Porównanie szerokości siodełek rowerowych: co dziewięć siodełek mówi o komforcie

Wprowadzenie

Szerokość siodełka to jeden z najbardziej dyskutowanych parametrów w kolarstwie. Założenie brzmi prosto: szersze oznacza więcej podparcia, a więcej podparcia oznacza więcej komfortu. Porównanie mapowania nacisku dziewięciu siodełek szosowych o szerokościach od 135 mm do 168 mm, obejmujące trzy marki, sugeruje jednak, że rzeczywistość jest znacznie bardziej złożona.

Porównywane siodełka to Selle Italia SLR Boost w rozmiarach 135 mm i 145 mm, Specialized Power w rozmiarach 143 mm, 155 mm i 168 mm, PRO Griffon w rozmiarach 142 mm i 152 mm oraz PRO Turnix w rozmiarach 142 mm i 152 mm. Mapowanie nacisku posłużyło do sprawdzenia, jak obciążenie rozkłada się na siodełku, jak stabilnie utrzymuje się miednica podczas pedałowania i ile ciężaru przenosi się na dłonie.

W skrócie: wraz ze wzrostem szerokości siodełka komfort i stabilność miednicy na ogół się pogarszały, a nie poprawiały.

Jak oceniano szerokość siodełka

Mapowanie nacisku rejestruje, jak ciężar kolarza rozkłada się na powierzchni siodełka, i jest to ta sama metoda, którą stosuje się podczas profesjonalnych sesji bike fittingu. Dobry wynik pokazuje dwie wyraźne strefy nacisku, po jednej pod każdą kością siedzeniową, rozsądną równowagę między lewą i prawą stroną oraz stabilną miednicę.

Nie ma tu jednej wartości docelowej, do której należy dążyć. Cięższy kolarz wywiera większy nacisk niż lżejszy, więc bezwzględne wartości nie są porównywalne między osobami. Liczy się obraz względny: jak równomiernie obciążenie rozkłada się między lewą i prawą stroną oraz jak bardzo miednica porusza się podczas pedałowania. Na mapie linia średniego ruchu miednicy wskazuje ogólną stabilność, a także podpowiada orientację miednicy.

Warto pamiętać również o dwóch rzeczach, których mapa nie pokaże. Nie rejestruje, czy skrzydła siodełka ocierają wewnętrzną stronę nóg, ani ile ciężaru spoczywa na dłoniach. Oba te czynniki okazały się w tym porównaniu bardzo istotne i oba zmieniły wniosek, który sugerowałyby same surowe liczby.

Konfiguracja dokłada kolejną warstwę złożoności. Siodełka różnią się odległością od środka szyny do górnej powierzchni siodełka, więc wysokość siodełka trzeba zmierzyć przed wymianą i ponownie po niej. Pochylenie powinno pozostać takie samo, a kąty szyn różnią się między modelami, co utrudnia domowe eksperymenty bardziej, niż się wydaje. Bike fitting to bardziej niezawodny punkt wyjścia.

Selle Italia SLR Boost: wąskie i szerokie warianty

Selle Italia SLR Boost ma kształt z krótkim noskiem, a dwie porównywane tu szerokości znajdują się na przeciwległych końcach oferty marki: 135 mm i 145 mm.

Selle Italia SLR Boost S3 (135 mm)

SLR Boost S3 o szerokości 135 mm dało niemal idealny rozkład lewa-prawa, z rozsądną równowagą między stronami i solidną stabilnością miednicy. Pod względem tego, jak powinna wyglądać mapa nacisku, był to wzorzec całej grupy.

Zostało też ocenione jako najwygodniejsze siodełko z dziewięciu. Wąski profil pozostawia nogi swobodne w całym cyklu pedałowania, co ma znaczenie przy konstrukcji z krótkim noskiem, gdzie skrzydła są przesunięte do przodu.

Selle Italia SLR Boost L3 (145 mm)

SLR Boost L3 o szerokości 145 mm to najszersze siodełko w ofercie Selle Italia, a mimo to wciąż węższe niż najwęższe warianty większości innych marek. To również podstawowa wersja modelu, słabiej wyściełana niż wariant endurance.

Równowaga lewa-prawa pozostała taka sama, czego można się było spodziewać: nacisk to siła podzielona przez powierzchnię, więc większa powierzchnia kontaktu obniża odczyt. Ten niższy wynik nie oznacza jednak większego komfortu. W praktyce szersza część zaczepiała o wewnętrzną stronę nóg, co było znośne przez krótki czas, ale prawdopodobnie stałoby się problemem na dłuższych trasach. Obciążenie dłoni było zasadniczo niezmienione względem wersji 135 mm.

Specialized Power: porównanie trzech szerokości

Specialized Power to siodełko z krótkim noskiem, porównywane w rozmiarach 143 mm, 155 mm i 168 mm. Była to również najdroższa rodzina w grupie, a najszerszy wariant rodził osobne pytanie o to, dla kogo te szerokości są właściwie przeznaczone.

W kompletnych rowerach im mniejsza rama, tym szersze siodełko zwykle się montuje. To dziwne zestawienie, ponieważ mniejsza rama trafia zwykle do mniejszego kolarza z mniejszą miednicą, a siodełko 168 mm to bardzo szeroka grzęda dla takiej osoby.

Specialized Power 143

Power 143 mm wyraźnie zwiększyło obciążenie dłoni i zaczepiało o nogę w dolnej fazie cyklu pedałowania. Mapa nacisku pokazała około 15 procent większego obciążenia po lewej stronie niż po prawej, z większym naciskiem skupionym przy nosku. Drugi odczyt, wykonany w prawidłowej pozycji siedzenia, zbliżył tę nierównowagę do 20 procent, ale jazda w takiej pozycji nie była możliwa, ponieważ szerokość wrzynała się w nogi. Przesunięcie do przodu w celu uzyskania luzu powodowało tę nierównowagę.

To częsty wzorzec: kolarze przesuwają się w stronę noska siodełka, aby uwolnić nogi od szerokości. Mówi się, że wersja Power 130 mm istnieje na niektórych rynkach, ale nie jest dostępna w Wielkiej Brytanii.

Specialized Power 155

Przy 155 mm obraz się pogorszył. Siodełko stykało się z nogą na środku uda, a mapa nacisku pokazała obniżony nacisk przy jednocześnie obniżonej stabilności miednicy. Szersze siodełko nie jest automatycznie bardziej stabilne: linia średniego ruchu miednicy się wydłużyła, a dłuższa linia oznacza mniejszą stabilność.

Specialized Power 168

Power 168 mm wyraźnie zwiększyło ciężar na dłoniach i wywołało wrażenie zsuwania się z przodu. Nacisk przesunął się do przodu i wzrósł zarówno w okolicy kości siedzeniowych, jak i przy nosku. W obrębie trzech szerokości trend był spójny: więcej szerokości, mniej stabilności, mniej komfortu, więcej ciężaru na dłoniach.

PRO Griffon: bardziej płaski profil

PRO Griffon ma bardziej konwencjonalny kształt. Jest dłuższe niż konstrukcje z krótkim noskiem, dość płaskie od przodu do tyłu i ma wycięty w skorupie kanał odciążający. Porównywane szerokości to 142 mm i 152 mm.

PRO Griffon 142

Griffon 142 mm sprawiało pod kolarzem wrażenie miękkiego, bardziej niż testowane Selle Italia, i zapewniło najlepszą stabilność miednicy w całej sesji. To najpłatsze siodełko w grupie i ma najdłuższy nosek, co może pomagać: siodełko z krótkim noskiem usuwa materiał, który w innym wypadku może przyczyniać się do stabilności.

Równowaga nacisku lewa-prawa była nieco zaburzona, około 7 do 8 procent, ale to niewielka różnica jak na standardy tego testu. Było to drugie najwygodniejsze siodełko w zestawieniu.

PRO Griffon 152

Griffon 152 mm pokazał swoją szerokość, ale znacznie mniej inwazyjnie niż szerokie Selle Italia czy którekolwiek z siodełek Specialized. Jego mapa nacisku była jedną z najlepszych w sesji, z dobrą równowagą lewa-prawa i dobrą stabilnością miednicy. Linia średniego ruchu miednicy przesunęła się nieco do przodu, co sugeruje, że kolarz przesuwał się w górę siodełka, aby uzyskać luz od dodatkowej szerokości.

PRO Turnix: bardziej wyprofilowany kształt

PRO Turnix plasuje się w tej samej cenie co Griffon, ale obrało inne podejście. Ma wyraźniejszy nosek i tył oraz wypukłą, a nie płaską część tylną, co tworzy kontakt przypominający hamak.

Taki kształt rozkłada obciążenie na większej części siodełka zamiast je koncentrować, co brzmi jak zaleta, dopóki do gry nie wejdzie stabilność.

PRO Turnix 142

Turnix 142 mm sprawiało wrażenie miękkiego i przyjemnie się na nim siedziało, ale nie było szczególnie stabilne. Kolarz kołysał się na nim, a na dłoniach było więcej ciężaru. Mapa nacisku pokazała równomierne rozłożenie na punktach kontaktu w kształcie hamaka, więc rozkład był dobry, a stabilność nie.

Stabilność nie jest kwestią kosmetyczną. Siodełko, które pozwala miednicy się kołysać, zwiększa otarcia i może mobilizować odcinek lędźwiowy kręgosłupa, co prowadzi do bólu dolnej części pleców. Siodełko powinno utrzymywać większość ciężaru kolarza i stabilizować miednicę, pozostawiając dłonie lekkimi. Przy tempie możliwym do utrzymania przez około 20 minut tułów powinien wydawać się niemal pozbawiony ciężaru, choć kondycja i sprawność kolarza wpływają na to, jak osiągalne to jest.

PRO Turnix 152

Turnix 152 mm był szerszy, ale szerokość była ledwo zauważalna, co jest nietypowe dla tej grupy. Ceną było wrażenie przesuwania się do przodu na nosek. Rozkład nacisku przesunął się bardziej do przodu, a nacisk wzrósł zarówno przy kościach siedzeniowych, jak i przy nosku. Żaden z odczytów nie był zły, ale wzorzec odpowiadał reszcie sesji.

Co wyniki sugerują o szerokości siodełka

W dziewięciu siodełkach wzorzec biegł w kierunku przeciwnym do zwykłych zaleceń. Wraz ze wzrostem szerokości spadała stabilność miednicy i komfort, a rosło obciążenie dłoni. Mapa nacisku wyjaśniała część tego: szersza powierzchnia obniża odczyty nacisku, co wygląda jak poprawa, nie mówiąc nic o tym, czy kolarzowi jest rzeczywiście wygodnie.

Kolejność preferencji, jaka się wyłoniła, od najbardziej do najmniej ulubionych, przedstawiała się w przybliżeniu tak: Selle Italia SLR Boost S3 135 mm, potem PRO Griffon 142, Selle Italia SLR Boost L3 145 mm, PRO Griffon 152, PRO Turnix 142, Specialized Power 143 i 155, PRO Turnix 152, a na końcu Specialized Power 168.

Dwa wnioski się wyróżniały. PRO Griffon był znacznie bardziej stabilny, niż sugerował jego konwencjonalny kształt, a rodzina Specialized Power zajmowała dół rankingu w każdej testowanej szerokości.

Szerszy wniosek jest taki, że sam pomiar kości siedzeniowych nie określa rozmiaru siodełka. Kształt, długość noska, profil i sposób, w jaki kolarz faktycznie siedzi na siodełku, wpływają na stabilność, a to stabilność utrzymuje komfort kolarza na dystansie. Siodełka z krótkim noskiem istnieją, nawiasem mówiąc, głównie po to, aby zawodowi kolarze mogli przesuwać siodełka bardziej do przodu, pozostając w granicach przepisów UCI.

Porady zakupowe: jak wybrać szerokość siodełka

Zacznij od węższego, niż myślisz. Jeśli kolarz znajduje się między dwiema szerokościami, dowody z tego testu wskazują na mniejszą, przynajmniej w przypadku kolarzy, którzy nie noszą dużego ciężaru i spędzają większość czasu na szosie.

Nie kupuj wyłącznie na podstawie pomiaru kości siedzeniowych. Rozmiaru siodełka nie dyktuje rozmiar tyłka kolarza. Rozkład nacisku, stabilność miednicy i luz dla nóg mają znaczenie, i wzajemnie na siebie oddziałują.

Prawidłowo ustaw rower przy wymianie siodełka. Zmierz wysokość siodełka od środka suportu do górnej powierzchni siodełka przed zdjęciem starego, a następnie zmierz ponownie po zamontowaniu nowego, ponieważ głębokość od szyny do góry różni się między modelami. Zachowaj to samo pochylenie i pamiętaj, że kąty szyn się różnią, co zmienia efektywny kąt, nawet gdy siodełko wygląda na wypoziomowane.

Jeśli siodełko sprawia wrażenie, że zaczepia o wewnętrzną stronę nóg, to sygnał dotyczący szerokości, a nie wyściełania, i z czasem zwykle się pogarsza na dłuższych trasach, a nie poprawia. Jeśli dłonie wydają się ciężkie, siodełko może wypychać kolarza do przodu lub nie podpierać miednicy.

Najbardziej niezawodną drogą jest bike fitting z mapowaniem nacisku. To jedyny sposób, aby zobaczyć, jak konkretne siodełko współgra z konkretnym kolarzem, zanim się na nie zdecydujesz.

Wnioski

Dziewięć siodełek, trzy marki i szerokości od 135 mm do 168 mm dały jeden wyraźny wynik: szersze nie było wygodniejsze. Najwęższe siodełko w grupie, Selle Italia SLR Boost S3 o szerokości 135 mm, zajęło pierwsze miejsce, a najpłatszy konwencjonalny kształt, PRO Griffon 142, drugie. Najszersze testowane siodełko, Specialized Power 168, zajęło ostatnie miejsce.

Nie oznacza to, że każdy powinien jeździć na siodełku 135 mm. Oznacza to, że szerokość to jedna ze zmiennych, a sama mapa nacisku nie może rozstrzygnąć wyboru. Jeśli wahasz się między dwiema szerokościami, węższa jest bezpieczniejszym punktem wyjścia, a profesjonalny bike fitting bezpieczniejszym punktem końcowym.