7 rowerów szosowych, na które warto zwrócić uwagę w 2026 roku: od endurance w dobrej cenie po aero z World Tour

Wprowadzenie

Piękna wiosenno-letnia pogoda zbliża się wielkimi krokami, a to napawa nas ekscytacją na myśl o słonecznych dniach na rowerze. Kilka rowerów szosowych przykuło naszą uwagę — od roweru endurance, który może przywrócić Cannondale na mapę, po model, który być może skłoni część z nas do sprzedaży obecnych rowerów wyścigowych. Przyglądamy się siedmiu modelom, które wyróżniają się z różnych powodów: Cube, Focus, Cannondale, Scott, Colnago, Giant i XDS.

Cube Agree C:62

Cube od pewnego czasu robi zamieszanie agresywnym cennikiem. Agree C:62 z pełną grupą Ultegra Di2 i nowymi karbonowymi kołami 50mm kosztuje £3,299. To ta sama cena co mechaniczna grupa Dura-Ace z 2016 roku, co jest niezwykłe, biorąc pod uwagę, jak bardzo ceny rowerów wzrosły w ostatnich latach. Niżej w gamie zestaw 105 Di2 z karbonowymi kołami to zaledwie £2,799. Wygląda na to, że Cube słucha rynku. Jak to robią? Branżowi insiderzy, z którymi rozmawialiśmy, nie są pewni, ale może to być impuls dla innych marek do obniżenia cen.

Ten rower jest dla kolarzy, którzy chcą komponentów z wysokiej półki i karbonowych kół bez typowej dopłaty premium. Agree C:62 to rower endurance, więc powinien zapewnić komfortową jazdę podczas długich dni w siodle.

Focus Attain

Focus Attain to kolejny rower endurance oferujący mocny stosunek jakości do ceny. Zestaw 105 Di2 z karbonowymi kołami kosztuje £2,500, a wersja z mechanicznym napędem to zaledwie £1,700. To wciąż znacząca kwota, ale za swoje pieniądze dostajesz naprawdę dużo roweru. Dla kolarzy, którzy chcą elektronicznej zmiany biegów i karbonowych kół bez nadwyrężania budżetu, Attain jest wart bliższego spojrzenia.

Cannondale Synapse

Poprzedni Synapse od Cannondale nie trafił w gust wielu kolarzy, skupiając się zbyt mocno na wbudowanej technologii, która nigdy tak naprawdę nie zdobyła popularności. Ta nowa wersja wygląda zupełnie inaczej. Wsporniki siodełka są jeszcze bardziej opuszczone niż wcześniej, a górna rura opada mocniej. Rury wokół sztycy siodełka zostały odchudzone, co sugeruje, że waga i komfort tylnej części są priorytetem. Przenieś się do przodu, a kształty rur wyglądają podejrzanie zoptymalizowane pod aero. W istocie widzimy w tym wiele z tego, co Giant zrobił ze swoim najnowszym Defy, który przywrócił rower do tego, co uczyniło go popularnym: niskiej wagi, dobrego prześwitu na opony i sportowej geometrii. Nie możemy się doczekać, aby przejechać się nowym Synapse, gdy tylko wpadnie nam w ręce.

Scott Addict RC

Najnowszy Addict RC od Scott ma deklarowaną wagę zaledwie 5.9 kg, co jest niezwykłe. Powód tej niskiej wagi jest niewidoczny: Scott najwyraźniej wykorzystał swoją technologię nadmuchiwanych mandreli z polipropylenu, aby obniżyć masę. Polega ona na owijaniu włókna węglowego wokół nadmuchiwanych mandreli, a następnie ich opróżnianiu i usuwaniu, co pozostawia bardzo gładkie wnętrze wolne od zbędnej żywicy czy materiału. Scott stosuje już tę technologię produkcyjną w swoich e-rowerach górskich oraz w Foil RC, ale dopracował ją na potrzeby najnowszego Addict. Widelec ma być najlżejszy na rynku — 270g z nieobciętą rurą sterową. Zawodnicy tacy jak Tom Pidcock będą musieli trzymać się limitu wagi UCI wynoszącego 6.8 kg, ale jeśli się nie ścigasz, nie wiążą cię te same okowy. Ten rower jest lżejszy niż Aethos, ma więcej aero profili rur, które najwyraźniej czynią go tylko 9 watów wolniejszym od Foil, i ma zintegrowany przód. Część z nas będzie musiała po prostu sprzedać swoje obecne rowery.

Dla kolarzy, którzy stawiają na wspinaczkę i chcą roweru, który wydaje się szybki również na płaskim, Addict RC wygląda na bardzo przekonującą propozycję. Spodziewamy się, że jeden egzemplarz trafi do nas do testu bardzo szybko.

Colnago V4RS

Colnago ma nowy rower wyścigowy, a gdy mistrz świata ma wkrótce jeździć szybciej, pozostawia nam to wrażenie, że na ten rower prawdopodobnie warto wsiąść. Colnago twierdzi, że nowy rower aero jest o 20 watów szybszy od V4 RS przy 50 km/h i zerowym kącie natarcia. Zespół ma jednak dalej używać V4 RS w górach. Dzieje się tak dlatego, że choć nowy rower może być szybszy, jest też cięższy — deklarowane 7.45 kg w zestawieniu zespołowym z pedałami i koszykami. V4 RS pozostaje lżejszą opcją do wspinaczki. Inne marki poradziły sobie nieco lepiej z odchudzaniem swoich modeli aero, ale waga nie jest sensem roweru aero. W przypadku V4 RS chodzi o sprawdzoną platformę wyścigową, która błyszczy, gdy droga prowadzi w górę.

Giant Propel

Propel od Giant to dedykowany rower szosowy aero. Giant twierdzi, że topowa wersja waży zaledwie 6.8 kg bez pedałów. To imponujące jak na rower aero, ale waga nie jest tu sednem. Chodzi o prędkość. Dane z testów w tunelu aerodynamicznym sugerują, że głębokie profile mogą działać jak żagle przy bocznym wietrze, a opór rośnie od zera do 5 stopni kąta natarcia, po czym maleje w pomiarach przy 7.5 i 10 stopniach. Propel został zaprojektowany, by być szybki, i to się liczy.

Dla kolarzy, którzy chcą przewagi aerodynamicznej na płaskim i pofałdowanym terenie, Propel jest mocnym kandydatem.

XDS X-Lab AD9

Mniejszym markom trudno jest przebić się do wielkiej ligi sponsorowania World Tour, więc widok stosunkowo nieznanej marki wprowadzającej swoje produkty na największą scenę jest absolutnie wspaniały. X-Lab jest dla marki XDS tym, czym S-Works dla Specialized: jej sprzętem najwyższej klasy. Przy wielu markach rowerowych z Azji Wschodniej chcielibyśmy powiedzieć, że XDS X-Lab AD9 będzie przystępnym cenowo superbike’iem, na który ty i ja moglibyśmy realnie sobie pozwolić, gdybyśmy oszczędzali grosz do grosza. Ale pamiętacie, gdy mówiliśmy, że wiemy o tym rowerze bardzo niewiele? Nie mamy nawet ceny. Jeśli chodzi o standardowe wyposażenie, w dużej mierze opierają się na tym, czego używali w zeszłym roku. Oznacza to zestaw komponentów Vision, a marka dostarcza swoje koła Metron i kokpit. Zespół kupuje grupy Shimano Dura-Ace. Choć zawodnicy zdają się obecnie jeździć na oponach Continental GP5000 ST, na początku roku krążyły zdjęcia z oponami Vittoria, więc może to być późna zmiana sponsora. Siodełko Prologo i pasująca owijka dopełniają zestawienia. Będziemy bardzo się starać, aby sprowadzić ten rower do testu.

Porady zakupowe

Wybierając rower szosowy, zastanów się, jak najczęściej jeździsz. Jeśli cenisz komfort podczas długich przejażdżek, rowery endurance takie jak Cube Agree C:62, Focus Attain i Cannondale Synapse są warte uwagi. Często mają bardziej zrelaksowaną geometrię i rozwiązania ograniczające zmęczenie. Jeśli gonisz za prędkością i osiągami wyścigowymi, rowery aero takie jak Giant Propel i Colnago V4RS są zaprojektowane, by przecinać wiatr. Dla wspinaczy lekkie opcje takie jak Scott Addict RC oferują przekonujące połączenie niskiej wagi i wydajności aerodynamicznej. A jeśli intrygują cię wschodzące marki, XDS X-Lab AD9 to model, na który warto zwrócić uwagę, choć cena i dostępność pozostają nieznane.

Ostatecznie najlepszy rower to ten, który pasuje do twojego stylu jazdy, budżetu i celów. Przejażdżki testowe rób zawsze, gdy to możliwe, i nie pomijaj stosunku jakości do ceny marek takich jak Cube i Focus, które zbijają ceny.

Wnioski

Te siedem rowerów szosowych reprezentuje różne podejścia — od agresywnej relacji ceny do jakości po najnowocześniejszą inżynierię. Niezależnie od tego, czy szukasz roweru endurance, który nie zrujnuje portfela, czy maszyny wyścigowej przesuwającej granice wagi i aerodynamiki, jest tu coś, co może wzbudzić entuzjazm. Gdy pogoda się ociepla, nie możemy się doczekać kolejnych kilometrów i sprawdzenia, jak te rowery sprawdzają się na drodze.