Najlepsze rowery trailowe: trzy średniej ceny modele warte rozważenia

Wprowadzenie

Rowery trailowe zajmują przestrzeń między efektywnością cross-country a pewnością enduro, a obecna generacja sprawia, że ta środkowa kategoria jest naprawdę atrakcyjna. Poniższe trzy rowery wyróżniły się na tle długiej listy około dwudziestu obecnych modeli trailowych tym, jak się jeżdżą, a nie tym, jak wyglądają w specyfikacji.

Ceny w tym zestawieniu wahają się od około 3 000 do 4 200 funtów. Dwa z rowerów potaniały w trakcie, dlatego rozrzut cen jest szerszy, niż byłby w innym wypadku.

Każdy z tej trójki zmierza do tego samego celu inną drogą. Jeden to aluminiowa maszyna z zadziornym charakterem, drugi to karbonowy rower z naprawdę nietypowymi rozwiązaniami ramy, a trzeci stawia na zawieszenie wysokiej klasy w najniższej cenie w tym gronie.

Co odróżnia te trzy rowery trailowe

Tylny skok wynosi od 130mm w Marinie do 140mm w Canyonie i 150mm w Whyte, natomiast przedni skok rośnie z 150mm do 160mm w całej grupie. Różnią się też materiały: Marin i Whyte mają aluminiowe ramy, a Canyon jest zbudowany wokół karbonowego szkieletu.

Dostawcy zawieszenia dzielą się między RockShox i Fox. Każdy z tych rowerów ma sztycę regulowaną i ogumienie Maxxis, a wszystkie trzy dają pole do regulacji. Te wspólne podstawy sprawiają, że o wyborze decydują tak naprawdę geometria, krzywe przełożenia zawieszenia i klasa komponentów.

Marin Rift Zone 29 XR: Aluminiowy twardziel

Rift Zone 29 XR ma tu najkrótszy skok – 130mm – ale zestaw komponentów zdradza bardziej agresywny charakter. RockShox dostarcza widelec Lyrik na poziomie Select Plus oraz amortyzator Super Deluxe, a rama jest aluminiowa.

Gdy wstajesz i pedałujesz, tył zapada się w środkowej części skoku i pracuje na boki, odbierając twoją siłę. Zostań w siodełku i kręć, a zawieszenie osiada w stabilnej platformie, która pozwala oponom Maxxis Assegai wgryzać się w podłoże zarówno na gładkich, jak i wyboistych podjazdach. Jest też bardzo komfortowo – zawieszenie wygładza krawędzie kamieni i korzeni. Krótkie tylne widelki dają nieco mniej zrównoważone odczucie niż w dwóch pozostałych rowerach, a ponieważ rower przy ustawieniu pod zabawę siedzi głębiej w skoku, kąt rury podsiodłowej wynoszący 77 stopni może się spłaszczyć, przez co na gładszych podjazdach masz wrażenie, że siedzisz nieco za tylnym kołem. Na takich podjazdach dźwignia blokady amortyzatora ładnie usztywnia tył.

Zjazdy to domena tego roweru. Assegai to wiodąca w swojej klasie agresywna opona, a hojny reach zapewnia dużo roweru przed tobą. Przy sporym zapasie miejsca pod mostkiem kierownicę można ustawić wysoko na strome tereny albo opuścić nisko, by ograniczyć podsterowność na łatwiejszych szlakach. Krótkie tylne widelki pomagają przerzucać przednie koło w luźnych, krętych zakrętach i podnosić je, gdy chcesz poskakać, nawet jeśli stabilność przy dużej prędkości mogłaby zyskać na nieco większej długości tyłu.

Układ z pojedynczym punktem obrotu napędzający wieloelementowe zawieszenie pracuje płynniej na korzeniach, co pomaga utrzymać tylne koło na ziemi, choć tył rzeczywiście trochę sztywnieje przy mocnym hamowaniu. Podparcie zawieszenia pojawia się nieco później w skoku, więc rozpędzanie się na nierównościach wymaga trochę więcej wysiłku niż na najżwawszych rowerach. Gdy jednak grawitacja przejmuje kontrolę, Rift Zone XR jest po prostu szybki. Amortyzator Super Deluxe z dodatkowym zbiornikiem nie daje wielu powodów do narzekań, a wersja Select Plus widelca Lyrik z tłumikiem Charger 3 to produkt wysokiej klasy, który dopełnia jakość jazdy.

Hamowanie to mocny punkt. Hamulce SRAM DB8 nie są najbardziej wyrafinowaną opcją w tym gronie, ale dodanie tarcz SRAM HS2 sprawia, że Rift Zone należy tu do najskuteczniej hamujących rowerów. Chwyty są bardzo wygodne, choć nieco mało wyraziste.

Canyon Spectral CF7: Karbon z pomysłowymi rozwiązaniami

Spectral CF7 łączy innowacyjną karbonową ramę z zawieszeniem Fox: z przodu widelec Rhythm 36 z tłumikiem GRIP, z tyłu amortyzator Float X na poziomie Performance. W tej generacji tylny skok zmniejszono do 140mm, równoważąc go 150mm z przodu. Rama oferuje też schowek w rurze oraz system KIS, który ściąga kierownicę z powrotem do położenia środkowego.

Na podjazdach niższe wartości anti-squat dają płynną jazdę po skalistych odcinkach z kamieniami wielkości pięści i pomagają oponie Maxxis Minion DHR2 dobrze wykonywać swoją pracę. Podobnie jak Marin, może wydawać się nieco mniej żwawy, gdy mocno naciskasz na pedały, ale dzięki o 7mm dłuższym tylnym widelkom Spectral jest dobrze zrównoważony i nie zapada się tak głęboko na stromych podjazdach, co daje mu przewagę przy wspinaniu.

Napęd Shimano SLX działa świetnie, gdy jest czysty, choć warstwa błota odbiera mu blask. Hamulce SLX to miły widok. Własne chwyty Canyon są dla niektórych odrobinę za cienkie i obejmują dość sztywny kokpit.

Na zjazdach Spectral prowadzi się wyjątkowo gładko. Stosunkowo podstawowy 36 Rhythm jest zaskakująco komfortowy – łagodnie wchodzi w skok, więc nigdy nie jest jazdą na nerwach. Dzięki temu DHR2 może skupić się na generowaniu przyczepności, dając sporo pewności przy napędzaniu roweru do przodu. DHR2 dobrze sprawdza się też z przodu, z mniej niejednoznacznym przejściem na boczne klocki niż DHF, a jego wiosłowate środkowe klocki pomagają, gdy mocno hamujesz. Widelec może nieco tracić oparcie przy pełnym gazie, ponieważ podparcie w środku skoku płynące z prostszego wnętrza nie jest tak solidne jak w droższych widelcach, ale Canyon zamontował dwie podkładki objętościowe w sprężynie powietrznej, by pomóc mu mocniej narastać w końcowej fazie, więc dobijanie zdarza się rzadko.

Zawieszenie jest cudownie podatne zarówno na małe, średnie, jak i duże uderzenia. Niższe wartości anti-squat odbierają nieco zapału podczas pompowania hopek, ale opony nie ciągną ciężko, a tylne zawieszenie wciąż ma dość życia, by Spectral był mnóstwem frajdy, gdy jest korzeń do odbicia albo berm do wycięcia. Gdy zrobi się stromo, luźny przód, długi reach i płynne przejście w głębsze partie widelca i amortyzatora dają maksimum opanowania.

System KIS dzieli opinie. Ma za zadanie ściągać kierownicę do pozycji na wprost, by zwiększyć spokój przy pokonywaniu kamieni i korzeni oraz pomagać prowadzić tylne koło w zakrętach. Jest skuteczny: kierownica mniej szarpie na skalistych odcinkach, a po wejściu w zakręt rower jedzie jak po szynach. Może jednak dziwnie się zachowywać przy inicjowaniu skrętu, a na śliskich, przechylonych odcinkach nie pomagał w utrzymaniu toru jazdy. Efekt jest najsilniejszy przy maksymalnym ustawieniu i pomijalny przy minimalnym, więc warto poeksperymentować, a jeśli ci nie odpowiada, można go całkowicie zdemontować z roweru.

Whyte T-160 RS: Najlepszy stosunek jakości do ceny

T-160 RS to najtańszy rower w tym gronie, a mimo to jest wyposażony w zawieszenie RockShox na poziomie Ultimate. Tylny skok to 150mm w parze ze 160mm z przodu, a aluminiowa rama ma nowoczesną geometrię.

Na podjazdach ma archetypową dla roweru trailowego żwawość. Zawieszenie pozostaje stabilne przy wszystkich, poza najbardziej topornymi, stylach pedałowania, więc przełącznik blokady amortyzatora rzadko jest potrzebny. Przy 440mm ma tu najdłuższe tylne widelki, co pomaga utrzymać przyczepność na technicznych podjazdach i łagodzi kontrolę kierunku przez przednie koło, podczas gdy tylne wciąż wgryza się w podłoże. Sylwetka jest przyjemnie zrównoważona.

Napęd SRAM GX jest dynamiczny i lekki. Hamulce SRAM Code RS sprawiają dobre wrażenie, choć potrafią być odrobinę nieprzewidywalne. Chwyty mają szeroki kołnierz, który mocno stabilizuje dłonie.

Na zjazdach amortyzator Super Deluxe z dodatkowym zbiornikiem zwiększa objętość oleju, poprawiając powtarzalność na długich zjazdach, i jest to jedyny amortyzator w tym gronie z pokrętłem regulacji kompresji przy małej prędkości. Ustawienie go całkowicie otwartego utrzymuje tył podatnym, choć lżejsi kolarze mogą uznać, że amortyzator jest nieznacznie przetłumiony. Z przodu widelec Lyrik 160mm jest znakomity: wykorzystuje doskonały tłumik Charger 3 i dodaje ButterCups oraz większe nakładanie się tulei, co zapewnia płynną pracę pod obciążeniem. Różnica między tłumikami Select Plus i Ultimate może wyglądać na niewielką, ale te detale sprawiają, że oba końce T-160 RS są tak dobre, jak to możliwe.

Aluminiowa rama jest solidna, a geometria niemal bez zarzutu, warto jednak zaznaczyć, że występuje tylko w rozmiarach medium, large i extra large. Długi reach dopełnia kąt główki poniżej 65 stopni, który trzyma przednią oponę Maxxis Assegai o potrójnej mieszance daleko przed kokpitem, a tylne widelki dobrze to równoważą. Suport nie jest tak nisko osadzony jak w niektórych rowerach, a przy 150mm skoku na dodatek uderzenia pedałami w podłoże są ograniczone do minimum. Rower nie siedzi zbyt nisko na szlaku, a amortyzator z łatwością filtruje małe i średnie uderzenia, nawet gdy delikatnie trzymasz tylny hamulec. Tak dobrze podpierające zawieszenie przekłada się na łatwą prędkość na pofalowanych szlakach – lepiej generuje rozpęd niż Canyon czy Marin. Trafisz na coś większego, a dodatkowy skok z przodu i z tyłu daje przydatny margines błędu, a tylna opona o osnowie EXO+ dodaje ochronę przed przebiciem, a mocne hamulce zwiększają kontrolę.

Porady zakupowe

Wybór między tą trójką sprowadza się do priorytetów. Dla kolarzy spędzających większość czasu na stromym, szorstkim i wymagającym terenie, którzy chcą prostego roweru do szarżowania po lesie, Marin Rift Zone 29 XR jest twardzielem o krótkim skoku z mądrymi wyborami komponentów, co ładnie pokazują te ulepszone tarcze SRAM HS2.

Jeśli bardziej liczą się karbon, innowacyjne rozwiązania ramy oraz gładka, opanowana jazda, mocny argument ma Canyon Spectral CF7. Jego schowek w rurze jest naprawdę przydatny, a system KIS warto wypróbować, ponieważ można go ograniczyć albo całkowicie usunąć.

Dla większości kolarzy wyborem będzie jednak Whyte T-160 RS. Łączy geometrię i ustawienie zawieszenia w sposób odpowiadający nowoczesnej jeździe trailowej i all-mountain: miażdży techniczne zjazdy, tnie bike parki i daje mnóstwo pewności przy szybkiej jeździe przez las, a potem podjeżdża z zadziornością roweru o znacznie krótszym skoku.

Każdy z tej trójki byłby mile widzianym nabytkiem w garażu i żaden nie jest złym wyborem. Decyduje to, czy chcesz zadziorny krótki skok, sprytne karbonowe rozwiązania, czy najpełniejszy wszechstronny pakiet za te pieniądze.

Podsumowanie

Te trzy rowery trailowe pokrywają środek rynku z trzech różnych stron. Marin Rift Zone 29 XR to krótko skokowy wojownik, który świetnie czuje się na stromym, szorstkim terenie – ulepszone tarcze i wysokiej klasy widelec sprawiają, że wydaje się zdolny do więcej, niż sugeruje jego 130mm.

Canyon Spectral CF7 pokazuje, co może wnieść dobrze wykonana karbonowa rama: schowek w rurze, podatny tył i zjazdową naturę, która zachowuje opanowanie, gdy zrobi się stromo, a regulowany system KIS jest opcjonalnym dodatkiem, a nie kompromisem.

Whyte T-160 RS wygrywa dzięki wyważeniu całości. Wysokiej klasy zawieszenie na poziomie Ultimate, niemal bezbłędna geometria i najniższa cena w tym gronie składają się na prawdziwie wszechstronny rower, a z takim połączeniem trudno dyskutować w średniej półce cenowej jazdy trailowej.