Van Rysel racefietsen vergeleken: EDR CF Ultra vs RCR vs RCRF

Introductie

Het vernieuwde racefietsassortiment van Van Rysel bestrijkt nu drie verschillende platforms, en elk daarvan is gebouwd rond een ander idee van hoe wielrennen op de weg zou moeten voelen. De EDR CF Ultra is de endurance-optie. De RCR is de allround racefiets. De RCRF is het aerovlaggenschip.

De EDR CF Ultra is met minder tamtam gearriveerd dan de andere twee, vooral omdat endurance-racefietsen nooit de meest glamoureuze categorie zijn geweest. Die reputatie verdient een nadere blik, want de verschillen tussen deze drie fietsen zijn niet cosmetisch. Buisprofielen, velgdiepte, bandenspeling, versnellingen en geometrie veranderen allemaal het gedrag van een fiets, en ze veranderen voor wie de fiets eigenlijk bedoeld is.

Deze gids zet uiteen wat de drie onderscheidt en helpt je bepalen welke past bij het rijden dat je echt doet.

Hoe kies je tussen endurance-, race- en aeroracefietsen

Aerodynamica is belangrijk, maar slechts tot op zekere hoogte. Boven ongeveer 20 km/h wordt luchtweerstand de grootste kracht die een renner moet overwinnen. Ongeveer 80 procent van de totale weerstand komt echter van het lichaam van de renner en niet van de fiets. Dat ene cijfer verklaart waarom een frame dat op papier iets langzamer is, toch de snellere fiets kan zijn als het je langer in een betere houding laat zitten.

De vorm van de buizen is het eerste zichtbare verschil. De EDR CF Ultra gebruikt ronde buizen. De RCRF gebruikt diepe bladvormige buizen die met zo weinig mogelijk weerstand door de wind snijden. Die bladvormen zijn daar uitstekend in, maar ze hebben nadelen: ze zijn zwaarder, stijver en dempen trillingen van het wegdek minder goed. De RCR kiest de middenweg, met een bladvormige onderbuis en dunnere staande en liggende achtervorken om het achterwerk comfortabel te houden.

Wiel- en velgdiepte volgen dezelfde logica. De EDR CF Ultra rolt op 35mm velgen, de RCR op 45mm en de RCRF op 62mm. Diepe velgen passen bij snelle groepstrainingen, criteriums en snelle vlakke koersen: maximaal aerodynamisch voordeel, maar je wordt meer door de wind heen en weer geduwd. De set van 45mm is een oprecht compromis, hanteerbaar in winderige omstandigheden het hele jaar door voor renners die rond de 25 tot 35 km/h rijden. De ondiepste wielset is lichter en voelt sneller in de acceleratie, en omdat een groter deel van het wiel uit spaken in plaats van velg bestaat, dempt hij meer trillingen van het wegdek.

De bandenspeling scheidt de platforms verder. De EDR CF Ultra accepteert banden tot 38mm, terwijl de RCR en RCRF tot 33mm gaan. Die extra ruimte maakt de endurancefiets aanzienlijk veelzijdiger en opent de deur naar licht gravel. Als vuistregel geldt: hoe sneller je gaat, hoe smaller je banden wilt, en op soloritten is iets van 30mm of breder vaak de betere keuze. Ruime speling betekent ook dat je spatborden kunt monteren en er nog steeds comfortabele banden onder passen.

De versnellingen zijn toegesneden op het doel van elke fiets. De RCR en RCRF komen met een crankstel van 52-36 tanden, wat meer grote versnellingen geeft en hogere snelheid bij een comfortabele cadans. De EDR CF Ultra gebruikt een compact crankstel van 50/34, met meer opties zodra de weg omhoog gaat. Hij heeft ook een 11-36 cassette, waar de racefietsen doorgaans een 11-34 gebruiken. De racefietsen hebben daardoor kleinere sprongen tussen de versnellingen om de cadans op snelheid fijn af te stellen, terwijl de endurancefiets dat inruilt voor extra bereik en lichtere verzetten op steile klimmen of lange dagen.

De geometrie is het grootste verschil van allemaal. De EDR CF Ultra heeft een kortere bovenbuis en reach, zodat het stuur dichter bij de renner zit. De balhoofdbuis staat flauwer, waardoor het voorwiel verder naar voren komt te staan voor controle en stabiliteit, en de langere wielbasis doet in feite hetzelfde. Een hogere balhoofdbuis tilt de zithouding op. Lager wordt vaak als sneller beschouwd, maar een houding die je niet kunt vasthouden is niet snel, en een comfortabele fiets is op echte wegen waarschijnlijk sneller dan een oncomfortabele lagere.

Van Rysel EDR CF Ultra: de endurance-optie

De EDR CF Ultra is gebouwd rond ronde buizen, een wielset van 35mm en ruimte voor banden tot 38mm. Extra montagepunten op de onderbuis bieden ruimte voor een extra bidon of wat opbergruimte op langere ritten, en bevestigingspunten voor spatborden maken er een realistische fiets voor het hele jaar van. Ook de carbonopbouw is op comfort afgestemd.

De versnellingen volgen dezelfde gedachte. Een compact crankstel van 50/34 in combinatie met een 11-36 cassette geeft een groter bereik en lichtere verzetten wanneer het percentage stijgt, of wanneer je meer meeneemt en niet diep wilt gaan.

De geometrie is waar de fiets zich echt onderscheidt. Kortere reach, een flauwere balhoofdbuis, een langere wielbasis en een hogere balhoofdbuis zorgen er samen voor dat de renner rechterop zit en de fiets stabiel en solide aanvoelt.

Die combinatie is de reden waarom de passingervaring met deze reeks suggereert dat 80 tot 90 procent van de renners beter af zou zijn met een endurancefiets dan met een race- of aerofiets, ook al kiezen er veel minder daadwerkelijk voor. De redenering is simpel: de meest aerodynamische houding is degene die je het langst kunt vasthouden. Een renner die urenlang comfortabel blijft zitten, kan best een hogere gemiddelde snelheid halen dan een renner op een sneller frame die na 30 kilometer rechtop moet gaan zitten.

Van Rysel RCR: de allrounder

De RCR kiest in vrijwel elke categorie de middenweg. De onderbuis is bladvormig voor aerodynamisch voordeel, terwijl de staande en liggende achtervorken dunnere profielen gebruiken om het achterwerk comfortabel te houden. Hij rolt op 45mm wielen en accepteert banden tot 33mm.

Het crankstel van 52-36 en de 11-34 cassette volgen het sjabloon van de racefiets, met kleinere versnellingsstappen waardoor de cadans makkelijker fijn af te stellen is bij hoog tempo. De RCR deelt zijn carbonopbouw met de EDR CF Ultra, en toch rijden de twee totaal anders, door de manier waarop dat carbon in elk frame is opgebouwd en hoe elk frame gevormd is.

Voor renners die af en toe willen koersen en ook lange weekenden in het zadel willen doorbrengen, is dit de meest veelzijdige van de drie. Hij levert qua snelheid heel weinig in, en de wielset van 45mm blijft hanteerbaar in winderige omstandigheden en het hele jaar door.

Van Rysel RCRF: de aeroracefiets

De RCRF is de meest eenzijdige fiets in de reeks. Diepe bladvormige buizen, een wielset van 62mm en een zeer laag voorfront zijn allemaal op één ding gericht: weerstand verminderen bij hoge snelheid. Het is het platform voor renners die 45 tot 50 km/h rijden.

De bandenspeling houdt op bij 33mm, het crankstel is een 52-36 met een 11-34 cassette, en het hele pakket is ontworpen rond het aerodynamische voordeel dat het meest telt bij een snelle, langdurige inspanning op vlakke wegen.

Dat maakt het de voor de hand liggende keuze voor lokale criteriums en vlakke koersen van een tot twee uur, en voor renners die een resultaat willen rijden in de lokale groepstraining. De nadelen zijn wel reëel. Diepe velgen hebben meer last van zijwind, het stijvere bladvormige frame dempt minder trillingen van het wegdek, en het lage voorfront vraagt veel van de renner. Als je rug de houding niet kan vasthouden, komt het aerodynamische voordeel nooit.

Algemeen koopadvies

Begin bij het rijden dat je echt doet, niet bij het rijden dat je je voorstelt. Als je kalender draait om criteriums en snelle vlakke koersen van een tot twee uur, is de RCRF het duidelijke antwoord. Wil je een fiets die kan koersen en je daarna door een groepstraining van zes uur draagt, dan is de RCR het verstandigere compromis.

Voor alle anderen is de EDR CF Ultra de fiets om eerst te bekijken. Hij is veelzijdiger dank zij zijn bandenspeling van 38mm en spatbordbevestigingen, en het is niet zomaar een fiets om kaarsrecht op te zitten en langzaam te rijden. Je hoeft ook geen meerdaagse avonturen te plannen om hem te rechtvaardigen. Tenzij pure snelheid je allerhoogste prioriteit is, past het endurance-platform waarschijnlijk beter bij je dan de andere twee.

De eerlijke samenvatting is dat de snelste fiets voor jou degene is waarop je het langst comfortabel kunt rijden. Stem de geometrie, versnellingen en bandenspeling af op het rijden dat je doet, en de rest volgt meestal vanzelf.

Conclusie

De drie platforms van Van Rysel dekken drie echt verschillende vormen van wielrennen op de weg. De RCRF geeft prioriteit aan aerodynamische snelheid voor korte, snelle inspanningen. De RCR balanceert koerstempo met bruikbaarheid de hele dag. De EDR CF Ultra zet comfort, stabiliteit, versnellingsbereik en bandenspeling vooraan, en voor de meeste renners is dat de combinatie die de snelste ritten op echte wegen oplevert.