Yes 420 Un Inc JPS Review: een brede, stabiele freeride-powdersnowboard

Introductie

De Yes 420 Un Inc JPS is een brede, volume-shifted freeride-powdersnowboard gebouwd rond Yes’ combinatie van camber met rocker. Die constructie plaatst meer rocker in de neus, een naar achteren geplaatst cambergedeelte in het midden en een micro-rocker net vóór de opwaartse knik in de staart. Het resultaat is een board dat het achterste been belast voor pop in poedersneeuw, terwijl de agressieve neusrocker en de extra breedte voor drijfvermogen zorgen en het in- en uitstappen van turns makkelijker maken.

Het board wordt aangeboden in vier lengtes: 141, 145, 148 en 152. Het board is op een zonnige blauwe dag met weinig wind en koele temperaturen door het hele scala aan omstandigheden gestuurd, waaronder zware door wind opgestuwde sneeuw, lichtere door wind opgestuwde sneeuw, bakstenen sneeuw, ijsplekken en perfect corduroy. Het is gereden met Rome Black Label bindings en K2 Thraxis boots.

Wat als eerste opvalt, is hoe doelgericht de shape aanvoelt. Dit is geen all-mountain-compromis met een poederbias; het is een breed poederboard met een duidelijke visie, en vrijwel alles aan het rijgedrag vloeit voort uit die keuze.

Voor wie de Yes 420 Un Inc JPS is bedoeld

De duidelijkste match is de surferige poederrijder op lage snelheden. Het brede, volume-shifted platform laat je achterover zitten en het board het drijfwerk laten doen, en het beloont een ontspannen, uitgerekte turnvorm in plaats van agressief van rail naar rail snappen. Als jouw ideale dag bestaat uit zachte sneeuw, open terrein en een losse, door surfen beïnvloede stijl, dan is deze shape rechtstreeks op jou gericht.

Het is ook logisch voor rijders die veel in zwaardere, dichtere sneeuw rijden. Het board doorboort zwaardere sneeuw goed en ploegt door de bakstenen sneeuw, dus het houdt stand in de omstandigheden waar smallere, zenuwachtiger shapes op afrekenen.

Belangrijkste sterke punten: stabiliteit, drijfvermogen en doorrijden

Stabiliteit is de koploper. Het naar achteren geplaatste camber creëert een optimaal platform om hard door te rijden, en het board is opmerkelijk stil onder de voeten. Er is vrijwel geen trilling aan de neus, en wat er is, registreert nooit echt onder de voet. Ondieptes en variaties in het sneeuwoppervlak verdwijnen grotendeels onder je. Het enige moment waarop je het terrein echt voelt, is wanneer je je lichaam verdraait bij een afdaling of ergens tegenaan knalt dat onder de verse sneeuw begraven ligt. Verder ploegt het board door alles wat op zijn pad ligt.

Drijfvermogen is de andere duidelijke winst. De neusrocker neemt veel ruimte in beslag en maakt het in- en uitstappen van turns makkelijker, terwijl het naar achteren geplaatste camber en de volume-shifted breedte je een stabiel achterplatform geven om op te laden. In poedersneeuw werkt die combinatie: de voorkant van het board blijft omhoog en de achterkant blijft verankerd.

Het rijden van rail naar rail is beter dan de breedte doet vermoeden. In verhouding tot je bootmaat is het relatief eenvoudig om het board op de rail te krijgen. Het is niet snel en niet wendbaar, maar het is makkelijk genoeg. Je kunt het board oprollen en soepel van teen naar hiel overstappen. Je zult niet veel kracht of snelle initiatie voelen, maar de overgangen zijn wel strak.

De aandrijving is geconcentreerd onder de achterste voet, wat rechtstreeks volgt uit het camberprofiel. Dat is waar het voortstuwende vermogen van het board vandaan komt. Als je erop belast en doorduwt, ontlast je de voorste voet en kun je zijwaarts overstappen met een verankerd, voorspelbaar gevoel.

Camberprofiel, flex en het gevoel van rail naar rail

Met deze breedte, dit camberprofiel en dit coreprofiel scoort de Yes 420 Un Inc JPS als een stiffer directioneel freeride-powderboard. De flex is op subtiele wijze directioneel: de neus is iets zachter dan de rest van het board, al is het verschil nauwelijks merkbaar. Vanaf daar wordt het geleidelijk stiffer richting de staart, met een kleine hoeveelheid torsionale flex in de mix.

Dat flexpatroon verklaart veel van het rijgedrag. De stijve achterkant ondersteunt hard doorrijden en houdt het board stabiel op snelheid, terwijl de iets zachtere neus ervoor zorgt dat de voorkant omhoog blijft zonder in te klappen. Torsionale flex geeft net genoeg mee om op een rail te rollen zonder dat het gevoel blokkeert of dood aanvoelt.

De belangrijkste nuance is dat dit allereerst een poederboard is, en nog wel een breed exemplaar ook. Het zal niet de beste keuze zijn om op een piste te carven. Wat je op hardpack uit het board haalt, is een bonus en niet het doel, en de shape voorkomt het slechtste scenario voor een board van deze breedte: een board dat simpelweg geen grip heeft. Als je kunt draaien, draai dan. Als dat niet kan,wijs dan gewoon richting.

Waarmee je rekening moet houden voordat je koopt

Pop is de meest duidelijke zwakte. In de categorie volume-shifted freeride-powderboards is dit niet het board met de meeste pop. Het cambergedeelte beladen geeft je heel weinig terugkeer voor de moeite die je erin stopt, en je trekt uiteindelijk je knieën op in plaats van gelanceerd te worden. Het rijdt uitzonderlijk hard door, maar het heeft geen goede pop.

Butteren is vergelijkbaar beperkt. Op een steile helling met verse sneeuw leg je als je over de neus beweegt veel gewicht op de voorkant van het board, en zelfs met het rocker-gedeelte en de extra breedte reageert het board niet zoals je hoopt. Op de staart leunt zo hard je kunt er achterover, essentially maakt er een wheelie van in plaats van een butter. Voor een board met dit camberprofiel, deze shape en deze breedte is dat een echte verrassing, en het is iets om rekening mee te houden als freestyle-geïnspireerd rijden belangrijk voor je is.

Veelzijdigheid is de andere afweging die je eerlijk moet maken. De stijfheid die het board zo stabiel maakt in bakstenen sneeuw en zware sneeuw beperkt ook hoe goed het zich over de rest van de berg verplaatst. Het is een specialist, en het gedraagt zich ook zo.

Vergelijkbare boards en bindingcombinaties

Als deze shape je aanspreekt, dan zitten er meerdere boards in dezelfde categorie: de Lib Tech Apex Orca, de K2 Excavator en de Ride Mountain Pig. Ze nemen vergelijkbaar terrein in als brede, volume-shifted poedergerichte boards, dus naast elkaar leggen is een verstandige manier om te bepalen welk flex- en shapeprofiel bij jouw rijstijl past.

Aan de bindingskant zijn combinaties die bij het karakter van het board passen onder meer de Now Select Pro, de Ride 88 en de Burton Cartel X. Alle drie zijn ze in staat om de belasting die dit board wil over te brengen zonder de rijervaring te zachtt te maken.

Koopadvies

Koop de Yes 420 Un Inc JPS als je een breed poederboard wilt dat door zwaardere sneeuw doorboort, door bakstenen sneeuw ploegt en je een stabiel, verankerd platform geeft om hard door te rijden. Koop het als jouw rijstijl surferig is en op lage snelheden blijft, en als je waarde hecht aan stabiliteit en drijfvermogen boven pop en speelsheid.

Denk twee keer na als je één board wilt dat piste-carving, butters en freestylereizen met gelijke vaardigheid aankan. De stijfheid die het uitstekend maakt in poeder en bakstenen sneeuw is dezelfde eigenschap die het bereik elders beperkt. Match het board aan de omstandigheden waarin je daadwerkelijk het meest rijdt, en kies een binding die een stiffer directioneel board kan aandrijven.

Conclusie

De Yes 420 Un Inc JPS doet één specifieke taak zeer goed. Het blijft drijven, het blijft stil, het doorboort zware sneeuw en het rijdt hard met een stabiliteit die weinig brede poedershapes evenaren. Het is niet het board met de meeste pop in zijn categorie en het is niet bijzonder geschikt om te buteren, en de stijfheid weerhoudt het ervan een echte all-mountain-oplossing met één board te zijn. Als je een breed, surferig poederboard zoekt, dan verdient het een plek op je shortlist. Als je één board nodig hebt dat alles kan, dan is dit een specialist in plaats van een generalist.