Najlepsze masy uszczelniające RTV: test 13 marek

Wstęp

Prawie każda większa motoryzacyjna marka sprzedaje własną masę uszczelniającą RTV — od Permatex i Loctite po Mopar, Toyota, Honda, a nawet John Deere. Przy cenach wahających się od około dziewięciu do ponad dwudziestu dolarów za tubę, różnice między nimi nie są oczywiste na pierwszy rzut oka. W tym porównaniu trzynaście produktów przeszło test wytrzymałości na rozciąganie, test szczelności pod ciśnieniem, test moczenia w paliwie oraz serię sprawdzeń obalających mity aplikacyjne, aby ustalić, który z nich faktycznie zasługuje na miejsce w Twojej skrzynce narzędziowej.

Jak przebiegł test

Każdy produkt nakładano w ten sam sposób: elementy testowe oczyszczano odtłuszczaczem do hamulców, końcówkę dozownika przycinano tak, żeby gwóźdź 16-penny ledwo się mieścił, a na jedną powierzchnię nakładano ciągłą linię o szerokości od 1/16 do 1/4 cala. Elementy składano, dopóki silikon był jeszcze mokry, dociągano palcami, aż materiał zaczął się wyciskać, pozostawiano na godzinę do wyschnięcia, a następnie dokręcano momentem znamionowym. Wszystkie próbki dostawały 72 godziny na utwardzenie zamiast standardowych 24, aby mieć pewność, że każdy produkt jest w pełni związany przed badaniem.

Poza wytrzymałością na rozciąganie każdą masę uszczelniającą ważono w kubku testowym, sprawdzano twardość twardościomierzem, oceniano, jak równomiernie utwardziła się na szerszej powierzchni, i przenoszono do granic możliwości na stanowisku hydraulicznym z olejem hydraulicznym, którego lepkość jest zbliżona do oleju silnikowego.

Wyniki wytrzymałości i utwardzania

W teście rozciągania po 72 godzinach utwardzania rozrywano elementy metalowo-plastikowe. Wyniki podzieliły stawkę na wyraźne grupy:

• Honda Bond: średnio 93,9 funta — zdecydowane prowadzenie
• Mopar: średnio 74,6 funta
• Toyota FIPG: średnio 72,3 funta
• Versachem Mega Gray: średnio 68,7 funta
• Permatex Ultra Gray: średnio około 62 funtów
• Permatex The Right Stuff: średnio 59,9 funta
• Aisin: średnio 58,4 funta
• JB Weld Ultimate Gray: około 50 funtów
• Pro Seal: 48,5 funta średnio
• Loctite Gray: około 38,5 funta
• John Deere: około 31 funtów
• Yamalube 5: zaledwie 11,2 funta średnio

Sposób utwardzania miał równie duże znaczenie. Kilka produktów, w tym Permatex Ultra Gray, JB Weld, Mopar, Versachem i John Deere, miało niezwiązany materiał w środku szerokich elementów testowych nawet po 72 godzinach. Toyota FIPG była tu liderem, utwardzając się w całości na całej powierzchni testowej; tuż za nią Pro Seal ze związaną szerokością 11.38 mm, potem Honda Bond z 8.7 mm i John Deere z 8.37 mm.

Pomiary twardościomierzem dodały kolejną warstwę informacji. Permatex The Right Stuff był najtwardszy — 43, Loctite 42, a Honda Bond 41, podczas gdy JB Weld (15,5), John Deere (16), Pro Seal (17) i Aisin (18) plasowały się na miękkim końcu skali. Kluczowy wniosek: miękkie masy uszczelniające o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, jak Mopar z twardością 24 i wynikiem 74,6 funta, konsekwentnie przewyższały twardsze, ale słabsze produkty.

Test ciśnieniowy

W kulminacyjnym etapie szczelne zestawy typu clamshell poddawano ciśnieniu oleju hydraulicznego, aż każda uszczelka pękła. Tu zależność między miękkością a wytrzymałością na rozciąganie się opłaciła:

• Mopar: nieco ponad 1000 PSI — najlepszy wynik dnia
• JB Weld: 875 PSI
• Pro Seal: 820 PSI
• Versachem: 790 PSI
• Toyota: 640 PSI przed spektakularnym rozszczelnieniem
• Aisin: około 600 PSI
• AC Delco: 600 PSI, mimo że produkt był zbyt galaretkowaty, by zmierzyć twardość
• Honda Bond: zaczął tracić ciśnienie przy 380 PSI
• John Deere: poważny wyciek przy 200 PSI
• Permatex The Right Stuff: 135 PSI
• Permatex Ultra Gray: 125 PSI
• Loctite: 120 PSI
• Yamalube: wyciek przy około 20 PSI

Połączenie elastyczności i wytrzymałości Mopar pozwoliło mu utrzymać uszczelnienie długo po tym, jak twardsze produkty jak Permatex i Loctite się poddały. AC Delco zasługuje na słowa uznania za dobre uszczelnienie, mimo że jako klej nigdy poprawnie się nie związał — choć ta sama niezwiązana, galaretowata konsystencja dyskwalifikowała go w innych testach.

Odporność na paliwo: moczenie w benzynie E10

Żaden z tych produktów nie deklaruje odporności na benzynę, ale dwugodzinne moczenie w E10 pokazało drastyczne różnice. Tylko trzy produkty się obroniły: JB Weld, Versachem i Mopar. Wszystko inne zawiodło w jakimś stopniu. Benzyna E10 zniszczyła Permatex Ultra Gray, Loctite, Aisin, John Deere, Yamalube i AC Delco, który rozpuścił się całkowicie. Honda Bond całkowicie utracił przyczepność, Pro Seal nie przetrwał, a Permatex The Right Stuff okazał się zupełnie nietrafionym wyborem na kontakt z paliwem.

Jeśli jakakolwiek część Twojej naprawy może mieć kontakt z paliwem, jedynymi bezpiecznymi wyborem z tej stawki są Versachem Mega Gray, JB Weld Ultimate Gray lub Mopar RTV.

Uczestnicy testu

Permatex Ultra Gray jest zaprojektowany do sztywnych aplikacji o dużych wibracjach i jest montowany w USA. Za około 9 dolarów za 3,5 uncji tworzy twardą uszczelkę (35,5 twardościomierza) i utrzymał niezłe uszczelnienie do 125 PSI, ale słabsze wyniki rozciągania i niepełne utwardzanie w głębi go ograniczają.

JB Weld Ultimate Gray, produkowany w USA za około 9 dolarów za 3 uncje, to jedna z najmiększych testowanych mas uszczelniających — 15,5 twardościomierza — a mimo to osiągnął imponujące 875 PSI i był jednym z zaledwie trzech produktów, które przetrwały moczenie w benzynie.

Versachem Mega Gray opiera się większości cieczy, w tym olejowi, wodzie i płynowi chłodniczemu, i słowa dotrzymał: średnio 68,7 funta na rozciąganie, 790 PSI w teście ciśnieniowym i pełne przetrwanie moczenia w paliwie — wszystko za około 9 dolarów za 3 uncje.

Pro Seal Gray RTV jest zaprojektowany jako zamiennik uszczelek korkowych, filcowych, papierowych, gumowych i kompozytowych. Utwardził się w całości i szybko oraz osiągnął 820 PSI — trzeci wynik ogółem — choć jego średnia rozciągania 48,5 funta i porażka w teście paliwa zasługują na uwagę. Około 9 dolarów za 3 uncje.

Loctite Gray jest przeznaczony do połączeń o dużym momencie dokręcenia i nie wymaga ponownego dokręcenia po montażu. Jego twardość 42 należy do najwyższych, ale ta sztywność zadziałała przeciwko niemu: rozciąganie średnio poniżej 39 funtów i wynik ciśnieniowy zaledwie 120 PSI. Benzyna go zniszczyła. Około 9 dolarów za 2,7 uncji.

Mopar RTV, za około 13 dolarów za 3 uncje, zapewnił najlepszą ogólną kombinację w teście: 74,6 funta rozciągania, miękka twardość 24, najlepszy wynik ciśnieniowy — nieco ponad 1000 PSI — oraz pełne przetrwanie moczenia w benzynie. Zostawił jednak duży niezwiązany obszar na szerokich elementach testowych, więc na szerokich kołnierzach przewidź hojny czas utwardzania.

Yamalube 5 to fabrycznie zatwierdzona klejowa masa uszczelniająca produkowana w Japonii, nakładana cienko pędzlem lub szpachelką. Bardzo niska lepkość utrudniała pracę z nią; stopiła nawet swój plastikowy kubek, w teście rozciągania osiągnęła średnio tylko 11,2 funta, a wyciekała przy około 20 PSI. Około 12 dolarów za 2,5 uncji.

Permatex The Right Stuff obiecuje powrót pojazdu do eksploatacji w kilka minut i jest najtwardszą testowaną masą — 43 twardościomierza. Ale twardość tu nie pomogła: średnio 59,9 funta rozciągania i tylko 135 PSI w teście ciśnieniowym, a do tego porażka w moczeniu w paliwie. Około 17 dolarów za 3 uncje.

Aisin RTV jest przeznaczony do pomp wody, misek olejowych, pokryw zaworów i pokryw rozrządu i pozwala na uruchomienie silnika po jednym do dwóch godzin. Utwardził się w całości i równomiernie, średnio 58,4 funta rozciągania i około 600 PSI, ale benzyna go zniszczyła. Około 19 dolarów za 3 uncje.

Toyota FIPG (Formed In Place Gasket) jest zaprojektowana specjalnie do misek olejowych i obudów wałków rozrządu, z możliwością jazdy po 30–60 minutach. Utwardził się w całości na całej powierzchni testowej, dał średnio 72,3 funta rozciągania i osiągnął 640 PSI. Moczenie w paliwie jednak mu nie wyszło. Około 20 dolarów za 3 uncje.

John Deere RTV obejmuje pokrywy zaworów, miski olejowe, kolektory ssące, pompy wody i obudowy termostatów. Instrukcja przewiduje 10–20 minut na utworzenie powłoki powierzchniowej; średnia rozciągania to zaledwie około 31 funtów przy wyniku 200 PSI, choć na szerokich elementach utwardzał się względnie równomiernie. Około 20 dolarów za 3 uncje.

Honda Bond opiera się olejowi, wodzie i większości chemikaliów i jest nakładany cienko pędzlem lub szpachelką. Zdominował test rozciągania ze średnią 93,9 funta, choć jego twardość 41 szła w parze z wynikiem ciśnieniowym 380 PSI, a w moczeniu w benzynie utracił przyczepność. Za około 24 dolary za 1,69 uncji jest też najdroższy w przeliczeniu na uncję.

AC Delco Anaerobic Sealant to jednoskładnikowy produkt o średniej wytrzymałości, utwardzający się między ciasno przylegającymi powierzchniami metalowymi, przydatny z prekrojonymi uszczelkami lub bez nich. W tych testach nigdy w pełni się nie związał i pozostał kleisty, a mimo to uszczelnił do 600 PSI — po czym całkowicie rozpuścił się w teście z benzyną.

Praktyczne wskazówki aplikacji

Testy obalające mity przyniosły niektóre z najbardziej użytecznych odkryć. Instrukcja John Deere przewiduje 10–20 minut na utworzenie powłoki powierzchniowej przed montażem. Pominięcie tego oczekiwania i natychmiastowe dokręcenie podniosło jego wynik ciśnieniowy z 200 PSI do 560 PSI — prawie trzykrotnie lepiej. To prawdopodobnie wyjaśnia, dlaczego żaden z pozostałych producentów nie każe czekać na utworzenie powłoki: montaż na mokro działa lepiej.

Przygotowanie powierzchni wciąż ma jednak znaczenie. Nałożenie tego samego produktu na zaolejoną, nieoczyszczoną powierzchnię obniżyło wynik z 560 PSI do 220 PSI. Goła prekrojona uszczelka przeciekała już przy 5 PSI, a nawet dodanie RTV do niedokładnie przyciętej uszczelki dało tylko 30 PSI. Linia nakładana bezpośrednio na czysty metal, montowana na mokro, pozostaje najlepszym podejściem.

Podsumowanie

Biorąc pod uwagę średni wynik we wszystkich testach, Mopar RTV Gasket Maker wyszedł na prowadzenie, tuż za nim Toyota FIPG, a trzecie miejsce zajął Honda Bond dzięki dominującej wytrzymałości na rozciąganie. Przy naprawach w pobliżu paliwa lista zawęża się do Mopar, Versachem Mega Gray lub JB Weld Ultimate Gray — jedynych produktów, które przetrwały moczenie w E10. A niezależnie od tego, którą tubę kupisz: oczyść powierzchnię, pomiń czekanie na powłokę powierzchniową i daj szerokim liniom dodatkowy czas utwardzania przed wlanjem płynów.