Sprzęt rowerowy, który rozczarowuje: 11 zakupów, które warto przemyśleć

Wprowadzenie

Większość sprzętu rowerowego zasługuje na swoje miejsce w garażu. Nieco mniejsza grupa zakupów wygląda rozsądnie na papierze, a potem okazuje się irytująca w codziennym użytkowaniu — czy to ze względu na komfort, koszt, montaż, czy trwałość. Ten przewodnik przygląda się jedenastu produktom z tej drugiej kategorii, wyjaśnia, co w każdym z nich idzie nie tak, i wskazuje sytuacje, w których mogą one mimo wszystko mieć sens.

Żadna z tych firm nie jest zła. W kilku przypadkach marki te mają w swojej ofercie znakomite produkty. Problem dotyczy konkretnego elementu, a wiedza o nim z góry to najprostszy sposób, by uniknąć kosztownego błędu.

Co sprawia, że te zakupy irytują

Kilka wątków powraca raz za razem. Komfort jest pierwszy: niektóre produkty wymieniają jakość jazdy na jedną korzyść, taką jak odporność na przebicia czy zerowa obsługa, a efektem jest rower, który twardo odbija na każdym wyboju. Montaż jest drugi: produkt, który trudno założyć, zamienia pięciominutową czynność w godzinę wysiłku, a ta sama trudność wraca na poboczu, gdy coś pójdzie nie tak.

Koszt posiadania to trzeci wątek. Produkt może być rozsądny w zakupie, a drogi w utrzymaniu, gdy części eksploatacyjne się zużyją. Trwałość jest czwarta: rzeczy, które działają dobrze raz, a potem zawodzą, są gorsze od tych, które nigdy nie działały, bo awaria zwykle przychodzi po wydaniu pieniędzy.

Każda z poniższych sekcji przedstawia praktyczny kompromis, abyś mógł ocenić, czy ma on znaczenie dla jazdy, którą faktycznie uprawiasz.

Tannus Solid Tires: żadnych przebić, żadnego komfortu

Opony pełne obiecują coś kuszącego: zero przebić i żadnego ciśnienia do sprawdzania. Kompromisem jest jakość jazdy. W praktyce dają wrażenie trzęsące kościami, dalekie od opony pneumatycznej, a ich montaż to naprawdę trudne zadanie.

Tannus to najbardziej ugruntowana marka w tej kategorii, a jej opony wykorzystują małe plastikowe wkładki, które trzeba rozmieścić wokół koła, zanim opona zostanie wciągnięta łyżką. Wkładki nie pozwalają oponie zsunąć się podczas jazdy, ale dokładają powolny i niewygodny etap montażu. Tańsze opony pełne, które pomijają wkładki i polegają na otworach w gumie dla komfortu, nie są zauważalnie wygodniejsze, a bez wkładek istnieje realne ryzyko, że opona poluzuje się w trakcie jazdy.

Pedały Speedplay: mocna konstrukcja, kosztowne materiały eksploatacyjne

Pedały Speedplay, obecnie należące do Wahoo, odwracają typowy układ: korpus pedału jest mały i lekki, a mechanizm zatrzasku nosi blok. Ta konstrukcja daje realne korzyści. Pedały są dwustronne, co ułatwia wpinanie, korpusy można serwisować, dodając świeży smar do osi, wysokość stosu jest na tyle niska, że można pedałować w zakrętach, a ustawienie jest bardzo regulowane.

Problemem są koszty eksploatacji. Para pedałów kosztuje ponad £100, a zapasowe bloki około £30 za komplet. Ponieważ to blok mieści mechanizm, chodzenie w butach rowerowych szybko go zużywa. Gdy blok jest lekko zużyty, pojawia się luz boczny, który objawił się bólem kolana. Jeśli spędzasz dużo czasu poza rowerem w butach rowerowych, rachunek rzadko się zgadza.

Fizik Arione: twarda pianka bez kanału odciążającego

Fizik Arione od lat jest popularnym siodełkiem, głównie za sprawą wyglądu i wyścigowego rodowodu. Jest też wyjątkowo twarde, bez kanału odciążającego przez środek. To połączenie powodowało realny dyskomfort, a dyskomfort zmienił sposób jazdy na rowerze: przesuwanie się na jedną stronę siodełka dla kompensacji rodziło kolejne problemy w całej pozycji.

Siodełka to sprawa osobista i niektórzy kolarze dobrze czują się na płaskim, twardym profilu. Jeśli szukasz nowego siodełka, kształt z wycięciem lub kanałem w środku jest łagodniejszym punktem wyjścia, a wypróbowanie go nic nie kosztuje, zanim zdecydujesz się na twardy model wyścigowy.

Rotor Power Meter: dlaczego technologia pierwszej generacji jest ryzykowna

Rotor to hiszpańska firma znana przede wszystkim z korb i zębatek, z mocną ofertą krótszych długości korby, owalnych zębatek oraz zębatek w szerokim zakresie rozmiarów i standardów. Jej pierwsza generacja korby z pomiarem mocy, z około 2011 roku, to już inna historia: generowała losowe wartości i nigdy nie działała niezawodnie.

Szerszy wniosek jest cenniejszy niż sama anegdota. Elektronika pierwszej generacji często ma problemy, które poprawia się w późniejszych wersjach, a wczesny zakup oznacza płacenie za ich odkrycie. Poczekanie na drugą lub trzecią generację albo na długoterminowe opinie innych rowerzystów jest zwykle tańszą drogą. W tym przypadku pieniądze zostały zwrócone.

Planet X Jobsworth Bike Hangers: zadanie dla dwóch osób

W cenie około £1 za sztukę te wieszaki ścienne wyglądają jak łatwy sposób na odzyskanie miejsca na podłodze. W praktyce małe haczyki opadają, więc jedna ręka musi przytrzymać haczyk w miejscu, a druga podnieść rower. To czyni wieszanie roweru zadaniem dla dwóch osób, a niewygoda jest na tyle duża, że łatwiej zostawić rowery oparte o ścianę.

Jeśli rower ma trafić na ścianę raz i zostać tam przez miesiące, tani wieszak może wystarczyć. Przy regularnym, codziennym użytkowaniu, gdy rower wisi i schodzi po każdej jeździe, stabilniejszy system jest wart dodatkowego kosztu.

Velotoze Overshoes: jeden świetny przejazd, potem rozdarcie

Rozciągliwe, wodoodporne ochraniacze na buty to zgrabny pomysł na mokre przejazdy, a pierwszy wyjazd był naprawdę udany. Przy drugim zakładaniu pękły, a uszkodzenia nie dało się naprawić, więc trafiły do kosza. Pośpiech przy zakładaniu mógł się do tego przyczynić, ale materiał nie daje niemal żadnego marginesu na szarpnięcie.

Continental Gatorskin Hardshell: wytrzymała, ale twarda

Continental to jeden z największych producentów opon na świecie i ma w ofercie mnóstwo znakomitych opon, ale Gatorskin Hardshell pod względem komfortu do nich nie należy. Jazda jest twarda, zauważalnie bardziej niż na standardowym Gatorskin, a oponę wyjątkowo trudno założyć na obręcz i zdjąć z niej. To połączenie daje o sobie znać na poboczu, gdzie naprawa przebicia zamienia się w długą pracę z obolałymi kciukami.

Kontrargument jest prosty: te opony są wyjątkowo odporne na przebicia. Kolarze, dla których liczy się to przede wszystkim i którzy rzadko muszą zdejmować oponę na poboczu, uznają je za niezawodne.

Dla większości rowerzystów istnieje jednak lepszy kompromis. Naprawa okazjonalnego przebicia jest szybsza niż walka z upartym obrzeżem, a zestawy bezdętkowe sprawiają, że drobne przebicia to kwestia wciśnięcia wkładki w otwór.

Schwalbe Marathon Plus: odporna na przebicia i ciężka w prowadzeniu

Schwalbe Marathon Plus kieruje się tą samą filozofią co Gatorskin Hardshell: maksymalna ochrona przed przebiciem kosztem wyczucia i łatwości obsługi. Zamienia rower w ślimaka i konsekwentnie trudno ją założyć oraz zdjąć.

Trzeba jednak przyznać, że ochrona jest realna. W rowerze dojazdowym lub wyprawowym, gdzie przebicie oznacza spóźnienie na pociąg albo długi spacer, ten kompromis może być wart zaakceptowania.

Stan’s Dart: premium narzędzie do wkładek, które się rozpadło

Stan’s produkuje znakomity uszczelniacz do dętek, ale narzędzie do wkładek Dart do napraw bezdętkowych było rozczarowaniem. To dwustronne narzędzie z wkładką na każdym końcu, sprzedawane w wysokiej cenie, które w użyciu się rozpadło. Drugi koniec zawiódł dokładnie tak samo.

Tańsza alternatywa sprawdziła się lepiej: standardowe narzędzie bezdętkowe z prostymi gumowymi sznureczkami, które nigdy nas nie zawiodły i kosztują znacznie mniej. Dart jest też dostarczany tylko z dwiema wkładkami, a uzupełnienia sprzedaje się osobno.

Przyczepka jednokołowa Burley: tylko dla bardzo małych ładunków

Przyczepka jednokołowa wygląda jak elegancki sposób przewożenia ładunku, a Burley buduje zarówno ją, jak i wersję dwukołową na wysokim poziomie. Problemem jest prowadzenie. Przy jakimkolwiek większym ciężarze w środku przyczepka popycha rower na boki i cały zestaw wydaje się niebezpieczny.

Przyczepka dwukołowa zachowuje się inaczej. Jej przegubowe ramię mocuje się z jednej strony tylnej osi, więc rower nadal prowadzi się jak zwykły rower, tylko nieco wolniej. Konstrukcja dwukołowa była znacznie lepszym rozwiązaniem do przewozu wózka inwalidzkiego i byłaby rozsądnym wyborem dla psa lub dzieci. Przyczepka jednokołowa nadaje się wyłącznie do bardzo małych ładunków.

Invisible Bike Stand: niestabilny, gdy liczy się najbardziej

Podstawka, która samodzielnie utrzymuje rower w pionie, jest przydatna do zdjęć i ciasnego przechowywania. Ta nie jest wystarczająco stabilna, by jej zaufać. Bardzo drogi rower oparty na niej może przewrócić się od podmuchu wiatru, a wynikające z tego upadki zostawiają rysy na przerzutkach i manetkach.

Jeśli korzystasz z takiej podstawki, traktuj ją jako tymczasową podpórkę do zdjęcia, a nie miejsce do parkowania roweru, na którym ci zależy.

Porady zakupowe: jak wybrać sprzęt, którego naprawdę będziesz używać

Wzorzec stojący za wszystkimi tymi produktami to jedna mocna zaleta wymieniona na codzienną użyteczność. Przed zakupem warto zapytać, którą z tych dwóch rzeczy zauważysz częściej. Opona odporna na przebicia, którą trudno założyć, jest dobrym interesem, jeśli nigdy jej nie zdejmujesz, a złym, jeśli często zmieniasz opony.

Podróbki części zasługują na osobne ostrzeżenie. Kopie znanych komponentów pojawiają się w cenach, które są zbyt dobre, by były prawdziwe, a oszczędność nie wytrzymuje zderzenia z rzeczywistym użytkowaniem: drukowane w 3D kopie siodełek rozwarstwiły się i ugięły na prętach, a podrabiane okulary roztrzaskały się na ostre odłamki plastiku w kraksie. Zakup u legalnego sprzedawcy to jedyna niezawodna ochrona.

Ostatni punkt kontrolny to materiały eksploatacyjne. Bloki, wkładki i uzupełnienia to miejsca, w których tani zakup staje się drogim, więc warto sprawdzić ich ceny, zanim zdecydujesz się na dany system. Sprzęt, którego używasz przez lata, jest niemal zawsze lepszą wartością, nawet jeśli pierwszego dnia kosztuje więcej.

Podsumowanie

Żaden z tych produktów nie jest bezużyteczny w każdej sytuacji, a kilka pochodzi od marek, które robią znakomity sprzęt gdzie indziej. Chodzi o dopasowanie produktu do jazdy, którą uprawiasz. Tam, gdzie liczy się komfort, łatwe naprawy na poboczu czy codzienne prowadzenie, opisane kompromisy warto potraktować poważnie, zanim wydasz pieniądze.