19 siodełek rowerowych uszeregowanych od najgorszych do najlepszych: co kupić, a co pominąć

Wprowadzenie

Niewiele rowerowych modyfikacji jest tak osobistych jak siodełko i niewiele powoduje tyle frustracji, gdy okaże się nietrafione. Po ponad 15 000 bike fittingów profesjonalny zespół fitterów wyrobił sobie jednoznaczne zdanie na temat tego, które siodełka się sprawdzają, które zawodzą i dlaczego. Ten ranking przechodzi od modeli, które zespół poleca najrzadziej, do tych, które naprawdę zasługują na miejsce w najwyższej półce.

Jak uszeregowano te siodełka

Ocena uwzględnia coś więcej niż tylko grubość wkładki i renomę marki. Kluczowe czynniki to kształt i szerokość siodełka, kąt rozchylenia skrzydeł, umiejscowienie i głębokość kanału odciążającego, podparcie miednicy oraz to, czy profil siodełka zachęca rowerzystę do zajęcia właściwej pozycji, czy mu to utrudnia.

Dużą rolę odgrywają również dane z mapowania nacisku pochodzące z grupowych testów siodełek. Kilka siodełek w tym rankingu wypadło wyjątkowo dobrze w mapowaniu, podczas gdy inne generowały wzorce nacisku, które później objawiają się jako dyskomfort w trasie.

Siodełka, które nie trafiają w cel

Tę grupę łączy wspólny problem: kształt lub konstrukcja wypycha rowerzystę w nieprawidłową pozycję, dodaje nacisk tam, gdzie nie powinno go być, albo nie zapewnia właściwego podparcia miednicy. Zespół fitterów przez lata zdjął lub wymienił wiele z tych modeli.

Specialized Power

Specialized Power to siodełko z krótkim noskiem i bardzo agresywnym rozchyleniem skrzydeł. W szerokich wersjach skrzydła zaczepiają uda większości rowerzystów, co wypycha ich do przodu na siodełku. Ponieważ Power praktycznie nie ma noska, ta wysunięta pozycja pozbawia rowerzystę potrzebnego podparcia. Zespół fitterów wiąże to z szeregiem wtórnych problemów, w tym z dyskomfortem tkanek miękkich, przeciążeniem karku i barków oraz problemami z dłońmi. To kształt, który pasuje wąskiej grupie rowerzystów, ale w większości fittingów się nie sprawdza.

Selle Italia Diva Lady

Diva Lady jest szeroko reklamowane jako siodełko damskie, ale etykieta nie jest tu problemem. Siodełko jest bardzo, bardzo miękkie, a ta miękkość sprawia, że miednica nie ma zbyt wiele stabilności ani podparcia. Ma wprawdzie rozsądny kanał odciążający, ale nosek jest wyraźny, co prowadzi do przedniego nacisku tam, gdzie nie jest potrzebny. To jeden z modeli, które zespół fitterów regularnie zdejmuje z rowerów.

Specialized Mimic

Mimic bierze konwencjonalne Power i wypełnia kanał odciążający miękkim, gąbczastym wkładem. Ten wkład niewiele robi, by faktycznie odciążyć nacisk, a bazowy kształt nadal ma agresywny kąt rozchylenia. Rowerzyści nadal są wypychani do przodu, a miękki materiał nie rozwiązuje zasadniczego problemu. Dla większości rowerzystów trafia do tej samej kategorii co Power.

Pro Stealth

Pro to komponentowe ramię Shimano, a Stealth zostało niedawno odświeżone, choć zmiany są umiarkowane. Występuje w szerokościach 145 mm i 152 mm. Największym problemem jest szerokość noska. Gdy rowerzysta siedzi we właściwej pozycji, dalej z tyłu siodełka, nosek zaczepia wewnętrzne strony ud i powoduje obtarcia. Rowerzyści zaczynają więc znowu przesuwać się do przodu. Każde siodełko, które sprzyja nieoptymalnej interakcji, trudno polecić.

Fizik Arione

Arione to konstrukcja z wczesnych lat 2000. i to widać. To bardzo długie siodełko, co jest jego jedyną prawdziwą zaletą: pozwala rowerzyście siedzieć w wielu różnych pozycjach z rozsądnym komfortem. Oznacza to również, że potrafi uczynić całkiem złą pozycję na rowerze znośną — przynajmniej do momentu, gdy pojawią się odparzenia od siodełka. Kształt sprzyja raczej asymetrycznej interakcji z siodełkiem. Może być wygodne, gdy ustawi się je precyzyjnie, ale dla większości rowerzystów wydaje się przestarzałe.

Specialized Power Mirror

Power Mirror naprawia część problemu Powera. Gdy rowerzyści siedzą dalej z przodu, nosek jest nieco szerszy, a materiał jest miększy i lepiej odciąża nacisk. Ale kąt rozchylenia jest nadal zbyt duży, a konstrukcja wciąż wydaje się zbyt szeroka. Nawet wersja 143 mm, węższa niż wiele siodełek z tej listy, nadal wywołuje ten sam objaw: rowerzyści zaczepiają udami o skrzydła. To poprawa, ale nie rozwiązanie.

Fabric Scoop

Fabric Scoop trafiało jako fabryczne wyposażenie wielu rowerów, zwykle z tej samej rodziny marek, do której należy Charge. Jest dostępne w profilach flat, radius i shallow. Główny problem to brak kanału odciążającego — w środku nie ma wycięcia. To sprzyja asymetrycznej interakcji z siodełkiem: rowerzyści siedzą lekko przekrzywieni albo przesuwają się na jedną stronę, by zmniejszyć nacisk.

Sam kształt nie jest zły, a jakość wykonania jest przyzwoita jak na siodełko kosztujące zwykle około 50 £. Zapożycza kształt ze starszego, dobrze znanego profilu, ale brak kanału odciążającego wyklucza je z polecanej półki na dłuższe trasy.

Solidna średnia półka

Te siodełka nie są nieudane, ale każde ma zastrzeżenie, które nie pozwala mu trafić do najwyższej półki. Niektóre są doskonałe w konkretnych pozycjach lub dla konkretnych rowerzystów, inne zaś hamuje jeden szczegół.

Pro Griffin Anatomic

Pro Griffin Anatomic to tradycyjne siodełko w najlepszym tego słowa znaczeniu: odpowiednio długie, przyjemnie płaskie, z solidnym podparciem i przyzwoitą dawką odciążenia. Ta wersja ma żelową wkładkę, a centralne wycięcie ma odciążać okolice krocza. Cieszy się popularnością wśród rowerzystów, którzy lubią nosek i chcą się przesuwać po siodełku — preferencja, która wyróżnia się w erze krótkich nosków. Zasługuje na solidną rekomendację.

Pro Griffin Anatomic EVO

Wersja EVO kosztuje około dwa razy więcej i waży mniej więcej połowę tego. Ma też nieco większe wycięcie odciążające, co ułatwia zajęcie właściwego miejsca, a do tego karbonowe pręty i efektowniejszą podstawę. Jeśli kształt Griffin ci odpowiada, a waga ma znaczenie, EVO to ścieżka modernizacji. Obie wersje oceniamy jako naprawdę dobre.

ISM PS1.1

Konstrukcja ISM, w tym PS1.1, zdaniem zespołu fitterów ma niewiele wspólnego z rowerem szosowym. Na rowerze czasowym lub triathlonowym orientacja miednicy jest zupełnie inna i te siodełka mają sens. Na rowerze szosowym zwykle nie zapewniają miednicy wystarczającego podparcia, a to obciążenie musi gdzieś trafić: na dłonie i stopy. Istnieje silna korelacja między tymi siodełkami na rowerach szosowych a nadmiernym naciskiem na dłonie, problemami z karkiem i barkami oraz drętwieniem dłoni. Świetne siodełko triathlonowe, ale słabe szosowe.

Fizik Vento Argo

Vento Argo pojawia się na wielu markowych rowerach szosowych i ma bardzo duży kanał odciążający. Większym problemem jest szerokość, szczególnie w wersji 150 mm, gdzie rowerzyści zbyt mocno wchodzą w interakcję ze skrzydłami — podobnie jak w przypadku Power. To nie jest złe siodełko: kanał odciążający jest dobry, jest rozsądna płaska powierzchnia dla guzów kulszowych, a zakres regulacji prętów jest szeroki.

Ergon SR

Ergon SR pochodzi od firmy zajmującej się ergonomią i to widać. Ortopedyczna pianka, rozsądny kanał odciążający i płaski profil składają się na solidnego uniwersała. Kanał nie jest całkowicie wycięty, ale w praktyce nie wydaje się to problemem.

Główna wada zgłaszana przez niektórych rowerzystów to nieco zbyt szeroki nosek. Występuje w wersjach ze stalowymi, tytanowymi i karbonowymi prętami oraz w dwóch szerokościach. Mniejszy rozmiar sprzedaje się znacznie lepiej, ale więksi rowerzyści przekonali się, że większa opcja działa dobrze.

Selle Italia SLR Boost S3 3D

W przeciwieństwie do drukowanych w 3D siodełek Specialized, które znacząco zmniejszały nacisk na guzy kulszowe, drukowana w 3D wersja SLR Boost wypada mniej imponująco. Rowerzyści czują strukturę kratownicy przez spodenki, a w testach porównawczych większość wolała konwencjonalną konstrukcję. Niektórym rowerzystom się podoba, ale trafia do kategorii całkiem dobrych, a nie najlepszych.

Selle Italia Advan

Advan to najnowsza aktualizacja Selle Italia i wygląda bardziej nowocześnie. Jest znacznie lepiej wykonane niż wcześniejsze budżetowe wersje SLR Boost, które miały paskudną skłonność do skrzypienia. Ten model sprawia wrażenie znacznie bardziej premium za około 5 £ więcej. Haczyk tkwi w przetłoczeniach w skorupie, które — jak donosi wielu rowerzystów — są wyczuwalne. To stosunkowo nowy model, dostępny od zaledwie sześciu do dziewięciu miesięcy, a raporty z użytkowania wciąż napływają. Działa dla niektórych rowerzystów, ale poprzednia wersja jest nadal preferowana.

Siodełka z najwyższej półki

To modele, które zespół fitterów konsekwentnie ocenia najwyżej — czy to za kształt, wyniki mapowania nacisku, czy po prostu dlatego, że znikają pod rowerzystą.

Ergon SR Women’s

Ergon SR Women’s jest szczególnie dobry dla kobiet, ponieważ kanał odciążający jest przesunięty nieco bardziej do przodu. Wierzchnia warstwa wykorzystuje ortopedyczną piankę, a siodełko występuje w dwóch rozmiarach. Płaska tylna powierzchnia sprzyja dobremu oparciu guzów kulszowych. Cena zaczyna się od około 100 £, co jest godne uwagi, gdy inne siodełka z tego zestawienia kosztują ponad 400 £. To prawdziwa rekomendacja dla kobiet, a zespół fitterów zakłada je również mężczyznom, często po usunięciu damskiej naklejki.

Berkel Pina Short Fit

Berkel Pina Short Fit jest ręcznie robione w Słowenii i występuje w szerokościach 132 mm i 145 mm, przy czym węższa wersja jest znacznie popularniejsza. Jest niezwykle lekkie — około 80 gramów — a przy cenie około 250 £ stanowi bardzo dobrą wartość. Konstrukcja wykorzystuje karbonowe pręty i karbonową skorupę z minimalną ilością wyściółki. Ma rozsądną elastyczność i ładne sfazowanie noska, co pomaga zmniejszyć nacisk na guzy kulszowe i tkanki miękkie. To mocna alternatywa dla Selle Italia SLR Boost.

Specialized Power Evo

Power Evo wygląda jak efekt tego, że marka wsłuchała się w opinie z fittingów. Jest znacznie węższe, kąt rozchylenia zniknął, a wierzchnia warstwa to kratownica drukowana w 3D. W grupowych testach mapowania nacisku wypadło najlepiej i prawdopodobnie jest jednym z najlepszych siodełek na rynku. Za ponad 400 £ powinno być, ale cena to jedyna prawdziwa bariera.

Specialized Romin Mirror 143

Romin Mirror 143 przywraca kształt, który istniał od lat i którego brakowało, gdy zniknął. Kratownicowa wierzchnia warstwa drukowana w 3D jest doskonała, a w grupowym mapowaniu nacisku uplasowała się niemal na samym szczycie. Za około 200 £ nie jest tanie, ale doskonale redukowało nacisk na guzy kulszowe. To jedna z irytujących prawd, że siodełka drukowane w 3D zwykle kosztują więcej niż konwencjonalne konstrukcje, mimo zautomatyzowanej produkcji — ale wydajności trudno tu coś zarzucić.

Selle Italia SLR Boost S3

SLR Boost S3 to od dawna ulubieniec. Pokazana tu wersja Endurance ma żelową wyściółkę i tytanowe pręty, choć ta wersja może zostać wycofana. To fantastyczne siodełko. Klucz tkwi w tym, że jest bardzo wąskie, co sprzyja bardziej tylnej interakcji z siodełkiem. Zamiast być wypychanym na nosek, rowerzysta wykorzystuje pełną szerokość siodełka i zyskuje więcej podparcia. Rowerzyści, którzy go nie lubili, często mieli problem z pozycją, a nie z siodełkiem.

Ogólne porady zakupowe

Wzorzec w tym rankingu jest prosty: szerokość i kąt rozchylenia mają większe znaczenie niż wyściółka, a nosek siodełka nigdy nie powinien wypychać rowerzysty do przodu. Szukaj profilu, który pozwala siedzieć na guzach kulszowych, kanału odciążającego umieszczonego tam, gdzie naprawdę go potrzebujesz, oraz długości dopasowanej do tego, jak dużo się ruszasz na rowerze.

Siodełka z najwyższej półki łączy kilka cech: węższy ogólny kształt, dobrze wykonany projekt odciążenia nacisku i wierzchnia warstwa, która radzi sobie z naciskiem, nie będąc przy tym zbyt miękka. Dobra wiadomość jest taka, że mocne opcje istnieją w bardzo różnych przedziałach cenowych, więc wyższa cena nie jest automatycznie czynnikiem rozstrzygającym. Najlepszym podejściem pozostaje porządny fitting z przetestowaniem siodełka w pozycji, w której faktycznie jeździsz.

Podsumowanie

Żadne siodełko nie działa dla wszystkich, ale większość rowerzystów wpisuje się w przewidywalne wzorce, a te wzorce wyraźnie widać w tysiącach fittingów. Modele z najwyższej półki zasłużyły na swoje miejsce dzięki kształtowi, wynikom mapowania nacisku i rzeczywistej jazdy. Te z dołu rankingu łączą przewidywalne wady, które dane z fittingów nieustannie potwierdzają. Jeśli szukasz siodełka, zacznij od szerokości i kształtu, testuj w swojej rzeczywistej pozycji na rowerze, a wyściółkę traktuj jako kwestię drugorzędną, a nie główną atrakcję.