Najlepsze tanie nowoczesne klasyki szosowe: 8 używanych karbonowych rowerów

Wprowadzenie

Część najlepszych okazji w kolarstwie szosowym znajdziemy obecnie raczej w ogłoszeniach niż w salonie. Karbonowe rowery szosowe produkowane w latach około 2010–2020 łączą niską masę z prostym, łatwym w serwisowaniu osprzętem, a zwykle zmieniają właściciela za ułamek ceny nowego roweru. W tej erze realna jest waga poniżej 7 kg, a różnica w osiągach względem obecnego modelu to niewielkie marginesy, a nie ogromne skoki.

Poniższe osiem rowerów to modele, które regularnie pojawiają się w rozsądnych cenach, wraz z tym, co każdy z nich faktycznie oferuje.

Dlaczego warto kupić rower z tej generacji

Trzy rzeczy definiują tę generację. Po pierwsze, waga: wysokiej klasy karbonowe ramy i hamulce obręczowe sprawiły, że naprawdę lekkie rowery stały się osiągalne bez egzotycznych wydatków. Po drugie, prostota: mechaniczne 11-biegowe grupy osprzętu i hamulce obręczowe oznaczają brak odpowietrzania, w większości przypadków brak baterii i brak bezprzewodowej elektroniki do diagnozowania. Po trzecie, zewnętrzne prowadzenie linek, które dla domowego mechanika utrzymuje wymianę mostka i kierownicy w prostocie.

Głównym kompromisem jest prześwit na opony. Wiele z tych ram najlepiej sprawdza się na oponach 25 do 28 mm, więc jeśli chcesz jeździć na szerszych oponach, lepszym punktem wyjścia będzie rama endurance.

Cokolwiek kupisz, zaplanuj w budżecie serwis oraz co najmniej łańcuch, kasetę i opony. Te materiały eksploatacyjne są niedrogie w stosunku do roweru i to one sprawiają, że dobrze używana rama staje się czymś, co sprawia wrażenie nowego.

Dobrze wybrany egzemplarz z tej ery będzie jeździł z niewielką różnicą względem fabrycznie nowego roweru, za ułamek kosztu. Na tym polega cały urok kupowania z drugiej ręki.

Specialized S-Works Tarmac SL5

SL5 to ostatnia generacja Tarmac z wygiętą, łukowatą górną rurą i pozostaje jedną z najlepiej wyglądających ram wyścigowych swoich czasów. Egzemplarze wyposażone w mechaniczny 11-biegowy osprzęt Shimano Ultegra i karbonowe koła o wysokim profilu były wystawiane w cenach od około 650 do 1200 £, co jest niezwykłe jak na wysokiej klasy karbonową ramę.

Nie ma tu baterii ani hamulców tarczowych do odpowietrzania, a aerodynamiczna kierownica jest często już zamontowana. W ogłoszeniach dominują egzemplarze w rozmiarze 58, więc niżsi kolarze będą potrzebować trochę cierpliwości.

Specialized Tarmac SL6 Expert

SL6 przyniósł bardziej aerodynamiczny kształt i opuszczone tylne widełki. Wersja Expert z hamulcami obręczowymi, mechanicznym 11-biegowym osprzętem Tiagra i karbonowymi kołami Roval o wysokim profilu została wystawiona za 1700 £ i wygląda na gotową do ścigania w takim stanie, w jakim jest.

Widziany egzemplarz miał lekkie rysy i dość zużyty układ korbowy, co jest normalne w tym wieku. Wymiana układu korbowego jest niedroga, a przy odrobinie uwagi rower trudno odróżnić od znacznie nowszego.

To połączenie nowocześnie wyglądającej ramy i prostego, sprawdzonego osprzętu jest dokładnie tym, dlaczego SL6 regularnie pojawia się na listach rozważanych rowerów przez kolarzy, którzy nie chcą wydawać pieniędzy na nowy rower.

Giant TCR Advanced Pro 0

TCR Advanced Pro 0 z 2019 roku w rozmiarze ML został wystawiony za 1600 £, w obniżonej cenie z 2000 £. Napędzany jest elektronicznym osprzętem Ultegra Di2 z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi, a do tego ma własne koła SLR marki Giant i opony Pirelli.

Nie jest tak lekki ani tak egzotyczny jak obecny TCR, ale nadal jeździ wystarczająco dobrze, by ścigać się lub używać go na sportivy, a potencjał do modernizacji jest oczywisty. Zwykle jest pole do negocjacji przy rowerze, który długo wisi w ogłoszeniach.

Canyon Ultimate CF SLX

Zanim pojawił się CFR, Ultimate CF SLX był najlżejszą i najlepszą wersją roweru wspinaczkowego Canyon. Egzemplarz o wadze 6,4 kg w rozmiarze medium został wystawiony za 1500 £ z 11-biegowym napędem Shimano Dura-Ace Di2, hamulcami obręczowymi i szytkowymi kołami Mavic Cosmic Pro Carbon SL.

Opony szytkowe są lekkie, ale kłopotliwe w naprawie na drodze, więc uwzględnij zapasowy zestaw kół, jeśli planujesz jeździć na nich regularnie. Jednak jako maszyna do wspinania się na wzniesienia i jazdy po górach ta waga jest trudna do przebicia w tej cenie.

Canyon Ultimate pojawiają się również w dość dużej podaży, co oznacza, że możesz sobie pozwolić na czekanie na właściwy rozmiar i specyfikację, zamiast brać pierwszy, który zobaczysz.

Canyon Aeroad CF SL

Aeroad przez lata zaskakująco niewiele zmienił się wizualnie, a CF SL z 2022 roku z hamulcami tarczowymi został wystawiony za 2000 £, w obniżonej cenie z 3000 £. Korzysta z mechanicznego osprzętu Shimano Ultegra i kół DT Swiss, a w zestawie znajduje się miernik mocy i licznik Wahoo Elemnt Roam.

Widać kilka przetarć i śladów użytkowania, więc warto obejrzeć rower przed decyzją. Jak na rower, który jest gotowy do ścigania od razu, to bardzo mocny pakiet.

Cannondale Synapse

Poprzednia generacja Synapse to rower endurance, który zapewnia komfort, nie sprawiając wrażenia wolnego. Egzemplarz z hamulcami tarczowymi, mechanicznym 11-biegowym osprzętem Ultegra i zewnętrznym prowadzeniem linek został wystawiony za 950 £ w rozmiarze 56, z polem do negocjacji.

Mieści opony do około 30 lub 32 mm, co zaspokaja potrzeby komfortu większości kolarzy, a sztyca podsiodłowa 25,4 mm to miły dodatek wpływający na jakość jazdy. Zewnętrzne prowadzenie linek oznacza, że wymiana mostka i kierownicy pozostaje prosta, a błotniki można łatwo dodać na zimowe jazdy.

Cannondale SuperSix Evo

Starszy SuperSix Evo to prawdziwy nowoczesny klasyk i faworyt nie bez powodu: lekki, sztywny i szybki, o kształcie, który dobrze się zestarzał. Egzemplarz z hamulcami obręczowymi w rozmiarze 54 z mechanicznym osprzętem Ultegra, karbonowymi kołami i układem korbowym FSA został wystawiony za 725 £.

To dużo roweru za te pieniądze. Zaplanuj serwis, nowy łańcuch i kasetę oraz sprawdzenie kół, a otrzymasz maszynę, która nadal jeździ pięknie.

Specialized Venge

Ostatnia generacja Venge została wycofana, gdy pojawił się Tarmac SL7, co pomogło jej utrzymać wartość. Egzemplarz S-Works został wystawiony za 3000 £ z lekką, wysokiej klasy karbonową ramą, w pełni zintegrowanym aerodynamicznym kokpitem, karbonowymi kołami Roval o wysokim profilu i ulepszoną tylną przerzutką CeramicSpeed.

Cena wywoławcza jest wygórowana jak na rower w tym wieku i może być pole do negocjacji w kierunku 2500 £. Jako niezwykle ostry rower wyścigowy, którego już się nie produkuje, jest mocnym kandydatem na przyszły klasyk.

Ceny tej generacji utrzymują się na stałym poziomie, ponieważ podaż jest ograniczona, więc warto uzbroić się w cierpliwość i złożyć stanowczą, ale uprzejmą ofertę.

Porady zakupowe dotyczące używanych nowoczesnych klasyków

Kupowanie używanego roweru wiąże się z ryzykiem, więc podchodź do tego z otwartymi oczami. Zapytaj sprzedawcę, jak długo ma rower i dlaczego go sprzedaje, oraz upewnij się, że transakcja jest legalna.

Dokładnie obejrzyj ramę pod kątem pęknięć, rys i innych uszkodzeń, zwłaszcza w karbonie. Sprawdź zużycie łańcucha i kasety oraz zaplanuj w budżecie serwis — niezależnie od tego, czy zrobisz go sam, czy oddasz rower mechanikowi — a także co najmniej nowy łańcuch, kasetę i opony.

Dopasuj rower do swojego stylu jazdy: rama wyścigowa, jeśli chcesz szybkości, rama endurance, jeśli chcesz szerszych opon i większego komfortu. Nie pomijaj też rozmiaru, ponieważ spora część pojawiających się okazji to duże ramy.

Podsumowanie

Ta era rowerów szosowych pozostaje jednym z najrozsądniejszych sposobów wydania skromnego budżetu. Otrzymujesz niską wagę, sprawdzone komponenty i prostą konserwację, a unikasz kosztu fabrycznie nowej flagowej konstrukcji. Wybieraj starannie, zaplanuj budżet na materiały eksploatacyjne, a każdy z tych ośmiu rowerów zapewni ci wiele radosnych kilometrów.