Pięć rowerowych modernizacji wartych rozważenia: buty, smartwatch, stalowa rama, grupa osprzętu i kamera sportowa

Wprowadzenie

Nie każda wartościowa modernizacja oznacza nowy rower. Pięć poniższych propozycji dotyka bardzo różnych obszarów jazdy — od punktów kontaktu, które przenoszą twoją moc, po ramę, która dźwiga bagaż — a każda z nich odpowiada na pytanie, które kolarze naprawdę sobie zadają.

Niektóre dotyczą komfortu na długich dystansach, inne rejestrowania dnia albo zrozumienia go po fakcie. Łączy je jasny powód istnienia poza odświeżeniem specyfikacji, a to zwykle znak komponentu wartego wydatku.

Dwie z tych propozycji są wymierzone w kolarzy goniących za wynikami, dwie skłaniają się ku trwałości i praktyczności, a jedna dotyczy samego utrwalania jazdy. Ten rozrzut jest zamierzony. Dobry sezon na rowerze zwykle obejmuje więcej niż jeden rodzaj usprawnień, a właściwa kolejność zależy od tego, co już działa w twoim rowerze.

Specialized S-Works 7 Lace: sznurówki wracają do buta wyścigowego

Buty szosowe ze sznurówkami po cichu wróciły na rynek, a ten model jest jednym z ciekawszych przykładów: wyścigowa konstrukcja, która zamiast pokręteł wykorzystuje tradycyjny system sznurowania. Specialized twierdzi, że sznurówki dają cholewce dodatkową elastyczność i zdolność dopasowania się, co jest godną uwagi deklaracją w bucie zbudowanym wokół wydajności, a nie komfortowego przemieszczania się.

Rezygnacja z pokręteł obniżyła też cenę o około 70 funtów, do mniej więcej 300 funtów. To wciąż poważna kwota za parę butów kolarskich, ale oszczędność wynikająca z prostszego zapięcia jest przekazywana dalej, a nie pochłaniana.

Pozostała część buta przechodzi z wersji z pokrętłami: ta sama konstrukcja zapiętka, cholewka z inżynierowanej siateczki, która się nie rozciąga, oraz pełnokarbonowa podeszwa Powerline oceniana na 15 z 15 w skali sztywności marki. Górne oczka są wzmocnione, co ma większe znaczenie przy sznurówkach niż przy pokrętle, które można wymienić.

Przy 494 g za parę w rozmiarze EU 45 but jest konkurencyjnie lekki, choć nie bije rekordów, i jest dostępny w wersji czarnej, całkowicie białej lub w marmurkowym różowo-fioletowym wykończeniu. Nie ma osłony na sznurówki, więc kolarze goniący za każdym watem aerodynamiki będą musieli rozważyć to przeciwko odczuciom i prostocie sznurówek.

Garmin Fenix 7: solarny zegarek multisportowy dla żądnych danych kolarzy

Fenix 7 to flagowy multisportowy zegarek marki ze wspomaganiem solarnym i następca Fenixa 6. Wyróżniają się dwa nowe narzędzia treningowe. Funkcja Real-time stamina ma pomagać w monitorowaniu wysiłku podczas aktywności, a wizualny predyktor wyścigu ocenia historię biegów i kondycję, by oszacować czasy.

Wersja Sapphire Solar dodaje odporny na zarysowania ekran i lepsze pozyskiwanie energii słonecznej niż poprzednia generacja. Każdy model Fenix 7 łączy teraz ekran dotykowy z fizycznymi przyciskami — połączenie, które przyspiesza poruszanie się po menu, zachowując niezawodność przycisków w deszczową pogodę.

Producent deklaruje 5 dni pracy w trybie GPS i do 5 tygodni w trybie smartwatcha. Kolarze dostają dedykowane profile aktywności dla szosy, kolarstwa górskiego i treningu w pomieszczeniu, a zegarek łączy się z tymi samymi urządzeniami co licznik rowerowy, w tym z pedałami z pomiarem mocy oraz czujnikami prędkości i kadencji, z obsługą sprzętu innych marek niż Garmin.

Poza kolarstwem dostępne są profile dla biegania, trekkingu, narciarstwa, surfingu i golfa, a także wskaźniki dobrostanu, takie jak wynik Body Battery, pomiary natlenienia krwi i ocena snu. Zestaw czujników obejmuje GPS, GLONASS i Galileo, a także kompas i akcelerometr, z łącznością Wi-Fi, ANT+ i bezprzewodową do synchronizacji przez aplikację towarzyszącą.

Ekran o przekątnej 1,3 cala i rozdzielczości 260 pikseli okazał się czytelny nawet przy słabym świetle, zegarek waży 73 g z założonym silikonowym paskiem i jest wodoodporny do głębokości 100 metrów. Ceny zaczynają się od około 600 funtów za model standardowy i sięgają 860 funtów za większy Fenix 7X, a wersja Sapphire Solar kosztuje 780 funtów lub 900 dolarów amerykańskich.

Fairlight Strael 3.0: stalowy rower szosowy zbudowany na lata

Strael 3.0 łączy tradycyjną i nowoczesną konstrukcję roweru szosowego w sposób, który łatwo uznać za rower na długie lata — taki, który zostaje z tobą na lata, a nie na sezony. Punktem wyjścia jest materiał ramy: stal, wybrana ze względu na trwałość, ale wykonana z rur Reynolds 853, ze specjalnie formowanymi tylnymi widełkami Reynolds 725 wybranymi dla dodatkowego komfortu.

Praktyczność widać w szczegółach. Jest tu standardowa zewnętrzna gwintowana mufa suportu, co upraszcza serwisowanie, oraz pełnowymiarowe mocowania błotników zarówno na ramie, jak i na widelcu, dzięki czemu rower pozostaje użyteczny przez brytyjską zimę.

Prześwit na opony jest hojny — do 36 mm. Chodzi o dodatkowy komfort podczas długich tras, a nie o zmienianie roweru w coś zupełnie innego, co zachowuje jego szosowy charakter. Widelec ma też schludne wewnętrzne prowadzenie przewodu dynamo — porządne rozwiązanie dla kolarzy, którzy chcą mieć oświetlenie poprowadzone w czysty sposób.

Hak tylny jest zgodny z hamulcami tarczowymi flat mount i osią przelotową, a zaprojektowano go we współpracy z Bentley Components, więc równie miło się na niego patrzy, jak i z niego korzysta. Trzecia pozycja na koszyk na bidon na dolnej rurze to sprytny detal dla bikepackingu — daje ciężkim narzędziom lub organizerowi niskie, bezpieczne miejsce, o którym można w dużej mierze zapomnieć, dopóki nie będzie potrzebne.

Shimano Dura-Ace 9200: dwanaście przełożeń, półbezprzewodowy, wyłącznie elektroniczny

Dura-Ace 9200 przenosi flagową grupę osprzętu na 12 przełożeń, całkowicie rezygnuje z mechanicznego przełączania i przyjmuje półbezprzewodowy układ. Główne obietnice to szybsza zmiana przełożeń, lepsze hamowanie i dopracowane stopniowanie, a do tego szereg mniejszych usprawnień w całym systemie.

Dla kolarzy, którzy już postawili na elektroniczne przełączanie, takie połączenie jest naturalnym kierunkiem rozwoju grupy najwyższej klasy. Bezprzewodowe sekcje upraszczają konfigurację kokpitu, a reszta systemu zachowuje niezawodność oczekiwaną na tym poziomie.

Czy ten pakiet oznacza istotny krok naprzód, czy tylko umiarkowany, to uczciwe pytanie, a odpowiedź będzie w dużej mierze zależeć od tego, z której generacji przechodzisz. Kolarze przesiadający się ze starszego mechanicznego zestawu odczują znacznie więcej niż ci, którzy jeżdżą już na poprzednim elektronicznym flagowcu.

GoPro Hero 10: mała kamera sportowa z wysoką liczbą klatek na sekundę

Hero 10 to najnowsza kamera w ofercie, a najbardziej liczą się codzienne usprawnienia. Ekran dotykowy reaguje znacznie lepiej niż w starszych modelach, co oznacza mniej stania i zdejmowania rękawiczek, żeby przełączać ustawienia albo sprawdzić nagranie na szlaku.

Stabilizacja zyskuje drobną aktualizację w HyperSmooth Boost 4. Jest nieznacznie lepsza od poprzedniej iteracji, choć w starszych kamerach różnicę trudno dostrzec przy dobrym świetle. Bardziej zauważalne jest zmniejszenie szumu i ziarna przy słabym oświetleniu.

Przednia soczewka ma teraz hydrofobową warstwę i jest wymienna między Hero 9 i Hero 10, więc deszcz i bryzgi z kałuż powinny po niej spływać podczas jazdy. Stary nawyk lizania soczewki, żeby uzyskać podobny efekt, lepiej porzucić, bo usuwa tę powłokę.

Poprawiło się też poziomowanie horyzontu: kamerę można teraz obrócić o około 45 stopni, zanim efekt zostanie wyłączony, w porównaniu z około 22 stopniami wcześniej. Jeśli chodzi o rozdzielczość, nagrywanie 5.3K działa przy 25 i 50 klatkach na sekundę, 2.7K sięga 200 klatek na sekundę, 1080p dochodzi do 200 klatek na sekundę, a 4K obejmuje wiele wartości liczby klatek, w tym 24 i 25 klatek na sekundę.

Porady zakupowe: jak dopasować modernizację do kolarza

Właściwy pierwszy zakup zależy od tego, gdzie twoja jazda obecnie wydaje się ograniczona. Jeśli priorytetem jest przenoszenie mocy i odczucie buta, wyścigowy but na sznurówki to najbardziej bezpośrednia zmiana, jaką możesz wprowadzić, a niższa cena względem wersji z pokrętłami ułatwia tę decyzję.

Jeśli luką są dane i śledzenie zdrowia, zegarek multisportowy szybko zdobywa swoje miejsce, zwłaszcza u kolarzy, którzy też biegają, chodzą po górach lub jeżdżą na nartach i chcą jednego urządzenia do tego wszystkiego. Ci, którzy chcą po prostu danych o trasie i jeździe z wyświetlacza na kierownicy, mogą uznać licznik rowerowy za bardziej naturalny wybór.

Dla kolarzy myślących w dekadach, a nie sezonach, stalowa rama jest wyborem na długą grę — mocowania błotników, gwintowana mufa suportu i hojny prześwit na opony wskazują na bezproblemowe użytkowanie. Dwunastoprzełożeniowa półbezprzewodowa grupa osprzętu ma sens dla każdego, kto już zainwestował w elektroniczne przełączanie i szuka szybszych, czystszych zmian.

Kamera sportowa stoi nieco z boku. To wybór dla kolarzy, którzy chcą przywieźć do domu nagrania wyglądające stabilnie i czysto, szczególnie w trudnej pogodzie, gdzie hydrofobowa soczewka i lepsze działanie przy słabym świetle robią najwięcej.

Podsumowanie

Te pięć modernizacji obejmuje spory obszar i żadna z nich nie wymaga wymiany całego roweru. Wyścigowy but na sznurówki zmniejsza masę i koszt, zachowując tę samą karbonową podeszwę, solarny zegarek multisportowy poszerza to, co możesz mierzyć i rejestrować, a stalowa rama z gwintowaną mufą suportu i mocowaniami błotników jest zbudowana tak, by służyć przez lata.

Grupę osprzętu i kamerę sportową dopełniają zestaw dla kolarzy, którzy chcą szybszej zmiany przełożeń albo lepszych nagrań ze szlaków i dróg, po których już jeżdżą. Wybierz tę, która rozwiązuje problem zauważany najczęściej, a reszta może poczekać na swoją kolej.