Recenzja 51 Seeker: lekki rower szosowy stworzony do rzeczywistej jazdy

Wprowadzenie

51 Seeker to pierwszy seryjny rower szosowy od 51, małej firmy z Dublina, która spędziła około dekady na ręcznym budowaniu niestandardowych karbonowych ram. To doświadczenie ukształtowało rower: zamiast projektować go z myślą o wyścigach zawodowych, firma przełożyła swoje dane dopasowania i opinie klientów na rower szosowy do jazdy, którą wykonuje większość ludzi.

Rezultat to lekka, szybka i płynna maszyna z miejscem na opony o szerokości do 40mm. Był testowany przez około dwa i pół miesiąca podczas szybkich jazd klubowych, całodniowych wypraw z sakwami bikepackingowymi i długich samotnych dni, co daje przydatny przekrój warunków do oceny prędkości, prowadzenia i komfortu.

Dla kogo jest 51 Seeker

To rower dla kolarzy, którzy nie ścigają się, ale nadal zależy im na szybkości. Liczby plasują go zdecydowanie w segmencie rowerów szosowych endurance, nawet jeśli firma woli nie używać tego określenia. Wyższy stack, dłuższy widelec, dłuższa baza kół i nieco bardziej zrelaksowane kąty sprawiają, że jest wygodniejszy i łatwiejszy w codziennym użytkowaniu niż czysto wyścigowy rower.

Kluczowym szczegółem jest dopasowanie. Ponieważ przód jest wyżej, nie ma stosu podkładek pod wspornikiem, by osiągnąć użyteczną pozycję. Kierownica i chwyty znajdują się na wysokości względem siodełka, którą większość kolarzy może utrzymać przez ponad dwie lub trzy godziny.

Warto jednak zachować perspektywę. To nie jest wyprostowany rower hybrydowy. W porównaniu z rowerem z płaską kierownicą Seeker jest nadal długi i niski, więc pasuje do kolarzy, którzy chcą bardziej wybaczającej pozycji, nie rezygnując z wrażeń z jazdy rowerem szosowym.

Rama, geometria i szczegóły budowy

Dla rozmiaru M deklarowana waga ramy to 690g, co plasuje się w podobnych widełkach jak Specialized Tarmac SL8. Rama przedprodukcyjna używana do jazdy była cięższa i ważyła około 900g, a mimo to kompletny rower w rozmiarze L ważył 7kg bez pedałów, czyli mniej niż niektóre rowery wyścigowe.

Z przodu znajduje się jednoczęściowa karbonowa kierownica i wspornik z pełnym wewnętrznym prowadzeniem. Kierownica ma wygięty kształt i 3 stopnie rozszerzenia w dolnym chwycie. Kolarze, którzy wolą konwencjonalny zestaw, mogą zamiast tego zamontować zwykłą kierownicę i wspornik, więc nic nie jest narzucone.

Dalej z tyłu okrągła sztyca 27.2mm i zewnętrzny zacisk sztycy utrzymują prostotę i niezawodność, a okrągła sztyca pozostawia możliwość montażu sztycy amortyzowanej dla dodatkowego komfortu. Rama wykorzystuje suport T47 i hak SRAM UDH, co zapewnia zgodność z przyszłymi grupami osprzętu. Prześwit na opony sięga 40mm, taką samą wartość podaje się dla Specialized Roubaix i BMC Roadmachine. Podczas jazdy używano głównie opon 30mm, a następnie 32mm, które mierzyły 33.6mm.

Główne mocne strony

Najmocniejszą cechą Seekera jest to, jak płynnie się prowadzi. Nierówne nawierzchnie są pokonywane ze spokojem, który wyróżnia się na tle ostatnich rowerów wyścigowych, takich jak Pinarello Dogma F i Canyon Aeroad CFR, a ta płynność utrzymywała się niezależnie od zamontowanych kół czy opon.

Nie jest całkiem tak gładki jak Specialized Roubaix i jest lepszy niż Giant Defy, ale różnica w stosunku do rowerów wyścigowych jest duża. W połączeniu z wagą 7kg rower doskonale się wspina i pewnie zjeżdża.

Komfort i płynność na nierównych drogach

Szeroki prześwit na opony ma kluczowe znaczenie dla komfortu. Szersze opony są płynniejsze na nierównych drogach, oferują więcej przyczepności w śliskich warunkach i nie są wolne, dlatego 40mm prześwitu stało się jednym z ciekawszych osiągnięć w tej części rynku.

To połączenie bardziej zrelaksowanego dopasowania, nieco bardziej płaskiego kąta główki, dłuższej bazy kół i miejsca na szerokie opony sprawia, że Seeker jest łatwiejszy w prowadzeniu, niezależnie od tego, czy tempo jest maksymalne, czy spokojne. Na 247km trasie ze średnią około 32km/h ciało wciąż czuło się całkiem świeżo po pięciu lub sześciu godzinach, czego nie można powiedzieć o pozycji na rowerze wyścigowym na tym samym dystansie.

Prowadzenie i zwinność

Nie należy odczytywać zrelaksowanej geometrii jako wolnej lub leniwej jazdy. Seeker ma świetne wyczucie zwinności i łatwej manewrowości, a prowadzenie jest odrobinę bardziej swobodne niż w rowerze wyścigowym, ale wciąż angażujące i naprawdę zabawne.

Ta równowaga jest tu najważniejsza. Rower pozostaje ekscytujący przy wyższych prędkościach, a jednocześnie wybaczający podczas długich dni, więc kolarze, którzy cenią szybkość, ale nie ścigają się, otrzymują większość osiągów bez kary za pozycję.

Lekkie wspinanie i zjeżdżanie

Przy 7kg Seeker jest wystarczająco lekki, by wydawać się szybki na podjazdach, a także dobrze zjeżdża. Niska masa całkowita jest głównym powodem, dla którego rower o geometrii endurance może nadal sprawiać wrażenie szybkiego roweru szosowego na podjeździe lub zjeździe.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Brak mocowań na błotniki, co ogranicza atrakcyjność Seekera dla kolarzy, którzy chcą jednego roweru na letnie maratony, a potem zimową jazdę z założonymi błotnikami. Biorąc pod uwagę hojny prześwit na opony i fakt, że rama pochodzi z Irlandii, gdzie deszcz jest stałym elementem, dyskretne mocowania byłyby mile widzianym dodatkiem.

Brakuje również mocowań na torbę na dolnej rurze lub mocowań na górnej rurze, jakie można znaleźć u niektórych rywali w tej kategorii, więc kolarze, którzy chcą dodatkowej wszechstronności, powinni to rozważyć.

Geometria plasuje się na wyścigowym końcu spektrum endurance, bliżej roweru wyścigowego niż wysokiej, krótkiej i wyprostowanej konstrukcji. Każdy, kto oczekuje bardzo wyprostowanej jazdy, powinien to rozważyć przed zakupem.

Porady zakupowe

Zestaw ramy, obejmujący sztycę i kierownicę, kosztuje 3950 funtów w Wielkiej Brytanii. Kompletny rower zbudowany na SRAM Red AXS kosztuje około 10 000 funtów, w zależności od wybranych kół, opon i innych części. Konfiguracje można określić za pośrednictwem firmy lub lokalnego dealera, aby dopasować je do konkretnego budżetu.

Ta cena zestawu ramy wypada dobrze na tle rywali w tym samym segmencie, a cena kompletnego roweru jest zgodna z porównywalnymi konfiguracjami, a nie wyższa od nich. To znaczący wydatek, ale nie odbiega od konkurencji.

Jeśli szybkość, niska waga i komfort dzięki szerokim oponom są ważniejsze niż mocowania na błotniki, Seeker dostarcza wszystkie trzy i łatwo go polecić. Jeśli potrzebujesz błotników do jazdy przez cały rok, to jedyny wyraźny powód, by szukać gdzie indziej.

Podsumowanie

51 Seeker zamienia dekadę doświadczenia w budowaniu niestandardowych karbonowych ram w seryjny rower szosowy o użytecznej, realnej geometrii. Jest lekki, szybki i wyjątkowo płynny, z miejscem na opony 40mm i dopasowaniem, które większość kolarzy może utrzymać przez wiele godzin.

Brakujące mocowania na błotniki to główny kompromis. Kolarze, którzy ich nie potrzebują, znajdą rower wystarczająco ekscytujący na szybką letnią jazdę i wystarczająco komfortowy na długie, trudne dni w niesprzyjającej pogodzie.