Vijf opvallende racefietsen die een nadere blik waard zijn

Inleiding

De racefietsmarkt beloont rijders die weten wat ze echt willen. Aero carbon racers voor snelle groepsritten, titanium frames die je jaren wilt houden, en allroad-machines met ruimte voor bredere banden lossen allemaal andere problemen op, en de vijf fietsen hieronder bevinden zich op heel verschillende punten in dat spectrum.

Sommige zijn pure raceplatforms, andere neigen naar langeafstandscomfort en veelzijdigheid. Wat ze gemeen hebben, is een duidelijke ontwerpintentie, waardoor het makkelijker wordt om uit te zoeken of een van hen past bij de manier waarop jij fietst.

Wat je moet afwegen voordat je koopt

Een paar thema’s komen terug in deze groep: framemateriaal en gewicht, aerodynamische efficiëntie, bandenclearance, integratie en het soort rijden waarvoor elke fiets is gebouwd. Aerobesparingen worden meestal bij specifieke snelheden genoemd, dus het loont om te controleren of die snelheden jouw rijden weerspiegelen en niet de kop van een wedstrijd.

Bandenclearance is een andere scheidslijn. Raceframes blijven meestal smal, terwijl allroad-ontwerpen ruimte bieden tot 32mm of 35mm, wat zowel het comfort verandert als de oppervlakken waarover je comfortabel kunt rijden. Integratie is ook belangrijk voor het bezit: volledig interne routing ziet er strak uit, maar kan onderhoud en transport bemoeilijken.

Giant Propel: aerosnelheid in een licht pakket

De nieuwste Propel is een aero racefiets die ook een serieuze gewichtsclaim doet. Het platform is in zeer uiteenlopende omstandigheden naar etappezeges in de Tour de France gereden door Dylan Groenewegen en Michael Matthews, de ene een vlakke sprint en de andere een pittige klim, wat aansluit bij de boodschap van Giant dat de Propel aero-efficiëntie en een laag gewicht in één pakket levert.

Het opvallendste cijfer is het gewicht. Een Dura-Ace-opbouw komt op de weegschaal uit op slechts 6,91 kg, wat opmerkelijk is voor een aeroplatform. Voor rijders die een fiets willen die goed klimt en sprint zonder tussen die twee te hoeven kiezen, is die combinatie de grootste aantrekkingskracht.

Moots Vamoots CRD: Titaniumvakmanschap

De Vamoots CRD is het titaniumpronkstuk van Moots. Ronde buizen en staande achtervorken die overvloeien in de bovenbuis geven hem een klassiek titaniumsilhouet, maar de detaillering is grondig modern: het frame is volledig geïntegreerd en alleen compatibel met elektronische groepsets om de lijnen strak te houden. Hydraulische leidingen lopen door een ENVE aero stuurpen en vervolgens door een bovenste Chris King Aeroset-balhoofdlager.

Onder de afwerking houdt Moots de dubbelgebutste RSL-titaniumbuizenset en zijn 3D-geprinte dropouts aan, waarvan wordt gezegd dat ze gewicht besparen en tegelijk de asstijfheid verhogen. Er is een 86,5mm brede T47-bottom bracket voor de eenvoud van een schroefverbinding, ruimte voor 32mm banden en een 27,2mm zadelpen die de onderdeelkeuzes eenvoudig houdt. De drempel is de prijs: reken op minstens $13.000.

Trek Madone: het IsoFlow-aeroplatform

Het meest onderscheidende kenmerk van de Madone is IsoFlow, de opening in het frame die de lagedrukzone achter de fiets en rijder moet verkleinen en zo de totale luchtweerstand vermindert. Trek noemt een aerodynamische verbetering van 19 watt bij 45 km/h en zegt dat rijders ook bij 35 km/h nog besparingen zien, een veel haalbaarder tempo voor de meesten.

Afgezien van de opening houdt Trek de geometrie gebaseerd op zijn H1.5-fit, die tussen de oude H1-racepositie en de comfortabelere H2-geometrie van de Domane SL en SLR-endurancefietsen in zit. Het nieuwe stuur doet veel van het aerowerk en zou 9,3 watt besparen, ongeveer de helft van het totaal, door het stuur bij de grepen drie centimeter smaller te maken. Rijders die een brede, stabiele voorkant verkiezen, moeten hierop letten. Trek-Segafredo-rijders, onder wie Ellen van Dijk, droegen bij aan het ontwerp, en Mads Pedersen boekte er een etappezege in de Tour de France.

ENVE Melee: Een racy allroad-frameset

De Melee is het monocoque raceframeset van ENVE, een opvolger van de in de VS gemaakte Custom Road, al wordt de Melee zelf overzee gebouwd. Framesets beginnen bij $5.500, dus het is geen instap in de categorie.

Waar het interessant wordt, is de positionering. De Melee duwt tegen de grens van wat als racefiets telt en schuift met racy geometrie en ruimte voor 35mm banden op naar allroad-terrein, genoeg voor goed geëgaliseerde grindwegen. ENVE stemt ook zijn Real World Aero-profiel af op rijsnelheden tussen 32 en 40 km/h, en hoewel de besparing aan de onderkant misschien slechts ongeveer twee watt is, telt dat op over een lange dag in het zadel.

Afgezien van de praktische kant is een deel van de aantrekkingskracht van de Melee de zeldzaamheid. Het is geen fiets die je in grote aantallen zult zien tijdens een lokale clubrit, wat past bij rijders die iets anders willen.

Cervélo Soloist: de aantrekkingskracht van een aero allrounder

De Soloist is een van de langstlopende namen in aero racefietsontwerp. Het origineel zette zich op de kaart met aluminium buisvormen op basis van echte NACA-airfoils in plaats van benaderingen, in een tijd dat carbon zich nog moest ontwikkelen als framemateriaal. Na een periode waarin Cervélo de Soloist opzij schoof ten gunste van de S- en R-modellen, is de naam terug.

Het huidige assortiment begint met een mechanische 105-opbouw en eindigt met Ultegra Di2, een reeks die de Soloist richt op amateurrenners en niet alleen op professionals. Het Ultegra Di2-model staat bekend om zijn soepele rijgedrag en eenvoudige voorkant, wat het bezit op termijn eenvoudig zou moeten maken. Goed om te weten: de prijs van het topmodel is meer dan verdubbeld vergeleken met het origineel.

Koopadvies: De fiets afstemmen op jouw rijstijl

De juiste keuze hangt minder af van de specificaties dan van het rijden dat je daadwerkelijk doet. Als je koerst, sprint of je weekenden in snelle groepen doorbrengt, zijn de Giant Propel en Trek Madone de twee die het meest direct op snelheid zijn gericht, waarbij de Propel leunt op zijn lage gewicht en de Madone op zijn werk aan luchtweerstandsvermindering en smallere cockpit.

Als duurzaamheid en een onderscheidende uitstraling belangrijker zijn dan watts najagen, is de titanium Moots Vamoots CRD hier het buitenbeentje, met de hoogste prijs en het meest traditionele materiaal. De ENVE Melee en Cervélo Soloist zitten daartussen: de Melee voor rijders die een racy frame willen dat licht grind aankan en zeldzaam blijft, en de Soloist voor wie aero raceprestaties wil met een breder opbouwgamma dat begint bij mechanische 105.

Het loont om het budget rond het frameset te plannen in plaats van alleen rond het prijskaartje. De Moots begint rond $13.000, en het ENVE Melee-frameset begint bij $5.500 voordat er ook maar componenten zijn toegevoegd, dus beide zijn serieuze investeringen.

Conclusie

Elk van deze vijf fietsen is een coherent antwoord op een andere vraag. De Giant Propel en Trek Madone zijn gebouwd voor rijders die snelheid willen, de een via een laag gewicht en de ander via vermindering van luchtweerstand. De Moots Vamoots CRD is voor rijders die titaniumvakmanschap waarderen en verwachten de fiets jaren te houden. De ENVE Melee en Cervélo Soloist zitten in het midden en bieden respectievelijk allroad-veelzijdigheid en aero raceprestaties.

Stem de fiets af op het rijden dat je het vaakst doet, controleer de bandenclearance en integratiedetails tegen hoe je je fietsen onderhoudt, en elk van deze vijf zal als een bewuste keuze voelen in plaats van een compromis.