Najlepsze rowery trailowe pod względem wartości: pięć niedrogich rowerów górskich wartych rozważenia

Wprowadzenie

Rowery trailowe to jedne z najbardziej wszechstronnych rowerów górskich, jakie można kupić. Większość z nich ma skok zawieszenia około 130mm i koła 29in, a przy tym są szybkie i zdolne do jazdy w niemal każdym terenie. Problemem jest cena: w miarę jak topowe rowery trailowe drożeją, modele ze średniej półki i te podstawowe zwykle drożeją razem z nimi. Pięć poniższych rowerów wyróżnia się pod względem wartości — od budżetowych hardtaili po konstrukcję z pełnym zawieszeniem, która oferuje znacznie więcej, niż sugeruje jej cena.

Jak wybraliśmy te rowery trailowe

Wartość w rowerze trailowym to nie tylko najniższa cena. To, co dają za te pieniądze geometria, zawieszenie, jakość napędu oraz łatwość późniejszej modernizacji. Każdy z tych rowerów ma nowoczesną geometrię trailową i każdy oferuje przynajmniej pewne możliwości przyszłych ulepszeń — czy to stożkową rurę sterową, rozstaw osi Boost, czy prowadzenie przewodów pod sztycę regulowaną.

Waga, rozmiar kół i skok zawieszenia dość mocno się różnią w tym zestawieniu. Hardtaile obniżają koszty, rezygnując z tylnego zawieszenia i przeznaczając oszczędności na komponenty, natomiast rowery z pełnym zawieszeniem oddają nieco wagi w zamian za większe możliwości na zjazdach.

Trek Marlin 6: hardtail na poziomie podstawowym

Trek Marlin 6 kosztuje £850, czyli nieco poniżej $900, i jest wszechstronną maszyną oferującą dużą wartość za swoje pieniądze. Otrzymujesz nowoczesną geometrię, deklarowaną wagę zaledwie 14.5kg oraz zestaw komponentów, który dobrze sprawdzi się w jeździe trailowej.

Trek skaluje cały rower tak, aby zachować proporcje w całym zakresie rozmiarów. Najmniejszy rozmiar XXS ma koła 26in i krótkie klamki hydraulicznych hamulców tarczowych, rozmiary XS i S korzystają z kół 27.5in, a każdy inny rozmiar jest wyposażony w koła 29in — najczęstszy rozmiar kół w rowerach trailowych.

Rama jest wykonana z aluminium Alpha Silver z progresywną geometrią, obejmującą płaski kąt główki 66.5° i stromy efektywny kąt rury podsiodłowej 74°. Przewody są poprowadzone wewnętrznie, a rama ma prowadzenie pod wewnętrznie poprowadzoną sztycę regulowaną, jeśli chcesz ją ulepszyć w późniejszym okresie użytkowania roweru.

To hardtail, więc nie ma tylnego zawieszenia, ale dzięki temu Trek może przeznaczyć oszczędności na komponenty. Otrzymujesz pełny napęd Shimano 1x, 10-biegowy, z przerzutką ze sprzęgłem i zębatką narrow-wide, pracujący z kasetą o szerokim zakresie 11-48. To połączenie powinno oznaczać brak spadających łańcuchów w trudnym terenie.

Widelec RockShox Judy TK wykorzystuje sprężynę stalową z regulacją napięcia wstępnego i blokadą, oferując 100mm skoku — najmniej na tej liście. Dobra wiadomość jest taka, że Marlin ma stożkową rurę sterową 1 1/8 do 1.5in, dzięki czemu jest kompatybilny z nowoczesnymi widelcami wysokiej klasy i dostępny jest szeroki zakres przyszłych ulepszeń. O hamowanie dbają hydrauliczne hamulce tarczowe Tektro HD-M275, a osprzęt wykończeniowy pochodzi od wewnętrznej marki Trek — Bontrager. Podpórka lub bagażnik są opcjonalne.

Boardman MTR 8.8: wartość w pełnym zawieszeniu

Boardman MTR 8.8 kosztuje £1,350, co jest niezwykłą wartością jak na rower trailowy z pełnym zawieszeniem, choć nie jest dostępny w USA. Jeździ na kołach 29in i wykorzystuje trzykrotnie cieniowaną ramę z aluminium 6061 o kącie główki 66° i tylnym zawieszeniu 145mm opartym na czterowahaczowym układzie Horst link.

Mimo dużego skoku cała konstrukcja waży 15.97kg. Z przodu znajduje się widelec RockShox Recon Silver RL o skoku 150mm, wykorzystujący sprężynę Solo Air w lewej goleni, która jest lżejsza od sprężyny stalowej i pozwala na łatwą oraz bezstopniową regulację twardości. W prawej goleni znajduje się tłumik Motion Control z zewnętrzną regulacją odbicia i tłumienia kompresji przy niskiej prędkości. Z tyłu amortyzator RockShox Deluxe Select wykorzystuje sprężynę DebonAir o dużej objętości z regulacją odbicia przy niskiej prędkości i dwupozycyjną regulacją kompresji, więc zawieszenie roweru nie powinno wymagać modernizacji w najbliższym czasie.

Napęd to Shimano Deore M5100 z przerzutką ze sprzęgłem i kasetą 11-51 o szerokim zakresie, 11-biegową. To solidny zestaw, który powinien posłużyć długo, zapewniając precyzyjną zmianę biegów i zapobiegając spadaniu łańcucha. Elementy kokpitu pochodzą z własnej linii Boardman, w tym szeroka kierownica 780mm, krótki mostek 45mm i siodełko MTR. Sztyca regulowana Satori S Pro 2 zapewnia 125mm opuszczania w średnim rozmiarze ramy.

Hamulce Tektro HD-M285 zaciskają tarcze 180mm — większe niż 160mm spotykane w rowerach cross-country i wielu rowerach trailowych. Przewody są poprowadzone zewnętrznie, co jest prawdziwym plusem przy serwisowaniu i ułatwia pracę przy rowerze, nawet jeśli nie wygląda to tak schludnie jak wewnętrzne prowadzenie. Opony to Maxxis Minion DHF i DHR II, co robi wrażenie w tej cenie.

Jedynym kompromisem są koła Boardman, które wykorzystują tylny szybkozamykacz i wyglądają nieco przestarzale. Rozstaw ramy wynosi 141mm, więc jest kompatybilny z Boost QR, a wiele nowoczesnych tylnych kół Boost 148mm można zamontować, dodając inne końcówki osi. Biorąc pod uwagę całą resztę konstrukcji, MTR 8.8 wciąż zasługuje na mocne miejsce na tej liście, oferując zabawną i pewną jazdę na zjazdach, niezależnie od tego, czy szlak jest łagodny, czy wymagający.

GT Zaskar FS Sport: krótki skok, agresywna geometria

GT Zaskar FS Sport kosztuje £1,300 lub $1,450 i jest skierowany do rowerzystów, którzy chcą krótkoskokowego 29era do jazdy trailowej. Nazwa Zaskar przywołuje obrazy kultowych hardtaili GT, więc GT musiało być pewne tego roweru z pełnym zawieszeniem, skoro nadało mu to miano. Na papierze geometria wygląda idealnie, z agresywnie płaskim kątem główki 65° i modnie stromym efektywnym kątem rury podsiodłowej 78°.

Reach to hojne 472mm w rozmiarze large i aż 507mm w extra large, co czyni go świetną opcją dla wyższych rowerzystów. Nie ma rozmiaru extra small dla niższych rowerzystów. Sercem ramy Zaskar FS jest tylne zawieszenie typu Horst link, które GT nazywa LTS, zapewniające 120mm skoku tylnego koła. Amortyzator SR Suntour Raidon R ma regulację tłumienia odbicia i jest połączony z widelcem sprężynowym SR Suntour XCR 34 o skoku 130mm, który ma 15mm oś przelotową Boost, regulację odbicia i napięcia wstępnego, a nawet blokadę.

Częściowo z powodu widelca ze sprężyną stalową Zaskar waży sporo — 17.1kg, co zniechęci niektórych rowerzystów, zwłaszcza tych lubiących atakować podjazdy. Jeśli jesteś bardziej agresywnym rowerzystą trailowym, który potrafi przejść obojętnie obok wagi, agresywna geometria i solidne komponenty mogą ci dobrze służyć. Napęd Microshift Advent X 1x oferuje 10 biegów i przerzutkę ze sprzęgłem, która prowadzi łańcuch KMC po kasecie o szerokim zakresie z 48 zębami.

Hak SRAM UDH i gwintowana mufa suportu 73mm BSA to miły widok, a wraz z mocowaniem Boost w ramie i widelcu oznaczają, że Zaskar FS powinien być kompatybilny z przyszłymi ulepszeniami. Jazda dodaje pewności siebie, a napęd jest niezawodny, choć w konstrukcji zawieszenia występuje pewne bujanie przy pedałowaniu.

Canyon Neuron 5: szybki i pewny

W cenie £1,849 lub $2,229 Canyon Neuron 5 może nie być tani, a koszty wysyłki dochodzą do podanej ceny, ale oferuje niesamowitą wartość za pieniądze. W przeciwieństwie do lżejszej wersji karbonowej Neuron 5 wykorzystuje tańszą ramę aluminiową, ale co kluczowe oferuje tę samą geometrię i kinematykę zawieszenia w tańszym pakiecie, będąc tylko około 700g cięższym.

Neuron jest wyposażony w koła 29in, z wyjątkiem rozmiarów extra small i small, które zamiast tego mają koła 27.5in. Geometria jest nowoczesna, choć nie tak agresywna jak w Zaskar FS, z płaskim kątem główki 66° i stromym kątem rury podsiodłowej 76°. Reach wynosi 455mm w rozmiarze medium i 480mm w large, co jest idealne dla nowoczesnego roweru trailowego. Tylny skok koła wynosi 130mm dzięki czterowahaczowemu systemowi zawieszenia Triple Phase firmy Canyon, dopasowanemu do widelca RockShox Recon Silver SL o skoku 140mm z 15mm osią przelotową Boost dla sztywności.

Widelec jest dość podstawowy i ma stalowe golenie, co jest obciążeniem wagowym w porównaniu z droższymi widelcami, ale w rowerze o tak konkurencyjnej cenie musi być jakiś kompromis. Hamulce Shimano MT410 zapewniają siłę hamowania, której nie brakuje dzięki dużym tarczom 180mm. Napęd jest dobrze dobrany, z kasetą Shimano SLX 11-51 oraz 12-biegową przerzutką i manetką Deore.

Sztyca regulowana Iridium marki Canyon usuwa siodełko z drogi na zjazdach, a kierownica, mostek i chwyty Iridium dają coś, czego można się trzymać. Opony wykorzystują szybko toczącą się mieszankę Speed Grip i zapewniają odpowiednią przyczepność, osadzone na obręczach Iridium marki własnej Canyon. Ogólny efekt to rower, który sprawia wrażenie szybkiego i wydajnego — Canyon idealnie trafił w założenia szybkiego i pewnego roweru trailowego.

Marin Bobcat Trail 3: niedroga wszechstronność hardtaila

Marin Bobcat Trail 3 to podstawowy hardtail kosztujący £725 lub $699, a za te pieniądze dostajesz naprawdę dużo roweru. Rozmiary small i medium mają koła 27.5in, natomiast osobny rozmiar medium oraz large są dostarczane z większymi kołami 29in. Może to brzmieć myląco, ale rowerzyści w rozmiarze medium po prostu mają wybór między zwrotniejszymi kołami 27.5in a stabilniejszymi obręczami 29er.

Geometria wygląda w porządku. Rama w rozmiarze medium ma reach 445mm, large 465mm, a extra large 480mm, przy kącie główki 67° i tylnym widelcu 440mm. Nic z tego nie jest przełomowe, ale nie powinno przynieść nieprzyjemnych niespodzianek na szlaku. Rowery w rozmiarach small i medium z kołami 27.5in mają nieco bardziej stromy kąt główki 67.5°, krótsze tylne widelce 425mm i odpowiednio krótszy reach.

Ponieważ nie ma tylnego zawieszenia, pieniądze zaoszczędzone na łożyskach, wahaczach i amortyzatorze zostały dobrze wydane w innych miejscach roweru. Rama jest wykonana z aluminium 6061, a wszystkie przewody są poprowadzone wewnętrznie w rurze dolnej, łącznie z prowadzeniem pod sztycę regulowaną, jeśli chcesz w przyszłości ulepszyć rower. Widelec Suntour XCM o skoku 120mm ze sprężyną stalową ma aktywne odczucie, z regulacją napięcia wstępnego i hydrauliczną blokadą, która pomaga na podjazdach. Jego wątłe mocowania 9mm QR sprawiają, że widelec ugina się bardziej pod dużym obciążeniem niż widelce z solidniejszą 15mm osią przelotową, taką jak ta w Trek Marlin 6 wspomnianym wcześniej na tej liście.

Hydrauliczne hamulce tarczowe Tektro HD-M275 skutecznie hamują lekki hardtail ważący 14.8kg. Napęd 2x łączy korby 22 i 36 zębów z kasetą Sunrace 11-34, dając wystarczający zakres przełożeń, a przerzutki i manetki Shimano Altus powinny oferować niezawodną zmianę biegów. Koła to produkty marki własnej Marin, a kokpit wykańcza zestaw komponentów Marin z szeroką kierownicą 780mm i krótkim mostkiem 45mm. Opony bez marki toczą się szybko, ale brakuje im przyczepności, co jest jednym z nielicznych zarzutów. Poza tymi drobnymi zastrzeżeniami to poważnie wszechstronny rower w bardzo konkurencyjnej cenie, a jazda na nim jest przyjemna, z dobrym zestawem komponentów za te pieniądze.

Ogólne porady zakupowe

Wybór między tymi pięcioma rowerami sprowadza się do tego, gdzie jeździsz i ile chcesz wydać. Jeśli budżet jest napięty, dwa hardtaile są najrozsądniejszym punktem wyjścia. Trek Marlin 6 ma ramę bardziej przyjazną modernizacjom dzięki stożkowej rurze sterowej i prowadzeniu pod sztycę regulowaną, natomiast Marin Bobcat Trail 3 daje dużo roweru za najniższy wydatek, plus wybór rozmiaru kół w rozmiarze medium.

Jeśli chcesz tylne zawieszenie, Boardman MTR 8.8 wyróżnia się wartością na papierze, z mocnym zestawem widelca i amortyzatora, większymi tarczami 180mm i oponami Maxxis, choć nie jest sprzedawany w USA. GT Zaskar FS Sport pasuje wyższym rowerzystom, którzy chcą agresywnej geometrii i solidnych komponentów, kosztem cięższej całości i pewnego bujania przy pedałowaniu. Canyon Neuron 5 jest najdroższą opcją tutaj, ale także najbardziej wydajną i pewną, z 12-biegowym napędem i dobrze zbalansowaną konstrukcją.

Kilka praktycznych uwag dotyczy całej listy. Hardtail ma sens, jeśli jeździsz głównie po gładszych szlakach i chcesz mniej konserwacji, natomiast pełne zawieszenie się opłaca, gdy w twojej jeździe pojawiają się trudniejsze zjazdy. Jeśli planujesz modernizacje z czasem, sprawdź przed zakupem stożkową rurę sterową, rozstaw osi Boost i prowadzenie pod sztycę regulowaną.

Podsumowanie

Dobra wartość w rowerze trailowym sprowadza się do właściwego opanowania podstaw. Wszystkie pięć z tych rowerów oferuje nowoczesną geometrię, rozsądne komponenty i jasną ścieżkę modernizacji, niezależnie od tego, czy wydajesz £725 na podstawowy hardtail, czy £1,849 na szybki i pewny rower trailowy z pełnym zawieszeniem.