Vielo V+1 Race Edition Review: Een draadloze gravelbike volledig gebouwd rond one-by

Introductie

De Vielo V+1 Race Edition is de nieuwste toevoeging aan het gravelgamma van Vielo, en neemt daarin een heel specifieke positie in. Vielo beschrijft hem als de eerste gravelbike die exclusief is gebouwd voor one-by drivetrains en volledig draadloos schakelen, zonder kabelpoorten ergens op het frame. Hij werd gelanceerd tijdens de Seattle Classic, en vertegenwoordigt de volgende generatie van een platform dat begon in 2018, toen de eerste fiets van Vielo een gravelmodel was dat het merk als road plus op de markt bracht.

Die geschiedenis is belangrijk, want Vielo heeft gravel nooit als één enkele categorie behandeld. Het bedrijf ziet het als een spectrum dat loopt van volgeladen avontuur- en bikepackingmachines aan de ene kant tot lichte, snelle, op uithoudingsvermogen gerichte fietsen aan de andere kant. De V+1 Race Edition zit stevig aan het snelle uiteinde.

Voor wie deze fiets is bedoeld

Dit is een fiets voor rijders die de snelheid en efficiëntie van een racefiets willen, met de mogelijkheid om het asfalt achter zich te laten. Vielo’s eigen beschrijving van het platform is licht, snel en comfortabel, met geometrie en buiskeuzes die gericht zijn op lange dagen in plaats van op volgeladen toertochten.

Als je prioriteit ligt bij het dragen van een volledige bikepackinglading over technisch terrein, is dit niet het juiste gereedschap. Als je prioriteit ligt bij het snel afleggen van afstanden op gemengde ondergrond, met 45mm banden als typische setup, is de Race Edition precies daarvoor gebouwd.

Het frame weerspiegelt die intentie ook in de details. Er is geen voorziening voor een voorderailleur, geen kabelroutering voor schakelen en geen afdichtpluggen, wat het silhouet schoon houdt en het frame verzegeld laat, afgezien van de uitgangen voor de remleiding.

Frame en ontwerpbenadering

Door zich volledig aan one-by te committeren, kreeg Vielo veel ontwerpvrijheid. Omdat het frame geen binnenblad of voorderailleur hoeft te huisvesten, kunnen de chainstays breder zijn en kan het ontwerp van de chainstay symmetrisch blijven. Volgens Vielo maakt die aanpak het frame sterker en stijver in dat gebied, terwijl de seat stays meer compliantie kunnen bieden.

Het dropoutgebied is merkbaar strakker en kleiner dan bij de vorige generatie, zonder de uitgerekte dog-leg vorm die eerder werd gebruikt. De radius van de seat stay komt over van de eerste generatie, zodat het totale uiterlijk herkenbaar blijft, ook al zijn de details verder ontwikkeld.

De bandenruimte is ook gegroeid. Op 700c wielen accepteert het frame een band tot 50mm, en 650b builds kunnen ook een 50mm band aan. In de praktijk specificeert Vielo 45mm banden op 700c, wat het merk ruim voldoende vindt voor het soort rijden waarvoor deze fiets is ontworpen.

Volledig draadloos door ontwerp

Het Race Edition frame heeft geen kabelpoortgaten, geen externe kabels en geen afdichtpluggen. Afgezien van de uitgangen voor de remleiding is het volledig verzegeld. De vork gebruikt een andere mal dan de andere vorken van Vielo, waardoor de remleiding buiten de steerer loopt in plaats van erdoorheen, en de achterkant van het frame heeft helemaal geen openingen voor schakelkabels.

Dat maakt de frameset exclusief voor SRAM AXS en Explorer groepsets. Vielo had het frame meer dan 18 maanden voor de lancering ontworpen en wachtte op leveringen van de Explorer groupset om het op te bouwen, wat verklaart waarom het concept met alleen draadloos pas bij deze generatie kwam en niet eerder.

Het resultaat is een zeer schone voorkant en een frame dat gemakkelijker netjes te houden is in natte, zanderige omstandigheden, omdat er minder openingen zijn waar water en vuil een weg naar binnen vinden.

Build highlights en afwerkingsdetails

De getoonde build combineert een SRAM Red Explorer achterderailleur en cassette met een 42-tands kettingblad en SRAM Red carbon crankarmen. De direct-mount kettingbladen van Vielo zijn verkrijgbaar in 38, 40, 42, 44 en 46 tands maten, zodat de gearing op het terrein kan worden afgestemd zonder de crank te wisselen.

De wielen zijn Zipp 303 Firecrest met WTB Riddler 45mm banden op 700c. Het remmen gebeurt met Hope RX4+ vierzuiger remklauwen, die Vielo als extreem sterk beoordeelt. Carbon fiber steekassen besparen ongeveer 25 tot 30 gram ten opzichte van standaardversies, en roestvrijstalen krasbeschermers op de vork en de niet-aangedreven chainstay beschermen de lak wanneer wielen worden verwijderd.

Kleine details zijn duidelijk een focus. De 3D-geprinte out-front computer mount maakt deel uit van een modulair systeem, en de lak gebruikt een overgang van helderroze naar oranje over de voorkant van het frame met exploderende V+1 logo’s die met de hand op het frame worden gelegd. De drivetrain en afmontage blijven zo zwart mogelijk, zodat het frame-silhouet eruit springt.

De bevestigingsmogelijkheden zijn ruim. Er zijn drie gaten op de down tube, zodat één bidonhouder laag kan zitten voor een lager zwaartepunt, of twee houders kunnen worden gebruikt met één hoger en de tweede op de seat tube. Er zijn ook mounts op de top tube voor een bento of opbergbox en twee mounts onder de down tube voor een gereedschapskeg, extra water of extra opbergruimte.

Veelzijdigheid op weg en gravel

Omdat het platform neigt naar het snelle uiteinde van gravel, zou de V+1 Race Edition zich zowel op asfalt als op zand moeten thuisvoelen. Vielo’s eigen framing is dat de fiets altijd bedoeld was om net zo veelzijdig op de weg als daarbuiten te zijn, een filosofie die teruggaat tot de road plus positionering van het oorspronkelijke model.

De 45mm bandenspecificatie ondersteunt die balans. Hij is breed genoeg om ruwe oppervlakken en los gravel glad te strijken zonder de rolweerstandstraf van een veel grotere band, en het frame heeft nog steeds ruimte voor 50mm als de omstandigheden of voorkeur daarom vragen.

Overwegingen voordat je koopt

Het ontwerp met alleen draadloos is de grootste overweging. Omdat het frame geen poorten voor schakelkabels heeft, werkt het alleen met SRAM AXS en Explorer groepsets. Als je al een mechanische of bedrade elektronische drivetrain rijdt, is deze frameset daarmee niet compatibel.

De one-by-only indeling is de tweede. Er is geen mount voor een voorderailleur, dus het versnellingsbereik komt volledig uit de cassette en het kettingblad. Vielo biedt kettingbladen van 38 tot 46 tands, wat bruikbaar bereik geeft om mee te werken, maar rijders die de voorkeur geven aan een two-by setup moeten elders kijken.

Het is ook de moeite waard om het bedrijf achter de fiets te begrijpen. Vielo is een klein, particulier, zelf gefinancierd bedrijf, en de kosten van het openen van nieuwe mallen voor elke framemaat zijn aanzienlijk. Dat bepaalt hoe het merk modellen ontwikkelt en lanceert, en het is nuttige context voor iedereen die de Race Edition vergelijkt met fietsen van veel grotere fabrikanten.

Ten slotte heeft de bandenruimte een plafond. Het frame neemt tot 50mm op 700c en 650b, en Vielo specificeert doorgaans 45mm op 700c. Rijders die veel breder rubber willen monteren, zullen die limiet beperkend vinden.

Koopadvies

Twee beslissingen zijn het belangrijkst. De eerste is welke V+1 framevariant bij je past. Het gamma omvat de Altos, die Vielo beschrijft als de lichtste optie met een opgegeven frame van 880 gram, en een Strato versie, naast deze Race Edition. Als gewicht de prioriteit is, is het de moeite waard om de framelaag zorgvuldig te controleren voordat je bestelt.

De tweede is de gearing. Met één kettingblad dat al het werk doet, is de keuze tussen 38 en 46 tands de belangrijkste hefboom voor hoe de fiets aanvoelt op steile klimmen versus snelle, vlakke oppervlakken. Die keuze combineren met het terrein dat je daadwerkelijk het meest rijdt, zal meer doen voor je ervaring dan welke andere optie op de spec sheet dan ook.

Conclusie

De Vielo V+1 Race Edition is een gerichte machine gebouwd rond een duidelijk idee: alleen one-by, alleen draadloos, en vanaf de grond af ontworpen voor die combinatie. Het resultaat is een schoon, verzegeld frame met ruime bandenruimte, sterke afwerkingsdetails en een build die neigt naar snelheid op gemengde ondergrond in plaats van volgeladen avontuurrijden. Voor rijders wier gravel meer lijkt op snelle, lange dagen dan op expeditietochten, is die focus precies de aantrekkingskracht.