Najlepsze opony trailowe do roweru górskiego: siedem propozycji pod kątem przyczepności, szybkości i trwałości

Wprowadzenie

Opony trailowe mają jedno z najtrudniejszych zadań w rowerze górskim. Muszą być wystarczająco lekkie i szybkie, by pedałować przez cały dzień, wystarczająco przyczepne, by zaufać im, gdy szlak staje się sypki, mokry lub stromy, i wystarczająco wytrzymałe, by przetrwać uderzenia o skały i twarde lądowania. Żadna pojedyncza opona nie robi tego wszystkiego idealnie — dlatego siedem poniższych propozycji obejmuje bardzo różne priorytety, od opon stworzonych wyłącznie do przyczepności po szybko toczące się uniwersały.

Każda z tych opon zdobyła swoje miejsce podczas długotrwałej jazdy w mieszanych warunkach. Przy każdym modelu opisujemy, co robi dobrze, gdzie coś oddaje, oraz jaki zestaw karkasu i mieszanki ma najwięcej sensu w rowerze trailowym.

Co czyni dobrą oponę trailową

Każda opona z tej listy to zbiór kompromisów. Głębokość bieżnika i kształt klocków decydują o tym, jak mocno opona się wgryza i jak szybko oczyszcza się z błota. Mieszanka gumy decyduje o tym, ile z tego wgryzania zamienia się w użyteczną przyczepność i jak długo przetrwa bieżnik. Budowa karkasu określa masę, podparcie przy mocnym pokonywaniu zakrętów oraz odporność na przebicia i uszkodzenia obręczowe.

Kompromisy układają się w przewidywalnych kierunkach. Miękkie mieszanki lepiej trzymają, ale szybciej się zużywają i toczą się wolniej. Otwarty, agresywny bieżnik dobrze oczyszcza się z błota, ale na twardym podłożu może sprawiać wrażenie nieprecyzyjnego. Wzmocnione karkasy znoszą znęcanie się, ale dodają masy i oporów toczenia. Właściwa odpowiedź zależy od tego, gdzie jeździsz i jak mocno ciśniesz.

Kolarze, którzy spędzają większość czasu na twardym podłożu i szutrach, zwykle wolą szybsze, bardziej okrągłe profile. Ci, którzy szukają stromych, sypkich lub mokrych terenów, więcej zyskają na miękkiej gumie i wyższych klockach na barkach. Poniższe sekcje omawiają oba końce tego spektrum.

Maxxis Assegai

Jeśli któraś opona dowiodła, że jest prawdziwym uniwersałem, to właśnie Maxxis Assegai. To prawdziwy potwór przyczepności przy każdym kącie złożenia i w szerokim zakresie warunków. Bieżnik powstał we współpracy z legendą downhillu Gregiem Minnaarem, a naprzemienny układ klocków 2x3 na środku łączy się z solidnymi klockami na zakręty.

Założony z przodu Assegai sprawia wrażenie niezwykle przewidywalnego. Można mocno oprzeć się na bocznych klockach i przechylać rower z boku na bok, a poziom przyczepności nie zmienia się gwałtownie. To prawdziwy zastrzyk pewności, bo dostępną trakcję łatwo ocenić i jej zaufać. To inne odczucie niż w klasycznym Minion DHF tej marki, który może wydawać się mniej precyzyjny, jeśli nie złożysz się odpowiednio na boczne klocki.

Przyczepność nie zależy też wyłącznie od najmiększej gumy. Nawet najtwardsze wersje z mieszanką dual compound trzymają mocno, choć nie sprawiają wrażenia tak niezwyciężonych jak droższe warianty mieszanek. Oferta jest szeroka — obejmuje karkasy EXO, EXO+, DoubleDown i DH w połączeniu z mieszankami MaxxGrip, MaxxTerra lub dual compound. Nasz uniwersalny wybór to karkas EXO+ z mieszanką MaxxGrip.

Assegai nie jest idealny. Nawet lżejsze karkasy i twardsze mieszanki toczą się wolno, a najmiększe wersje nie mają najlepszej trwałości bieżnika. To także nie najlepszy wybór w najgłębszym błocie ani z tyłu, gdzie może się zapychać i tracić przyczepność przy hamowaniu. Przez większość roku zakładaj go z przodu w miękkiej mieszance i łącz z czymś szybciej toczącym się i bardziej odpornym na zużycie z tyłu.

Maxxis Minion DHR II

Najpierw szybkie rozprawienie się z mitem: DHR nie oznacza „rear”, jak zakłada wielu kolarzy. Oznacza „race”. Wielu kolarzy przysięga na Minion DHR II w wyścigach downhillowych, a na rowerze trailowym sprawdza się równie dobrze.

Podobnie jak Assegai występuje w ogromnej liczbie rozmiarów, karkasów i mieszanek. Także podobnie jak Assegai nie jest w najlepszej formie w najrzadszym błocie, ale dzięki szerokim klockom „wiosłowym” na środku oferuje lepszą przyczepność przy hamowaniu w każdych warunkach. Przejście na boczne klocki nie jest tak przewidywalne jak w Assegai, a ogólny poziom przyczepności może być nawet odrobinę wyższy. Trzeba tylko trochę więcej odwagi, by go wykorzystać. Dotyczy to zarówno założenia opony z przodu, jak i z tyłu. Historycznie była to głównie opona tylna, ale coraz więcej marek i kolarzy docenia korzyści z założenia jej na oba końce roweru.

Najlepszy wybór zależy od tego, jak definiujesz rower trailowy. Lżejsza wersja 2.4 EXO z mieszanką MaxxTerra pasuje do codziennej jazdy trailowej, natomiast kolarze mocniej dociskający wolą solidniejsze karkasy EXO+ lub DoubleDown w połączeniu z mieszanką MaxxGrip. Jako wszechstronny uniwersał to znakomity wybór do roweru trailowego.

Jeśli chcesz jedną oponę, która obsłuży wiele zastosowań, DHR II należy do najłatwiejszych rekomendacji na tej liście. Łatwo się z nią żyje, jest szeroko dostępna w różnych rozmiarach i wersjach, a nagradza kolarzy gotowych zdecydowanie złożyć się w zakręcie.

Schwalbe Magic Mary

Schwalbe tworzy Magic Mary jako oponę downhillową i enduro, ale kolarze trailowi również mogą wykorzystać jej agresywny bieżnik. Ma mocne klocki na barkach ułatwiające pokonywanie zakrętów oraz agresywny, otwarty wzór na środku, który pomaga wgryzać się w podłoże i oczyszczać z błota.

Oferta obejmuje wiele karkasów i mieszanek pod konkretne potrzeby, w tym lżejsze karkasy do jazdy trailowej. Mieszanka Addix Soft z karkasem Super Trail zapewnia najlepszą równowagę przyczepności, podparcia i masy. Mimo lepkiej mieszanki i agresywnego bieżnika okrągły karkas czyni ją bardziej przewidywalną niż opony o kwadratowym profilu, a toczy się całkiem przyzwoicie, choć nie błyskawicznie.

Niezależnie od tego, jak wygląda nawierzchnia szlaku, Magic Mary radzi sobie bardzo dobrze. Lepka mieszanka przykleja się do twardego podłoża, duże klocki dobrze wgryzają się w miększy i bardziej błotnisty grunt, a nawet na mokrych skałach i korzeniach opona trzyma pewnie. Jedyna realna wada to stosunkowo wysoka cena. Połącz ją z szybciej toczącą się oponą z tyłu i masz bardzo zdolny zestaw gumy trailowej.

Schwalbe Nobby Nic

Jeśli chcesz jedną z najszybszych opon trailowych, która wciąż trzyma z zacięciem, Schwalbe Nobby Nic powinna być wysoko na twojej liście. Wcześniejsze wersje dzieliły opinie, ale najnowsza jest znacznie ulepszona. Zachowuje szybkość toczenia poprzedniczki, oferując wreszcie przyczepność, którą bieżnik zawsze obiecywał.

Podobnie jak w Magic Mary, wyborem jest karkas Super Trail z mieszanką Addix Soft. Karkas Super Trail nie jest najbardziej tłumiący ani sprężysty i trochę bardziej odbija się od przeszkód na szlaku niż karkasy lepiej dopasowujące się do podłoża, ale mieszanka Addix Soft i tak skutecznie trzyma na wszystkich nawierzchniach.

Dobrze sprawdza się na twardym szutrze i ma wystarczająco dużo wgryzania, by wciąć się w sypką ziemię i błoto — obszar, z którym wcześniejsze wersje miały problem. Nawet na śliskich skałach i korzeniach rzadko daje się zaskoczyć i pozostaje stabilna. Uważaj przy wyborze mieszanki, bo wariant Addix Soft jest znacznie lepszym wyborem niż Speedgrip.

Karkas jest okrągły jak w Magic Mary, co daje przewidywalność, ale w odróżnieniu od bardziej agresywnego brata boczne klocki nie wgryzają się tak zaciekle, zwłaszcza z przodu. Bardziej agresywni kolarze najlepiej zrobią, łącząc ją z Magic Mary z przodu. Dla mniej wymagających kolarzy, którzy chcą szybko toczącej się, przyczepnej i przewidywalnej opony trailowej nadającej się na oba końce roweru przez większość roku, Nobby Nic to świetny wybór.

Continental Kryptotal

Continental od dawna cieszy się popularnością wśród kolarzy szosowych, ale nie była to pierwsza marka, o której myślała większość rowerzystów górskich, wymieniając gumy. Premiera obecnej serii opon górskich to zmieniła i od tego czasu opony Continental zaliczyły więcej niż swoją część zwycięstw i miejsc na podium w Pucharze Świata w downhillu.

Jak w przypadku każdej opony, wszystko sprowadza się do równoważenia kompromisów, a Kryptotal — zwłaszcza wersja przednia — robi to naprawdę dobrze. Miękka mieszanka Black Chili w połączeniu z wysokim, klockowatym bieżnikiem oferuje wystarczająco dużo wgryzania na szerokiej gamie nawierzchni, mokrych i suchych, a przy tym toczy się w przyzwoitym tempie, biorąc pod uwagę oferowaną przyczepność. Można bezpiecznie prowadzić ją po mokrych korzeniach, bez wykrzywiania obu kół na boki, a na szybszych odcinkach szlaku nie sprawia wrażenia tak miękkiej, by zwalniać.

Przyczepność i trakcja przy hamowaniu są imponujące niemal wszędzie, a Kryptotal dobrze znosi znęcanie się, zużywając się mniej niż inne opony. Wersja przednia z miękką mieszanką i wytrzymałym karkasem Enduro kosztuje około £72.95, a w praktyce wystarcza na tyle długo, by uzasadnić ten wydatek. Karkas Enduro również nieźle radzi sobie z amortyzowaniem uderzeń. Nie jest najlżejszy — waży nieco ponad 1,200 g — ale mocno wzmocniona konstrukcja jednoplytowa z ochroną przed przebiciami obręczowymi Apex utrzymuje powietrze tam, gdzie powinno być.

Głównie brakuje większego wyboru gumy i karkasów. Miękka mieszanka z lżejszym karkasem Trail albo karkas Enduro z trwalszą mieszanką Endurance ładnie uzupełniłyby ofertę.

Specialized Butcher

Opony Specialized nie zawsze miały najlepszą reputację, ale najnowsza generacja to ogromny krok naprzód. Oferuje znakomite osiągi i wyjątkową wartość, czasem około połowy ceny konkurencji. Butcher to filar oferty i od czasu najnowszego przeprojektowania zachwyca raz za razem.

Wykorzystuje mieszanki gumy z serii T9 tej marki, a naszym wyborem jest najmiększa T9. Może być oznaczana jako downhillowa mieszanka w ofercie, ale doskonale czuje się w rowerze trailowym. Zapewnia dobrą przyczepność na suchym, przyjemne, tłumione odczucie dzięki wolnemu odbiciu mieszanki oraz całkiem niezłe toczenie. Kolarze szukający większej szybkości mogą wybrać nieco twardszą mieszankę T7, choć część przyczepności zostaje poświęcona.

Butcher jest dostępny w wielu wariantach karkasu. Średniej wagi opcja Grid Trail to rozsądny wybór — podobna do Maxxis EXO+ i Schwalbe Super Trail — stanowiąca dobry kompromis między akceptowalną masą, ochroną przed przebiciami a stabilnością karkasu. Bieżnik nie różni się mocno od klasycznego Minion DHF, a bardziej kwadratowy profil niż w innych oponach z tej listy oznacza, że naprawdę można ją złożyć, jeśli ma się dość odwagi.

Zawodzi na bardziej mokrym terenie, gdzie sprawia wrażenie mniej pewnej i mniej budującej zaufanie niż inne. Łatwiej też zapycha się błotem, które potem trudno jej oczyścić. Na suchszych szlakach Butcher to jednak okazyjny uniwersał.

Specialized Purgatory

Purgatory to kolejna opona Specialized, która przeszła sporo poprawek, a najnowsza wersja jest najlepsza jak dotąd. Ma zupełnie inny bieżnik niż poprzedniczka, o znacznie bardziej otwartym wzorze. Mimo że jest mniej agresywna niż pozostałe opony z tej listy, okazała się świetnym uniwersałem do jazdy trailowej.

Nie ma takiej czystej, zaczepnej przyczepności i pewności jak Assegai, Magic Mary czy nawet DHR II. Ma natomiast cudownie tłumione i kontrolowane prowadzenie, zwłaszcza w wersji Grid T9. Dzięki temu opona dopasowuje się do podłoża i oferuje znacznie więcej przyczepności i pewności, niż sugerowałyby niskie klocki.

Założenie T9 z przodu i wytrzymalszej, trwalszej Grid Trail T7 z tyłu to sprawdzony zestaw do szybkiej jazdy trailowej. Nawet podczas nietypowo mokrej i błotnistej wiosny okazał się niezawodny i godny zaufania we wszystkim poza najgłębszym błotem. Na twardych szlakach wciąż sprawuje się wyjątkowo dobrze, szybkość toczenia jest znakomita, a karkasy dobrze zniosły znęcanie się.

Najnowszy Purgatory naprawdę zachwyca. Kolarze szukający maksymalnej przyczepności lepiej zrobią, szukając gdzie indziej, ale jeśli twoja jazda trailowa jest bliższa tradycyjnemu cross country niż enduro, powinna być wysoko na twojej liście życzeń.

Porady zakupowe: jak dobrać opony przednią i tylną

Większość kolarzy osiąga najlepszy wynik, traktując oponę przednią i tylną jako dwa różne zadania. Z przodu najbardziej liczą się przyczepność i przewidywalność, bo to ten koniec decyduje o tym, czy zakręt się utrzyma. Miększa opona z wyższymi klockami, taka jak Assegai, Magic Mary czy Kryptotal z przodu, daje pewność, by złożyć rower, oraz powtarzalność pozwalającą ocenić, ile przyczepności jeszcze zostało.

Z tyłu szybciej tocząca się i bardziej odporna na zużycie opona pozwala utrzymać prędkość i dłużej wytrzymuje. Minion DHR II, Nobby Nic i Purgatory sprawdzają się tu dobrze, a każda wnosi nieco inną równowagę trakcji przy hamowaniu i szybkości toczenia.

Wybór karkasu ma znaczenie równie duże jak bieżnik. Opcje średniej wagi, takie jak EXO+, Super Trail, Grid Trail i karkas Enduro, to złoty środek dla większości kolarzy trailowych: dobry kompromis między akceptowalną masą, ochroną przed przebiciami a stabilnością przy mocnym pokonywaniu zakrętów. Kolarze regularnie trafiający na skalisty teren lub mocno dociskający powinni przejść na mocniej wzmocnione karkasy, a ci, którzy cenią szybkość i niską masę, powinni zostać przy lżejszych karkasach i twardszych mieszankach. Wybór mieszanki rządzi się tą samą logiką: miękka guma na mokre, sypkie i strome warunki, twardsza na suchy hardpack i dłuższą żywotność bieżnika.

Podsumowanie

Nie ma jednej najlepszej opony trailowej — jest tylko najlepsza opona do sposobu, w jaki jeździsz. Maxxis Assegai pozostaje wzorcowym uniwersałem dla kolarzy chcących maksymalnej przyczepności z przodu i przewidywalnego pokonywania zakrętów. Minion DHR II to wszechstronna opcja sprawdzająca się na obu końcach roweru. Schwalbe Magic Mary to wybór do agresywnej, błotnistej jazdy, a Nobby Nic to szybko toczący się towarzysz trailowy dla kolarzy, którzy chcą przyczepności bez oporów. Continental Kryptotal równoważy tempo, przyczepność i trwałość, a Specialized Butcher i Purgatory oferują mocne osiągi w przystępniejszej cenie.

Dobierz przednią oponę do potrzebnej przyczepności, tylną do pożądanej szybkości i trwałości, a karkas do terenu, po którym faktycznie jeździsz. Taki zestaw zrobi dla twojej jazdy trailowej więcej niż jakikolwiek pojedynczy upgrade.