Cannondale CAAD14 1 Review: Aluminiowy rower wyścigowy, który przywraca dawne emocje

Wprowadzenie

Cannondale wypuścił CAAD14, a topowa wersja CAAD14 1 to zestaw, który przyciągnął najwięcej uwagi. To aluminiowy rower szosowy wyścigowy, a ten flagowy model oferowany jest w jednym surowym wykończeniu, które pozostawia ramę odsłoniętą, zamiast ją malować.

Specyfikacja nie jest w żadnym razie podstawowa. Kompletny rower w rozmiarze 51 waży 8,16 kg, co jest lekkie jak na aluminium, i przychodzi z elektronicznym napędem, hydraulicznymi hamulcami tarczowymi oraz głębokimi karbonowymi kołami.

W tym teście przyjrzymy się, dla kogo odpowiedni jest CAAD14 1, gdzie sprawdza się dobrze i które szczegóły warto rozważyć przed zakupem.

Dla kogo jest Cannondale CAAD14 1

CAAD14 1 to długi, niski rower wyścigowy. Różnica tkwi w materiale. Podczas gdy większość rowerów o tej geometrii używa karbonu, ten używa aluminium. Ma to znaczenie, jeśli ścigasz się ostro i od czasu do czasu się przewracasz, ponieważ aluminiowa rama rzadziej pęknie na pół.

Jest także dla kolarzy, którzy chcą nowoczesnego zestawu wyścigowego bez karbonu: elektroniczne przerzutki, hydrauliczne hamulce, które działają wyjątkowo dobrze, oraz głębokie karbonowe koła stworzone do cięcia wiatru. Spodoba się osobom, które nie lubią karbonu, tym, którzy wolą ramę łatwiejszą do recyklingu, oraz każdemu, kto po prostu chce rower, który wygląda jak rower.

Do tego dochodzą wierni fani CAAD. CAAD oznacza Cannondale Advanced Aluminum Design, nazwę, która zaczęła się od rowerów górskich firmy, zanim przeszła na ramy szosowe takie jak CAAD3. CAAD9 wspominany jest jako jeden z najlepszych aluminiowych rowerów wyścigowych swojej epoki i był ostatnim z linii produkowanym w USA. CAAD10 i CAAD12 też były bardzo lubiane, natomiast CAAD13 podzielił opinie części kolarzy, gdy zmienił design. Nigdy nie było CAAD11.

Rama, budowa i prowadzenie

Rama jest aluminiowa z gwintowanym suportem BSA i kompatybilnością z UDH. Z przodu znajduje się karbonowy widelec, a kokpit to jednoczęściowa karbonowa kierownica opracowana z Momo Design. Karbonowa sztyca Cannondale i siodełko Prologo Dimension dopełniają punkty kontaktu.

Koła to karbonowe Reserve, 57 mm głębokości z przodu i 64 mm z tyłu, z oponami Vittoria Corsa Pro w rozmiarze 29 mm w systemie bezdętkowym. Napęd to SRAM 1x Force XPLR z aerodynamicznym blatem.

Na drodze zaskoczeniem jest jakość prowadzenia. Rower jest płynniejszy, niż można oczekiwać od aluminium, i zauważalnie cichy, co pomaga dzięki układowi z pojedynczym blatem, który ma mniej elementów do grzechotania. Szerokie, elastyczne opony i karbonowe obręcze o bardzo szerokiej wewnętrznej szerokości również się do tego przyczyniają. Wciąż można poznać, że to nie karbon, ale na nierównych nawierzchniach nie jest to nieprzyjemne.

Główne zalety

Komfort prowadzenia to główny atut. Aluminium ma reputację twardego, a CAAD14 1 w dużej mierze tego unika dzięki współpracy ramy, objętości opony i szerokich karbonowych obręczy.

Standardy są odświeżająco rozsądne. Okrągła sztyca 27,2 mm oznacza, że pasuje każda sztyca. Gwintowany suport BSA jest łatwy do wymiany dla domowego mechanika. Osie przelotowe i UDH utrzymują kompatybilność z komponentami obecnie dostępnymi na rynku.

Hamowanie również zasługuje na wzmiankę. CAAD14 1 i CAAD14 2 używają nowego układu hamulcowego SRAM, który jest mocny. Hamulce hydrauliczne są z zasady silne, ale siła uchwytu różni się między kolarzami, a dodatkowa moc tutaj prawdopodobnie da wielu osobom więcej pewności.

Wreszcie waga. Przy 8,16 kg dla rozmiaru 51 to lekki rower jak na aluminiową ramę wyścigową i nie sprawia wrażenia kompromisu, gdy przyspieszasz.

Codzienne użytkowanie CAAD14 1

Na co dzień CAAD14 1 jest łatwiejszy w utrzymaniu, niż mogłaby sugerować jego wyścigowa geometria. Okrągła sztyca oznacza, że pasuje każda sztyca 27,2 mm. Gwintowany suport jest prosty w obsłudze przy użyciu podstawowych narzędzi. Zacisk sztycy jest zewnętrzny, co jest tak proste, jak to tylko możliwe.

Jednoczęściowa kierownica z wewnętrznym prowadzeniem kabli to niewygodna część. Jak większość kokpitów tego typu utrudnia serwisowanie. Rura sterowa ma charakterystyczny trójkątny design, ale zwykły mostek nadal można zamontować, pod warunkiem zamówienia odpowiednich części sterów od Cannondale. Dwa kliny wsuwają się w otwór mostka po zamontowaniu kierownicy i łatwo je zgubić, jeśli zdejmiesz kierownicę na czas podróży.

Był jeden drobny problem wykończeniowy przy zacisku sztycy, gdzie dwa małe elementy odpadły po poluzowaniu śruby. Zacisk nadal działał, a Cannondale twierdzi, że stoi za swoimi produktami i utrzymuje zestawy serwisowe w magazynie, które wysłałoby bezpłatnie do sklepu lub klienta.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Cena to pierwsza rzecz do rozważenia. W Wielkiej Brytanii 7500 GBP, a w USA 7499 USD plus podatek od sprzedaży w zależności od miejsca zamieszkania, CAAD14 1 plasuje się zdecydowanie w segmencie premium.

Napęd 1x to druga kwestia. Daje czystą linię łańcucha i pasuje do kryteriów, a niektórzy kolarze go pokochają. Inni, szczególnie ci mający w pobliżu długie, strome podjazdy, będą chcieli więcej przełożeń. Własne blaty SRAM schodzą do 38 zębów, co może pasować szerszemu gronu kolarzy lepiej niż standardowy rozmiar.

Rozmiarówka to trzecia kwestia. Sześć rozmiarów od 48 cm do 61 cm, a komponenty skalują się z ramą. Rower 51 cm ma korbę 165 mm, kierownicę 38 cm i mostek 90 mm. Dolny koniec zakresu nie schodzi wystarczająco nisko dla niższych kolarzy, a rozmiary kierownicy i mostka nie różnią się tak bardzo, jak mogłyby. Cannondale oferuje różne rozmiary mostków i kokpitów do zamówienia przez sprzedawców, a CAAD14 jest kompatybilny ze wszystkimi wariantami Conceal i SystemBar, ale koszt wymiany zależy od sprzedawcy.

Wreszcie surowe wykończenie jest dostępne tylko w CAAD14 1 i pozostawia spoiny na widoku. Niektórzy kolarze docenią tę szczerość, inni uznają je za surowe.

Gdzie CAAD14 1 plasuje się na rynku

Jeśli szukasz w tej kategorii, warto znać kilka alternatyw. Standert Kreissäge RS to kolejny aluminiowy rower wyścigowy w podobnej cenie premium, a Standert oferuje także tańszą wersję Kreissäge bez RS. Specialized Allez Sprint to popularny aluminiowy rower wyścigowy z efektownymi opcjami malowania, od innej dużej marki o amerykańskich korzeniach.

Cannondale sprzedaje również CAAD14 jako frameset za 1750 GBP lub 1799 USD, a framesety mają to, co wielu uważa za najlepsze malowanie w gamie, w tym czarną opcję z błyszczącym logo. Dwa inne kompletne zestawy znajdują się poniżej modelu 1, w cenach 4250 GBP i około 3000 GBP.

Porady zakupowe

CAAD14 1 ma najwięcej sensu, jeśli kupujesz go dla emocji, a nie dla czystych osiągów. Na papierze opuszczone rurki podsiodłowe stosowane w CAAD13 są bardziej aerodynamiczne i prawdopodobnie wygodniejsze, ale nie wyglądają tak dobrze, a czystsze linie nowego roweru to duża część uroku.

Jeśli surowe wykończenie i topowa specyfikacja to dokładnie to, czego chcesz, CAAD14 1 dowozi. Jeśli wolisz zbudować rower samodzielnie, frameset jest rozsądniejszą drogą, choć przy 1750 GBP to wciąż drogo. Zestaw za 4250 GBP warto rozważyć, jeśli flagowa cena jest zbyt wysoka.

Bądź szczery co do rozmiaru i przełożeń przed zamówieniem. Jeśli najmniejsze ramy są wciąż za duże albo pojedynczy blat nie pasuje do Twojego terenu, CAAD14 1 nie będzie odpowiednim rowerem, jakkolwiek dobrze by wyglądał.

Wnioski

Cannondale wyraźnie wysłuchał tego, czego chcieli fani CAAD. Po CAAD13 to rower, który przywraca charakter starszych modeli, dodając nowoczesne standardy, i przy tym naprawdę dobrze się prowadzi. W tej cenie to przemyślany zakup, a nie impulsywny, i dla wielu kolarzy pozostanie w sferze chęci, a nie potrzeby. Mimo to kierunek, w którym Cannondale podąża ze swoją gamą szosową, jest zachęcającym sygnałem i ciekawie będzie zobaczyć, co będzie dalej.