Najlepsze pod względem wartości ulepszenia aero dla kolarzy szosowych: porównanie kasku, kombinezonu wyścigowego i zestawu kół

Wprowadzenie

Ulepszenia aerodynamiczne mają opinię drogich i ta opinia nie jest całkiem niezasłużona. Dedykowana rama aero albo karbonowy zestaw kół z wysoką obręczą może kosztować kilka tysięcy, a różnicy nie zawsze da się od razu zauważyć na drodze. Aby sprawdzić, które zmiany naprawdę działają, zmierzono w tunelu aerodynamicznym grupę ulepszeń aero przy stałej prędkości 35 km/h, przy wietrze pod kątem znoszenia 0, 5 i 10 stopni.

Krótka odpowiedź brzmi: największe zyski dały zmiany, które nie kosztują nic. Płatne ulepszenia różniły się znacznie bardziej — od kasku, który dawał solidną oszczędność w stosunku do ceny, po kombinezon wyścigowy, który kosztował najwięcej, a zaoszczędził najmniej.

Jak mierzyliśmy wartość

Stanowisko pomiarowe stawiało kolarza i rower na wadze, podczas gdy duży wentylator przepuszczał przez nich strumień powietrza. Waga mierzyła siłę oporu działającą na kolarza, więc każda zmiana zmniejszająca opór objawia się niższym odczytem siły, co przekłada się na większą prędkość przy tym samym wysiłku.

Przejazd bazowy wykorzystywał swobodną pozycję na rowerze, standardową koszulkę i spodenki, bawełniane skarpety oraz wentylowany kask. Utrzymanie 35 km/h w takim zestawie wymagało około 216 watów, przy CdA nieco powyżej 0,4. Dla kontekstu: najbardziej aerodynamiczni zawodowi kolarze jeżdżący na czas osiągają poniżej 0,2, czyli mniej więcej połowę tej wartości.

Każdy produkt oceniano następnie pod kątem kosztu na zaoszczędzony wat. Ponieważ opór aerodynamiczny rośnie z sześcianem prędkości, kolarze jadący szybciej niż 35 km/h zaoszczędzą więcej watów, niż wynikałoby to z podanych tu liczb, a jadący wolniej zaoszczędzą mniej.

Najlepszy kask aero: Lazer Vento

Lazer Vento był najmocniejszym płatnym ulepszeniem pod względem wartości. W cenie około £250 zaoszczędził w teście 7,6 wata, co daje około £34 na zaoszczędzony wat.

Najciekawszy jest wątek wentylacji. W tunelu aerodynamicznym powietrze jest wyjątkowo jednorodne, a przy kącie znoszenia 0 i 5 stopni kask bardzo skutecznie kierował ten strumień powietrza nad głowę, dzięki czemu efekt chłodzenia pozostawał silny. Przy 10 stopniach znoszenia obraz się zmieniał: kask zaczął blokować dopływ powietrza do głowy, a korzyść z chłodzenia wyraźnie malała. Ma to znaczenie dla kolarzy w gorącym klimacie oraz dla każdego, kto dużo wolno podjeżdża, gdzie przepływ powietrza i tak jest ograniczony.

Warto też zauważyć, że to stosunkowo drogi kask aero szosowy, a tańsze opcje aero na szosę istnieją. Mimo to jest jednym z lepiej wentylowanych kasków aero na rynku, szczególnie w porównaniu ze starszymi konstrukcjami, które mocno się nagrzewały.

Najdroższe ulepszenie: Le Col x McLaren Project Aero Speed Suit

Le Col x McLaren Project Aero Speed Suit był najdroższym testowanym produktem i najmniej efektywnym pod względem wartości. W cenie £350 zaoszczędził 3,6 wata, czyli około £97 na zaoszczędzony wat.

Głównym zastrzeżeniem jest dopasowanie. Kombinezon jest mocno dopasowany z przodu, trudno go założyć i nie należy do najwygodniejszych konstrukcji. To odzież wyścigowa, a nie coś, w czym jeździ się na towarzyską przejażdżkę. Dobrze dobrany zestaw koszulki i spodenek aero może dać podobne oszczędności bez tych samych kompromisów, a to właśnie zszyta konstrukcja eliminuje większość fałd, które generują opór.

Pewien kontekst tu jednak pomaga. W porównaniu z zakupem nowego roweru, który może kosztować £5000 lub więcej, £350 za wymierny zysk to wciąż niewielki wydatek. Kolarze przechodzący z luźnej lub źle dopasowanej odzieży prawdopodobnie odczują większą poprawę, niż wynika to z podanych tu liczb.

Wartość zestawu kół: Mavic Aksium i ulepszenia z wyższą obręczą

Zestaw kół Mavic Aksium był punktem odniesienia w porównaniu kół i reprezentuje standardowy aluminiowy zestaw kół, w jaki wyposażonych jest wiele rowerów. Nie jest to konstrukcja aero, i właśnie dlatego jego wymiana dała jeden z większych zysków w teście.

Zamiennik z wyższą obręczą za £950 zaoszczędził 10,2 wata względem Aksium, czyli około £93 na wat, i zmniejszył masę całego roweru o około 400 gramów. Karbonowe zestawy kół zmieniają też wygląd roweru, a dodatkowa sztywność może wyostrzyć prowadzenie, więc korzyść nie jest wyłącznie aerodynamiczna.

Jeśli twój obecny zestaw kół jest już w miarę aerodynamiczny, spodziewaj się mniejszego zysku niż 10,2 wata. Wynik Aksium najlepiej odczytywać jako górną granicę tego, co może dać ulepszenie kół, a nie jako uniwersalną wartość.

Darmowa prędkość: zmiany pozycji, które nic nie kosztują

Największe oszczędności w całym teście dała pozycja na rowerze i żadna z nich nic nie kosztowała. Przeniesienie dłoni z górnej części kierownicy na klamkomanetki hamulca i obniżenie przodu o jeden centymetr dało łącznie 19,3 wata oszczędności. Pozycja aero na klamkomanetkach, jaką widać w zawodowych ucieczkach, zaoszczędziła 22,4 wata w porównaniu ze zwykłą jazdą z dłońmi na klamkomanetkach.

Te zyski nie są jednak darmowe pod względem wysiłku. Pozycja aero na klamkomanetkach mocno obciąża tricepsy i wymaga świadomego treningu, by utrzymać ją dłużej niż przez krótkie zrywy, więc praktyczne podejście to stosowanie jej wybiórczo, gdy prędkość liczy się najbardziej, a nie przez cały przejazd. Drobne zmiany w sprzęcie też się przyczyniły: dokręcane przedłużenia aero zaoszczędziły 6,8 wata nawet względem pozycji aero na klamkomanetkach, a dodatkowe 2,1 wata daje lekkie ustawienie ich pod kątem do góry; zwężenie kierownicy z 40 cm do 36 cm zaoszczędziło 2,4 wata.

Ogólne porady zakupowe

Uszeregowanie płatnych ulepszeń według kosztu na zaoszczędzony wat stawia kask Lazer Vento na pierwszym miejscu przy około £34 na wat, ulepszenie zestawu kół z wyższą obręczą na drugim przy około £93 na wat, a kombinezon wyścigowy Le Col x McLaren na ostatnim przy około £97 na wat. Wszystkie zostały pokonane przez zmiany pozycji, które nic nie kosztują.

Wynika z tego sensowna kolejność. Najpierw uporządkuj pozycję, bo jest darmowa i daje największe zyski. Jeśli budżet pozwala na jeden zakup, najlepszym stosunkiem wartości do ceny wyróżnia się kask aero. Kolejne w kolejności są koła — dla każdego, kto wciąż jeździ na standardowym aluminiowym zestawie. Kombinezon wyścigowy to ostatni krok i głównie dla kolarzy startujących w zawodach.

Podsumowanie

Ulepszenia aerodynamiczne nie muszą być drogie, ale trzeba je wybierać rozważnie. W tym teście najtańsze zmiany dały największe oszczędności, a najdroższy produkt zaoszczędził najmniej. Zacznij od pozycji, następnie dodaj dobrze wyceniony kask aero, a koła i kombinezony wyścigowe potraktuj jako kolejne kroki, gdy darmowe zyski są już wykorzystane.