Najlepsze narty skiturowe: 20 modeli backcountry od najlżejszego do najcięższego

Wstęp

Narty skiturowe tkwią między dwoma sprzecznymi wymaganiami. Niska waga ułatwia podejście, a sztywność i wytłumienie sprawiają, że zjazd wart jest wysiłku. Bardzo mało nart jest wybitnych w obu aspektach, i właśnie dlatego ta kategoria ma tak wiele różnych odpowiedzi.

Każdy poniższy model jest posortowany od najlżejszego do najcięższego według wagi podanej dla wskazanej długości. Rozstrzał sięga od około 1 260 g do nieco ponad 2 000 g, co wystarcza, by objąć treningowe okrążenia po przygotowanych stokach, wyjazdy w schroniska, długie dojazdy i zjazdy w głębokim śniegu. Niektóre z tych nart dzielą formę z odpowiednikiem piste, zwykle z bardziej płaskim ogonem i lżejszym rdzeniem. Inne zostały zaprojektowane od podstaw z myślą o trasach podejścia.

Jak zorganizowano ten przegląd

Narty są wymienione od najlżejszej do najcięższej. Dane o wadze pochodzą z długości podanej przy każdym wpisie, a niewielkie różnice między poszczególnymi parami są normalne, więc traktuj te liczby jako wskazówkę, a nie precyzyjny ranking. Waga kształtuje doświadczenie bardziej niż jakakolwiek inna pojedyncza liczba, ale daleko jej do całej historii.

Konstrukcja dopełnia resztę. Węgiel w płaskim stringerze zachowuje się inaczej niż węgiel uformowany w trójwymiarowy kształt. Laminat metalowy dodaje wytłumienia i wagi. Budowa cap lub częściowo cap może ścieńczać boki bez utraty spójności. Tam, gdzie narta dzieli formę z modelem zjazdowym, ogon jest zwykle miejscem, w którym obie się różnią.

Kształt ogona ma tutaj większe znaczenie niż w większości kategorii. Płaski ogon daje foci więcej powierzchni styku i lepszą przyczepność podczas podejścia, a także zapewnia stabilniejszą platformę, gdy śnieg jest twardy lub teren eksponowany. Ogony z rockerem są bardziej żwawe i łatwiej się uwalniają, ale mogą wydawać się mniej pewne w trawersie. Promień skrętu to druga liczba, którą warto sprawdzić: długi promień sprzyja dużym, rozmytym łukom, a krótszy daje pełniejsze, responsywniejsze skręty.

Wybór wiązania jest nierozerwalnie związany z nartą. Lekkie wiązanie techowe dogadza lekkiej narcie, a cięższe wiązanie hybrydowe ma więcej sensu na sztywniejszym, szerszym końcu tej listy. Nie ma jednej uniwersalnej odpowiedzi — są tylko kompromisy odpowiednie dla konkretnego narciarza i konkretnego rodzaju dnia.

Dynastar M-Tour 99

M-Tour 99 zapożycza formę od modelu M-Pro 99, z jedną istotną zmianą: krótszym, bardziej płaskim ogonem, który daje foci turystycznej większy styk i wydajniejszą przyczepność podczas podejścia. Dynastar buduje ją wokół rdzenia z drewna paulowni z włóknem bazaltowym i tą samą hybrydową technologią poliuretanowych boków, stosowaną w seriach M-Pro i M3. Przy około 1 265 g w długości 178 plasuje się na lekkim końcu tej listy i jeździ sztywniej, niż sugeruje jej waga. Rocker dziobu jest długi, z umiarkowanym rozwinięciem, przez co pas 99 mm unosi się na śniegu lepiej, niż sugeruje ta liczba. Lekkie wiązanie techowe to tu naturalne dopasowanie.

Blizzard Zero G 95

Konstrukcja Carbon Drive 2.0 firmy Blizzard wygina węgiel w trójwymiarowy kształt zamiast kłaść go płasko, co daje mocniejszą, mniej “dzwoniącą” nartę. Efektem jest skiturowa narta o pasie 95 mm ważąca około 1 280 g i wybitnie sztywna jak na tę wagę. Promień skrętu jest długi, około 22 m w długości 178 i bliżej 24–25 m w 185. To połączenie jest wydajne na podejściu i zaskakująco zabawne w zjeździe, bo dłuższy promień łatwiej uwalnia krawędź ogona niż ciasny sidecut. Lekkie wiązanie najlepiej pasuje do tej budowy.

Völkl Rise Beyond 96

Rise Beyond 96 wykorzystuje wielowarstwowy skiturowy rdzeń drewniany z lekkimi stringerami po bokach, jesionem pod stopami i dedykowaną platformą montażową wiązania. To w pełni capowana narta, co pozwala Völkl ścieńczyć boki bez utraty stabilności. Przy około 1 260 g w długości 170 należy do najlżejszych nart tutaj, a ugięcie jest po miękkiej stronie, bo w layupie nie ma węgla. Trójwymiarowy promień Völkl daje jej około 15 m promienia skrętu pod stopami, więc skręty wychodzą pełne i responsywne, a nie rozmyte. Ogon jest niemal tak płaski jak cokolwiek na tej liście, co czyni ją mocnym wyborem dla turystów narciarskich na stokach, którzy cenią wydajne, tradycyjne czucie.

Atomic Backland 100

Atomic oferuje trzy kształty w zakresie 100 mm, a Backland 100 jest najlżejsza z nich — około 1 330 g. Stringery karbonowe biegną przez cienki rdzeń Ultra Power, a profil rdzenia wyraźnie zwęża się w dziobach i ogonach, aby ograniczyć wagę. Małe okienko w topsheet odsłania węgiel pod spodem. Technologia HRZN Tech w dziobie pomaga narcie utrzymywać się na powierzchni zmiennego śniegu. Ugięcie nie jest tu najsztywniejsze, ale węgiel nadaje jej żywy, skoczny charakter i wystarczającą stabilność, by jeździć agresywnie. Jest na tyle uniwersalna, że sensowny jest zestaw 50/50 z wiązaniem średniej wagi, a sprawdzi się też jako narta piste ze standardowym wiązaniem zjazdowym.

K2 Wayback 96

To pierwsza narta na liście z metalem w konstrukcji. Metalowy kręgosłup biegnie na całej długości Wayback 96, co stabilizuje ugięcie i daje narcie bardziej wytłumioną, cichszą jazdę niż powyższe opcje czysto karbonowe. Waga wynosi około 1 350 g. K2 łączy metal z stringerami karbonowymi i konstrukcją cap-to-sidewall: cap u góry, by utrzymać zwięzłe dzioby i ogony, sidewall pod stopami dla trzymania krawędzi. Profil rockera zaczyna nisko — cecha charakterystyczna K2, przejęta z serii Mindbender. Przy 96 mm pod stopami to proste, uniwersalna narta skiturowa o wyrazistym czuciu.

Kästle TX93

TX93 to pierwsza narta tutaj przekraczająca 1 400 g, a dodatkowy materiał widać w precyzji jej zachowania. Rdzeń łączy paulownię i buk, owinięty karbonowo-szklaną “skarpetą” biegnącą przez środkową część narty. Ogon jest bardzo płaski i ścięty, praktycznie bez zwężenia, więc pewnie trzyma krawędź, gdy teren robi się poważny. Promień skrętu 18 m utrzymuje responsywność, a dłuższy rocker dziobu w parze z turystyczną wersją technologii HollowTech od Kästle utrzymuje dziób lekki i łatwy do „strzelenia”. Niewielkie wybrzuszenie zwężenia za dziobem dodaje odrobinę wyporności. To narta dla angażującego się narciarza i lekkiego wiązania, a nie zestawu hybrydowego.

Black Crows Camox Freebird

Camox Freebird bierze kształt Camoxa i przystosowuje go do turystyki. Rdzeń łączy buk i paulownię, a ogon to największe odstępstwo od wersji zjazdowej: zwykły Camox ma podniesiony twin tip, a Freebird się wypłaszcza z ledwie odrobiną rockera. To daje jej pewną platformę na terenie technicznym lub eksponowanym bez rezygnacji z pozytywnego camberu pod stopami. Waga wynosi około 1 460 g. Jest sztywna i responsywna w ogonie, z łagodniejszym zachowaniem w miękkim śniegu, co plasuje ją w zakresie, gdzie zaczyna mieć sens wiązanie średniej wagi.

K2 Wayback 106

Wayback 106 nosi tę samą budowę co 96, z większą ilością materiału w środku, co podnosi wagę do około 1 500 g. Zmienia się kształt: z przodu jest substantialny rocker dziobu nastawiony na puch, a profil blisko porównywalny z Mindbender 108, łączący kierunkową stabilność z żwawością w miękkim śniegu. Rocker ogona jest obecny, ale umiarkowany. To najlepsza narta do miękkiego śniega w parze Wayback, a szersza platforma to odrobinę więcej pracy w trasie podejścia, zwłaszcza w głębokim śniegu — z wyraźną nagrodą w zjeździe.

Salomon MTN Explore 95

MTN Explore 95 waży 1 570 g w długości 178, co czyni ją cięższą od kilku innych skiturowych nart z pasa środku 90-tki. Salomon formuje na wstępnie rdzeń z drewna karuba w trójwymiarowy kształt i wykorzystuje technologię Space Frame do wydajnego zagospodarowania tego drewna zamiast sklejać płaskie stringery. Stringery z węgla CFX i lnu biegną na całej długości narty, a sidewall jest pełnej wysokości pod stopami, po czym przechodzi w konstrukcję pół-cap. Efekt ma wyrazisty wygląd i inne czucie niż rdzenie paulowniowe powyżej.

Salomon pozycjonuje tę nartę z lekkim wiązaniem techowym i to zestaw ma największy sens. To mocniejsza narta skiturowa klasy środku 90-tki, a nie crossover 50/50, więc kara wagowa na podejściu kupuje precyzję i trzymanie krawędzi w zjeździe. Narciarze, którzy przemierzają długie dni z minimalnym wiązaniem, wyciśną z niej najwięcej.

DPS Pagoda 100 RP

Pagoda 100 RP to najbardziej wyrazisty kształt na tej liście. Rdzeń naprzemiennie łączy cienkie paski drewna z cienkimi paskami pianki — podobna koncepcja do syntetycznego paska użytego w modelu Blaze — a layup wykorzystuje węgiel klasy lotniczej, który zachowuje swoje właściwości przez cały okres życia narty. Waga wynosi około 1 520 g. Litery RP w nazwie oznaczają resort powder i widać to w promieniu skrętu 15 m — dramatyczne odstępstwo od nart o długim promieniu na szczycie tej listy. Jest sporo rockera dziobu i agresywne wczesne zwężenie, mniej w ogonie. Jeździ krótko, łatwo się obraca i wykonuje gładkie, pełne skręty. Dzieli formę ze zjazdowym Pagoda 100 RP, choć wersja skiturowa ma płaski ogon, jest nieco bardziej podatna na znoszenie i nie tak wytłumiona.

Nordica Enforcer 94 Unlimited

Enforcer 94 Unlimited bierze kształt Enforcer 94 i przebudowuje go bez metalu. Rdzeń wykorzystuje konstrukcję macro block z większymi kawałkami lekkiego drewna i biegnącymi wzdłuż stringerami karbonowymi, plus technologię True Tip, która wydłuża drewno dalej w dziób. Waga wynosi około 1 550 g w długości 179. Kształt pozostał bez zmian, czyli długi rocker dziobu, gładkie zwężenie i łatwe inicjowanie skrętu z dobrą energią z ogona. Plasuje się w zakresie, gdzie sensowne jest wiązanie hybrydowe średniej wagi, a sprawdzi się też jako lżejsza narta piste dla tych, którzy zawsze znajdowali standardowy Enforcer 94 odrobinę za ciężki.

Fischer Hannibal 106

Hannibal 106 dorównuje najszerszej narcie na liście do tej pory — 106 mm pod stopami. Fischer stosuje rdzeń z paulowni z włóknem węglowym trójukierunkowym: stringery podłużne plus aplikacja krzyżowa, która usztywnia nartę na więcej niż jednej osi. Air Tec, zapożyczony z rdzeni biegowych Fischer, usuwa drewno spod rdzenia bez redukcji sztywności. Czucie jest mocne i sztywne, ale wciąż energetyczne i zwrotne. Rocker dziobu jest hojny dla wyporności, rocker ogona skromniejszy niż w Wayback 106, a promień skrętu 22 m chroni nartę przed “łapaniem” krawędzi. Kształt dziobu nawiązuje do serii Ranger.

Elan Ripstick Tour 104

Ripstick Tour 104 waży nieco ponad 1 550 g w długości 180 i podchodzi do węgla inaczej niż reszta listy. Zamiast dwóch prętów wzdłuż krawędzi pojedynczy karbonowy most biegnie przez środek rdzenia, wznosząc się i opadając z profilem rdzenia, by znów wyłonić się w ogonie. Ten most wykonuje większość pracy podłużnej sztywności, a ponieważ to pręt, a nie płaski pasek, nadal działa na nartę w 360 stopniach. Profil rockera jest bliski symetrii, z większym rockerem ogona niż niemal cokolwiek innego tutaj, co czyni ją żwawą, łatwą do uwolnienia i „płuknącą” w miękkim śniegu. Promień skrętu to około 23 m, a profil Amphibio jest przypisany do strony lewej i prawej.

Liberty Origin 106 BC

Liberty wzięło swoją kolekcję Origin i odchudziło ją dla tego modelu. Rdzeń z osiki z warstwami węgla pozwala narcie o długości 176 cm i pasie 106 mm ważyć około 1 600 g — jak na tę szerokość, nieźle. Dziedzictwo twin tip Liberty widać w kształcie: sporo rockera dziobu, większe rozwinięcie i dłuższy rocker ogona niż w Hannibal 106, bliżej Ripstick Tour 104. Efektem jest bardziej wyśrodkowane, zrównoważone czucie niż w większości nart tej kategorii, z łatwym uwolnieniem ogona i mnóstwo drifта. Promień skrętu 18 m utrzymuje responsywność w ciasnym drzewostanie. To jedna z niewielu nart tutaj, którą producent klasyfikuje jako backcountry zamiast touring, co pasuje do jej freeride’owego zamysłu.

Blizzard Zero G 105

Zero G 105 nosi tę samą konstrukcję Carbon Drive 2.0 co 95, z węglem formowanym w trzech wymiarach i dodatkowym węglem pod stopami wokół montażu wiązania. W długości 188 waży około 1 640 g, co stawia ją wyraźnie powyżej węższej siostry. Blizzard oferuje przycięte fabrycznie foki, które wpinają się bez docinania. W porównaniu z 95 jest więcej rockera, większe rozwinięcie, niższy punkt najszerszy i inny ogon — wszystko to sprzyja wyporności i żwawości w miękkim śniegu. Promień skrętu 24 m jest prosto cięty, a narta pozostaje sztywna i responsywna jak na swoje rozmiary.

Völkl Mantra V-Werks

Mantra V-Werks repakietuje ideę Mantry w lżejszej budowie. Wielowarstwowy skiturowy rdzeń drewniany jest frezowany z kanałami powietrznymi, a Völkl dodaje konstrukcję 3D Ridge oraz Titanal Band biegnący przez środek narty. Kształt ma więcej wspólnego ze starszą 98-tką niż z obecną Mantrą, z bardzo długim, nisko podniesionym rockerem dziobu i ogona oraz promieniem skrętu 20,8 m. Narta jest skrajnie sztywna skrętnie i podtrzymująca, a jednocześnie długi rocker ułatwia uwolnienie krawędzi. To połączenie daje jej wybaczające, zwrotne czucie bez skracania efektywnej krawędzi, co ma znaczenie zarówno w ośrodku, jak i na długich trawersach, gdzie trzymanie jest niepodlegające negocjacjom. Konstrukcja znajduje odzwierciedlenie w cenie.

Stöckli Edge FT

Edge FT mierzy 94 mm pod stopami i waży około 1 680 g, a spora część jej DNA jest wspólna z Nella 96. Stöckli stosuje pełny arkusz metalu z topsheetem Titanal Pro, ultralekkim rdzeniem drewnianym i ultralekkimi krawędziami metalowymi o około 25 procent lżejszymi niż standardowe. Topsheet ma gładszą obróbkę, która zrzuca śnieg zamiast go zbierać. Profil jest kierunkowy: odrobina rockera dziobu, bardzo płaski ogon i minimalne lub zerowe zwężenie, więc styk krawędzi biegnie od dziobu do ogona. Ugięcie jest niezwykle jednolite od końca do końca, co czyni ją jedną z najgładszych i najbardziej wytłumionych nart na liście. Wybór wiązania sięga od skiturowego wiązania średniej wagi do pełnego wiązania zjazdowego.

Nordica Enforcer Unlimited 104

Enforcer Unlimited 104 bierze kształt Enforcer 104 i usuwa metal. Standardowa 104 w długości 186 waży ponad 2 200 g; ta wersja osiąga około 1 700 g, czyli około 500 g mniej. Nordica polega na węglu — z dwoma zestawami stringerów karbonowych i gęstszą aplikacją węgla przez rdzeń — a wzorzec ugięcia pozostaje mocny, bo Enforcer, który nie byłby stabilny, nie byłby Enforcerem. Ogon to ciekawa część: długi rocker z większym rozwinięciem niż u większości nart tutaj, bliżej twin tipa, plus płaski punkt mocowania fok, który utrzymuje foki mimo kształtu. Promień skrętu 17,5 m sprawia, że skręty są szybkie i pełne. Sprawdza się jako narta skiturowa i jako lekka narta piste.

Völkl Katana V-Werks

Katana V-Werks to najszersza narta na tej liście — 112 mm pod stopami — i waży około 1 870 g w długości 177. Völkl stosuje lżejszy rdzeń turystyczny z wyfrezowanymi sekcjami, wielowarstwowy rdzeń drewniany i karbonową grzbiecłową 3D dla sztywności. Profil to pełny rocker bez camberu pod stopami, co czyni ją najbardziej wyporną nartą tutaj i najbardziej skłonną do drifту i obrotu. Nie ma nic dramatycznego w liniach rockera — po prostu długa, niska, jednolita krzywa.

To przede wszystkim skiturowa narta puchowa big mountain i potrzebuje cięższego wiązania, by szerokość i waga nabrały sensu. Lekkie wiązanie techowe na narcie o pasie 112 mm z pełnym rockerem zostawia wydajność na stole, a wiązanie skiturowe średniej wagi lub cięższe pozwala narcie robić to, do czego została zbudowana. Narciarze, którzy większość sezonu polują na miękki śnieg, uznają ten kompromis za wart zachodu.

Black Crows Ferrix Freebird

Przy ponad 2 000 g Ferrix Freebird jest cięższa od niemało nart w tej samej klasie szerokości, ale istnieje, by rozwiązać konkretny problem: bardzo mało twin tipów puchowych buduje się z myślą o turystyce. Rdzeń łączy topolę, paulownię i syntetyczny materiał carbon mousse, a węgiel w kształcie litery H jest wbudowany w sam rdzeń, przy czym najszerszy punkt dziobu wypada na końcu tej H, co daje wyporniejszy, bardziej żwawy przód. Kształt twin tip zwykle sprawia, że foki spadają, więc Black Crows dodaje płaski punkt mocowania w ogonie. Przy 110 mm pod stopami, promieniu skrętu 21 m i umiarkowanym rockerze to mocna narta jak na swoją wagę i jasny wybór do puchu w terenie niezabudowanym i naturalnych formacji.

Porady zakupowe

Właściwa narta skiturowa zależy mniej od samej narty niż od wycieczek, które naprawdę odbywasz. Jeśli większość twoich dni to długie dojazdy, duże przewyższenia albo szybkie tempo, lekki koniec tej listy to rozsądne miejsce startu. Jeśli głównie wchodzisz na przygotowane stoki dla kondycji, lekka, miększa, płaskoogonowa narta, taka jak Rise Beyond 96 czy M-Tour 99, zrobi wszystko, o co ją poprosisz, nie obciążając cię.

Jeśli celem jest zjazd, rachunek się zmienia. Szersze, cięższe narty na dole listy — zwłaszcza Katana V-Werks i Ferrix Freebird — poświęcają wydajność podejścia w zamian za wyporność i stabilność w miękkim śniegu. Pomiędzy mieści się największa grupa: narty takie jak Camox Freebird, Hannibal 106, Ripstick Tour 104 i Enforcer Unlimited 104, które można łączyć z wiązaniem średniej wagi i używać zarówno na trasach podejścia, jak i w ośrodku.

Wybór wiązania to druga połowa równania. Lekkie wiązanie techowe dogadza lekkiej narcie, a cięższe wiązanie hybrydowe dodaje stabilności i właściwości uwolnienia, które mają więcej sensu przy sztywniejszych, szerszych modelach. Zestaw wyglądający na niedopasowany na papierze może nadal dobrze działać dla konkretnego narciarza na konkretnym terenie, więc warto być wobec siebie szczerym co do tego, jak spędzasz swoje dni, zanim się zdecydujesz.

Podsumowanie

Sortowanie tej kategorii według wagi uwidacznia kompromisy. Narty od około 1 260 g do 1 400 g są zbudowane pod wydajne wspinanie — z płaskimi ogonami, lekkimi rdzeniami i kształtami priorytetowo traktującymi przyczepność na trasie podejścia. Narty od około 1 500 g wzwyż zaczynają wymieniać część tej wydajności na stabilność, wytłumienie i zachowanie w miękkim śniegu, a najcięższe modele tutaj, przy około 1 870–2 020 g, to przede wszystkim narzędzia puchowe, a dopiero potem wspinaczkowe. Wybierz koniec listy odpowiadający temu, jak naprawdę jeździsz, sparuj go z wiązaniem pasującym do budowy, a reszta sprowadza się do preferencji.