Najlepsze rowery endurance: porównanie sześciu popularnych modeli

Wprowadzenie

Rowery szosowe endurance od dawna odgrywały drugoplanową rolę wobec swoich wyścigowych krewniaków. Są zaprojektowane do dłuższych dystansów i bardziej endurance-oriented jazdy, co zwykle oznacza dłuższą bazę kół, bardziej płaską geometrię i wyższą rurę sterową. Tradycyjnie kompromisem był wygląd: rowery wyścigowe miały te ostre sylwetki, podczas gdy modele endurance były często tą prostą, praktyczną opcją, której nikt szczególnie nie chciał kupować.

To się zmieniło. W obecnej generacji ramy endurance wyglądają znacznie bliżej swoich wyścigowych odpowiedników, a na pierwszy rzut oka naprawdę trudno odróżnić Synapse od SuperSix. Ten przewodnik porównuje sześć popularnych modeli endurance, patrząc na geometrię, rozmiary, specyfikę sztyc podsiodłowych i stosunek jakości do ceny, abyś mógł ustalić, który z nich zasługuje na miejsce w twoim garażu.

Co definiuje rower endurance

Trzy rzeczy odróżniają platformę endurance od roweru wyścigowego: dłuższa baza kół, bardziej płaska geometria i wyższa rura sterowa. Razem dają one bardziej stabilną, bardziej wyprostowaną jazdę, która sprawdza się na długich dystansach, a nie przy krótkich, ostrych wysiłkach.

Uderzające jest to, jak bardzo ta kategoria się zunifikowała. Wartości stack i reach w tych sześciu rowerach są zasadniczo podobne, więc z czysto fitowego punktu widzenia różnice między markami są mniejsze, niż sugeruje marketing. Prawdziwe różnice ujawniają się w tym, ile rozmiarów oferuje każda marka, jak duże są skoki między tymi rozmiarami oraz czy elementy wykończeniowe można dostosować do ciebie.

Cannondale Synapse

Synapse to wyraźny krok naprzód pod względem estetyki. Wygląda smuklej niż wcześniejsze generacje i dzieli tak wiele języka wizualnego z wyścigowymi modelami marki, że szybkie spojrzenie nie wystarczy, by je odróżnić.

Geometria jest solidna, a rozmiary rozciągają się od 48cm do 61cm w sześciu opcjach. Jedna rzecz jest warta uwagi: rama 51cm ma górną rurę 54,5cm, co jest długie jak na nominalny rozmiar i może popchnąć niektórych kolarzy na ramę, która wydaje się większa niż oczekiwano. W tej samej ramie 51cm reach wynosi 376mm, a stack 55cm, co jest rozsądną, praktyczną pozycją.

Rozmiary 56 i 58 mają taki sam kąt rury podsiodłowej, kąt rury sterowej i długość łańcucha. Współdzielenie tych wymiarów pozwala marce ponownie wykorzystać komponenty, co obniża koszty inżynieryjne, choć nie czyni roweru mniej zdolnym.

Dwie praktyczne uwagi. Po pierwsze, cena jest na wyższym końcu, około £6,000 w wersji z Ultegra. Po drugie, sztyca podsiodłowa jest zastrzeżona i nie ma dostępnej wersji inline, co zawęża twoje opcje, jeśli musisz przesunąć siodełko do przodu.

Giant Defy

Defy to dobrze wyglądający rower i, poza sztycą podsiodłową, dzieli wiele cech designu z wyścigową platformą marki. To nie zarzut. Oznacza po prostu, że opcja endurance nie wygląda już jak kompromis.

Rozmiary są bardziej ograniczone i obejmują pięć opcji, a ta wersja również plasuje się w okolicach £6,000 z Ultegra. Sztyca podsiodłowa jest zastrzeżona, ale oferuje od 15mm odsunięcia do 5mm przesunięcia do przodu. Ta przednia pozycja ma znaczenie: daje wystarczająco szeroki zakres regulacji, że większość kolarzy nie będzie potrzebować sztycy inline, co jest szczęśliwe, biorąc pod uwagę, że zastępcze zastrzeżone sztyce nie są łatwe do zdobycia.

Basso Astra

Astra historycznie zacierała granicę między rowerami wyścigowymi a endurance i to pozostaje prawdą. Ma w przybliżeniu taką samą wartość reach jak Defy i Synapse, ale jest 10mm wyższa, co przekłada się na mniej podkładek pod mostkiem i bardziej wyprostowaną pozycję, jeśli tego właśnie szukasz.

Nie jest tak krótka i wysoka jak niektóre rowery w tej grupie i występuje w rozsądnym zakresie rozmiarów. Sztyca podsiodłowa jest zastrzeżona, ale dostępna jest wersja inline, więc pozycja siodełka jest mniej ślepą uliczką. To także jedna z bardziej opłacalnych wersji z Ultegra na tej liście, co czyni ją łatwą do polecenia pod względem wartości.

Canyon Endurace CF SLX 8 Di2

Endurace CF SLX 8 Di2 najlepiej broni się regulacją. Koncepcja regulacji kierownicy jest naprawdę sprytna, nawet jeśli zakres mógłby być nieco szerszy.

To wciąż dobrze wyglądający rower, choć nie tak ostry jak wyścigowe modele marki. Obok Synapse i Defy w porównaniu z ich wyścigowymi krewniakami, Canyon jest trochę łatwiejszy do odróżnienia od Ultimate i zaczyna wyglądać nieco staro w porównaniu.

Prawdziwą zaletą jest sztyca podsiodłowa. Nie ma tu zastrzeżonego systemu: używa okrągłej sztycy 27,2mm, która jest również dostępna w wersji inline. Jeśli wolisz nie wydawać około £230 na zamiennik, każda sztyca 27,2mm będzie pasować. To znacząca długoterminowa korzyść.

Wartość wymaga zastrzeżenia. Endurace jest często uważany za jedną z bardziej opłacalnych opcji, ale ten argument słabnie, jeśli skończysz wymieniać korby, siodełko lub sztycę podsiodłową, aby uzyskać pożądaną pozycję i odczucia. Rower występuje w ośmiu rozmiarach i plasuje się w okolicach £5,000.

Specialized Roubaix

Roubaix występuje w ośmiu rozmiarach, a jego geometria jest konkurencyjna, bliska Canyon, Basso, Giant i Cannondale pod względem stack i reach. Z fitowego punktu widzenia należy do tej samej rozmowy co wszystko inne tutaj.

Cena jest bardziej atrakcyjna niż oczekiwano, około £5,250 z grupą Ultegra i karbonowymi kołami, co na papierze jest mocnym pakietem.

Dwie rzeczy go hamują. Pierwsza to prowadzenie pancerzy: pancerze biegną zewnętrznie, co wygląda przestarzale obok czystszych, w pełni zintegrowanych przednich części w tej grupie. Druga to stylistyka. Postawiony obok najnowszych wyścigowych modeli marki, Roubaix wygląda, jakby dawno wymagał aktualizacji.

Pinarello X

Pinarello X jest na rynku od kilku lat i był arguably pierwszym rowerem endurance, który sprawił, że kategoria zaczęła dobrze wyglądać. Pozostaje jednym z najbardziej charakterystycznych designów tutaj.

Jego najsilniejszym argumentem są rozmiary. X występuje w bardzo szerokim zakresie rozmiarów z małymi przyrostami między nimi, co materialnie zwiększa szanse na znalezienie ramy, która pasuje właściwie.

To także jedna z najkrótszych i najwyższych platform na rynku, a to ma większe znaczenie, niż brzmi. Kiedy rower jest projektowany, długość mostka, kąt rury sterowej, wyprzedzenie widelca, trail, baza kół i długość łańcucha współpracują ze sobą. Krótsza i wyższa rama pozwala większości kolarzy jeździć bez podkładek i zachować długość mostka, wokół której rama została zaprojektowana, więc prowadzenie zachowuje się zgodnie z zamysłem. Odstąp o 15mm lub 20mm albo więcej, a rower przestaje pasować do ciebie w sposób, który się liczy: zbyt długi mostek wydaje się nieprecyzyjny, zbyt krótki i kierowanie staje się nerwowe.

Kompromisem są cena i sztyca podsiodłowa. Przy około £6,500 z Ultegra to najdroższy rower w grupie. Sztyca podsiodłowa jest zastrzeżona, choć dostępna jest wersja inline.

Jak wybrać właściwy rower endurance

Spójrz na wszystkie sześć rowerów, a liczby fitowe ledwie się zmieniają. Branża szeroko zgodziła się co do tego, gdzie muszą znajdować się punkty kontaktu, co oznacza, że stack i reach nie są już głównym wyróżnikiem, jakim kiedyś były. To przenosi decyzję z powrotem na ciebie.

Praktyczna kolejność działań jest prosta. Zrób bike fit, zanim cokolwiek kupisz, abyś zrozumiał, gdzie twoje ciało musi być umiejscowione w przestrzeni. Następnie sprawdź, ile rozmiarów oferuje marka i jak duże są skoki między nimi: więcej rozmiarów z mniejszymi przyrostami oznacza większą szansę na trafienie na ramę, która naprawdę pasuje, a nie taką, którą musisz na siłę dopasować. Potem sprawdź sztycę podsiodłową. Jeśli jest zastrzeżona, dowiedz się, czy istnieje wersja inline i ile kosztuje, ponieważ to określa, ile rzeczywiście masz regulacji siodełka.

Gdy te kwestie są załatwione, masz prawdziwą autonomię. Wybierz rower, który najbardziej ci się podoba wizualnie, albo ten, który najlepiej pasuje do twojego budżetu, ponieważ każda platforma tutaj jest dostępna w tańszych i droższych wersjach.

Wnioski

Rowery endurance nie są już nudną alternatywą. Obecna generacja wygląda nowocześnie i stylowo, a w kilku przypadkach naprawdę trudno odróżnić je od roweru wyścigowego. Geometria w tych sześciu modelach jest bliższa niż kiedykolwiek, więc czynnikami decydującymi są fit, zakres rozmiarów, elastyczność sztycy podsiodłowej i cena. Najpierw zrób bike fit, zrozum potrzebną pozycję, a potem wybierz rower, który pasuje do ciebie najlepiej i odpowiada twojemu budżetowi.