Najlepsze rowery gravelowe 2021: siedem wyróżniających się modeli, które warto znać

Wprowadzenie

Rowery gravelowe miały wielki rok w 2021, a sama liczba premier jasno pokazuje, jak popularna stała się ta kategoria. Najbardziej rzuca się w oczy różnorodność. Z jednej strony są aerodynamicznie zoptymalizowane maszyny wyścigowe stworzone do szybkiej jazdy po gładkim gravelu. Z drugiej – wszechstronne rowery adventure gęsto obsadzone mocowaniami, zaprojektowane z myślą o bikepackingu. Pomiędzy nimi znajdują się rowery cyclocrossowe przerobione na gravel oraz jeden rower z zawieszeniem z przodu i z tyłu.

To podsumowanie przygląda się najciekawszym rowerom gravelowym, które pojawiły się w ciągu ostatniego roku, temu, do czego każdy z nich został stworzony, i temu, kto powinien go rozważyć.

Scott Addict Gravel

Scott Addict Gravel trafia dokładnie w zorientowany na szybkość, aerodynamicznie zoptymalizowany segment rynku gravelowego, obok takich rowerów jak Cervélo Áspero i 3T Exploro RaceMax. Zapożycza nazwę od szosowej platformy, na której się opiera, a rodzinne podobieństwo widać zarówno w sylwetce, jak i we wspólnej technologii.

Zaktualizowana rama zapewnia większy prześwit na opony, zmienioną geometrię oraz aerodynamicznie zoptymalizowane profile rur w rurze dolnej, rurze podsiodłowej i sztycy podsiodłowej. Z przodu znajduje się jednoczęściowa karbonowa kierownica ze wspornikiem i w pełni wewnętrznym prowadzeniem przewodów, a mimo wyścigowych zamiarów wciąż są mocowania na dodatkowe torby, bagażniki i bidony. Dzięki temu to wiarygodna, szybka i lekka opcja bikepackingowa, a nie wytrzymała maszyna ekspedycyjna.

Dostępność jest głównym haczykiem. Rower był niezwykle trudny do znalezienia, a szersza premiera ma nastąpić dopiero w 2022 roku. Na papierze wygląda jednak na przekonujący rower gravelowy zorientowany na wyścigi.

Cervélo Áspero

Cervélo Áspero zajmuje ten sam zorientowany na szybkość, aerodynamicznie zoptymalizowany fragment rynku gravelowego co Scott Addict Gravel i 3T Exploro RaceMax. Powstał wokół idei ścigania się na gravelu, a nie ładowania się na wielodniową wyprawę, i to właśnie ta pozycja definiuje ten rower.

Jeśli twoja jazda skłania się ku szybkim imprezom gravelowym, mocnym wysiłkom i nawierzchniom od gładkich do mieszanych, to jest kategoria, na którą warto patrzeć. Kolarze, którzy potrzebują hojnych punktów mocowania na bagaż bikepackingowy, znajdą bardziej odpowiednie opcje w innym miejscu tego podsumowania.

3T Exploro RaceMax

3T Exploro RaceMax dopełnia opisane tutaj trio gravelowych rowerów aerodynamicznych. Podobnie jak Scott Addict Gravel i Cervélo Áspero jest skierowany do kolarzy, którzy traktują gravel jako nawierzchnię wyścigową i chcą mieć pod sobą efektywność platformy wywodzącej się z szosy.

Dla tej grupy atrakcyjność jest prosta: rower, który sprawia wrażenie szybkiego na ubitym i gładkim gravelu, z geometrią i aerodynamiką zaczerpniętą ze szosowej strony sportu, a nie z turystyki.

Specialized Crux

Specialized Crux zachowuje swoje cyclocrossowe DNA. To dziedzictwo ma znaczenie, ponieważ platforma zaczynała życie jako maszyna do jednogodzinnych wyścigów, a najnowsza wersja zachowuje wyścigowe nastawienie, dodając jednocześnie zmiany, które czynią z niej także naprawdę użyteczny rower gravelowy.

Prześwit na opony wynosi teraz do 47mm, co odpowiada dedykowanemu modelowi gravelowemu tej marki. Geometria również została zmieniona: niższy suport niż w poprzednim Cruxie, dłuższy reach i krótszy wspornik kierownicy dla bardziej osadzonego, stabilnego prowadzenia. Rama wykorzystuje okrągłe profile rur z zewnętrznym prowadzeniem przewodów, zewnętrznym suportem i zewnętrznym zaciskiem sztycy.

Najważniejsze liczby to deklarowana masa ramy 725g dla ramy 56cm i kompletny zestaw S-Works o deklarowanej masie 7.25kg, czyli lżejszy niż wiele rowerów szosowych. Czego nie ma: mocowań na błotniki, dodatkowych mocowań na bidony lub akcesoria ani mocowań na górnej rurze, więc pozostaje czystą, wyścigową maszyną. Dla kolarzy dzielących czas między cyclocross i gravel taki kompromis ma sens.

Canyon Grizl

Druga platforma gravelowa Canyon rezygnuje z charakterystycznej kierownicy hover z modelu Grail na rzecz konwencjonalnej kierownicy i wspornika, co czyni rower łatwiejszym w codziennym użytkowaniu i prostszym w regulacji.

Prześwit sięga opon 50mm, a standardowo montowane są 45mm, są też otwory na dodatkowe bidony, torby i błotniki. Canyon oferuje również dedykowane torby Apidura, tworzące kompletny zestaw bikepackingowy od razu z pudełka. Geometria podąża za podejściem Graila z długim reach i krótkim wspornikiem, które dobrze sprawdza się w terenie. Wersja aluminiowa oferuje jeszcze lepszy stosunek jakości do ceny, a dostępna jest też wersja z amortyzatorem RockShox Rudy.

Na leśnych ścieżkach i trasach bikepackingowych Grizl stawia komfort i kontrolę ponad czystą szybkość, a konwencjonalny kokpit czyni go rowerem łatwym w codziennym użytkowaniu.

Giant Revolt Advanced

Giant Revolt Advanced został zaktualizowany na 2021 rok do lżejszej, szybszej i bardziej wszechstronnej wersji już solidnej platformy.

Rama jest lżejsza, prześwit na opony większy, a geometria regulowana. Jest więcej mocowań na akcesoria niż wcześniej, w tym miejsce na maksymalnie sześć bidonów, plus mocowania na błotniki, które czynią go mocną opcją na zimowy rower szosowy. Ustawienie z długim reach i krótkim wspornikiem dobrze sprawdza się w terenie, zachowując dobre dopasowanie na szosie.

Stosunek jakości do ceny pozostaje wyróżnikiem. Topowy model kosztuje około £5,000 z karbonową ramą, GRX Di2 i karbonowymi kołami, w czasie gdy niektóre marki żądają znacznie więcej za swoje flagowe gravelowe zestawy.

BMC Unrestricted LT

BMC Unrestricted LT to najbardziej nietypowy rower tutaj i najciekawszy na papierze. To gravelowy rower z zawieszeniem z przodu i z tyłu, choć tylny układ nie jest konwencjonalnym amortyzatorem: elastyczne tylne widełki połączone z elastomerem przy rurze podsiodłowej pozwalają na do 10mm ruchu tylnego koła, co wystarcza, by złagodzić korzenie i kamienie.

Nowością w tej wersji jest przednie zawieszenie o deklarowanym skoku 20mm, opracowane z włoskim specjalistą od zawieszeń HiRide. Wykorzystuje sprężynę śrubową z trzema sprężynami do wyboru w zależności od masy kolarza, plus regulację napięcia wstępnego i blokadę na jazdę po szosie. Ponieważ system jest zintegrowany z ramą, z daleka rower nie wygląda oczywiście inaczej niż konwencjonalny rower gravelowy.

Oczywiste pytanie dotyczy konserwacji i tego, jak dodatkowa złożoność zniesie próbę czasu. Kolarze, którzy chcą więcej komfortu i kontroli na szorstkim gravelu, nie przechodząc na pełny zestaw górski, są tutaj naturalną grupą docelową.

Jak wybrać spośród tych rowerów gravelowych

Premiery 2021 pokazują, jak szeroka stała się ta kategoria. Zorientowane na szybkość aerodynamiczne rowery gravelowe, takie jak Scott Addict Gravel, Cervélo Áspero i 3T Exploro RaceMax, pasują do szybkiej jazdy i wyścigów po gładkim gravelu. Maszyny wywodzące się z cyclocrossu, takie jak Specialized Crux, zacierają granicę między cyclocrossem a gravelem. Rowery takie jak Canyon Grizl i Giant Revolt Advanced skłaniają się ku komfortowi, punktom mocowania i stosunkowi jakości do ceny, podczas gdy BMC Unrestricted LT idzie najdalej w dodawaniu zawieszenia i podatności.

Zacznij od nawierzchni, po której faktycznie jeździsz najczęściej, i bagażu, który faktycznie przewozisz. Jeśli ścigasz się, liczą się efektywność aerodynamiczna i niska masa. Jeśli eksplorujesz, większe znaczenie mają mocowania, prześwit na opony i komfort. A jeśli twój budżet jest stały, stosunek jakości do ceny oferowany przez Canyon i Giant warto starannie rozważyć względem bardziej specjalistycznych opcji.

Podsumowanie

2021 przyniósł niezwykle szeroki wybór rowerów gravelowych, od gotowych do wyścigu maszyn aerodynamicznych po eksploratory z zawieszeniem. Właściwy wybór zależy znacznie mniej od tego, który rower jest najszybszy na papierze, a znacznie bardziej od tego, jak najczęściej jeździsz.