Campagnolo Super Record 13 i Condor Cycles Leggero: spojrzenie od środka na włoski rower szosowy

Wprowadzenie

Niektóre rowery szosowe są po prostu składane z tego, co akurat jest dostępne. Nieliczne powstają wokół jednej jasnej idei — i ten należy do drugiej kategorii: włoska rama, włoska grupa osprzętu i włoskie koła, wszystko ciągnące w tym samym kierunku.

Trzy komponenty niosą tę ideę. Campagnolo Super Record 13 przynosi 13-rzędowe bezprzewodowe przerzucanie i powrót charakterystycznej dźwigni. Condor Cycles Leggero dostarcza czwartej generacji flagową ramę wyścigową, zaprojektowaną w Londynie i wyprodukowaną we Włoszech. Koła Campagnolo Shamal dopełniają konfigurację wykończeniem obręczy i wzorem szprych, który mógł pochodzić tylko od jednej marki.

Każda część zasługuje na osobną uwagę, więc oto co wyróżnia wszystkie trzy, zanim rozważysz własną konfigurację.

Co definiuje tę konfigurację

Trzy rzeczy mają znaczenie, gdy taki rower ocenia się jako całość: gdzie faktycznie powstaje rama, jak grupa osprzętu leży w dłoni podczas długiej jazdy i czy części dobrano tak, by ze sobą współpracowały, a nie by trafić w określony przedział cenowy.

Ta konfiguracja jest skierowana do rowerzystów, którym zależy na wykończeniu, odczuciach i długotrwałym użytkowaniu bardziej niż na gonieniu marginalnych korzyści aerodynamicznych. Ten priorytet widać w szczegółach, od konstrukcji ramy po sposób, w jaki koła wizualnie współgrają z napędem.

Rama pochodzi od włoskiego producenta o silnej reputacji w zakresie własnej produkcji, co jest istotnym sygnałem spójności i jakości wykonania. Grupa osprzętu oferuje naprawdę szeroki zakres przełożeń, od kaset o szerokim zakresie, odpowiednich na długie przejazdy sportive, po bardziej zwarte opcje wyścigowe. Koła są dopasowane do grupy osprzętu, co utrzymuje spójny język wizualny całego roweru.

Campagnolo Super Record 13: bezprzewodowa grupa osprzętu

Campagnolo Super Record 13 to drugiej generacji bezprzewodowa grupa osprzętu marki i ma wyraźną osobowość designu. Korba ma duży płat włókna węglowego, a tylna przerzutka jest w całości z karbonu, z wyglądem egzoszkieletu, który sprawia wrażenie celowego, a nie delikatnego.

Najbardziej mile widzianą zmianą jest powrót manetek kciukowych. Zrezygnowano z nich w poprzedniej bezprzewodowej generacji, co spotkało się z chłodnym przyjęciem, a teraz wracają w zmienionej formie. Kształt chwytów i ergonomia pozostają mocną stroną Campagnolo, z przyjemnymi w dotyku materiałami i wygodną platformą na długie jazdy.

Przednia przerzutka jest najmniej eleganckim elementem grupy. Jest masywna i toporna i brakuje jej kompaktowego, drobnego kształtu, który nadaje konkurencyjnym systemom czystszy wygląd. Tylna przerzutka jest również większa niż starsze konstrukcje Campagnolo, choć jest to obecnie normalne w całej branży, aby pomieścić kasety o szerokim zakresie.

Elastyczność przełożeń to prawdziwa mocna strona. Oferta obejmuje cztery kasety i siedem opcji zębatek, łącząc kasety o szerokim zakresie i kompaktowe korby odpowiednie dla rowerzystów sportive i gran fondo z wysokiej klasy opcjami wyścigowymi. Campagnolo nie sponsoruje już profesjonalnych zespołów wyścigowych, a mimo to grupa nadal obejmuje całe to spektrum rowerzystów.

System działa na wymiennych bateriach — jednej w przedniej przerzutce i jednej wewnątrz tylnej przerzutki. Obie baterie mają różne rozmiary, w przeciwieństwie do identycznych baterii stosowanych przez SRAM, ale mają ten sam port ładowania, a grupa jest dostarczana z dwoma kablami do ładowania. Campagnolo deklaruje około 750 km czasu pracy baterii, co jest mniej więcej zgodne z głównym rywalem. Deklarowana waga grupy osprzętu to 2,445 g.

Pod względem ceny grupa plasuje się mniej więcej na poziomie SRAM Red i Shimano Dura-Ace i jest około £1,000 tańsza niż w momencie premiery. To stawia ją zdecydowanie w grze dla każdego z hojnym budżetem.

Condor Cycles Leggero: włoski frameset

Condor Cycles to londyński sklep rowerowy działający od 1948 roku, a Leggero to jego czwartej generacji flagowa rama wyścigowa. Linia rozwojowa sięga około dziesięciu lat, a prace z wcześniejszego programu wyścigowego marki wpłynęły na projekt każdej generacji.

Rama jest projektowana przez Condor Cycles, w tym wszystkie profile rur, i produkowana we Włoszech przez wytwórcę o silnej reputacji w zakresie własnej produkcji ram. To połączenie ma znaczenie: kształt i geometria są własnością sklepu, a wykonanie pochodzi z uznanej włoskiej pracowni.

Rezultatem jest nowocześnie wyglądający rower wyścigowy z opuszczonymi tylnymi widłami, pełnym prowadzeniem wewnętrznym i profilami rur zoptymalizowanymi pod kątem aerodynamiki. Stanowisko Condor jest takie, że jego klienci nie gonią za marginalnymi zyskami z tunelu aerodynamicznego, więc priorytetem jest smukły, szybki, elegancki kształt, a nie same liczby aero. Wykończenie lakieru to duży atut, a rama wygląda szczególnie dobrze w dobrym świetle.

Frameset kosztuje £5,000 i obejmuje bezpłatny bike fit. Kompletne konfiguracje zaczynają się od około £6,000 do £7,000 z 105 Di2 i przekraczają £10,000 przy specyfikacji takiej jak ta. Geometria jest dość typowa dla roweru wyścigowego.

Konfiguracja obejmuje również własną kierownicę z włókna węglowego Condor, zaprojektowaną z myślą o aerodynamice, w parze z mostkiem obsługującym prowadzenie wewnętrzne oraz siodełkiem SLR.

Koła Campagnolo Shamal: ostatni szlif

Koła Shamal dopełniają włoskiego motywu. Obręcze mają błyszczące, lustrzane, premium wykończenie, które łapie światło w sposób, w jaki większość nowoczesnych kół tego nie robi, a łoże szprych ma usunięty materiał wokół obszaru szprych, aby konstrukcja pozostała celowa.

Charakterystycznym detalem jest wzór plecenia szprych G3: trzy szprychy blisko siebie, potem szeroka przerwa, powtarzane wokół obręczy. To wyrazisty rytm wizualny, który bezpośrednio wiąże koła z grupą osprzętu.

Jako zestaw te koła pasują do konfiguracji na tym poziomie, gdzie dopasowane komponenty i spójne wykończenie liczą się tak samo jak sama waga. To rodzaj detalu, który sprawia, że rower wydaje się ukończony, a nie tylko złożony.

Porady zakupowe

Taka konfiguracja ma sens, jeśli priorytetem są odczucia, wykończenie i spójna włoska specyfikacja, a nie najniższa możliwa waga czy najbardziej agresywny profil aerodynamiczny. Nagradza rowerzystów, którzy zwracają uwagę na kształt chwytów, wykończenie obręczy i sposób wykonania ramy.

Campagnolo przeszło trudny okres. Marka odnotowała straty w wysokości 24 milionów euro od 2023 roku i zmniejszyła zatrudnienie w swojej włoskiej siedzibie w ramach restrukturyzacji, która ma postawić firmę na solidniejszych podstawach. Warto to rozważyć, jeśli przy wydatkach na tym poziomie zależy ci na długoterminowej stabilności marki.

Jeśli chodzi o budżet, grupa osprzętu plasuje się blisko SRAM Red i Shimano Dura-Ace, więc należy do listy rozważanych opcji, a nie poza nią. Jeśli chodzi o ramę, punktem wyjścia jest frameset za £5,000 z bike fit, a kompletne konfiguracje zaczynają się od około £6,000–£7,000 wzwyż, w zależności od specyfikacji.

Podsumowanie

Trzy części, jedna idea. Super Record 13 przynosi 13-rzędowe bezprzewodowe przerzucanie, szeroki zakres przełożeń i manetki kciukowe, o które prosili rowerzyści. Frameset Leggero dostarcza włoską platformę z pełnym prowadzeniem wewnętrznym i wykończeniem, które się wyróżnia. Koła Shamal spajają całość lustrzaną obręczą i wzorem plecenia G3.

Dla odpowiedniego rowerzysty to połączenie uzasadnia wydatek. Pasuje do osób, które cenią wygląd i odczucia z jazdy bardziej niż gonienie ostatnich kilku watów.