Najlepsze rowery trailowe: Ranking trzech rowerów o krótkim skoku

Wprowadzenie

Rowery trailowe plasują się w środku spektrum rowerów górskich, a ta pozycja zawsze wiązała się z kompromisem. Potrzebują wystarczającego skoku, aby amortyzować trudne zjazdy, wystarczającej wydajności pedałowania, aby wrócić na szczyt, oraz geometrii, która zachowuje opanowanie przy dużej prędkości, nie sprawiając wrażenia barki na ciasnych trasach.

Ten przegląd obejmuje trzy rowery trailowe o krótkim skoku, które podchodzą do tego zadania z trzech różnych perspektyw. Jeden to rower z ramą karbonową o agresywnym charakterze, jeden ukrywa skromny skok za miękkim i stabilnym tylnym zawieszeniem, a jeden po cichu robi wszystko wystarczająco dobrze, by zająć pierwsze miejsce.

Co czyni świetny rower trailowy

Amortyzator to niezły skrót myślowy tego, czym stara się być rower trailowy. Linia RockShox SID, Pike i Lyrik rozciąga się od cross-country po enduro, a klasyczny widelec trailowy plasuje się w środku tego zakresu. Trzy rowery z tego testu znajdują się w różnych punktach tego spektrum, a to pozycjonowanie wiele mówi o tym, jak każdy z nich chce być użytkowany.

Wartości skoku mają znaczenie, ale to tylko część obrazu. Rower 125mm i rower 130mm mogą zachowywać się zupełnie inaczej w zależności od konstrukcji zawieszenia, strojenia amortyzatora i geometrii. To, co odróżnia dobry rower trailowy od zapomnianego, to zwykle sposób, w jaki zawieszenie pracuje w środkowej części skoku, jak przedni trójkąt przenosi siły oraz czy geometria dodaje pewności, gdy trasa staje się bardziej stroma.

Poza zawieszeniem, liczby związane z geometrią robią wiele. Reach, kąt główki, kąt rury podsiodłowej i długość tylnego widelca decydują o tym, czy rower jest stabilny przy dużej prędkości, chętny w zakrętach i wygodny podczas wspinaczki. Poniższe rowery dokonują tu różnych kompromisów.

Canyon Spectral 125: Agresja w krótkim skoku

Przy skoku 125mm, Spectral 125 plasuje się nieco poniżej średniej dla roweru trailowego. Nadrabia to jednak z nawiązką charakterem. Podparcie w środkowej części skoku jest obfite, co daje dużego kopa do wystrzelenia z bandy i powstrzymuje rower przed zapadnięciem się pod ciężarem w zakręcie z bandą.

Ten charakter definiuje całą jazdę. Spectral to chuligan: zachęca do skakania na pełnym gazie, ostrego pokonywania zakrętów i wpychania przedniego koła w bandy. Zwinny tył i masywny przedni trójkąt aż proszą się o przerzucanie na boki w esach.

Geometria jest w pełni nowoczesna: długi reach, płaski kąt główki i krótka, ale stroma rura podsiodłowa. Skieruj go w stromy, luźny zjazd, a trzyma linię, z opanowanym tyłem, który radzi sobie z wybiciem, więc nie wleczesz się na końcu.

Nie brakuje kompromisów. Płaskie, kręte trasy trzeba atakować, aby wycisnąć z niego maksimum, więc kolarze szukający łatwej, zrelaksowanej jazdy mogą uznać, że jest nieco ospały. Występuje pewne bujanie przy gwałtownym naciśnięciu pedałów, choć prędkość na płaskim terenie można nadal generować poprzez pompowanie na muldach. Nie jest to też najłagodniejszy rower. Krótszy skok zachęca do wjazdu w skaliste ogrody, a na wyjściu można poczuć się nieco poobijanym. Opony z kordem EXO na obu końcach to fałszywa oszczędność, jeśli chodzi o komfort jazdy: bieżniki Minion DHR II i Dissector robią, co do nich należy, ale cienki kord jest podatny na przebicia.

Wspinaczka jest równa, a nie spektakularna. Spectral wjeżdża pod górę bez narzekania, stromy kąt rury podsiodłowej jest wygodny, a zawieszenie pozostaje stosunkowo stabilne i wydajne, dopóki pedałujesz płynnie. Kaseta o szerokim zakresie 10 do 52 tooth zapewnia bardzo łatwe najniższe przełożenie, a sztyca regulowana G5 działa lekko, z możliwością regulacji skoku na trasie poprzez poluzowanie obejmy i obrócenie wewnętrznej stopniowanej podkładki.

Nukeproof Reactor: Miękki skok, stabilne prowadzenie

Reactor wygląda podobnie na papierze, ze skokiem 130mm i zaledwie 5mm więcej niż Spectral, ale jeździ jak zupełnie inne zwierzę. Podczas gdy Canyon stosuje smukłą, pełnokarbonową ramę, ta wersja Reactora oparta jest na ramie aluminiowej, z karbonowymi tylnymi widełkami siodła, które pojawiają się na krótko.

Jego cechą definiującą jest miękkie tylne zawieszenie o niemal bezkresnym czuciu, dopóki nie walniesz nim w twarde lądowanie. Ta elastyczność utrzymuje rower stabilnie na nierównym terenie i pomaga oponom wykorzystać każdą uncję dostępnej przyczepności. Z przodu, 150mm Lyrik Select Plus dodaje pewności siebie dzięki masywniejszej konstrukcji i gładkiemu wnętrzu, co zachęca do wycelowania opon Maxxis Assegai o szerokości 2.5 inch w najdalszy widoczny punkt i puszczenia hamulców.

Moc hamowania zapewniają hamulce Guide RE, które łączą dźwignię Guide z zaciskiem Code poprzedniej generacji. Dostarczają mnóstwo siły niezależnie od sytuacji, a choć mogą być tańszą opcją, ten kompromis jest rozsądny.

Cała ta gładkość ma swoją cenę. Mimo zapewnień, że kinematyka została ulepszona, aby poprawić stabilność pedałowania na niższych przełożeniach, wysoka masa całkowita Reactora i miękkie zawieszenie czynią go najmniej reagującym na nacisk pedałów w całej grupie. Długie dni w siodle wydają się nieco dłuższe, a jeśli nie pchasz i nie ciągniesz roweru agresywnie przez pofalowany teren, wydaje się ospały. Platforma istnieje, by generować prędkość po grzbiecie wzniesienia, ale trzeba wcisnąć się głęboko w skok, aby ją odnaleźć.

W przypadku jazdy typu wciągarka i zrzut, ten kompromis jest łatwy do zaakceptowania. To rower dla kolarzy, którzy wspinają się miarowo, a potem puszczają hamulce na zjeździe. Nasuwa się pytanie, czy rower 130mm to właściwy wybór, skoro w tej samej serii istnieje opcja 160mm. Dodatkowy margines błędu na zjazdach rzadko jest zły, a koszt na podjazdach jest dość nieistotny. To główny powód, dla którego Reactor nie zajmuje tu pierwszego miejsca.

Trek Top Fuel: Jakość ponad ilość

Top Fuel wydał się właściwy od pierwszego naciśnięcia pedału. Nisko poprowadzona górna rura w aluminiowej ramie o skoku 120mm natychmiast okazała się wygodna, lista specyfikacji jest na wysokości zadania, a konstrukcja zawieszenia cieszy się dobrą opinią.

Łatwo jest spojrzeć na ten rower z dystansu i założyć, że to kolejny sprzęt downcountry, z widelcem SID i krótkim skokiem. To założenie upada, gdy tylko wystrzelisz go nad skocznią, skierujesz w stromy zjazd i przerzucisz przez pętlę mieszanego terenu.

Zawieszenie ABP firmy Trek plasuje się między czterozawiasowym a faux-bar, z tylnym punktem obrotu koncentrycznym względem tylnej osi, i jest to sprawdzona konstrukcja. RockShox Deluxe Ultimate to jeden z najlepszych amortyzatorów powietrznych z pojedynczą komorą. Opony Bontrager XR4 toczą się szybko, a jednocześnie wytrwale trzymają, a komponenty napędu Shimano SLX i XT trudno przebić. Liczby geometrii, takie jak kąt główki 66 degree i reach 480mm, mieszczą się w granicach tego, co określiłbyś z planu roweru trailowego.

SID historycznie był okrojoną wersją widelca wyścigowego cross-country, ale najnowsza generacja należy do nowej fali masywniejszych widelców cross-country i lekkich trailowych, z lżejszą konstrukcją, która zapewnia dodatkową sztywność. Ten model wykorzystuje podstawowy widelec z amortyzatorem Rush RL dostępnym tylko jako OEM, i choć ten amortyzator plasuje się na dole gamy, jest nadal gładki i wyjątkowo dobrze kontrolowany, z dużą progresją i minimalnym twardnieniem. Przód i tył doskonale ze sobą współgrają, co sprawia, że rower wydaje się znacznie bardziej zdolny, niż sugerują jego liczby, na szerokiej gamie tras i szlaków.

Czterotłoczkowe hamulce Shimano oferują przewidywalną, ale mocną siłę, niezależnie od tego, czy chwytasz pełną garść mocy hamowania na szybkim zjeździe, czy ostrożnie zjeżdżasz po ciasnym, wolnym odcinku technicznym.

Rower ma uzależniającą osobowość. Ma energię na całe dnie, zachęcając do podskoków, przeskoków i skakania w dół trasy oraz odrywania się od ziemi przy każdej okazji. Zauważ skalisty lub zakorzeniony najazd, a Top Fuel chce, abyś odbił przednią oponę od szczytu i pociągnął rower w górę, zanim nisko osadzony suport i długi przód poproszą o przerzucenie przez kolejną bandę. W lesie szerokie kierownice Bontrager, krótki mostek i ciasne tylne widełki 435mm sprawiają, że zmiany kierunku przypominają łódź odrzutową, a nie tankowiec, a reakcje na nacisk pedałów są szybkie.

Wspinaczka również nie jest zaniedbana. Z genami cross-country w aluminiowej ramie, pozycja w siodle jest świetna, a tylne zawieszenie dobrze filtruje naciski pedałów, zamiast ściskać amortyzator. Przy 14.8 kilos nie jest tak lekki, jak można by się spodziewać, co odróżnia go od najlżejszych opcji downcountry. Są też ograniczenia: walnij nim tak mocno, jak potrafisz, w chaotyczne skały, a widelec może się nieco przesuwać, a tylne zawieszenie 120mm będzie miało problem, gdy naprawdę będziesz nim tłukł przez chunder.

Uwagi o zawieszeniu i komponentach

W przypadku tych trzech rowerów, widelec mówi najwięcej. Platforma Canyon o skoku 125mm opiera się na podparciu w środkowej części skoku i sztywnym przednim trójkącie. Reactor łączy 130mm z tyłu z 150mm Lyrik Select Plus z przodu, co daje mu wyraźnie bardziej zjazdową równowagę. Top Fuel dopasowuje tylne zawieszenie 120mm do 120mm SID, co utrzymuje oba końce w harmonii.

Wybory komponentów wzmacniają intencje każdego roweru. Sztyca regulowana i kaseta o szerokim zakresie w Spectralu stawiają na wygodę wspinaczki. Hamulce Reactora wymieniają prestiż na niezawodną moc. Napęd SLX i XT w Top Fuel oraz opony Bontrager XR4 skłaniają się ku całodziennej wydajności bez rezygnacji z przyczepności. W każdym przypadku części są dopasowane do jazdy, jaką rama ma zapewnić, a nie do nagłówka specyfikacji.

Wspinaczka i wydajność pedałowania

Wspinaczka to miejsce, w którym te rowery różnią się najbardziej. Top Fuel radzi sobie z nią najlepiej z całej trójki, dzięki wygodnej pozycji w siodle i tylnemu zawieszeniu, które opiera się kompresji amortyzatora wywołanej pedałowaniem. Spectral wspina się bez narzekania, wspomagany stromym kątem rury podsiodłowej i stabilnym zawieszeniem, choć nagradza płynne pedałowanie bardziej niż młócenie. Reactor jest najmniej chętny, a jego waga i miękkie zawieszenie działają na jego niekorzyść; wymaga zdecydowanego, agresywnego wkładu, aby generować prędkość na pofalowanym terenie.

Jeśli Twoja jazda obejmuje długie dni w siodle lub dużo pofalowanego terenu, ta hierarchia ma większe znaczenie niż jakakolwiek pojedyncza cecha zjazdowa.

Porady zakupowe

Wybór między tymi trzema sprowadza się do tego, co chcesz, aby rower robił najczęściej.

Jeśli chcesz rower, który wydaje się żywy, nagradza agresję i sprawia, że każdy skok i banda wydają się zaproszeniem, Canyon Spectral 125 dostarcza tego w krótkim skoku. Przygotuj się na twardszą jazdę i preferencję atakowania trasy, a nie spokojnego cruisingu.

Jeśli priorytetem jest stabilny, miękki zjazdowiec i nie przeszkadza Ci cięższa praca na podjazdach, Nukeproof Reactor jest mocnym kandydatem. Pasuje do kolarzy, którzy wciągają się pod górę i puszczają hamulce na zjeździe, ceniąc przyczepność i opanowanie bardziej niż zwinność.

Jeśli chcesz jeden rower, który robi dobrze po trochu wszystkiego, Trek Top Fuel jest najbardziej zrównoważony z całej trójki. Mocno się wspina, zjeżdża z większą pewnością, niż sugeruje jego skok, i pozostaje zabawny zarówno na flow trailach, jak i w terenie technicznym. Główne zastrzeżenia to jego waga i ograniczenia platformy 120mm, gdy wpychasz go w najbardziej szorstki i najszybszy teren.

Rower trailowy musi dobrze się wspinać, zjeżdżać z pewnością siebie i pozostawiać niedosyt. Jakość zawieszenia ma większe znaczenie niż ilość, więc krótszy skok i zwrotniejszy rower są warte rozważenia, nawet jeśli większe liczby wyglądają kusząco na papierze.

Podsumowanie

Trek Top Fuel zajmuje tu pierwsze miejsce, ponieważ robi dobrze najszerszy zakres rzeczy. Canyon Spectral 125 jest najbardziej ekscytujący z całej trójki, jeśli Twoja jazda jest agresywna, a trasy strome. Nukeproof Reactor jest najbardziej stabilny na zjazdach i najbardziej zrelaksowany podczas swobodnej weekendowej przejażdżki.

Żaden z nich nie jest złym wyborem. Właściwy zależy od tego, czy najbardziej cenisz zwinność, opanowanie czy wszechstronną równowagę.