Recenzja Black Series Corsa SL: deklarowane 5,24 kg pod lupą

Wprowadzenie

Black Series to nowa brytyjska marka, a Corsa SL to jej ultralekki rower szosowy. Kluczowa liczba to 5,24 kg dla kompletnego roweru w pełnej konfiguracji bezdętkowej. Prezentowana tutaj wersja specjalna waży 5,38 kg w rozmiarze M, i to ze standardowymi dętkami butylowymi, więc wciąż można jeszcze nieco urwać z masy.

Ta liczba pojawia się w sezonie, w którym lekkie rowery szosowe zdecydowanie wróciły do gry. Scott ma zupełnie nowego, ultralekkiego Addict RC, a Specialized wprowadził na rynek Aethos 2. Corsa SL został zbudowany tak, by być lżejszy od obu, i osiąga to dzięki poziomowi dopracowania komponentów, który jest nietypowy nawet w tym segmencie rynku.

Dla kogo jest ten rower

To rower dla kolarzy, którzy traktują masę jako najważniejszą specyfikację. Jeśli chcesz uzyskać najniższą możliwą masę kompletnego seryjnego roweru szosowego i nie przeszkadza ci konstrukcja oparta na specjalistycznych karbonowych częściach, Corsa SL jest skierowany dokładnie do ciebie. To także rower dla kolarzy, którzy lubią historię inżynieryjną stojącą za liczbami: rama, kokpit, korby, a nawet osie przelotowe są częścią jednego ćwiczenia z redukcji masy.

To nie jest propozycja nastawiona na stosunek ceny do jakości. Kolarze, którzy chcą lekkiego, szybkiego roweru uniwersalnego w standardowej cenie, znajdą bardziej rozsądne opcje gdzie indziej, a prześwit na opony 36 mm warto odnotować, jeśli wolisz nieco większą objętość pod sobą. Corsa SL istnieje dla kolarza, który chce tej liczby.

Rama i konstrukcja

Rama Corsa SL to pojedynczy monokok wykonany w procesie podwójnej formy. Forma zewnętrzna jest dopasowana do stałego wewnętrznego kształtu, a nie do nadmuchiwanego worka, a po uformowaniu ramy ten wewnętrzny kształt zostaje rozpuszczony. Metoda ogranicza nadmiar materiału i pozostawia wewnętrzne powierzchnie tak gładkie jak zewnętrzne, co ma znaczenie w tak lekkiej ramie.

Rama waży 597,5 g, a widelec 348 g, oba w rozmiarze M. To konkurencyjne wartości, biorąc pod uwagę, co rama musi pomieścić: pełne wewnętrzne prowadzenie linek, gwintowaną mufę suportu T47 i prześwit na opony do 36 mm. Dla porównania rama Scott Addict RC jest podawana jako 640 g, a Specialized Aethos jako 595 g, więc Corsa SL plasuje się na samym szczycie tej kategorii.

Kokpit, korby i koła

Jednoczęściowy kokpit powstał we współpracy z niemieckim specjalistą od lekkich komponentów Schmolke. Łączy kierownicę o szerokości 42 cm z równoważnym mostkiem 110 mm i waży zaledwie 220 g.

Karbonowy zestaw korb jest efektem współpracy ze specjalistą od karbonu THM. Waży 289 g przy długości 172,5 mm, a karbonowy blat korby dokłada kolejne 112 g.

Koła na pierwszy rzut oka wyglądają konwencjonalnie, mają 28 szprych, ale liczby są zupełnie inne. Obręcze ważą po 280 g każda i są splecione szprychami Sapim CX-Ray z własnym ultralekkim zestawem piast marki, który waży 64 g z przodu i 149 g z tyłu. Kompletna para waży 1 081 g wraz z bezdętkową taśmą obręczową, co jest wynikiem, któremu niewiele zestawów kół może dorównać.

Opony, osprzęt i drobne detale

Koła są obute w bezdętkowe opony Tufo Comtura Prima o masie 220 g każda i szerokości 32 mm. To szerokość w pełni szosowa, a nie wybór typowo wspinaczkowy, a konstrukcja jest wyraźnie zaprojektowana wokół dobrej jakości szosowych opon bezdętkowych.

Osprzęt wykończeniowy podąża za tą samą filozofią. Wspornik siodełka Corsa, kolejna współpraca z THM, waży 85 g, a siodełko Black Series Corsa waży 43 g. Nawet osie przelotowe są nietypowe: formowany karbonowy trzpień z ceramiczną wkładką na gniazdo klucza imbusowego i metalowym gwintowanym elementem końcowym z wpustem przyklejonym do trzpienia. Tylna oś waży 17 g, a przednia 15 g, i są zaprojektowane tak, by działać jak standardowe osie przelotowe. Śruby koszyka na bidon są z włókna węglowego pochodzącego z przemysłu lotniczego, a zestaw czterech śrub M5 o długości 15 mm waży 2 g.

W całej konstrukcji zastosowano łożyska ceramiczne, a zestaw obejmuje CeramicSpeed OSPW. Warto zauważyć, że ten powiększony system rolek zwiększa masę w porównaniu ze standardowymi rolkami SRAM Red.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Najbardziej oczywistą kwestią jest cena. Przewidywana cena detaliczna to około 16 000 GBP, czyli mniej więcej 21 650 USD lub 18 350 EUR, a dostępność jest przewidywana na koniec roku. To stawia Corsa SL zdecydowanie w kategorii produktów halo, a warto być precyzyjnym co do kluczowej liczby: 5,24 kg to deklarowana masa pełnej konfiguracji bezdętkowej, podczas gdy prezentowana tutaj wersja waży 5,38 kg z zamontowanymi dętkami butylowymi.

Warto też uważnie przeczytać specyfikację, zamiast zakładać, że każdy element wybrano wyłącznie z myślą o wadze. CeramicSpeed OSPW jest tego przykładem, ponieważ zwiększa masę względem standardowych rolek SRAM Red. Wybór opon ma też większe znaczenie niż zwykle: konstrukcja wykorzystuje bezdętkową oponę o masie 220 g i szerokości 32 mm, a ogólny wynik zależy od utrzymania tego podejścia.

Porady zakupowe

Jeśli kupujesz w tym segmencie rynku, decyzja zwykle sprowadza się do tego, która część historii o masie liczy się dla ciebie najbardziej. Corsa SL rozkłada swoją przewagę na cały rower: rama 597,5 g, widelec 348 g, kokpit 220 g, zestaw korb 289 g i zestaw kół 1 081 g. Scott Addict RC i Specialized Aethos 2 to naturalne punkty odniesienia, a podawane dla nich masy ram 640 g i 595 g pokazują, jak blisko siebie są czołowe konstrukcje w tej kategorii.

To, co dodaje Corsa SL, to głębia dopracowania detali: karbonowe osie przelotowe o masie 15 g i 17 g, wspornik siodełka 85 g, siodełko 43 g i zestaw śrub koszyka na bidon o masie 2 g. Jeśli za taki poziom dbałości płacisz, rower dostarcza go w sposób, na jaki stać niewiele innych. Jeśli po prostu chcesz lekki rower szosowy, a budżet jest realnym ograniczeniem, rozsądnym krokiem jest najpierw przyjrzeć się szerszej kategorii i wrócić do Corsa SL tylko wtedy, gdy ostatnie kilkaset gramów naprawdę jest sednem sprawy.

Podsumowanie

Black Series Corsa SL to konstrukcja-manifest nowej brytyjskiej marki. Rama 597,5 g, zestaw kół 1 081 g i deklarowana masa kompletnego roweru 5,24 kg w wersji bezdętkowej stawiają go w czołówce rozmowy o lekkich rowerach szosowych, a dopracowanie detali sięga aż do osi przelotowych i śrub koszyka na bidon. Kompromisy są równie jasne: przewidywana cena około 16 000 GBP i dostępność na koniec roku. Dla kolarzy, którzy mierzą rower w gramach, to prawdopodobnie kompromis wart zawarcia.