Budżetowe vs premium hamulce MTB: Shimano MT200, Hayes Dominion A2 i Trickstuff Piccola w porównaniu

Wprowadzenie

Hamulce to jeden z niewielu elementów roweru górskiego, które wpływają na to, jak bezpiecznie i pewnie czuje się każda jazda, dlatego warto zrozumieć, co tak naprawdę odróżnia podstawowy hydrauliczny hamulec tarczowy od drogiego.

Współczesne hamulce MTB to niemal wyłącznie hydrauliczne hamulce tarczowe: dźwignia przy kierownicy, zacisk przy kole i przewód przenoszący płyn między nimi.

Ceny w tej kategorii są skrajne. Para budżetowych hamulców hydraulicznych z tarczami może kosztować mniej niż $30, podczas gdy zestaw butikowy może kosztować około $1,000. Sensowne pytanie nie brzmi, czy drogie hamulce są przyjemniejsze w posiadaniu, ale czy naprawdę lepiej hamują.

Aby to sprawdzić, trzy zestawy zostały przetestowane jeden po drugim na tych samych szlakach: Shimano MT200 w cenie około $100, Hayes Dominion A2 w cenie około $300 do $400 oraz Trickstuff Piccola w cenie około $1,000. Każdy z nich reprezentuje inny punkt na drabinie cenowej i każdy podchodzi do wydajności hamowania w inny sposób.

Co odróżnia budżetowy hamulec od premium

Cena kupuje mieszankę materiałów, zakres regulacji i wykończenie, a nie jedną flagową funkcję.

Hamulce klasy podstawowej wykorzystują odlewane aluminium i stal, proste wykończenia oraz dwutłoczkowy zacisk współpracujący z klockami żywicznymi.

Regulacja odległości klamki zwykle jest dostępna, ale wymaga narzędzia, a nie pokrętła.

Nie ma regulacji punktu brania, a obejma klamki jest często konstrukcją jednoczęściową, więc aby zamontować hamulec, trzeba zdjąć gripy, i nie ma bezpośredniego punktu montażu manetki przerzutki ani manetki sztycy regulowanej.

Hamulce ze średniej półki dodają regulację odległości klamki bez narzędzi, często także regulację punktu brania, korpusy klamek obracające się na łożyskach zamiast tulei, uniwersalne klamki, które można przekładać na obie strony, bezpośredni montaż innych elementów sterujących na kierownicy, grubsze tarcze współpracujące z dowolnym rodzajem klocków oraz klocki metaliczne w standardzie lub jako opcję.

W najwyższej klasie zmiany dotyczą raczej konstrukcji niż liczby funkcji.

Aluminium obrabiane zastępuje odlewane, tytanowe śruby zastępują stal, w ramionach klamek pojawia się karbon, a całkowita masa gwałtownie spada.

Funkcje są często ponownie ograniczane, aby zaoszczędzić gramy.

Budżetowy wybór: Shimano MT200

Shimano MT200 to hamulec spotykany w większości budżetowych hardtaili i podstawowych rowerów górskich, a jego cena wynosi około $100 za parę.

Konstrukcja jest celowo prosta: odlewane aluminium i stal, brak ozdobnego wykończenia oraz masa około 584 g dla obu hamulców.

To więcej niż w przypadku pozostałych zestawów, ale wykonanie jest solidne, a konstrukcja prosta.

Regulacja odległości klamki jest dostępna, choć wymaga narzędzia.

Na szlaku MT200 oferuje rozsądną moc, przyzwoitą modulację i pracę klamki zauważalnie lżejszą niż w najtańszych hamulcach hydraulicznych.

Nie jest spektakularnie mocny, ale kontroluje prędkość i znacznie mniej męczy dłonie na długim zjeździe niż najtańszy zestaw.

Głównym ograniczeniem jest tarcza.

Ta podstawowa tarcza Shimano jest przeznaczona wyłącznie do klocków żywicznych lub organicznych, co ogranicza możliwości uzyskania wyższej wydajności hamowania.

Przejście na tarczę przystosowaną do klocków metalicznych i połączenie jej z klockami metalicznymi robi znaczącą różnicę.

Dla rowerzystów z ograniczonym budżetem, którzy chcą niezawodnego hamowania bez problemów, MT200 to rozsądny i dodający pewności wybór.

Wybór ze średniej półki: Hayes Dominion A2

Hamulce w przedziale $300 do $400 to inna propozycja.

Hayes Dominion A2 dodaje regulację odległości klamki bez narzędzi oraz regulację punktu brania, dzięki czemu klamkę można wyregulować na szlaku bez szukania klucza imbusowego.

Korpusy klamek są uniwersalne i można je przekładać na obie strony, a manetki przerzutek lub manetki sztycy regulowanej można montować bezpośrednio do obejmy.

Masa nie spada automatycznie w tej cenie.

Dominion A2 waży około 609 g wraz z zaciskami, klamkami i przewodami, czyli około 25 g więcej niż zestaw Shimano MT200, ze względu na dodatkowe elementy i regulację.

Na szlaku różnica jest jednak wyraźna.

Moc i modulacja idą w górę, praca klamki jest bardzo lekka, a hamulce zachowują opanowanie na luźnych, zakurzonych nawierzchniach, gdzie precyzyjna kontrola liczy się najbardziej.

Tarcze na tym poziomie są zwykle lepszej jakości, a czasem grubsze, i współpracują z dowolnym rodzajem klocków, przy czym klocki metaliczne są często dostarczane w standardzie lub dostępne jako opcja.

Wybór premium: Trickstuff Piccola

W cenie około $1,000 Trickstuff Piccola zajmuje własną kategorię.

Jest obrabiany w Niemczech w limitowanych ilościach, więc dostępność jest ograniczona, a listy oczekujących są częste.

Nagrodą jest masa: 341 g dla klamek, przewodów i zacisków, czyli blisko połowa masy zestawu Hayes.

Wszystko, co można było wyfrezować, zostało wyfrezowane.

Korpusy klamek i zaciski są z aluminium obrabianego, a nie odlewanego, śruby są tytanowe, a ramiona klamek wykonano z karbonu.

To oszczędza gramy i nadaje hamulcowi charakterystyczny, ręcznie wykonany wygląd.

Oznacza to również mniej funkcji: nie ma regulacji punktu brania, regulacja odległości klamki wymaga narzędzia, a zacisk jest jednostronny.

Bezpośredni montaż manetek przerzutek i manetek sztycy regulowanej jest obsługiwany.

Na szlaku Piccola robi naprawdę duże wrażenie.

Sprawia wrażenie mocniejszego niż średniej półki zestaw Hayes, ma równie lekką pracę klamki i mnóstwo modulacji, a karbonowe ramiona w chłodne dni pozostają cieplejsze niż aluminiowe.

Testowana wersja to model dwutłoczkowy, natomiast dla rowerzystów chcących większego zacisku oferowany jest także czterotłoczkowy Piccola HD.

Tarcze, klocki i szczegóły kształtujące wydajność

Klocki i tarcze często mają większe znaczenie niż sam korpus hamulca.

Klocki żywiczne są cichsze i łagodniejsze dla tarcz, ale szybciej tracą skuteczność, natomiast klocki metaliczne hamują mocniej i dłużej wytrzymują, ale wymagają tarczy do nich przystosowanej.

Połączenie tanich tarcz z tanimi klockami to najczęstsza przyczyna, dla której budżetowy hamulec wydaje się słaby, a wymiana obu potrafi go odmienić.

Ta sama hierarchia obowiązuje w hamulcach czterotłoczkowych.

Shimano oferuje dwutłoczkowe i czterotłoczkowe wersje swoich hamulców od poziomu podstawowego aż po XTR, w tym tańsze modele nieseryjne MT400 i MT500.

Hayes oferuje Dominion A4, a Trickstuff oferuje Piccola HD.

Zacisk czterotłoczkowy umieszcza dwa tłoczki po każdej stronie tarczy i dodaje moc, dlatego takie konstrukcje pojawiają się w rowerach trailowych, enduro i downhillowych.

Gdzie jest złoty środek

Najwyraźniejszy wniosek z porównania tych hamulców jest taki, że wydawanie więcej nie gwarantuje lepszego hamowania.

Budżetowe hamulce niektórych marek mogą przewyższać średniej półki hamulce innych, a modele ze średniej półki mogą przewyższać droższe.

Cena kupuje oszczędność masy, regulację i wykończenie, a tylko czasami realny przyrost siły hamowania.

Dla większości rowerzystów przedział $200 do $400 to złoty środek.

Hamulce na tym poziomie zapewniają dużą moc, dobrą modulację i wystarczającą regulację, aby ustawić klamkę dokładnie tak, jak się chce, a do narzekania jest bardzo niewiele.

To dotyczy zarówno roweru cross-country, roweru trailowego, roweru enduro, jak i roweru downhillowego.

Hamulce premium są znakomite: lekkie, pięknie wykonane i mocne.

Jeśli budżet pozwala, są prawdziwą przyjemnością w posiadaniu i podczas jazdy.

Nie są jednak konieczne dla zdecydowanej większości rowerzystów, a większość osób lepiej zrobi, przeznaczając różnicę na resztę roweru.

Podsumowanie

Wydajność hamowania rośnie wraz z ceną, ale nie równomiernie.

Shimano MT200 niezawodnie pokrywa podstawy za około $100, Hayes Dominion A2 dodaje realną moc, lżejszą pracę klamki i przydatną regulację za kilkaset dolarów, a Trickstuff Piccola zapewnia wyjątkową masę i jakość wykonania w cenie, która ma sens tylko dla niewielkiej grupy rowerzystów.

Jeśli celem jest najlepszy stosunek wydajności do kosztów, to właśnie w średniej półce pieniądze sięgają najdalej.

Jeśli priorytetem jest niska masa i butikowa inżynieria, górna półka dostarcza dokładnie to, co obiecuje.

Tak czy inaczej, dopasowanie klocków i tarcz do hamulca ma takie samo znaczenie jak sam hamulec.