Kalkulatory rozmiaru roweru w teście: porównanie czterech aero rowerów szosowych

Wprowadzenie

Kalkulator rozmiaru ramy wygląda jak skrót. Wpisujesz wzrost, czasem długość nogi, a producent zwraca liczbę. Niedawny eksperyment fittingowy poddał ten skrót weryfikacji, a wyniki są użytecznym ostrzeżeniem dla każdego, kto szuka aero roweru szosowego.

Testowany rowerzysta mierzył nieco poniżej 5 ft 10 in podczas porannej sesji i 5 ft 9 in później tego samego dnia. Ta różnica to pierwszy problem. Wzrost może się zmieniać nawet o 2,7 cm w zależności od pory dnia, a większość ludzi mierzy się dodatkowo niedokładnie. Jego długość nogi wynosi 83 cm, jeździ z wysokością siodełka 71,5 cm, z przesunięciem (setback) 5 do 6 cm, opuszczeniem kierownicy 7 do 8 cm i zasięgiem około 65 cm.

Sprawdzono cztery rowery pod kątem zaleceń producentów: Cervélo S5, Canyon CFR, Trek Madone i Pearson Forge. Pearson wyróżnia się, ponieważ podchodzi do doboru rozmiaru zupełnie inaczej.

Dlaczego kalkulatory rozmiaru roweru się mylą

Większość kalkulatorów opiera się na wzroście, a niektóre dodają długość nogi. To wąski zestaw danych wejściowych dla decyzji, która zależy od stack, reach i kąta główki ramy — pomiaru, który najczęściej wypada z rozmowy.

Stanowisko fittingowe ustawiono na każdą z zalecanych pozycji, a geometrię przepuszczono przez oprogramowanie fit, aby ustalić, ile podkładek pod mostek, jaka długość mostka i czy potrzebna będzie sztyca z przesunięciem czy bez. W niemal każdym przypadku zalecaną ramę można było dopasować wyłącznie z mostkiem znacznie krótszym niż ten, z którym rower jest dostarczany.

Ma to znaczenie, bo bardzo krótki mostek przy stromym kącie główki ramy zmienia zachowanie roweru. Kąt główki 73,5 stopnia to już szybkie prowadzenie, a połączenie go z mostkiem 80 mm sprawia, że przód staje się nerwowy zamiast stabilny. Kalkulator nigdy tego nie uwzględnia i nigdy nie uwzględnia, jak gotowy rower wygląda ani ile sztycy pozostaje odsłonięte.

Pojawia się też pytanie, co właściwie oznacza numer rozmiaru. Jedna z marek zalecała ramę w rozmiarze 51, która ma górną rurę 53 cm i żadnej rury mierzącej 51 cm. Praktyczny wniosek jest taki, że etykieta rozmiaru to konwencja nazewnictwa, a nie pomiar, który można porównywać między markami.

Dla kupującego użytecznym wynikiem kalkulatora nie jest numer rozmiaru. Jest nim wartość stack i reach, bo te dwa pomiary można sprawdzić względem pozycji, o której już wiadomo, że działa.

Cervélo S5: rekomendacja 56 cm, która wydaje się ogromna

Kalkulator S5 pytał o wzrost i zwrócił ramę 56 cm. Na stanowisku ta pozycja wydawała się ogromna, o jakieś 4 cm szersza w barkach niż zwykła konfiguracja rowerzysty.

Dwie rzeczy pogłębiły problem. Założono, że rower jest dostarczany z kierownicą 42 cm i mostkiem 100 mm, bo razem z tabelą geometrii nie opublikowano informacji o kokpicie. Cofając się od zalecanej pozycji, oprogramowanie fit wskazało mostek 78 mm i zero podkładek. Efektywny mostek 80 mm przy kącie główki ramy 73,5 stopnia daje dokładnie ten nerwowy, niestabilny charakter prowadzenia opisany powyżej.

Rama pozostawiała też niewiele miejsca na regulację. Odsłonięcie sztycy było minimalne, a siodełka nie można było przesunąć wystarczająco do przodu. Na plus S5 ma obok tabeli geometrii uwagę ostrzegającą przed ślepym zaufaniem kalkulatorowi, co jest uczciwsze niż w większości marek.

Nic z tego nie oznacza, że S5 to słaby rower. Oznacza, że zalecany rozmiar był dla tego rowerzysty niewłaściwy, a ramy nie dało się uratować standardowymi zmianami komponentów.

Canyon CFR: agresywne zalecenia dotyczące wysokości siodełka

Kalkulator Canyon zalecał małą ramę na podstawie długości nogi 83 cm, co było znacznie bliższe prawdy. Prawdziwym problemem były wskazówki dotyczące wysokości siodełka: 725 do 735 mm, wyliczone z długości wewnętrznej nogi, czyli 15 do 25 mm powyżej zmierzonej wysokości siodełka rowerzysty wynoszącej 71,5 cm.

Tak wysoko ustawione siodełko ma konsekwencje znacznie wykraczające poza komfort. Przenosi ciężar na dłonie, skłania rowerzystę do siadania z boku i wiąże się z odparzeniami oraz problemami z dłońmi. Wymusza też kierowanie stopy przez dolny punkt suwu pedału, a linia wzroku rowerzysty opada, bo ciało jest bardziej pochylone do przodu.

Wysokość siodełka o 15 do 25 mm za duża łatwo zlekceważyć jako małą liczbę, ale zmienia całą pozycję na rowerze. Niemal każda typowa rowerowa dolegliwość może być powiązana z siodełkiem ustawionym za wysoko, dlatego tę rekomendację warto sprawdzić względem realnego pomiaru, a nie przyjmować taką, jaka została wydrukowana.

Trek Madone: dwa rozmiary za duże

Kalkulator Trek wykorzystywał zarówno wzrost, jak i długość nogi, i doszedł do ramy 56 cm. To dwa rozmiary powyżej tego, czego rowerzysta faktycznie potrzebował.

Dopasowanie tej ramy wymagałoby mostka 80 mm i całkowicie opuszczonej pozycji, co prowadzi prosto do tego samego problemu z kątem główki ramy 73,5 stopnia. Efektywna górna rura 55,7 cm jest też za długa dla tego rowerzysty. Geometria pozostawia za to rozsądniejszą ilość odsłoniętej sztycy, około 15 cm, więc kwestia regulacji wygląda tu lepiej niż w S5.

Madone jest dostarczany z kierownicą 42 cm i mostkiem 110 mm, o szerokości chwytu 41 cm. Węższe kokpity stają się coraz częstsze w rowerach aero, a większość mężczyzn mierzy od 39 do 41 cm w barkach, więc 42 cm jest szersze niż idealne dla wielu rowerzystów. Węższa kierownica jest zwykle lepsza zarówno ergonomicznie, jak i aerodynamicznie, choć niektóre marki posunęły się tak daleko, że pojawia się odwrotny problem.

Pearson Forge: świeże spojrzenie na dobór rozmiaru

Pearson obrał inną drogę z Forge. Zamiast numerowanego rozmiaru ramy, zakres biegnie od 1 do 5, a konstrukcja została oparta na danych z bike fittingu, a nie na odziedziczonym pomiarze.

Rozmiar 2 odpowiada 52, co umieszczało testowanego rowerzystę dokładnie w zakresie. Forge zwiększa też drop suportu, szczegół sugerujący, że marka myśli o tym, jak rower zachowuje się z rowerzystą na pokładzie.

Numerowana skala nie będzie pasować każdemu, a odruchu mówienia „zawsze jeździłem na 54” trudno się pozbyć. Ale konwencje rozmiarów są przekazywane od dziesięcioleci, podczas gdy same rowery zmieniły się znacząco, a skala odzwierciedlająca dane z fittingu, a nie tradycję, to rozsądny krok.

Dla rowerzystów zmęczonych tłumaczeniem numeru rozmiaru na rzeczywistą geometrię podejście Forge usuwa jedną warstwę zgadywania. Pokazuje też, co jest możliwe, gdy dobór rozmiaru traktuje się jako kwestię dopasowania, a nie etykietę marketingową.

Co sprawdzić przed zakupem

Najjaśniejsza lekcja z wszystkich czterech rowerów jest taka, że najbezpieczniejszym domyślnym wyborem jest zejście o rozmiar w dół, a nie w górę. Ramę nieco za małą można zwykle dopasować dłuższym mostkiem, większym odsłonięciem sztycy i odrobiną podkładek. Ramy za dużej często nie da się uratować w ogóle.

Dwie liczby warto sprawdzić przed zakupem. Po pierwsze, długość mostka, jakiej wymagałby zalecany rozmiar. Jeśli spada poniżej około 90 mm, prowadzenie prawdopodobnie ucierpi. Po drugie, wysokość siodełka sugerowana przez kalkulator. Porównaj ją ze zmierzonym wynikiem, a nie z szacunkiem wyciągniętym wyłącznie z długości nogi.

Wybory komponentów powoli się poprawiają. Mniejsze ramy zaczynają być dostarczane z krótszymi korbami, a węższe kierownice stają się coraz częstsze w całej ofercie. Te zmiany pomagają, ale nie naprawią rozmiaru ramy, który jest fundamentalnie błędny. Profesjonalny bike fitting przed zakupem pozostaje najpewniejszą drogą, choć nie jest realistyczny dla każdego.

Podsumowanie

Kalkulatory rozmiaru to punkt wyjścia, nie odpowiedź. Cervélo S5, Canyon CFR i Trek Madone dały rekomendacje wymagające nietypowo krótkich mostków lub zbyt wysokiego siodełka, a Pearson Forge pokazał, że skala rozmiarów oparta na fittingu może być czytelniejsza. Jeśli z tego porównania zapamiętasz jedno, niech to będzie: mierz dokładnie, w razie wątpliwości wybieraj mniejszy rozmiar i traktuj liczbę z kalkulatora jako sugestię do zweryfikowania.