Singular Peregrine Review: een stalen allrounder voor comfortgerichte rijders

Inleiding

De Singular Peregrine is het soort fiets dat meer rijders redelijkerwijs zouden kunnen bezitten, en het staat aan het tegenovergestelde uiteinde van het spectrum van een moderne carbon racefiets. Het recept is bewust ouderwets: dikke, brede banden, een gelugd stalen frame en vork, een relaxte geometrie, lage en makkelijke versnellingen, en een leren zadel dat gekozen is voor comfort in plaats van gewicht.

Singular is een klein Brits bedrijf, en de originele Peregrine verscheen al in 2007, ruim voor zijn tijd als een veelzijdige, dikbandige racefiets met racestuur. Hij keek terug naar de Franse randonneurfietsen uit de jaren dertig, met hun ballonbanden, op een moment dat de racefietsmarkt gestaag oprukte naar meer stijfheid, meer prestatie en meer aerodynamica. Deze nieuwste versie behoudt veel van wat de originele zo bijzonder maakte, maar brengt het platform bij de tijd met meer bandenruimte, flatmount-schijfremmen, steekassen en een herziene geometrie, terwijl het uiterlijk van een klassieke racefiets behouden blijft.

Die combinatie van vintage verhoudingen en moderne onderdelen is het hart van de Peregrine. Het is niet zozeer een nostalgieoefening als wel een praktische herinterpretatie: het klassieke uiterlijk blijft, maar de fiets eronder is in het dagelijks gebruik prettiger dan het origineel uit 2007.

Voor wie deze fiets is

Dit is een fiets voor rijders die maximaal comfort willen en daar graag pure snelheid voor inleveren. Dikke banden op lage spanning, een leren zadel en een stalen frame en vork komen samen uit op iets dat dicht bij een vliegend tapijt komt, en de relaxte geometrie houdt het stuurgedrag rustig over lange afstanden.

Het past bij rijders die hun tijd doorbrengen op landweggetjes, boerenpaden, bospaden en gemengde ondergronden, en die een goede rit afmeten aan uitzichten, cafés en uren in het zadel in plaats van aan gemiddelde snelheid of vermogenscijfers. Het is ook een logische keuze voor iedereen die afgeschrikt wordt door eenheidsworst-carbonracefietsen en iets met meer karakter zoekt.

Het is minder geschikt voor rijders die persoonlijke records najagen, sprinten voor plaatsnaamborden of een stijf, ultralicht raceplatform verwachten.

Frame, geometrie en rijgedrag

Het frame is opgebouwd uit Columbus-buizen met lugs bij de balhoofdbuis en het zadelknooppunt, gecombineerd met een bijpassende stalen vork met een sierlijke curve in de vorkbenen en een kroon met boxprofiel. Het is een knappe, traditioneel ogende machine, en de afwerking en verhoudingen vormen een groot deel van de aantrekkingskracht.

De geometrie is laid-back, dichter bij een moderne gravelfiets dan bij een racefiets. Een balhoofdhoek van ongeveer 71 graden en een lange trail zorgen voor uitstekende stabiliteit in een rechte lijn. Het insturen van bochten vraagt iets meer kracht, maar zodra de fiets overhelt, houdt hij zijn lijn zeer goed vast. Een laag bottom bracket laat de rijder in de fiets zitten voor een veilig gevoel, terwijl het voorfront relatief laag is, met een korte balhoofdbuis die het stuur lager zet dan sommige rijders willen.

Op de weg voelt hij licht en snel, en het is makkelijk om rond de 30 km/h te houden op landweggetjes met vergelijkbare inspanning als een carbonracefiets. Hogere snelheden vragen merkbaar meer werk, wat te verwachten is van een fiets die nooit ontworpen is om te racen. Het frame is niet bijzonder stijf en niet bijzonder licht, maar er is genoeg stijfheid dat hij nooit vaag aanvoelt in bochten, en hij klimt vlot voor wat hij is.

Bandenruimte en veelzijdigheid

De bandenruimte is royaal. Het frame en de vork accepteren banden tot 700 x 55 mm of 27.5 x 65 mm, dus er is volop keuze tussen snelle slicks en sterker geprofileerd rubber voor echt off-roadgebruik. De brede banden zijn het bepalende kenmerk van de rit: wanneer het asfalt ophoudt, gaat de fiets verder op gravelpaden, zandwegen, boerenpaden, binnenwegen en bospaden, en hij doet het allemaal goed in droge omstandigheden.

Er zijn montagepunten voor vrijwel alles, inclusief dragers en spatborden, wat de Peregrine een makkelijke fiets maakt om op te laden voor een lange dag. Een excentrische bottom bracket in een overmaatse shell maakt het mogelijk om de kettingspanning aan te passen, wat handig is voor single-speedopstellingen of bij het wisselen tussen verschillende wielmaten.

Het resultaat is een fiets zonder echte beperking in waar je ermee kunt rijden, zolang het oppervlak redelijk droog blijft. Hij gaat goed om met het soort wegen waarop de meeste rijders daadwerkelijk hun tijd doorbrengen.

Opbouw en componenten

De Peregrine wordt verkocht als frameset, en er zijn ook complete opbouwen leverbaar, zodat eigenaren onderdelen kunnen overzetten of de fiets zelf kunnen specificeren. De voorbeeldopbouw hier gebruikt dikke slickbanden, een leren zadel en bar-end-schakeling, en laat zien hoe flexibel het platform is.

De banden zijn het hoogtepunt van die specifieke opbouw en bepalen het meest het karakter van de fiets. Componentkeuzes zijn persoonlijk, en vooral de schakelopstelling verdeelt de meningen, terwijl het leren zadel een aloude favoriet is voor comfort de hele dag en de kilometers die erin gestopt worden beloont. Omdat het frameset de constante is, hangt de rit die je uiteindelijk krijgt sterk af van hoe je hem opbouwt.

Waar je op moet letten voor je koopt

Het lage voorfront is het belangrijkste aandachtspunt voor de pasvorm. De korte balhoofdbuis en lage stack kunnen ertoe leiden dat langere rijders of wie een meer rechtopstaande positie wil, naar een andere stuurpen of stuurcombinatie moeten kijken om het langeafstandscomfort te krijgen waar ze het willen.

Het is goed om duidelijk te zijn over wat de Peregrine niet is. Het is geen racefiets, en hij is niet snel op hoge snelheid vergeleken met een toegewijde prestatiemachine. Het frame is niet uitzonderlijk stijf of uitzonderlijk licht, en de off-roadcapaciteit is op zijn best in droge omstandigheden, niet in modder of nat, los terrein.

Ten slotte, omdat het in de eerste plaats een frameset is, hangen de uiteindelijke kosten en het karakter af van de opbouw. Begroot de onderdelen die voor jou belangrijk zijn, en verwacht dat de banden en contactpunten net zoveel voor de rit doen als het frame zelf.

Koopadvies

De eenvoudigste manier om de Peregrine te benaderen is te beslissen wat voor soort rijden je daadwerkelijk doet. Als dat landweggetjes in een rustig tempo zijn, gemengde ondergronden bij droog weer en lange dagen met bagage, dan is het platform zeer logisch en voelt het vanaf de eerste rit rustig, stabiel en comfortabel aan.

Als je een snelle racefiets wilt voor harde inspanningen, kijk dan elders. Dit is een fiets om van dorp naar café en terug te zweven, te genieten van het uitzicht en te rijden voor het pure plezier ervan. Kopers die comfort, veelzijdigheid en een traditioneel uiterlijk belangrijker vinden dan pure prestaties, halen er het meeste uit.

Bouw hem voor het rijden dat je in gedachten hebt in plaats van voor een specificatieblad. Kies banden die passen bij de ondergronden waarop je het meest rijdt, zorg dat de hoogte van het voorfront klopt voor jouw positie, en kies contactpunten waar je uren mee kunt leven. Zo opgezet is de Peregrine een fiets die de hele dag, elke dag, op de weg en op gravel gereden kan worden, met heel weinig compromis.

Conclusie

De Singular Peregrine is een verfrissend alternatief voor de carbonmainstream. Het gelugde stalen frame, de dikke banden, de relaxte geometrie en de ruime clearances maken hem zijdezacht en superontspannen om te rijden, blij op asfalt en droog gravel, en gebouwd om comfortabel te zijn over lange afstanden. Rijders die snakken naar comfort, karakter en veelzijdigheid en niet jagen op gemiddelde snelheid, vinden er een diep bevredigende fiets aan.