyścigowa opona 26 lub 28 mm i opasują koła średniej wagi, ale na drodze ten dodatkowy ciężar jest niezauważalny.

Oba rowery radzą sobie również z lekką jazdą poza asfaltem. Synapse Limited jest zdolny do gravelu, sprawiając wrażenie równie szybkiego jak niektóre lżejsze rowery gravelowe na długich odcinkach płaskich ścieżek i szerokich dróg, choć nie jest maszyną do singletracku ani trudnego terenu. Domane oferuje podobną wszechstronność, przypominając, jak bardzo oryginalny projekt wyprzedzał swoje czasy.

Porównanie wartości i wyposażenia

Synapse jest droższą opcją i faktycznie oferuje wysokiej jakości wyposażenie na całej linii: karbonową kierownicę, karbonową sztycę podsiodłową, wysokiej klasy karbonowe koła i elektroniczną grupę. W gamie jest też wyżej wyposażony model Synapse dla kolarzy, którzy chcą jeszcze więcej.

Cena Domane plasuje się na samej górnej granicy tego, czego można oczekiwać po rowerze z konkurencyjną elektroniczną zmianą przełożeń. Gdy weźmie się pod uwagę aluminiową kierownicę, aluminiowe koła oraz średniej klasy opony i siodełko, propozycja wartości nie jest całkiem tak mocna jak w przypadku Cannondale, mimo że sama rama to wysokiej klasy karbon z zawieszeniem na obu końcach.

Porady zakupowe

Wybierz Cannondale Synapse Limited RLA, jeśli chcesz rower endurance, który jest łatwy w utrzymaniu i ma wbudowaną technologię bezpieczeństwa. Gwintowany suport, prosty przebieg przewodów, zgodność z trenażerem interaktywnym oraz zintegrowane oświetlenie i radar czynią go przekonującą maszyną na co dzień, a karbonowe koła i elektroniczny napęd uzasadniają znaczną część różnicy w cenie. Jest żwawszy z całej pary i lepiej wyposażony.

Wybierz Trek Domane SL6, jeśli priorytetem jest bezwzględny komfort. System IsoSpeed z przodu i z tyłu, szerokie opony 32 mm oraz prześwit na opony wynoszący 38 mm czynią go wyjątkowo gładkim, a wewnętrzny schowek wraz z mocowaniami na górnej rurze i na błotniki dają mu prawdziwą wszechstronność na długie dni.

Niezależnie od tego, ku której stronie się skłaniasz, zwróć uwagę na dopasowanie rozmiaru. Skrócony maszt sztycy w Domane pozwala na jedynie minimalną regulację, więc przed zakupem upewnij się, że długość jest dla ciebie odpowiednia. W Synapse kierownica i mostek montowane w obejmie występują w wielu długościach, więc warto dopytować o opcje rozmiarowe, aby uzyskać właściwą pozycję.

Podsumowanie

Te dwa rowery są zaskakująco blisko siebie pod względem czysto jezdnym. Domane jest wygodniejszy, a Synapse żwawszy i lepiej wyposażony, z prowadzeniem, które wydaje się w sam raz, oraz zestawem praktycznych dodatków ułatwiających jazdę w realnych warunkach. Dodaj do tego zintegrowaną technologię bezpieczeństwa, a Synapse wysuwa się na prowadzenie. To nie tylko najpełniejszy Synapse w historii, ale jedno z najmocniejszych wyrażeń tego, czym może być nowoczesny rower endurance.