Najlepszy rower do dojazdów do pracy: Ribble Gravel SL vs CGR vs Ultra SLR

Wprowadzenie

Dojazdy rowerem do pracy są tańsze niż samochodem, lepsze dla zdrowia i lepsze dla środowiska, a większość osób, które raz spróbują, trwa w tym dalej. Trudne nie jest podjęcie decyzji, czy dojeżdżać rowerem, ale wybór roweru do tego zadania. 20 km dojazdu można pokonać na niemal każdym rowerze, ale to, który wybierzesz, kształtuje sposób, w jaki ta trasa będzie wyglądać każdego poranka.

Ribble ma w ofercie modele w większości kategorii, które mają tu znaczenie, co czyni tę markę dobrym punktem odniesienia przy porównywaniu opcji. Trzy z jej modeli reprezentują trzy zupełnie różne filozofie dojazdów: Gravel SL, szybki rower gravelowy, który jest komfortowy zarówno na asfalcie, jak i poza nim; CGR, wszechstronny model, który zmienia charakter w zależności od zamontowanych opon; oraz Ultra SLR, aerodynamiczny rower szosowy stworzony przede wszystkim do prędkości.

Każdy z tych rowerów został wybrany przez rowerzystę, który miał na myśli naprawdę inną trasę: bezkolizyjną linię poza drogami, trasę o mieszanej nawierzchni omijającą najgorsze drogi i najszybszą możliwą linię po asfalcie. To uczciwy sposób oceny roweru do dojazdów, bo najlepszy rower na jeden dojazd rzadko bywa najlepszym na kolejny.

Jak wybraliśmy te rowery do dojazdów

Każdy z trzech rowerów został przejechany do pracy na trasie liczącej od startu do mety około 20 km, a każdy rowerzysta mógł wybrać własną drogę. Na rowerze, inaczej niż w samochodzie, tę samą podróż można pokonać na kilkanaście sposobów, w zależności od czasu, pogody czy po prostu nastroju danego ranka. Każde sensowne porównanie musi to uwzględniać, zamiast udawać, że tego nie ma.

Praktyczność była na pierwszym miejscu. Rower do dojazdów musi działać prawidłowo w deszczu, utrzymywać plecy i stopy w suchości oraz pozostawać komfortowy przez cały czas jazdy. Kolejna była wszechstronność, bo nawierzchnia decyduje o tym, jak duża część trasy jest przyjemnością, a jak duża tylko znoszeniem trudów. Prędkość też się liczy, ale nie jest jedyną miarą dobrego dojazdu. Dotarcie na miejsce zrelaksowanym, w zwykłych ubraniach i bez potrzeby prysznica jest warte bardzo wiele — i właśnie dlatego wolniejsza trasa może wciąż być tą lepszą.

Ribble Gravel SL: rower gravelowy na codzienne dojazdy

Gravel SL to lekki rower gravelowy, który pozostaje szybki na asfalcie i zachowuje możliwości, gdy nawierzchnia staje się szorstka. Kierownica typu drop utrzymuje efektywność na dłuższych dystansach, jest sporo miejsca na szersze opony, a błotniki są częścią zestawu. Ta kombinacja czyni go prawdziwym rowerem dojazdowym na każdą pogodę, a nie zabawką na ładne dni.

Jazda nim poza asfaltem całkowicie zmienia charakter dojazdu. Trasa przez pola i ścieżki zajmuje więcej czasu niż linia prosta i zwykle oznacza wyjście z domu pół godziny wcześniej, ale niemal całkowicie eliminuje kontakt z ruchem drogowym i dowozi cię do pracy ze znacznie spokojniejszą głową. Błotniki mają większe znaczenie, niż większość rowerzystów sądzi: rower, który utrzymuje plecy i stopy w suchości, to różnica między dojazdem w zwykłych ubraniach a koniecznością pełnej zmiany na miejscu.

Kompromisy są proste. Trasa poza drogami jest wolniejsza niż szosowa, a na kamienistych zjazdach lepszym narzędziem byłby rower górski — choć wtedy byłby uciążliwy na poprzedzających kilometrach asfaltu. Dla rowerzysty, który chce jednego roweru do szybkiego dojazdu szosą w poniedziałek i gravelowego we wtorek, to mocna odpowiedź.

Ribble CGR: opcja do wszystkiego

CGR jest tym wszechstronnym. Założ wąskie opony i zachowuje się jak rower szosowy; założ szersze, bardziej masywne opony i staje się rowerem gravelowym. Ta elastyczność jest sednem sprawy — i właśnie dlatego ten model pasuje największej liczbie osób dojeżdżających. Jeśli chcesz mieć tylko jeden rower i nie jesteś pewien, jak twój dojazd będzie wyglądał za rok, to rozsądny punkt wyjścia.

To w całorocznej użyteczności zdobywa swoje miejsce. Błotniki są częścią konfiguracji, tytan został wskazany jako zaleta, a rower może być tym, czego wymaga dany dzień. Na dojeździe, gdzie liczy się najkrótsza trasa, pozostaje efektywny na asfalcie, nie rezygnując z możliwości zjazdu na mieszaną nawierzchnię, gdy pogoda jest dobra i masz trochę czasu.

Kompromisy są typowe dla wszechstronnego modelu. Nie jest tak szybki jak dedykowany aerodynamiczny rower szosowy i nie dorówna rowerowi gravelowemu zbudowanemu specjalnie na najtrudniejsze zjazdy. Robi za to jedno i drugie przyzwoicie, a tego właśnie większość rowerzystów potrzebuje od roweru, na którym jeździ pięć dni w tygodniu.

Ribble Ultra SLR: aerodynamiczna prędkość na szosie

Ultra SLR to aerodynamiczny rower szosowy zbudowany do czystej prędkości. Niesie cechy aerodynamiczne i myśl projektową topowego modelu w gamie, a malowanie na zamówienie sprawia, że wygląda tak szybko, jak się czuje pod nogami. Na gładkim asfalcie to najbardziej efektywny sposób pokonania określonego dystansu, a ta efektywność sprawia, że dłuższa, spokojniejsza trasa staje się realna w drodze do pracy.

Podstawowa wersja z tymi cechami aerodynamicznymi została wyceniona na 4400 GBP, co brzmi jak ogromna kwota za rower — dopóki nie porówna się jej z używanym samochodem. W zestawieniu z kosztami paliwa i ceną biletu kolejowego na krótkiej trasie liczby przestają wyglądać nierozsądnie, a jazda jest znacznie przyjemniejsza niż stanie w korku w deszczu.

Jedno szczere zastrzeżenie: rower tak wyjątkowy może wydawać się zbyt dobry na deszczowy poniedziałek. Niektórzy rowerzyści będą woleli zachować go na weekendowe przejażdżki i używać czegoś bardziej użytkowego na co dzień. To raczej preferencja niż ograniczenie, bo można nim dojeżdżać do pracy codziennie i utrzymywać go za ułamek kosztu eksploatacji samochodu.

Praktyczne kwestie dla każdego dojeżdżającego

Bagaż rozstrzyga więcej dojazdów niż materiał ramy. Przewożenie ładunku na rowerze, a nie na plecach, czyni 20-kilometrową jazdę wyraźnie wygodniejszą, a mocowania na bagażnik lub sakwy warto sprawdzić przed zakupem. Alternatywą jest dotarcie ze spoconymi plecami — co jest w porządku, jeśli biuro ma prysznic, i znacznie mniej w porządku, jeśli nie ma.

Wspomaganie silnikiem to druga praktyczna droga. Rower z silnikiem pozwala niemal każdemu pokonać 20–25 km w równym tempie bez docierania na miejsce wyczerpanym, a korzyści zdrowotne płynące z łagodnej jazdy ze wspomaganiem są wciąż realne. Spokojna jazda ścieżką rowerową z prędkością 25 km/h to zupełnie inne doświadczenie niż ściganie się z ruchem drogowym i dla wielu rowerzystów to właśnie ta wersja dojazdów, która faktycznie się utrzymuje.

Ogólna porada zakupowa

Właściwa odpowiedź zależy od tego, ile wysiłku chcesz włożyć i ile rowerów jesteś gotów mieć. Jeśli celem jest pokonanie dłuższego dojazdu bez docierania na miejsce w potrzebie prysznica, wspomaganie silnikiem jest najłatwiej dostępną opcją i otwiera dojazdy rowerem dla osób, które w innym wypadku całkowicie by je wykluczyły.

Jeśli chcesz jeden rower, który poradzi sobie niemal ze wszystkim, CGR jest najbezpieczniejszym wyborem. Większość rowerzystów spędza przeważającą część czasu na asfalcie, a mniejszą na szorstkich nawierzchniach, i wszechstronny model pasuje do tego podziału, nie wymagając opowiedzenia się po jednej stronie. Sprawdza się też przez zimę dzięki błotnikom i swobodzie zmiany szerokości opon wraz ze zmianą pór roku.

Jeśli masz szczęście być właścicielem dwóch rowerów, podział staje się prosty: Gravel SL na dni, kiedy chcesz całkowicie zostawić ruch drogowy za sobą, i Ultra SLR na dni, kiedy chcesz dotrzeć na miejsce jak najszybciej. Oba są znakomite w swoim zadaniu i żaden nie próbuje być tym drugim.

Podsumowanie

Nie istnieje jeden najlepszy rower do dojazdów — istnieje tylko najlepszy rower do dojazdu, który faktycznie pokonujesz. Gravel SL wynagradza rowerzystów, którzy mogą wymienić trochę czasu na spokojniejszą trasę bez ruchu drogowego. CGR to pragmatyczny wybór dla jednego roweru obejmującego i szosę, i gravel. Ultra SLR jest dla tych, którzy chcą, by każda jazda była szybka. Dopasuj rower do swojej trasy i swoich poranków, a reszta decyzji staje się łatwa.