Najlepszy nowy sprzęt i technologie rowerowe: zamki, podgrzewane spodnie, karbonowe koła i nie tylko

Wprowadzenie

Nie każdy produkt z tego zestawienia jest dla każdego rowerzysty i właśnie o to chodzi. Siedem poniższych pozycji obejmuje oba krańce rowerowych wydatków: wzmocniony sprzęt zabezpieczający, zaprojektowany tak, by naprawdę utrudnić życie złodziejowi, oraz garść ulepszeń nastawionych na ciepło, nawodnienie i osiągi.

Niektóre to praktyczne zakupy, które mógłbyś uzasadnić już jutro rano. Inne lokują się wyraźnie w krainie rowerów marzeń. Łączy je jasny powód istnienia oraz zestaw kompromisów, które warto zrozumieć, zanim wydasz pieniądze.

Na co zwrócić uwagę

Trzy pytania oddzielają przydatny sprzęt od drogiego zbędnego balastu. Po pierwsze, jaki problem faktycznie rozwiązuje i jak często ten problem pojawia się w twoim rowerowaniu? Po drugie, jakie rozwiązanie inżynieryjne stoi za obietnicą: materiały, metoda konstrukcji czy mierzalna liczba, którą marka jest gotowa opublikować? Po trzecie, ile kosztuje użytkowanie w czasie, w tym części zamienne, ładowanie i montaż?

W przypadku produktów zabezpieczających kalkulacja zwykle sprowadza się do wagi i ceny w stosunku do odporności na atak. W przypadku odzieży i nawodnienia matematyka jest prostsza, ale szczegóły wciąż mają znaczenie: jak długo działa bateria, jak często trzeba wymieniać filtr i jak łatwo zdjąć część odzieży, gdy jesteś już zmęczony i zabłocony.

Pomaga też oddzielić produkty, które można uzasadnić w tym sezonie, od tych, które należą do długoterminowej listy życzeń. Oba typy mają swoje miejsce w takim zestawieniu, o ile różnica między nimi jest jasna.

Hiplok DX1000: większy zamek D odporny na szlifierkę kątową

Nowa seria 1000 od Hiplok dodaje do oferty trzy produkty: zamek DX1000 oraz kotwice naziemne AX1000 i A1000. Głównym materiałem jest Ferosafe, spawany z metalowym rdzeniem pałąka i obudowy zamka. Hiplok twierdzi, że jest on bardziej odporny na ataki szlifierką kątową niż jakikolwiek inny materiał stosowany w zamkach, a linia obejmuje już model D1000, który wyznaczył wysoki standard dla całej serii.

DX1000 to zasadniczo większa wersja D1000. Dodatkowy rozmiar ma ułatwić przypięcie nawet najbardziej masywnych rowerów elektrycznych oraz nietypowych konstrukcji full suspension, w których kształt ramy rzadko współpracuje ze standardowym pałąkiem. Waży 2.6 kg i kosztuje 300 £ lub 350 $. Ta waga to uczciwy koszt dodatkowego materiału: to zamek, który zostawiasz w stałym miejscu albo nosisz tylko wtedy, gdy cel podróży jest ważniejszy niż sama jazda.

Hiplok AX1000: obrotowa kotwica naziemna

AX1000 to większa z dwóch nowych kotwic i bardziej elastyczna z tej pary. Łączy dwuczęściową wzmocnioną podstawę z ośmioma punktami mocowania, które utrzymują obrotowe ramię. Ramię obraca się o pełne 360 stopni i przechyla o 180 stopni, dzięki czemu można je złożyć na płasko, gdy nie trzyma roweru. To ułatwia znalezienie pozycji do przypięcia, która sprawdzi się w ciasnym garażu lub na małym podwórku.

Hiplok dostarcza wszystkie elementy potrzebne do montażu, a kotwicę można stosować w pomieszczeniach lub na zewnątrz. W cenie 350 £ lub 450 $ to poważna inwestycja i ma sens tylko wtedy, gdy masz stałe miejsce, w którym można ją przykręcić, oraz rower wart takiego poziomu ochrony.

Hiplok A1000: prostsza obrotowa kotwica naziemna

A1000 rezygnuje z obrotowego ramienia, ale zachowuje obrotową dwuczęściową podstawę, co czyni ją uniwersalniejszą niż standardowa stała kotwica naziemna, a jednocześnie prostszą w montażu. Jest tańsza z dwóch, kosztuje 200 £ lub 250 $, i podobnie jak AX1000 jest dostarczana z niezbędnymi elementami montażowymi oraz może być montowana w pomieszczeniach lub na zewnątrz.

Dla rowerzystów, którzy chcą niezawodnego stałego punktu do przypięcia, a nie dodatkowej ruchomości AX1000, to rozsądniejszy wybór.

Hoops Heated Trousers: utrzymanie mięśni w cieple między wysiłkami

Podgrzewane spodnie Hoops powstały na czas między rozgrzewką a linią startu. Elementy grzewcze umieszczono nad pośladkami, czworogłowymi ud, ścięgnami podkolanowymi i łydkami, a zasila je bateria w kieszeni, podłączana do odzieży. Mają pełny zamek przechodzący przez nogawki, więc można je zdjąć bez zdejmowania butów, co ma znaczenie, gdy stoisz w błocie, a wyścig ma się za chwilę rozpocząć.

Chodzi o to, by utrzymać pracujące mięśnie w optymalnej temperaturze aż do momentu tuż przed startem. Badania Steve’a Faulknera z Nottingham Trent University wskazały 43°C jako optymalną temperaturę dla zwiększonego przepływu krwi, lepszych wyników i zapobiegania urazom, a Hoops twierdzi, że moc wzrasta o 9.6%. Spodnie są też przydatne znacznie poza wyścigami: mroźna sobota przy linii bocznej to dokładnie ta okazja, dla której je stworzono.

Ponieważ są zasilane baterią, trzeba je naładować przed użyciem, a korzyść zależy od tego, ile czasu spędzasz na czekaniu w zimnie. Dla rowerzystów z regularnym kalendarzem startów lub długimi, zimnymi rozgrzewkami to uczciwy kompromis.

Campagnolo Hyperon: ręcznie robione karbonowe koła szosowe

Campagnolo Hyperon plasuje się poniżej flagowego Hyperon Ultra, który kosztuje 3,200 £ lub 4,099 $. Hyperon kosztuje 2,300 £ lub 2,790 $, a choć może zawierać element płacenia za nazwę marki, konstrukcja jest daleka od zwyczajnej. Obręcz ma 37 mm głębokości i 21 mm wewnętrznego kanału, wykonano ją metodą ręcznie układanego ultralekkiego karbonu, w której warstwy karbonu są ustawiane pod określonymi kątami, aby uzyskać optymalne połączenie karbonu i żywicy.

Zamiast typowych czterech kwadrantów obręcz jest zbudowana jako jeden gładki element, co według Campagnolo wzmacnia jej wytrzymałość, i wykończona lustrzaną obróbką C-Lux. Układ szprych jest bardziej konwencjonalny niż w Ultra, z zewnętrznymi nyplami przy obręczy, a piasty wykorzystują ceramiczne łożyska USB drugiego poziomu zamiast topowych modeli Cult. Korpusy piast są z lekkiego stopu, a nie z karbonu, a zestaw kół używa standardowego korpusu N3W.

Campagnolo podaje wagę 1,340 g w porównaniu z 1,240 g dla Ultra. Na wadze zestaw Hyperon wyszedł 1,432 g wraz z zaworkami tubeless i korpusem freehub Shimano HG, co jest sporym odchyleniem od deklarowanej wartości.

GRAYL UltraPress: uzdatniona woda w podróży

GRAYL UltraPress wygląda jak butelka na wodę, ale ma wkład oczyszczający. Napełnij zewnętrzny kubek wodą z dowolnego źródła, przepuść przez filtr i w kilka sekund masz wodę nadającą się do picia. To zmienia długą jazdę bez kranów i sklepów w znacznie mniej stresujące przedsięwzięcie.

Każdy wymienny filtr jest przewidziany na około 350 cykli, co odpowiada około 250 litrom wody. UltraPress ma pojemność 500 ml i rozmiar pozwalający wsunąć go do większości koszyków na bidon, więc może podróżować na rowerze, a nie w plecaku. Kosztuje 90 £ lub 89.95 $ i występuje w czterech wariantach kolorystycznych oraz w wersji tytanowej dla fanów tytanu.

Kompromisem są pojemność i utrzymanie: 500 ml to skromna ilość na długi dzień, a wkład jest materiałem eksploatacyjnym, a nie jednorazowym zakupem. W przypadku bikepackingu i odległych tras to zwykle łatwa kalkulacja.

Last Tarvo MX: ręcznie robiona rama enduro

Last to niewielka niemiecka marka ze skłonnością do egzotycznych, ręcznie robionych rowerów, a Tarvo jest limitowane do zaledwie 100 sztuk rocznie. Pierwsza generacja była reklamowana jako najlżejsza rama enduro na rynku, a Last twierdzi, że najnowsza wersja wciąż jest najlżejszą ramą z możliwościami enduro na świecie, dodając przy tym więcej funkcji niż poprzedniczka.

Tylny trójkąt został całkowicie przeprojektowany, ale konstrukcja zawieszenia flex stay pozostała. Ciekawsza jest wszechstronność: wymiana rocker links, widelca i amortyzatora zamienia Tarvo w modele Last Sinto, Asco i Celos o krótszym skoku, obejmując wszystko od zestawu down country po pełną maszynę enduro na tej samej ramie. Wewnętrzny schowek w ramie dodaje codziennej praktyczności, a klapka odskakuje i zatrzaskuje się z powrotem dzięki silnemu magnesowi.

W trybie pełnego 29er rama przyjmuje widelec do 180 mm przy 160 mm skoku tylnego. Ta wersja jest w układzie mullet z 27.5 inch tylnym kołem, z 170 mm skoku i widelcem 170 mm. Rozmiary ramy są oparte na wzroście rowerzysty, a nie na typowym podziale od small do extra large, obok rozmiaru 175 dostępne są opcje 165, 185 i 195.

Cena lokuje ją wyraźnie w krainie rowerów marzeń: framesety zaczynają się od €4,399 bez amortyzatora, kompletne rowery od €6,869, a zestaw z napędem SRAM XO, zawieszeniem Box Factory i karbonowymi kołami Newman sięga €10,129.

Porady zakupowe

Jeśli priorytetem jest ochrona roweru, który stoi na zewnątrz lub we wspólnym garażu, sprzęt zabezpieczający jest tu najpoważniejszym wydatkiem w tym zestawieniu. DX1000 to zamek, który wybierzesz, gdy potrzebujesz pałąka pasującego do nietypowej ramy, a AX1000 lub A1000 mają sens tylko w połączeniu ze stałym miejscem do przykręcenia. Waga i cena to uczciwe koszty tej ochrony.

Reszta listy dzieli się przejrzyście. Spodnie Hoops i GRAYL UltraPress to zakupy dla komfortu i praktyczności, skierowane do rowerzystów spędzających czas w zimnie lub w odległych warunkach, i oba wiążą się z bieżącymi kosztami ładowania lub wymiany wkładów. Campagnolo Hyperon i Last Tarvo MX stoją na drugim końcu, gdzie atutem jest rzemiosło i inżynieria równie mocno jak osiągi w przeliczeniu na funta.

Podsumowanie

Siedem produktów, siedem różnych powodów istnienia. Sprzęt zabezpieczający dla rowerzystów, którzy już stracili rower albo woleliby tego uniknąć. Podgrzewane spodnie dla każdego, kto stał drżący na linii startu. Butelka z filtrem na długie dni z dala od cywilizacji. I dwa premium zestawy dla rowerzystów, którym zależy na tym, jak coś jest wykonane, równie mocno jak na tym, ile waży.

Dopasuj zakup do problemu, który naprawdę masz, a pieniądze znacznie łatwiej będzie obronić.