Amplid Morning Glory – recenzja: przyjemny cruiser z poważną wypornością

Wstęp

Amplid Morning Glory to kierunkowa deska all-mountain, która ostro stawia na jeden pomysł: sprawić, żeby zrelaksowana, luźna jazda była naprawdę przyjemna. Dostępna jest w jednym rozmiarze – 160 – i łączy profil Cruise Camber firmy Amplid z miękkim, podbitym rockerem nosem. Po jeździe na niej w dniu, kiedy spadło dwadzieścia centymetrów świeżego, mokrego i ciężkiego śniegu, a potem na zbitym i lepkim stoku, charakter tej deski szybko stał się jasny. Nagradza spokojne podejście i nie karze za łatwe traktowanie.

Profil camberu i wyporność

Morning Glory wykorzystuje profil Cruise Camber firmy Amplid, co oznacza camber od tuż przed przednimi wiązaniami aż do samego taila, w połączeniu z wczesnym uniesieniem rockera na nosie. Ta sekcja camberu daje stabilność, pop i napęd, jakich oczekuje się od deski camberowej, a duża sekcja rockera na nosie zapewnia wyporność oraz łatwiejsze wchodzenie i wychodzenie z łuków. W praktyce sprawia to, że deska jest wyraźnie bardziej wybaczająca w codziennej jeździe, nie tracąc przy tym napędu camberu pod stopami.

Dostępność tylko w rozmiarze 160 również podkreśla intencję tej deski. To nie jest deska do kompletowania kwiveru z pełną rozpiętością rozmiarów; to konkretne narzędzie dla konkretnego typu jeźdźca.

Odczucia i sztywność

Ogólna sztywność plasuje się nieco powyżej środka stawki, ale jest wyraźnie kierunkowa. Nos wydaje się o wiele miększy niż reszta deski, natomiast środek i tail są sztywniejsze, choć wciąż na tyle wybaczające, by można je obciążyć i wycisnąć z taila przyzwoitą dawkę sprężystości.

Stabilność to historia mieszana. Morning Glory radzi sobie wyraźnie lepiej na świeżym śniegu i przygotowanych trasach niż na zbitym, mokrym, rozjezdanym śniegu, na którym czujesz lekkie podskoki. Nigdy nie robi się to niebezpieczne ani nieprzewidywalne, ale nie będzie to najstabilniejsza deska na rynku. Ma natomiast naprawdę dobrze wytłumioną jazdę. Nawet pchając się przez nierówny, lepki teren, deska pochłaniała wibracje – nie było ostrej dryfi ani brużdżącego kolana feedbacku, nawet przy wyższych prędkościach.

Pop, ollie i_pressy

Jak na deskę kierunkową, pop był miłym zaskoczeniem. Pierwsze ollie zaskoczyło mnie: z krótkim, wyglądającym na płaskim tailem spodziewałem się ograniczonej sprężystości. Tymczasem tail dobrze się ładuje i daje solidny pop, a deska była stabilna zarówno przy wybiciu, jak i przy lądowaniu. Nawet przy lądowaniu na rozjezdanym, dalekim od ideału podłożu nos chciał pozostawać nad śniegiem. Lądowania lekko podskakiwały, ale mocny tail to wytrzymywał, a nos odmawiał zanurzenia się w śniegu, więc nigdy nie miało się wrażenia, że złapanie nosa czeka za rogiem.

_pressy rozkładają się zgodnie z kierunkową sztywnością. Nos jest szeroki i długi, z ogromną powierzchnią i dużą dźwignią, a ponieważ jest tam rocker zamiast prostego camberu wchodzącego w podniesienie, balansowanie jest łatwe. Przenieś ciężar ciała na nos i_press wychodzi naturalnie. Tail to zupełnie inna bestia: jest krótszy i ma mniej kopnięcia, więc_pressy na nim wymagają więcej wysiłku i zaangażowania. Spodziewaj się więcej popu z taila, bo obciążasz strefę camberu, podczas gdy podbity rockerem nos nie stawia oporu.

Carving

Pierwsze, co trzeba wiedzieć o carvingu na tej desce, to że jest to łagodny, relaksacyjny carver. Cały ten rocker na nosie sprawia, że łatwo postawić deskę na krawędzi bez wchodzenia w łuk z prędkością. To nie jest agresywna, w pełni camberowa jazda wymagająca szybkości; możesz zachować luz, kłaść deskę na krawędź w spokojnym tempie, a ona trafi w każdy carvingowy łuk.

Są dwa zastrzeżenia. Po pierwsze, jeśli wjedziesz szybko na nierówny śnieg, nos podskakuje, więc twardy carving w rozjezdanym terenie staje się sprawą bardziej opartą na tylnej nodze. Ogólnie jazda jest wyraźnie ciężka na tylnej nodze: pozwól nosowi trochę błądzić, a deska zajmie się resztą. Po drugie, szerszy nos sprawia, że krótkie, szybkie łuki wymagają nieco więcej wysiłku. Trzymaj prędkość w reżimu niedzielnego cruiseria, a deska będzie carvingować komfortowo, nawet dla jeźdźców niebędących w pełni zaawansowanymi. Maksymalna prędkość po prostu nie jest przyjacielem tej deski.

Dla kogo jest ta deska

Morning Glory powstała dla jeźdźca, który lubi zachować luz. Nie dla kogoś goniącego rekordy prędkości czy wyciskającego najtwardsze, najbardziej agresywne carvingi, ale dla jeźdźca, który chce zrelaksowanego dnia na stoku z uśmiechem na twarzy. To też naprawdę dobre dopasowanie dla rodzica, który jeździ z dziećmi, ale chce mieć deskę, która nadal ładnie utrzyma się na puchu, gdy wypadnie kilka wolnych minut.

Jeśli twój styl wymaga agresywnego carvingu czy stabilności przy wysokich prędkościach, to nie będzie najlepszy wybór. Ale jeśli chcesz pływać po stoku, dobrze się bawić i nie traktować niczego zbyt poważnie, to solidna opcja.

Wskazówki zakupowe

Jedź na niej cierpliwie, z ciężarem na tylnej nodze, i trzymaj umiarkowane prędkości. Tłumiona sztywność utrzymuje nogi świeże przez cały dzień, nos pięknie radzi sobie ze świeżym śniegiem, a tail ma więcej popu, niż obiecuje. Jeśli charakter nie trafia do ciebie idealnie, warto przyjrzeć się porównywalnym deskom: Jones Hovercraft 2.0, Salomon Jetstream i Rome Ravine. Rekomendowane wiązania to Ride Drone, modele w stylu Nitro Team, takie jak Kon Plus, oraz Bent Metal Transfer.

Podsumowanie

Amplid Morning Glory robi dokładnie to, co zamierza: jest świetnym relaksacyjnym, łagodnym carverem z łatwą wypornością i zaskakująco sprawnym tailem. Nie powstała do jazdy na granicy ani agresywnego ridingu i jest z tym szczera. Dla zrelaksowanych jeźdźców, którzy cenią komfort, wyporność i spokojne tempo ponad czystą wydajność, to naprawdę solidna deska.