Najlepsze rowery szosowe z hamulcami obręczowymi 2026: osiem rowerów wyścigowych wciąż wartych zakupu

Wprowadzenie

Hamulce obręczowe mają oddaną i bardzo głośną grupę zwolenników, a wiele klasycznych rowerów szosowych z hamulcami obręczowymi wciąż zajmuje szczególne miejsce w sercach rowerzystów. Wciąż wygrywają największe wyścigi w Wielkiej Brytanii i w bardzo wymagających warunkach, podczas gdy hamulce tarczowe dodały rowerom szosowym kosztów i złożoności, nie rozstrzygając sporu.

To pozostawia naprawdę użyteczne okno zakupowe. Część z tych rowerów wyścigowych szosowych z hamulcami obręczowymi pozwala wsiąść na drogę za znacznie niższą cenę, a najlepsze z nich wciąż zasługują na ulepszenia go faster po latach. Ten przegląd obejmuje osiem rowerów szosowych z hamulcami obręczowymi, które wciąż warto kupić, od aluminiowych maszyn na poziomie podstawowym po karbonowe platformy wyścigowe i jedno ręcznie wykończone włoskie zestawienie, które powinno zwrócić kilka spojrzeń.

Cannondale CAAD Optimo

Naturalnym miejscem na start jest podstawowy rower szosowy Cannondale. CAAD Optimo wykorzystuje aluminiową ramę z opuszczonymi rurkami podsiodłowymi i częściowym prowadzeniem linek wewnątrz ramy, a mimo bardziej wyścigowej geometrii wciąż ma mocowania i prześwit pod błotniki. Rowerzyści powinni pamiętać, że opony 25 mm mierzą w tym zestawieniu bliżej 26 mm, więc montaż błotników będzie ciasny.

Jest też gwintowany support, który upraszcza domową konserwację, a dodatkowo kompaktowa korba i kaseta 11–30 zębów zapewniająca przyjemne rozłożenie przełożeń. Dostępne są cztery wersje, a najwyższa w gamie korzysta z napędu Shimano 105, choć hamulce obręczowe Shimano zastąpiono zaciskami dwupunktowymi Tektro R741, co jest częstym motywem w rowerach podstawowych. Za około 1300 funtów byłby to znakomity rower szosowy na start, który można z czasem ulepszać.

Specialized Allez Elite

Zapytaj rowerzystę, jaki był jego pierwszy poważny rower szosowy, a istnieje duża szansa, że wymieni Specialized Allez. Model odniósł ogromny sukces i wciąż zaspokaja potrzeby rowerzystów, którzy wolą skromny hamulec obręczowy.

Wersja Elite pokazuje, dlaczego platforma przetrwała. Łączy znakomitą aluminiową ramę z solidnym napędem SRAM Rival 22-biegowym i niezawodnymi kołami DT Swiss. Mocowania błotników w pełni wykorzystują ramę, czyniąc z niej zdolny rower zimowy, można też zamontować bagażnik do dojazdów na długie dystanse, a wielu właścicieli po prostu wciąż ulepsza podzespoły, gdy rama nabija dziesiątki tysięcy kilometrów. Cena wynosi około 1500 funtów.

Giant TCR

TCR to kolejny filar świata kolarstwa. Najnowsza i najlepsza wersja roweru ma teraz hamulce tarczowe i elektroniczne przerzutki, ale Giant wciąż oferuje znakomitą karbonową platformę z hamulcami obręczowymi zarówno dla ścigających się, jak i rekreacyjnych rowerzystów.

Ta platforma sprawdziła się w czołówce wyścigów i z pewnością zasługuje na ulepszenia go faster w przyszłości. Seryjna wersja ma znakomitą pełnokarbonową ramę i widelec, pełny napęd Shimano 105 oraz koła i opony tubeless ready. To znakomite zestawienie za te pieniądze.

Merida Scultura Rim 400

Jeśli chodzi o opcje prosto ze sklepu, niewiele może rywalizować z Meridą Scultura. Podobnie jak w przypadku TCR, najnowszy model, na którym zawodowcy WorldTour jeżdżą w Tour de France, otrzymał hamulce tarczowe oraz kilka aerodynamicznych dodatków. To, co dostajesz w Scultura Rim 400, to idealna prostota w cenie, która nie zmusi cię do zbierania każdego grosza.

Aluminiowa rama ma znakomite wyposażenie: pełny napęd Shimano 105, karbonowy widelec, karbonową sztycę podsiodłową i własne koła Meridy. Model został wycofany z produkcji, ale ponieważ starszy rower wciąż jest dostępny w magazynach, pozostaje na tej liście. Jeśli chcesz prosty, dobrze skonfigurowany rower wyścigowy z hamulcami obręczowymi i znajdziesz swój rozmiar, to łatwa rekomendacja.

Trek Emonda ALR

Emonda Treka była jednym z nielicznych modeli ram z hamulcami obręczowymi wciąż oferowanych zarówno w wersji aluminiowej, jak i karbonowej. Emonda to rower wspinaczkowy Treka, więc to świetny punkt wyjścia, jeśli chcesz zbudować coś do szybkiego wjeżdżania na podjazdy.

ALR to opcja aluminiowa. Ramy Emonda z hamulcami obręczowymi mieszczą się w przedziale zaczynającym się od około 1150 funtów lub 1150 dolarów, co czyni ją najbardziej dostępną drogą do tej rodziny.

Trek Emonda SLR

Na drugim końcu gamy znajduje się karbonowa Emonda SLR, której cena sięga około 3850 funtów lub 3800 dolarów. Karbonowy model wnosi też wybór, który liczy się bardziej niż większość specyfikacji: dwie opcje geometrii.

Geometria H2 Treka pasuje do większości rekreacyjnych rowerzystów, podczas gdy H1 jest dla tych, którzy chcą bardzo długiego i niskiego roweru wyścigowego. Jeśli budujesz lekką maszynę wspinaczkową wokół ramy z hamulcami obręczowymi, to najbardziej konfigurowalny punkt wyjścia w tej grupie.

Colnago V3 RS

Obecny V4 RS firmy Colnago jest dostępny wyłącznie z hamulcami tarczowymi, ale starszą ramę V3 RS z hamulcami obręczowymi wciąż można znaleźć. V3 RS to autentyczny kawałek historii wyścigów, który niósł dwa zwycięstwa w Tour de France z pełnym napędem Campagnolo Super Record, kołami Campagnolo i osprzętem wykończeniowym.

Twoja przeciętna niedzielna jazda może nie kończyć się na Polach Elizejskich, ale dla fanów włoskiej marki ten rower z pewnością byłby wymarzonym zestawieniem i jest czystym wyrazem tego, jak wyglądało szosowe ściganie z hamulcami obręczowymi na samym szczycie sportu.

Wilier Ramato

Ostatni rower w tym zestawieniu to ten, który zwraca uwagę. Wilier zaprojektował Ramato jako hołd dla ram, które uczyniły go sławną marką, a przepiękny miedziany kolor po raz pierwszy zastosowano w latach 40. XX wieku.

Wytworzenie tego wykończenia zajmuje naprawdę dużo czasu. Rama jest polerowana na lustro, a następnie w pełni chromowana, po czym nakładana jest farba i całkowicie przezroczysty lakier, co wszystko czyni ten rower dość drogim. Zestawienie Campagnolo Record z aluminiowymi kołami Campagnolo i oponami Michelin byłoby absolutnym marzeniem do jazdy. Jeśli to nie w twoim guście, zawsze możesz pójść w retro z zestawem obręczy Ambrosio i bardzo miękkimi oponami szytkami.

Porady zakupowe

Warto posortować te rowery według tego, czego naprawdę od nich oczekujesz. Aluminiowe platformy z hamulcami obręczowymi, w tym CAAD Optimo, Allez Elite, Scultura Rim 400 i Emonda ALR, oferują najtańszą drogę do gotowej do wyścigów maszyny i zwykle zachowują praktyczne mocowania, takie jak uchwyty na błotniki i bagażnik, które czynią rower użytecznym przez cały rok.

Karbonowe platformy to te, na które warto spojrzeć, jeśli wydajność liczy się najbardziej. TCR oferuje pełnokarbonową ramę i widelec z kompletnym napędem Shimano 105, a Emonda SLR dodaje wybór geometrii o charakterze wyścigowym lub endurance. Wyżej w hierarchii Colnago V3 RS i Wilier Ramato są skierowane do rowerzystów, którzy chcą ramy lub zestawienia z dziedzictwem i wykończeniem, którego nie zobaczysz na każdym klubowym wyjeździe.

Dwie praktyczne kontrole przed zakupem. Po pierwsze, prześwit: ciaśniejsze prześwity opon mogą utrudniać montaż błotników, co pokazuje CAAD Optimo, więc potwierdź, co faktycznie się zmieści. Po drugie, osprzęt hamulcowy: rowery podstawowe często zastępują markowe hamulce obręczowe, których można by oczekiwać, zaciskami dwupunktowymi firm trzecich, więc czytaj dokładną listę wyposażenia, a nie tylko nazwę modelu.

Wnioski

Hamulce obręczowe pozostają uzasadnionym wyborem, a nie podróżą sentymentalną. Utrzymują rowery szosowe prostszymi i tańszymi, wciąż wygrywają wyścigi w wymagających warunkach, a kilka rowerów z tej listy można ulepszać przez lata, gdy zmienia się twój styl jazdy.

Dla większości początkujących rowerzystów aluminiowe opcje dają najwięcej wartości za funta. Dla ścigających się i wspinaczy karbonowe platformy z hamulcami obręczowymi pozostają konkurencyjne. A jeśli celem jest zestawienie, na które będziesz wciąż zerkać z sentymentem, włoskie ramy na szczycie tej listy to te, które wynagradzają wydane pieniądze. Wybierz tę, która pasuje do twojej jazdy, potwierdź geometrię i prześwit, a rower szosowy z hamulcami obręczowymi wciąż ma mocne argumenty za sobą.