Specialized Allez Review: De Meest Betaalbare Specialized Racefiets

Inleiding

De Specialized Allez is de meest betaalbare racefiets die het bedrijf maakt, en de huidige versie heeft uitsluitend schijfremmen. Dat maakt hem een nuttig referentiepunt voor iedereen die rond de £1.000 shopt, omdat het frame eronder gebouwd is om te upgraden in plaats van te vervangen.

De afmontage combineert een aluminium frame met een volledige carbon voorvork, inclusief carbon vorkbuis. Er zijn bevestigingspunten voor een bagagedrager en voor spatborden, plus steekassen voor en achter, dus de fiets is net zo klaar voor woon-werkverkeer en winterkilometers als voor weekendritten. Onze referentieafmontage was een maat 52, voorzien van Tektro mechanische schijfremmen met 160mm rotors voor en achter, een Shimano Claris 8-speed aandrijflijn met een 50/34 crankstel en een 11-32 cassette, Specialized Axis Sport Disc wielen, 30mm Specialized Road Sport banden, en een aluminium afmontagekit met een 90mm stuurpen en 40cm stuur. Op de weegschaal kwam hij uit op 10,34kg zonder bidonhouders, pedalen of een out-front computerbevestiging.

Specialized positioneert de Allez als premium aluminium performance racefiets in plaats van instapniveau, en dat is een eerlijke beschrijving van het frame. Het opgegeven framegewicht is 1.375g, wat licht is voor aluminium en de belangrijkste reden waarom het platform zinvol is als aankoop voor de lange termijn: het frame en de vork zijn de onderdelen die het waard zijn om te behouden, en al het andere kan worden vervangen zodra het budget het toelaat.

Voor Wie de Allez Bedoeld Is

Dit is een fiets voor rijders die een eerste echte racefiets willen met een frame dat het waard is om op voort te bouwen. Omdat het frame schijfrem- en steekasgeschikt is, accepteert het moderne wielsets en zit je niet vast aan oudere standaarden, wat belangrijk is als je van plan bent om in de komende seizoenen onderdelen te upgraden in plaats van de hele fiets te vervangen.

Hij is ook geschikt voor rijders die één fiets voor gemengd gebruik willen. Het frame heeft bevestigingspunten voor een bagagedrager en spatborden, en hoewel hij met 30mm banden wordt geleverd, is er ruimte voor maximaal 35mm, dus ruwere oppervlakken en woon-werkverkeer in nat weer zijn realistisch in plaats van een bijzaak.

De geometrie is hier het vermelden waard. In maat 52 gedraagt de fiets zich nog steeds als een echte small in plaats van op te schuiven naar wat veel merken nu een medium noemen. Dat maakt hem een eenvoudige pasvorm voor kleinere rijders, en het is een van de redenen waarom dit platform een aanhang heeft onder bikefitters.

Frame, Vork en Geometrie

Het frame is aluminium met een volledige carbon voorvork inclusief de vorkbuis, wat ongewoon is in deze prijsklasse en een echt pluspunt voor de fiets. Steekassen voor en achter, flat-mount schijfremmen, bevestigingspunten voor een bagagedrager en voor spatborden maken een chassis compleet dat veelzijdiger is dan zijn raceachtige uiterlijk doet vermoeden.

De bandenruimte is een praktisch sterk punt. De fiets wordt geleverd met 30mm banden, en het frame accepteert tot 35mm, wat de deur opent naar gravelachtige wegen en jaagpaden zonder van fiets te wisselen. Een standaard 700c binnenband is een verstandige reserve.

De afwerking verdient ook een vermelding. Dit is een lak in één kleur, en het is een van de aantrekkelijkste afwerkingen die de Allez heeft gehad, wat een klein ding is dat meer uitmaakt dan de meeste specificatielijsten toegeven.

Rijgedrag en Stuurgedrag

Op de weg voelt de Allez niet zwaar wanneer het gradient omhoog wijst. Hij klimt goed, gebruikt zijn versnellingen verstandig en houdt snelheid zonder constante inspanning te eisen. Trap harder en het frame voelt stijf en reageert zoals een performancegericht aluminium frame hoort te doen.

Dat is het opmerkelijke deel. Veel rijders zien een getal dat begint met 10 op de weegschaal en nemen het ergste aan, maar het rijgedrag komt niet overeen met die aanname. Het voelt beheerst, direct en capabeler dan zijn gewicht doet vermoeden.

Het stuurgedrag is ook voorspelbaar in slechte omstandigheden. De fiets spoort stabiel door natte bochten, en de 30mm banden dragen echt bij aan comfort op ruw asfalt zonder het sturen te dempen.

Aandrijflijn, Wielen en Banden

De Shimano Claris 8-speed groep is een sterk punt in deze prijsklasse. De hendels hebben reach-verstelling, de rem- en versnellingsbediening is gemakkelijk te bereiken vanaf de hoods, en de kabels lopen netjes onder het stuurlint. Het schakelen is soepel genoeg voor dagelijks gebruik, en vervangende onderdelen zijn goedkoop.

Er zijn beperkingen. De achterderailleur is de short-cage versie en accepteert slechts tot een 32-tands kransje, wat de reden is dat de cassette daar stopt. Rijders die een één-op-één klimversnelling willen, moeten de cassette vervangen, en mogelijk de derailleur daarmee ook. Het is ook goed om te weten dat Claris feitelijk wordt uitgefaseerd ten gunste van een nieuwere Shimano-groep, wat uiteindelijk enkele van de hieronder besproken schakel- en remgevoelens zou moeten aanpakken.

De wielen zijn Specialized Axis Sport Disc, en ze zijn niet officieel tubeless ready. Dat is een echte omissie wanneer verschillende merken tubeless-ready wielsets op goedkopere fietsen aanbieden. In de praktijk hielden de wielen zich goed: ze bleven recht, de spaakspanning bleef consistent aan beide zijden, en de naven liepen soepel.

De 30mm Specialized Road Sport banden zijn een aangename verrassing. Ze voelen gripvast en veilig in plaats van nerveus, en het extra volume maakt iets lagere drukken mogelijk voor comfort. Het zadel is een breed 155mm model met een drukontlastingskanaal en genoeg demping om comfortabel te zijn zonder koersbroek. De afmontagekit is volledig aluminium, met 40cm stuur, een 90mm stuurpen en 170mm cranks. Op de kleinere framematen zouden een 38cm stuur en 165mm cranks meer rijders passen, dus de spec is een stap in de goede richting in plaats van het eindproduct.

Remmen en Schakelen

Remmen is het gebied om het hardst over na te denken. De Tektro mechanische schijfremmen met 160mm rotors vragen een stevige knijp aan de hendel voordat ze aangrijpen, en het draaipunt van de hendel zit laag op de Claris-unit, dus kracht vanaf de hoods voelt zwakker dan vanaf de drops. Rijders met grotere handen redden het prima; anderen vinden het misschien moeilijker om een confidente grip te krijgen.

Zodra de remblokken aangrijpen, doen de remmen hun werk, en ze hielden stand bij hard gebruik in nat weer. De hendelcombinatie lijkt de zwakke schakel in plaats van de remklauwen zelf, aangezien hetzelfde type remklauw merkbaar beter presteerde in combinatie met hendels die een hoger draaipunt gebruiken. Hydraulische schijfremmen maken geen deel uit van deze afmontage, en dat blijft het duidelijkste upgradepad als remgevoel het belangrijkst voor je is.

Het schakelen zelf blijft consistent in nat weer, en de Claris-hendelindeling houdt zowel de rem- als de versnellingsbediening binnen handbereik. Het belangrijkste compromis is inspanning aan de remhendel in plaats van de kwaliteit van de versnellingen.

Hoe Hij Zich Verhoudt in Deze Prijsklasse

Voor £1.000 krijgt de Allez stevige concurrentie. De Cube Attain Race biedt een betere specificatie voor ongeveer hetzelfde geld, met een 10-speed Tiagra aandrijflijn. De Triban RC520 kost minder en komt met Shimano 105, hoewel het frame in vergelijking vrij basic is en de prijs sinds de lancering is gestegen. De Trek Domane AL 2 biedt een velgremoptie, rijdt zeer goed en is misschien wel de mooist uitziende fiets. Elk van deze is een blik waard voordat je je vastlegt, en het juiste antwoord hangt ervan af of je het frame, de aandrijflijn of de algehele afwerking het belangrijkst vindt.

Dingen om te Overwegen Voordat je Koopt

De wielen zijn niet tubeless ready, wat teleurstellend is in deze prijsklasse en een van de nuttigste moderne upgrades uitsluit zonder wielwissel.

Remmen vraagt meer hendelinspanning dan de meeste rijders verwachten, vooral vanaf de hoods, en de mechanische remklauwen in combinatie met deze hendels zijn het minst indrukwekkende deel van de afmontage.

De cassette gaat niet verder dan 32 tanden vanwege de short-cage achterderailleur, dus iedereen die een één-op-één klimversnelling wil, moet onderdelen vervangen.

De maatvoering van de contactpunten is bijna goed maar niet ideaal op kleinere frames. Een 38cm stuur en 165mm cranks zouden meer rijders passen dan het hier gemonteerde 40cm stuur en de 170mm cranks.

Tot slot de prijs. Voor £1.000 staat de Allez tegenover beter gespecificeerde rivalen, en het zou een veel gemakkelijkere aanbeveling zijn als hij een paar honderd pond minder kostte.

Koopadvies

Koop de Allez als het frame en de geometrie zijn wat voor jou belangrijk is. Het aluminium chassis met zijn carbon vork, steekassen en 35mm bandenruimte is een echt goede basis, en de onderdelen die na verloop van tijd vervangen moeten worden, zijn precies de onderdelen die goedkoop en eenvoudig te wisselen zijn.

Als je de sterkste specificatie per pond wilt, is de Cube Attain Race de verstandiger koop. Als je velgremmen en een scherpere look verkiest, is de Trek Domane AL 2 het proberen waard. Als budget de beslissende factor is, onderbiedt de Triban RC520 de Allez terwijl hij een hogere groep biedt.

Welke kant je ook op gaat, begroot twee dingen als je voor de Allez kiest: een cassette met een groter bereik voor gemakkelijker klimmen, en uiteindelijk een upgrade van hendel of rem als de hendelinspanning je stoort. Beide zijn eenvoudige wijzigingen op een frame dat ze graag accepteert.

Conclusie

De Specialized Allez is een echte racefiets met een frame dat betere onderdelen verdient dan waarmee hij wordt geleverd. Hij rijdt goed, klimt beter dan zijn bouwgewicht van 10,34kg doet vermoeden, en laat heel weinig over dat een rijder onmiddellijk zou willen veranderen, wat zeldzaam is in deze prijsklasse. De compromissen zijn duidelijk en oplosbaar: wielen die niet tubeless ready zijn, mechanische schijfremmen die veel van je handen vragen, en een cassettebereik dat stopt voordat de gemakkelijkste klimversnellingen zijn bereikt. Het is een goede fiets, en met een kleine prijsaanpassing of een iets sterkere specificatie zou het er een zijn die gemakkelijk zonder aarzeling aan te bevelen is.