Yes Air Master Extreme Binding Review: Strak, Krachtig en Gebouwd om Vol Gas te Rijden

Introductie

Yes maakt nu ook bindings, en de Air Master Extreme is het model dat de Drive CX vervangt, de ultra-stijve optie uit de voormalige bindingenlijn van het merk. Na het rijden door een veeleisende mix van terrein is de korte versie dit: het is een zeer krachtige, zeer responsieve binding die rechtstreeks mikket op agressieve freeride-rijders, met een paar gebruikskwinkels die goed zijn om te weten voordat je koopt.

Testopzet en Omstandigheden

Deze binding is gereden op het Ride Shadowban snowboard met K2 Thraxis boots, op een gemengde bewolkte dag met blauwe en grijze luchten. Het terrein omvatte alles: harde snelle geprepareerde pistes, zachte romige pistes en volop bevroren “death cookies” verspreid over de afdaling. Die variatie maakt het een eerlijke test van zowel de stijfheid van de binding als het vermogen om trillingen onder controle te houden.

Instellingen: Minimaal maar Functioneel

Er valt hier niet veel aan te stellen, en dat is duidelijk opzettelijk. Je krijgt drie hoofdgebieden om aan te passen:

• Een forward lean-blok, verstelbaar met een inbussleutel, al kan het ook met de hand worden gedraaid tijdens het rijden. Verwijder de schroef en draai de binnenste bus om voor extra variatie.
• Twist-cam straps die je kunt losdraaien en naar binnen of buiten schuiven om de strap op je boot te centreren.
• Verwisselbare bushings in soft, medium en hard, al zijn de standaard bushings voor de meeste rijders het beste zo te laten.

Als je eindeloos wilt micromanagen aan je setup, is dit niet dat soort binding. Wil je hem één keer instellen en rijden, dan is dat precies wat je krijgt.

Highback en Forward Lean

De highback heeft een goede ronding die de achterkant van de boot omsluit, met wat padding aan de binnenkant. Het is in grote lijnen een echt stijve highback, en dat voel je direct: bij het duwen in de heel edge gaat de kracht recht omlaag door het chassis en blijft het board op de edge staan.

Het forward lean-blok is uniek. Je krijgt in feite twee standen meteen bij de start, met de optie om de schroef te verwijderen en de onderdelen te herconfigureren voor meer variatie. Dat je de lean onderweg kunt aanpassen is een prettige optie in een binding die zo stijf is.

Straps en Ratels

De heel strap is een foam strap met een stuggere buitenlaag en een bescheiden uitsparing. Hij levert veel kracht wanneer je erin duwt, maar weinig flex, en er zit weinig zijdelingse beweging in de strap zelf. De beweging die er wel is, komt grotendeels van het scharnier.

De toe strap is het zwakke punt. Zijn uitsparing en rubber werken het best bij puntigere bootneuzen; met een grote, blokkerige, afgeplatte boot rekt hij uit en kun je de ratel in de boot voelen drukken. Hij past goed genoeg op de Thraxis boots en is responsief, maar er zijn betere toe straps op de markt, en een strap die op meer bootvormen zou passen zou deze binding veelzijdiger maken.

De ratels draaien redelijk vlot en bleven vergrendeld, met een éénvingerrelease aan de hielzijde. Dat releasetabje mag wat langer zijn, en er zit geen éénvingerrelease op de toe, dus je moet hem van voren vastpakken om hem open te flicken. Er zit ook een klein beetje speling in de ratels. Functioneel, maar niet klasseleidend.

Rijgevoel: Kracht en Demping

Dit is de stijfste binding van Yes, en dat merk je. Op de toes ga je de SkateTech-continuïteit van het chassis voelen werken; bij de overstap terug naar de heel loopt de kracht via de highback door naar de heel cup. De straps zijn ook responsief, dus als je je gewicht naar voren leunt of van edge wisselt, krijg je kracht in elke richting.

Verrassend genoeg is het ook een redelijk dempende binding. Het footpad doet goed werk bij het afvoeren van kinetische energie, en de binding verslindt het merendeel van het terrein zonder het naar je voeten door te geven. De uitzondering zijn bevroren death cookies, waar trillingen oplopen via het SkateTech-chassis. Het is niet de meest dempende binding in zijn categorie, maar voor wat het is, is het echt goed.

Overwegingen vóór Aanschaf

Een paar ontwerpdetails zijn overgenomen van de eerdere bindingenlijn van het merk en sommige rijders zullen die niet waarderen. Zelfs met de disc gedraaid en naar voren of achteren geschoven om op het board te centreren, kan de setup nog steeds wat hielzwaar aanvoelen. Gecombineerd met de beperkte bootcompatibiliteit van de toe strap en de ratels die slechts redelijk zijn, zijn dit de belangrijkste trade-offs voor de geboden prestaties.

Koopadvies

Deze binding is honderd procent gericht op de hard-rijdende freerider die maximale respons en krachtoverdracht wil. Als dat op jou klinkt, levert hij precies dat. Als SkateTech niet jouw ding is, zijn vergelijkbare opties die het vergelijken waard zijn de Union Atlas Pro, de Ride A-10 en de Battalion Atom.

Conclusie

De Yes Air Master Extreme is een krachtige, responsieve en redelijk dempende ultra-stijve binding die de Drive CX-naam met succes voortzet. Zijn toe strap en ratels verhinderen dat hij perfect is, maar voor agressieve rijders die edge control en onmiddellijke kracht vooropstellen, is hij zonder meer aan te bevelen.