Campagnolo Super Record 13 i Condor Leggero: pierwsze spojrzenie na włoską konfigurację wyścigową

Wprowadzenie

Niektóre rowery składa się z arkusza kalkulacyjnego pełnego marginalnych zysków. Ten składa się z kraju. Condor Leggero czwartej generacji to flagowa rama wyścigowa firmy Condor Cycles — londyńskiego sklepu rowerowego działającego od 1948 roku — a sama rama powstaje we Włoszech. Przykręcono do niej nową bezprzewodową grupę osprzętu Campagnolo Super Record 13, dopasowaną do kół Campagnolo. Włoska rama, włoska grupa osprzętu, włoskie koła.

Na papierze takie połączenie czyta się jako konfiguracja na pokaz, a nie propozycja wartości. Ważniejsze jest jednak to, czy obie części tego zestawu bronią się osobno: 13-rzędowa bezprzewodowa grupa osprzętu konkurująca w najwyższej klasie rynku szosowego oraz ręcznie budowana rama z prawdziwym wyścigowym rodowodem. Oto, co oba mają do zaoferowania.

Campagnolo Super Record 13: bezprzewodowa grupa osprzętu o 13 przełożeniach

Super Record 13 to druga generacja bezprzewodowej grupy osprzętu Campagnolo, a kluczowa liczba kryje się już w nazwie: trzynaście zębatek z tyłu. Campagnolo dokłada do tego realną elastyczność przełożeń, oferując cztery warianty kasety i siedem kombinacji tarcz korby. Wachlarz możliwości rozciąga się od kaset o szerokim zakresie przełożeń w parze z kompaktowymi tarczami korby, przeznaczonych na sportive i długie dni gran fondo, aż po zestawy wymierzone wprost w wyścigi.

Wykończenie jest bez wątpienia z najwyższej półki. Mechanizm korbowy ma szeroki karbonowy fragment, a przerzutka tylna jest w całości z karbonu, o konstrukcji przypominającej egzoszkielet. To masywniejszy element niż starsze przerzutki Campagnolo — konsekwencja zakresów kaset, jakie współczesne grupy osprzętu muszą obecnie obsłużyć. Przerzutka przednia jest równie pokaźna. Ergonomia pozostaje mocną stroną Campagnolo: hoody mają dobrze ukształtowany profil, a materiały pod palcami sprawiają wrażenie przemyślanych, a nie przypadkowych.

Odczucia ze zmiany przełożeń, hoody i zasięg baterii

Najistotniejsza zmiana dla obecnych użytkowników Campagnolo to powrót manetek kciukowych. Pierwsza bezprzewodowa grupa osprzętu Campagnolo zrezygnowała z nich, próbując upodobnić układ do rozwiązań konkurencji, a reakcje nie były przychylne. Ta generacja przywraca je w zmienionej formie, co odtwarza logikę zmiany przełożeń, na której marka zbudowała swoją rzeszę zwolenników.

Zasilanie pochodzi z wymiennych akumulatorów, a nie z wewnętrznego ogniwa. Jeden znajduje się w przerzutce przedniej, a drugi wewnątrz przerzutki tylnej. Oba akumulatory mają różne rozmiary, ale korzystają z tego samego portu ładowania, a w zestawie znajdują się dwa kable do ładowania, więc sama czynność ładowania pozostaje prosta. Campagnolo deklaruje około 750 km między ładowaniami, co plasuje ją w tej samej lidze co inne bezprzewodowe grupy osprzętu szosowego.

Deklarowana masa całego zestawu to 2445 g. To wynik konkurencyjny, ale nie najlepszy w klasie, co podkreśla, że ta grupa osprzętu jest pozycjonowana na odczucia, ergonomię i wykończenie w równym stopniu co na samą masę.

Condor Leggero: wyścigowa rama produkowana we Włoszech

Leggero to czwarta generacja flagowej wyścigowej platformy Condor — linii sięgającej mniej więcej dekady wstecz, ściganej na brytyjskim poziomie krajowych wyścigów szosowych i kryteriów. Efekt tych prac rozwojowych trafił do obecnej ramy. Każdy profil rury jest projektowany przez Condor Cycles, a rama powstaje we Włoszech, co nadaje jej inne pochodzenie niż ma zdecydowana większość karbonowych ram wyścigowych.

Założenia projektowe celowo nie są ćwiczeniem z tunelu aerodynamicznego. Condor stoi na stanowisku, że jego klienci nie gonią za marginalnymi zyskami aerodynamicznymi; rama ma wyglądać smukle, szybko i elegancko — i tak właśnie wygląda. Detale to potwierdzają: opuszczone tylne widełki, w pełni wewnętrzne prowadzenie linek i lakier, który podnosi całą konfigurację. To rower na poziomie wystawowym, który miał już publiczny debiut na targach rowerowych.

Geometria, opcje konfiguracji i ceny

Geometria podąża za znanym kształtem współczesnego roweru wyścigowego; pełny obraz pojawi się, gdy za kierownicą spędzimy więcej czasu. Sam frameset kosztuje 5000 £ i obejmuje bezpłatne dopasowanie roweru, co w tej klasie jest istotnym dodatkiem.

Kompletne rowery zaczynają się od około 6000–7000 £ z Shimano 105 Di2 i przekraczają 10 000 £ przy specyfikacji takiej jak ta. Ta najwyższa konfiguracja łączy grupę osprzętu Super Record 13 z dopasowanymi kołami Campagnolo, których obręcze mają błyszczące, lustrzane wykończenie i charakterystyczny dla marki wzór zaplotu szprych G3, w którym trzy szprychy są ciasno zgrupowane wokół szerokiej przerwy. Condor montuje też własną, zoptymalizowaną aerodynamicznie karbonową kierownicę ze zintegrowanym mostkiem oraz siodełko SLR.

Praktyczny efekt to drabinka konfiguracji, a nie jeden konkretny rower. Kolarze, którym zależy na ramie i dopasowaniu, mogą wejść na niższym poziomie, a ci, którzy chcą pełnego włoskiego zestawu komponentów, mogą sięgnąć aż po najwyższą specyfikację.

Dla kogo jest każdy z produktów

Super Record 13 ma sens dla kolarzy, którzy już jeżdżą na flagowej bezprzewodowej grupie osprzętu i chcą trzynastobiegowej opcji o szerokim zakresie przełożeń, albo dla wiernych fanów Campagnolo, którym brakowało manetek kciukowych. Szerokie kombinacje kaset i tarcz korby pasują do kolarzy łączących długie wyścigi wytrzymałościowe z szybszym ściganiem.

Leggero trafia do innego odbiorcy: kogoś, kto chce wyścigowej ramy z widoczną historią ręcznego wykonania, włoskiej produkcji, indywidualnego dopasowania roweru w momencie zakupu i swobody wyboru poziomu konfiguracji. Nie jest skierowany do kolarzy wybierających wyłącznie na podstawie danych aerodynamicznych.

Porady zakupowe

Budżet to pierwsze praktyczne pytanie, a obie części tej konfiguracji leżą w różnych miejscach drabinki. Punktem wejścia jest frameset Leggero za 5000 £ z dopasowaniem w cenie, a grupa osprzętu to największa pojedyncza zmienna powyżej. Same ceny Campagnolo spadły o około 1000 £ w porównaniu z premierą dwa lata temu i obecnie są mniej więcej zgodne z innymi flagowymi bezprzewodowymi grupami osprzętu szosowego, co czyni ją realną opcją do rozważenia, a nie odstającym przypadkiem.

Warto też rozważyć kontekst obok samej specyfikacji. Campagnolo odnotowała straty rzędu około 24 milionów euro od 2023 roku i przeprowadziła restrukturyzację włoskich operacji, w tym znaczące redukcje zatrudnienia. Restrukturyzacja ma na celu ustabilizowanie firmy i pomoc w dalszym prowadzeniu działalności. Nie zmienia to działania grupy osprzętu, ale kupujący, którzy planują korzystać z platformy przez wiele lat, powinni uwzględnić sytuację firmy w swoich rozważaniach.

W przypadku ramy sprawa jest prostsza. Włoska produkcja, dekada rozwoju wyścigowego, dopasowanie w cenie framesetu i zakres konfiguracji zaczynający się znacznie poniżej najwyższej specyfikacji. Jeśli geometria ci odpowiada, próg wejścia jest niższy, niż sugeruje flagowa konfiguracja.

Podsumowanie

Dwa bardzo różne produkty, każdy z wyraźną tożsamością. Super Record 13 to trzynastobiegowa bezprzewodowa grupa osprzętu o szerokim zakresie przełożeń, z wykończeniem z najwyższej półki i powrotem manetek kciukowych, o które prosili kolarze Campagnolo. Leggero to produkowana we Włoszech, czwarta generacja wyścigowej ramy z historią ręcznego wykonania i drabinką konfiguracji zaczynającą się w rozsądnej cenie. Razem tworzą przekonujący flagowy zestaw, a każdy z nich zasługuje na ocenę według własnych kryteriów.