Anyoki AQ177 Pro Max – recenzja: ogromny zasięg, ale z realnymi kompromisami

Wprowadzenie

Anyoki AQ177 Pro Max to jedno z najgłośniejszych e-bike’ów w sieci w tym momencie, obiecujące ponad 200 mil zasięgu na jedno ładowanie dzięki baterii 52V i napędowi z podwójnym silnikiem. Po realnym przetestowaniu go – na chodnikach, ścieżkach rowerowych i przy okazji poważniejszych podjazdów – uczciwy werdykt jest mieszany: jest tu bardzo wiele do polubienia, ale też sporo rzeczy wystawiających cierpliwość na próbę.

Montaż i pierwsze wrażenia

Montaż to pierwsza przeszkoda – i to przeszkoda nieprzyjazna. Rower waży ponad 100 funtów (ok. 45 kg), wymaga dwóch osób do obrócenia podczas konfiguracji, a dołączona instrukcja jest niemal bezużyteczna – bardziej przypomina tajemniczy schemat niż przewodnik. Co dziwne, przednie koło jest wysyłane osobno i może dotrzeć nawet tydzień później. Zaplanuj kilka godzin i nastaw się na korzystanie z poradników montażowych tworzonych przez społeczność.

AQ177 Pro Max jest w rzeczywistości większym rowerem niż Ego 56V mini bike, mimo że Ego wygląda na bardziej przysadziste. Dostępny jest w kolorach czarnym, białym i szarym.

Wydajność i odczucia z jazdy

Na drodze zestaw z podwójnym silnikiem dostarcza szanującej się mocy. Podjazdy, na których zwykły rower trzeba by prowadzić pieszo, pokonywane są bez problemu – nawet na jednym silniku, przednim lub tylnym. Pełna manetka daje około 30 mph, a pedal assist oferuje pięć poziomów wspomagania. Biegi pierwszy i drugi faktycznie pozwalają dodać własnej pracy nóg i poruszać się; od trzeciego biegu wzwyż motor wykonuje praktycznie całą pracę.

Jazda jest twarda. Zawieszenie jest regulowane, ale na popękanych betonowych chodnikach pozostaje to surowe doświadczenie, wyraźnie mniej płynne niż na Ego mini bike. To częściowo zamierzone: Ego jest nastawione na jazdę terenową, podczas gdy Anyoki celuje w jazdę miejską i ścieżki rowerowe. Silnik jest ogólnie cichy, choć jest quirk, o którym warto wiedzieć: w okolicach 25 mph, gdy włączony jest przedni silnik, wydaje wysoki, ćwierkający lub przerywany dźwięk. Wymiana silnika przez producenta zmniejszyła problem, ale go nie usunęła.

Problem ekranu: dla niektórych deal-breaker

Największą frustracją jest prędkościomierz. Nawet przy w pełni naładowanej baterii potwierdzonej na 58 V wyświetlacz pokazuje niemal rozładowaną baterię, a prędkościomierz i licznik trasy po prostu nie działają. Ustawienia biegów i światła wciąż funkcjonują, ale rozwiązaniem nie jest proste wyregulowanie magnesu jak w większości e-bike’ów. Czujnik prędkości znajduje się wewnątrz silnika, a fix zalecany przez firmę polega na zdjęciu koła i przecięciu obwodu wewnątrz silnika. To poważna robota przy rowerze ważącym ponad 100 funtów.

Są też inne irytacje: rower sporadycznie całkowicie się wyłącza podczas jazdy przy regulacji manetki, wymagając restartu pilotem, a tylne hamulce dotarły wymagające odpowietrzenia. Podczas intensywnej jazdy poluzowały się też drobne śruby, choć zwykłe wkręty z klejem do gwintów rozwiązały ten problem. Firma szybko odpowiada na e-maile, ale rower w tej cenie nie powinien wymagać tak wielu poprawek prosto z pudełka.

Zasięg, komfort i codzienna użyteczność

Zasięg to główny atut – i faktycznie się on potwierdza. Jeżdżony co drugi dzień na długich trasach, aku nie odnotował praktycznie żadnego ubytku, potrzebując jedynie paru ładowań. Z pedal assistem deklarowany zasięg zbliża się do 200 mil; zasięg wyłącznie na manetce wynosi między 100 a 120 mil, co nadal jest imponujące. Ładowanie trwa 7–8 godzin, a baterię można ładować na miejscu, bez wyjmowania.

Komfort to kolejny plus. Siodło pasuje osobom od około 5 ft 3 in do 6 ft 5 in wzrostu, a pozycja jazdy wydaje się naturalna na ścieżce. Pełne oświetlenie obejmuje przednią lampę ze światłem drogowym/mijania, światło stopu i kierunkowskazy, choć kierunkowskazy są na tyle małe, że w ruchu miejskim sygnały ręką pozostają rozsądnym wyborem.

Niedoceniana zaleta: ponieważ ten rower ma pedały, nie ściąga na siebie krytyki, jaką budzi mini bike w stylu motocrossowym. Inni użytkownicy ścieżek zwykle zostawiają Cię w spokoju, a rower zebrał sporo komplementów od przechodniów.

Porady zakupowe

Myśl o AQ177 Pro Max jak o taniej gitarze: po serwisie i ustawieniu gra dobrze. Jeśli chcesz rower działającego bez zarzutu prosto z pudełka, kapryśny wyświetlacz, odpowietrzanie hamulców i sporadyczne wyłączenia Cię sfrustrują. Ale jeśli priorytetem jest dla Ciebie długi zasięg i jesteś gotów majsterkować, to naprawdę zabawny i praktyczny miejski e-bike.

Podsumowanie

Anyoki AQ177 Pro Max łączy klasę w zasięgu baterii i wygodną ergonomię z szorstkim doświadczeniem prosto z pudełka. Kupuj go dla dystansu i codziennej użyteczności, ale z otwartymi oczami na wymaganą konfigurację.