Najlepsze rowery gravelowe 2024: Pięć wyróżniających się modeli wartych rozważenia

Wprowadzenie

Rowery gravelowe stale się rozwijają, a rok 2024 przyniósł mocną serię maszyn, które jeszcze bardziej zwiększają prześwit na opony, komfort i możliwości. Niektóre są stworzone do wyścigów, inne do długodystansowych przygód, a kilka udaje się połączyć jedno i drugie. Poniższe pięć modeli wyróżnia się z różnych powodów: lżejsze ramy, lepsza podatność, widelce amortyzowane, zintegrowany schowek i zaprojektowane z myślą o wartości rowery bikepackingowe. Niezależnie od tego, czy stajesz na starcie wyścigu gravelowego, czy planujesz wielodniową wyprawę w terenie, znajdziesz tu rower wart bliższego przyjrzenia się.

Każdy z tych rowerów ma wyraźny charakter. Właściwy wybór zależy od tego, gdzie najczęściej jeździsz i co chcesz, aby rower robił, gdy teren staje się trudny.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze roweru gravelowego

Prześwit na opony to jedna z najważniejszych liczb. Szersze opony dodają komfortu i kontroli na luźnych lub kamienistych nawierzchniach, ale mogą cię spowalniać na gładkim, szybkim gravelu. Większość rowerów tutaj mieści się między 42 mm a 50 mm, co obejmuje szeroki zakres stylów jazdy.

Podatność ramy też ma znaczenie. Rama, która jest zbyt sztywna, może wydawać się szybka na gładkich drogach, ale będzie niekomfortowa na długich dystansach. Kilka modeli w tej grupie wykorzystuje specjalne ułożenie włókna węglowego lub kształty rur, aby dodać komfortu bez utraty efektywności pedałowania.

Możliwości montażu to kolejny kluczowy czynnik. Jeśli planujesz bikepacking, szukaj otworów montażowych na bagażniki, błotniki i torby na ramę. W przypadku wyścigów czysty przód i elementy aerodynamiczne mogą być bardziej przydatne niż dodatkowe mocowania.

Wreszcie geometria kształtuje jazdę. Rowery nastawione na wyścigi mają zwykle niższy przód i dłuższy reach, podczas gdy rowery przygodowe preferują bardziej wyprostowaną pozycję i stabilne prowadzenie.

Cervélo Áspero: Lżejszy, wygodniejszy i lepszy stosunek jakości do ceny

Cervélo Áspero zostało odświeżone z naciskiem na komfort i wartość. Nowy model jest właściwie tańszy niż poprzednia wersja, mimo że znajduje się blisko szczytu oferty, kosztując £5,200 lub $5,500. Dostępne są także tańsze wersje z GRX RX400 dla rowerzystów, którzy chcą wydać mniej.

Cervélo zmniejszyło sztywność ramy, aby jazda była bardziej komfortowa, co powinno pomóc ograniczyć zmęczenie i pozwolić oszczędzać energię podczas długich tras gravelowych. Zmiany są subtelne, ale zauważalne: nowy rower ma opuszczone tylne widełki i ukryte prowadzenie linek z przodu.

Inne zmiany obejmują odejście od długo stosowanego press-fit suportu BBRight na rzecz gwintowanego BBRight T47a, tego samego rozwiązania co w Cervélo Soloist. Áspero dzieli także system sterów ST36 z wszechstronnym rowerem szosowym marki, z przewodami hamulcowymi częściowo zintegrowanymi z ramą za pomocą rury sterowej widelca w kształcie D.

Koła Reserve 40/44 wykorzystują piasty Zipp ZR1 z 66 punktami zazębienia, co oznacza szybkie załączenie w zaledwie 5 stopni. Zestaw kół waży poniżej 1,450 g za parę i przyczynia się do deklarowanej masy całkowitej 8.53 kg w rozmiarze 56. Prześwit na opony wzrósł do 45 mm z 40 mm w poprzednim modelu.

Colnago G4-X: Dedykowany rower wyścigowy gravel

Colnago G4-X zastępuje G3-X, który został wypuszczony w 2019 roku. Stary model miał miejsce na opony 40 mm, co było w porządku do wyścigów, ale ograniczające w ogólnej jeździe gravelowej. Colnago zwiększyło prześwit do 45 mm, czyniąc G4-X bardziej wszechstronnym bez utraty wyścigowego charakteru.

Rower przejmuje zintegrowany kokpit CC.01 z roweru szosowego C68, co jest wyraźnym znakiem dążenia Colnago do optymalizacji aerodynamicznej. Prześwit na opony 45 mm spodoba się bardziej rekreacyjnym rowerzystom, choć Colnago nie poszło tak daleko jak niektóre marki. Santa Cruz Stigmata na przykład oferuje miejsce na opony 50 mm.

Poza zwiększonym prześwitem na opony i mniejszymi zmianami, takimi jak zmienione mocowania torby na górnej rurze, G4-X jest dość podobny do G3-X. Po kilku krótkich jazdach sprawia wrażenie dedykowanego roweru wyścigowego gravel, najlepiej jeżdżonego szybko. Dążenie do uczynienia go super sztywnym mogło zaszkodzić mu w zastosowaniach innych niż wyścigi gravelowe.

Zjazdy w ulewnym deszczu smakowały tak dobrze, jak pozwalały na to mokre hiszpańskie drogi. Niski przód i stosunkowo długi reach oznaczają, że szerokie zakręty można pokonywać w dobrym tempie, ale techniczne zjazdy są mniej dopasowane do możliwości G4-X. W cenie $9,750 lub £8,870 nie jest przystępny, ale dobrze wypada na tle innych wysokiej klasy rowerów gravelowych nastawionych na wyścigi.

Oprócz trzech wersji SRAM, G4-X jest dostępny z Shimano GRX RX820 w wersjach 1x i 2x za $4,500, $4,750 lub £4,330. Co zaskakujące jak na włoską markę, 13-biegowy zestaw gravelowy Campagnolo Ekar nie jest w ogóle dostępny.

GT Grade Carbon X: Amortyzacja i kontrola w trudnym terenie

GT Grade Carbon X jest zaprojektowany, aby zabrać cię wszędzie. Pomagają w tym dwa kluczowe elementy konstrukcji. Pierwszym jest widelec amortyzowany RockShox Rudy Explore, jedna z najlepszych opcji amortyzacji gravelowej, który daje 40 mm skoku. W połączeniu z prześwitem na opony 50 mm pozwala mierzyć się z naprawdę trudnym terenem.

GT sprytnie wykorzystało także konstrukcję ramy triple triangle. Sztywniejszy karbon jest używany tylko tam, gdzie jest potrzebny, wokół sterów, suportu i tylnych widełek, a komfort jest wbudowany w tylne widełki dzięki bardziej elastycznemu karbonowi. Efektem jest rower, który sprawia wrażenie kontrolowanego na trudnych trasach gravelowych, i to właśnie robi dobrze.

Dostajesz nawet sztycę regulowaną TranzX na bardziej techniczny teren. Rower przygodowy taki jak ten nie byłby kompletny bez dodatkowych możliwości montażu, więc obok mocowań na błotniki masz mocowania na torbę bento na górnej rurze, aby mieć szybki dostęp do przekąsek. Testowany rower kosztuje £3,000, ale sprawuje się jak znacznie droższa maszyna, co czyni go poważną opcją, jeśli szukasz roweru gravelowego gotowego na wszystko.

Canyon Grail CFR: Gotowa do wyścigu prędkość i inteligentny schowek

Canyon Grail CFR wyróżnia się jako rower, który zrobił wrażenie podczas testów. Jeśli nie masz do wydania najlepszej części £7,000, Canyon oferuje kompletne rowery już od znacznie bardziej rozsądnych £2,600. Grail został całkowicie przeprojektowany po poprzedniej wersji z kierownicą double-decker, konstrukcji, którą można kochać albo nienawidzić, a która skradła show.

Nowy rower używa bardziej konwencjonalnej kierownicy, ale nie jest nudny. Jest bardziej aerodynamiczny, według Canyon, co pasuje do roweru wyścigowego, którym stał się Grail. Jeśli chcesz maszynę przygodową, Canyon ma do tego Grizl. Nowa kierownica ma także ukrytą cechę: można zamontować specjalnie zaprojektowane przedłużenia aerodynamiczne. Przedłużenia aero są zakazane w wielu wyścigach gravelowych, ale są świetne na bardzo długie dystanse, ponieważ pomagają być bardziej efektywnym i dają kolejną pozycję jazdy dla komfortu.

Punkt mocowania nazywa się Gear Groove. Gdy nie używasz przedłużeń aero, możesz tam umieścić licznik rowerowy lub mocowanie lampki. Rower to jednak więcej niż tylko przód. Jeździ się nim niesamowicie dobrze i pasuje do szybkiego, gładkiego gravelu, biorąc pod uwagę nieco ograniczony prześwit na opony 42 mm. Schowek w dolnej rurze jest dobrze zaprojektowany, łatwo dostępny, cichy i praktyczny. Jest tylko jeden problem: Gear Groove i schowek w dolnej rurze nie są dostępne w tańszych modelach CF SL. Potrzebowałbyś Grail CF SLX 8 Di2 lub wyższego, jeśli chcesz te funkcje.

Marin Headlands 2: Wartość i komfort bikepackingu

Jeśli ceny powyższych rowerów przyprawiają cię o grymas, Marin ma genialną opcję pod względem wartości w postaci Headlands 2 za £2,795. Oferuje progresywną geometrię, która spodoba się kolarzom górskim chcącym spróbować rowerów z kierownicą szosową. To także rower, który byłby idealny dla bikepackerów.

Całodniowy komfort pochodzi z wyprostowanej geometrii, krótkiego mostka i szerokiej kierownicy. Headlands jest także pełen otworów montażowych, co ułatwia załadowanie niezbędnych rzeczy i całej reszty. To dobrze wyglądający rower, ale są w nim elementy funkcji przed formą. Weźmy obszar zacisku sztycy: Marin mógł pozostawić go jako smukłą konstrukcję, ale dodał trochę masy, aby pomieścić punkty montażowe na bagażnik. Biorąc pod uwagę bikepackingowe przeznaczenie Headlands, to rozsądne posunięcie.

Headlands 2 był testowany na 750 km Pictish Trail, trasie, która zajęła osiem nieprzerwanych dni. Po tym czasie nie wyglądał na zmęczonego, co wiele mówi o jego spokojnym charakterze, a jednocześnie wciąż przyjemnie się nim jeździ. Jeśli szukasz dobrego stosunku jakości do ceny w rowerze bikepackingowym, to świetna opcja.

Ogólne porady zakupowe

Każdy z tych pięciu rowerów gravelowych ma odrębne przeznaczenie. Cervélo Áspero to mocny wybór dla rowerzystów, którzy chcą szybkiego, komfortowego karbonowego roweru wyścigowego z nowoczesnymi szczegółami, takimi jak gwintowany suport i prześwit na opony 45 mm. Colnago G4-X jest dla tych, którzy przedkładają prędkość i sztywność, choć jego wyścigowy charakter czyni go mniej odpowiednim na techniczne zjazdy.

GT Grade Carbon X wyróżnia się w trudnym terenie dzięki widelcowi amortyzowanemu, prześwitowi na opony 50 mm i sztycy regulowanej. Canyon Grail CFR to gotowa do wyścigu maszyna z inteligentnym schowkiem i elementami aerodynamicznymi, ale musisz wybrać wyższe modele, aby dostać Gear Groove i schowek w dolnej rurze. Marin Headlands 2 to wybór pod względem wartości, zwłaszcza do bikepackingu i komfortu na długich dystansach.

Przed zakupem pomyśl o terenie, w którym jeździsz najczęściej. Jeśli spędzasz większość czasu na gładkim gravelu i chcesz jeździć szybko, rower nastawiony na wyścigi, taki jak Áspero, G4-X lub Grail CFR, ma sens. Jeśli twoje trasy obejmują trudniejsze szlaki, załadowane torby lub wielodniowe wyprawy, GT Grade Carbon X i Marin Headlands 2 będą bardziej odpowiednie.

Wnioski

Rynek rowerów gravelowych w 2024 roku oferuje większy wybór niż kiedykolwiek, a te pięć modeli pokazuje, jak różnorodna może być ta kategoria. Niezależnie od tego, czy chcesz lżejszy rower wyścigowy, sztywny włoski rower wyścigowy, maszynę przygodową z amortyzacją, bogaty w technologię rower aerodynamiczny czy nastawiony na wartość rower bikepackingowy, znajdziesz tu opcję wartą rozważenia. Dopasuj rower do swojego stylu jazdy, sprawdź prześwit na opony i możliwości montażu, a będziesz na dobrej drodze do pewnego zakupu.