Yes Optimistic Review: een zachtere, toegankelijkere freeride-carver

Introductie

De Yes Optimistic is een directioneel freeride-snowboard gebouwd rond Yes’ 242 cam rocker-profiel. Die constructie combineert een zachtere rocker-sectie in de neus en tail met een dominanter, uitgesproken camber-gedeelte ter hoogte van de inserts. De camber levert belasting, pop, snap en drive, terwijl de rocker-secties het in- en uitstappen van turns makkelijk houden en het board laten zweven in poedersneeuw. Hij wordt aangeboden in 151, 154, 157 en 161.

Het board is gereden in Arapahoe Basin op een zonnige bluebird-dag met matige tot sterke wind op het bovenste deel van de berg, en met nobody, chunder en ijzig nobody vrijwel overal. Het werd opgezet met Rome Black Label bindings en K2 Thrax boots, wat een nuttig beeld geeft van hoe de shape zich gedraagt op een echt gemengde dag in plaats van op één perfecte ondergrond.

Deze review behandelt wat er is veranderd ten opzichte van de Optimistic van het vorige seizoen, hoe de flex zich op sneeuw vertaalt en wie er het meeste uit haalt.

Voor wie de Yes Optimistic bedoeld is

De Optimistic is volop gericht op de resort-ripper: de carving-freerider. Dit is de zachtste versie van de Optimistic tot nu toe, en die verschuiving is bewust. De extra torsionale flex maakt het board iets speelser en merkbaar toegankelijker. Je geeft wat rauwe power op uit eerdere versies, en je kunt hem niet helemaal zo agressief overleggen als vroeger, maar wanneer het terrein erom vraagt kan het nog steeds. Het totaalplaatje is een fun resort-carving cruiser.

Het is de moeite waard om hem te vergelijken met een paar boards in hetzelfde segment: de Korua Otto Plus, de Telos DST en de Amplid Souly Grail. Aan bindingszijde zijn de Now Drive, Rome Cleaver en Ride A9 logische keuzes bij dit flex-profiel.

Flex, stabiliteit en onsamenhangende ondergrond

Vergeleken met de Optimistic van het vorige seizoen is dit board iets zachter geworden, het meest merkbaar in de torsionale flex. De flex zelf is directioneel: een zachtere neus die richting de tail progressief stijver wordt, met gemiddeld veel torsionale flex overall. Ondanks de verandering zit hij nog steeds aan de stijve kant van het spectrum, net voorbij het midden.

Stabiliteit is waar het ontwerp samenkomt. De breedte, het camber-profiel en de flex werken samen aan een soepele, stabiele ride. Er is wat chatter in de neus, maar het merendeel daarvan dooft ruim vóór de voorste insert-pack, dus het vertaalt zich nooit in een afleidend boardgevoel. In echt brokkelig terrein verplettert het board alles op zijn pad en wil het er gewoon dwars doorheen pushen.

Snap, pop en speelsheid

De zachtere flex heeft dit board zijn snap niet gekost. Sterker nog: de afname in flex bracht een toename in pop. Het camber-profiel is makkelijker te belasten, en wanneer je terugrolt op de tail-rocker katapulteert hij je de lucht in. Het meest opvallende gebeurt op snelheid: als je er doorheen vliegt, wil het board je lanceren. Belasten is minder agressief dan vroeger, wat vergevender maakt, maar de snap is nog steeds buitengewoon goed.

Het is geen board dat gebouwd is voor butters. Je kunt butteren, maar dat is niet echt de bedoeling van deze shape. Rijders die weten hoe ze moeten butteren en een 180 willen poppen, op de neus in poeder willen landen en daarop willen pressen, zullen zien dat het werkt, maar het ontwerp beloont het carven boven alles.

Carve-prestaties

Carven is waar dit board eerlijk gezegd uitblinkt. De zachtere flex maakt het hanteerbaarder, en je kunt in feite op de rand zitten van teen naar hak sturen met minimale bewegingen. Het pakt buiten de voorste insert-pack aan om de turn in te zetten, maar stuurt van binnen de voorste insert-pack en buiten de achterste.

Wil je hem hard stylen, dan is dit een board dat trenches kan trekken wanneer nodig, en het kan ook soepel en vergevend zijn als je liever cruiset. Het is niet zo assertief als vroeger, en dat is precies wat hem toegankelijker maakt. Korte, compacte, snelle carves worden makkelijker, en wanneer je een trench overlegt is er iets meer marge: duw je knie het midden van het board in, druk je voet onder die insert en drijf de tail uit de turn. Als carven is wat je wilt doen, laat dit board je dat doen.

Zaken om te overwegen vóór de aankoop

De belangrijkste afweging is power. Kiezen voor de zachtere build betekent dat je wat rauwe agressie verliest die eerdere Optimistic-modellen hadden, en je kunt hem niet zo hard overleggen als op de oude versie. Rijders die de meest assertieve, veeleisende ride uit de geschiedenis van deze shape willen, doen mogelijk beter met een eerdere iteratie.

Het is ook verstandig om eerlijk te zijn over hoe je rijdt. Dit is geen butter-gerichte deck, en dat probeert hij ook niet te zijn. Als je dagen draaien om pressen, spinnen en spelen op vlakke features, dan blijven de sterke punten van deze shape grotendeels ongebruikt. Het 242 cam rocker-profiel, de directionele flex en de stabiliteit in wisselende sneeuw zijn allemaal gericht op rijders die hun tijd besteden aan turns op tempo.

De maten lopen van 151 tot en met 161, dus het board afstemmen op je gewicht en bootmaat is belangrijker dan standaard de middenmaat kiezen.

Koopadvies

Koop de Yes Optimistic als je resorts rijdt en een carving-gericht freeride-board wilt dat kalm blijft door nobody, chunder en nobody, maar makkelijk blijft sturen. De zachtere flex en de extra torsionale meegevendheid maken het een echt vriendelijker board dan eerdere versies, zonder dat het vaag of verzopen wordt. Je krijgt nog steeds stevige snap, een stabiel platform en de mogelijkheid om hem over te leggen als je dat wilt.

Als maximale rauwe power en een veeleisender, agressiever gevoel zijn wat je zoekt, bekijk dan de eerdere Optimistic-builds of vergelijk de Korua Otto Plus, Telos DST en Amplid Souly Grail, die allemaal vergelijkbaar terrein beslaan met verschillende karakters. Combineer hem met bindings die passen bij een middelmatig tot stijve freeride-flex, zoals de Now Drive, Rome Cleaver of Ride A9, dan blijft de hele setup coherent.

Conclusie

De Yes Optimistic is in een duidelijke richting gegaan: zachter dan voorheen, het meest merkbaar in de torsionale flex, met een directionele build die van neus naar tail stijver wordt. Die verandering kost wat rauwe power van het oude board, maar levert een speelser, toegankelijker ride op die nog steeds standhoudt in brokkelig terrein en nog steeds hard snapt wanneer je hem belast. Voor de resort-rippende, carvende freerider die een stabiel board wil dat makkelijker sturen is, is dit de meest toegankelijke versie van de Optimistic tot nu toe.