Najlepsze komputery rowerowe poniżej 200 £: siedem niedrogich urządzeń wartych rozważenia

Wprowadzenie

Najwyższej klasy komputery rowerowe mogą kosztować nawet 500 £, ale wiele z tego, co czyni je użytecznymi, trafiło do znacznie tańszej półki cenowej. Każde urządzenie w tym zestawieniu kosztuje poniżej 200 £, a kilka z nich obejmuje to, co najważniejsze w drodze: niezawodne parowanie czujników, czytelne metryki jazdy, segmenty na żywo Strava i, w niektórych przypadkach, pełną nawigację.

Kompromisy są jednak realne. Tańsze liczniki zwykle odbierają rozmiar ekranu, układ przycisków, czas pracy na baterii lub obsługę czujników, a te różnice w codziennym użytkowaniu mają większe znaczenie, niż sugeruje długa lista funkcji. Poniżej przyglądamy się siedmiu komputerom poniżej 200 £, temu, co każde z nich robi dobrze, oraz typowi kolarza, dla którego może być odpowiednie.

Czego oczekiwać od komputera rowerowego poniżej 200 £

Cena w tym przedziale oznacza różne rzeczy w zależności od modelu. Niektóre komputery przeznaczają budżet na łączność i funkcje treningowe, inne na kolorowy ekran dotykowy, a kilka celowo ogranicza wszystko do garści liczb.

Główne linie podziału to nawigacja, obsługa czujników i czas pracy na baterii. Urządzenia z mapami i ekranami dotykowymi są zwykle masywniejsze i mają krótszy czas działania, podczas gdy najprostsze modele mogą działać przez wiele dni i kosztują znacznie mniej. Obsługa czujników to drugi kluczowy podział: większość urządzeń tutaj łączy się przez Bluetooth i ANT+, ale nie wszystkie, więc warto to sprawdzić przed zakupem, jeśli jeździsz z miernikiem mocy lub pasem do pomiaru tętna.

Bryton Rider 420

Bryton to jedna z nowszych nazw w tej kategorii, a Rider 420 pokazuje, dlaczego warto się nim zainteresować. Kosztuje niewiele ponad 100 £, gdy poszuka się okazji, a mimo to oferuje 77 funkcji, z których wszystkie są dostępne przez sam komputer lub przez aplikację towarzyszącą.

W zakresie łączności obsługuje Bluetooth i ANT+, więc mierniki mocy, czujniki prędkości i czujniki kadencji łączą się bez problemu. Segmenty na żywo Strava i importowane treningi TrainingPeaks można realizować w drodze, a urządzenie może korzystać z dowolnej z pięciu sieci GPS, co jest przydatne, jeśli jeździsz poza swoim regionem.

Głównym haczykiem jest krzywa uczenia się. Interfejs może być trudny do opanowania na początku, choć zaczyna mieć sens, gdy już się w niego wejdzie, a przyciski znajdują się w nietypowym miejscu. Uchwyt montowany przed kierownicą pomaga, ale zdobycie go okazało się kłopotliwe i nie ma go w zestawie. Dla kolarzy, którzy chcą zestawu funkcji zwykle spotykanego w urządzeniach za niemal dwa razy wyższą cenę, to nadal mocna propozycja.

CatEye Quick Wireless

Quick Wireless jest tak prosty, jak to tylko możliwe w przypadku komputera rowerowego. Cała lista funkcji to prędkość, dystans, czas i zegar, i na tym polega sens: całkowicie rezygnuje z tętna, danych o mocy i nawigacji, a po prostu mówi, jak daleko i jak długo jechałeś.

Design jest smukły, co wspiera uchwyt montowany przed kierownicą, dołączony do zestawu, nadając kierownicy czysty wygląd. Czas pracy na baterii podaje się w latach, a nie w godzinach, co jest odświeżającą zmianą w porównaniu z ładowalnymi licznikami.

Poważni kolarze i każdy, kto potrzebuje funkcji nawigacyjnych, poszukają czegoś innego i słusznie. Dla początkujących i dojeżdżających do pracy obejmuje jednak to, czego większość przejażdżek faktycznie wymaga, w przystępnej cenie.

Lezyne Super Pro GPS

Super Pro GPS nie należy do najładniejszych komputerów na rynku, ale jest jednym z najbardziej wartościowych. Nawigacja jest wbudowana, dostępna jest aplikacja na smartfona do konfiguracji i sterowania, a także obsługa mocy, kadencji i innych metryk, których można oczekiwać.

Segmenty na żywo Strava i śledzenie na żywo również są w zestawie. Ekran jest mały i może być trudny do odczytania, a jednocześnie widocznych jest tylko kilka metryk, przy czym tymi polami steruje się przez aplikację.

W cenie około 135 £, a często nieco taniej, gdy poszuka się okazji, stanowi przekonującą propozycję dla kolarzy nastawionych na wyniki, którzy mają ograniczony budżet.

Polar M460

M460 wnosi do tego przedziału cenowego kilka naprawdę zaawansowanych funkcji. Polar Flow, aplikacja towarzysząca, obsługuje konfigurację, a także pozwala prowadzić osobisty dziennik odbytych przejażdżek. Integracja Strava jest na tyle mocna, że obejmuje segmenty na żywo, a powiadomienia ze smartfona trafiają do urządzenia, więc nigdy nie pozostajesz bez wiadomości lub e-maila.

Czas pracy na baterii wynosi około 16 godzin, co stawia je mniej więcej na równi z konkurentami, ale zintegrowane przednie światło jest tutaj wyjątkowe. Nie oświetli drogi przed tobą, choć zwiększa widoczność, a ten dodatkowy margines widoczności jest naprawdę atrakcyjny.

Są jednak realne wady. Ekran ma wymiary 35 mm na 35 mm, więc jednocześnie mieszczą się na nim tylko cztery metryki danych, a rozmieszczenie przycisków sprawia, że przełączanie ekranów jest niewygodne, a nie intuicyjne. Nie ma też ANT+, więc jesteś ograniczony do czujników, które oferują również Bluetooth. Przednie światło podnosi także cenę powyżej rywali z mapowaniem i nawigacją, co warto rozważyć.

Mio Cyclo 210

Główną cechą Cyclo 210 jest doskonały ekran dotykowy i grafika, wprowadzające taki wyświetlacz w nowy przedział cenowy. Kompromisy to zdecydowanie przeciętny 10-godzinny czas pracy na baterii, prawdopodobnie z powodu energochłonnego ekranu, oraz masywniejsza obudowa niż w większości urządzeń tutaj.

Mio oferuje również własne oprogramowanie do mapowania, więc trasy można planować na komputerze i synchronizować z licznikiem. Na samym urządzeniu ruchliwe drogi są pokazane na brązowo, a spokojniejsze na fioletowo, co ułatwia ocenę, gdzie warto się kierować. Można też wpisać adres bezpośrednio do licznika, a on wyznaczy trasę, więc plany mogą się zmienić w trakcie jazdy, a mimo to bezpiecznie doprowadzą cię do celu.

Ograniczenia są jednak znaczące: nie można podłączyć żadnych zewnętrznych czujników, co dla większości kolarzy wyklucza określone sesje treningowe w drodze. To czyni go lepszym wyborem dla kolarzy jeżdżących po gravelu i długodystansowych, którym bardziej zależy na czytelnym ekranie nawigacyjnym niż na metrykach wydajności. Pod względem stosunku ceny do jakości kolorowy ekran dotykowy stanowi mocny argument.

Garmin Edge 130 Plus

Edge 130 Plus jest tak prosty, jak to możliwe, z zaledwie kilkoma przyciskami do przełączania ekranów. Obsługuje zarówno Bluetooth, jak i ANT+, więc zwykłe czujniki łączą się bez problemu, a segmenty na żywo Strava można wgrać do urządzenia.

Nie ma ekranu dotykowego, a nawigacja odbywa się w całości za pomocą przycisków. Po sparowaniu ze smartfonem licznik może jednak odbierać połączenia i powiadomienia tekstowe, dostępne jest też śledzenie na żywo i wykrywanie zdarzeń.

Doświadczeni kolarze, którzy cenią wydajność, docenią, że wszystkie ich zwykłe czujniki łączą się przy niższym koszcie. Haczyk to czas pracy na baterii: deklarowane 12 godzin nie jest szczególnie długie na tle innych urządzeń tutaj. Nie ma też mapowania, i właśnie w tym model ten najbardziej odstaje od reszty grupy. Jeśli znasz swoje trasy i przez większość czasu jeździsz podobnymi drogami, dostarczane przez niego liczby sprawdzą się doskonale.

Lezyne Mega XL GPS

Mega XL GPS oferuje znacznie więcej, niż sugeruje jego pozycja, a naturalnym porównaniem jest Garmin Edge 530. Oprócz łączności z czujnikami, powiadomień z telefonu, map offline, zmiany trasy i nawigacji GPS może też realizować ustrukturyzowane treningi, co zwykle zarezerwowane jest dla urządzeń z wyższej półki.

Nie jest to najpiękniejszy komputer, a ekran nie jest kolorowy, ale właśnie tam oszczędzono pieniądze. Wyświetlacz jest funkcjonalny, a konstrukcja pozostawia miejsce na większą baterię, co daje do 48 godzin pracy. Ta liczba jest niezwykła jak na urządzenie w tym przedziale.

Mega XL GPS łączy się również z aplikacją Lezyne Ally na smartfona, więc nawigację można sterować z telefonu i przesyłać do licznika. Dla każdego, kto nie jest nastawiony na kolorowy ekran dotykowy, wydaje się prawdziwą okazją.

Porady zakupowe

Wybór między tymi urządzeniami sprowadza się do tego, czego naprawdę potrzebujesz podczas jazdy. Jeśli chcesz najszerszy zestaw funkcji za najmniejsze pieniądze i możesz obejść się bez pełnego mapowania, Bryton Rider 420 trudno podważyć. Kolarze, którzy chcą nawigacji i metryk treningowych w budżecie, uznają Lezyne Super Pro GPS lub Lezyne Mega XL GPS za bardziej przekonujące, zwłaszcza jeśli czas pracy na baterii ma znaczenie.

Jeśli priorytetem jest czytelny, kolorowy ekran trasy, Mio Cyclo 210 to zapewnia, pod warunkiem że możesz obejść się bez zewnętrznych czujników. Prostota ma również swoją wartość: CatEye Quick Wireless pasuje początkującym i dojeżdżającym do pracy, a Garmin Edge 130 Plus to rozsądny wybór dla kolarzy, którzy znają swoje trasy i chcą niezawodnych liczb. Polar M460 wyróżnia się inteligentnymi funkcjami i zintegrowanym przednim światłem, choć jego mały ekran i brak ANT+ warto zaakceptować świadomie.

Przydatna zasada to kupować pod kątem przejażdżek, które odbywasz najczęściej, a nie tych, które wyobrażasz sobie, że będziesz odbywać. Każde urządzenie tutaj kosztuje poniżej 200 £, więc decyzja dotyczy mniej budżetu, a bardziej dopasowania funkcji do twoich nawyków.

Podsumowanie

Rynek komputerów rowerowych może wyglądać jak pojedynek dwóch graczy, ale poza największymi nazwami jest mnóstwo opcji, a kilka z nich ma prawdziwe możliwości. Bryton Rider 420 wyróżnia się ogromną ilością funkcji oferowanych za niewiele ponad 100 £, podczas gdy Lezyne Mega XL GPS oferuje mapowanie, ustrukturyzowane treningi i do 48 godzin pracy na baterii dla kolarzy, którzy mogą obejść się bez kolorowego ekranu dotykowego.

Niezależnie od tego, co wybierzesz, praktyczne kontrole są takie same: potwierdź potrzebną obsługę czujników, zdecyduj, czy nawigacja ma znaczenie, i rozważ czas pracy na baterii względem jakości ekranu. Zadbasz o te trzy rzeczy, a każde z tych urządzeń będzie ci dobrze służyć przez długi czas w drodze.