Sensah Empire Pro en Juin Tech F1 Review: Een Budget 12-Speed Groepset Getest

Introductie

Een 12-speed mechanische groepset voor ongeveer de prijs van een fatsoenlijke wielset is het soort claim dat na een paar honderd kilometer meestal uit elkaar valt. De Sensah Empire Pro maakt deel uit van een groeiende golf groepsets die via Chinese online marktplaatsen worden verkocht, en het nodigt uit tot één voor de hand liggende vergelijking: Shimano 105. De belofte is simpel. Min of meer vergelijkbaar gewicht, dezelfde 12-speed indeling, ongeveer de helft van het geld.

Deze review behandelt de groepset zoals die daadwerkelijk is gebruikt: meer dan 1.000 mijl door vier landen, waaronder een lange rit naar Zwitserland, zonder tussentijdse schoonmaak. Ook komt het ene onderdeel aan bod dat is vervangen, de Juin Tech F1 hybride schijfremklauwen, want remmen bleek het meest gecompliceerde onderdeel van de hele opbouw.

Wat Deze Opstelling Heeft Doorstaan

De groepset is gekocht voor iets meer dan £300 en kwam als pakket: shifters, voor- en achterderailleurs, crankset, cassette en ketting. Bestellingen via dit soort marktplaatsen worden normaal gesproken vanuit China verzonden en doen er een paar weken over, wat het overwegen waard is als je een fiets rond een specifieke datum opbouwt.

De enige wijziging sinds de aankoop waren de remmen. De klauwen die in het pakket zaten, waren kabelbediend en presteerden niet goed, dus ze werden na een paar dagen vervangen door Juin Tech F1’s. Al het andere in de opbouw is originele apparatuur, gemonteerd op een Scott Foil frameset.

In meer dan 1.000 mijl heeft de opstelling vier landen doorkruist, waaronder een beladen rit naar Zwitserland, en is die al die tijd helemaal niet schoongemaakt. Dat is belangrijk voor een budgetgroepset, want het is een veel zwaardere test dan een goed onderhouden fiets op droge wegen.

Sensah Empire Pro Shifters en Ergonomie

Het meest verrassende aan de groepset is hoe gewoon hij eruitziet. Niets aan de afwerking of de vorm wijst op een compromis.

De shifters zijn klein, comfortabel en goed gevormd. Rijders die gewend zijn aan hydraulische shifters vinden ze in het begin misschien ongewoon compact, maar dat is simpelweg een gevolg van hydraulische ontwerpen die een reservoir in het huis meedragen. Vergeleken met een Dura-Ace shifter is de maat ongeveer vergelijkbaar, en de ergonomie houdt stand op lange ritten.

De hendelafstand is verstelbaar, en dat werkt zoals het hoort: een inbussleutel gaat in de verstelling en de hendel draait naar binnen of naar buiten om bij de handgrootte te passen. Dit is een functie die pas onlangs is doorgedrongen tot instapgroepsets van de grote merken, dus het hier aantreffen is een echt pluspunt.

Twee details zijn het weten waard. Ten eerste kwamen de hoods op deze specifieke set aan met verschillende rubberstructuren, de ene glad en de andere duidelijk ruwer. De verkoper reageerde goed toen contact werd opgenomen en bood een vervangende hood aan voor een kleine vergoeding. Ten tweede is er een scharnierpunt op de rand van het shifterhuis dat de hand kan haken, hoewel het naar binnen kan worden gedrukt om vlak te zitten.

Het schakelen zelf is klikkerig en positief. Een lange duw op de hele hendel schakelt op, en een enkele kleine klik schakelt terug omlaag. Na meer dan 1.000 mijl met een aandrijflijn die echt vuil mocht worden, is het schakelen steeds consistent gebleven.

Een doordacht detail betreft het grootste tandwiel. Aan het einde van de cassettebeweging bereikt de hendel een aanslag in plaats van een terugschakeling te forceren. Op een klim voorkomt dat de onaangename verrassing dat je plotseling in een zwaardere versnelling dan gewenst terechtkomt.

Sensah Empire Pro Derailleurs en Crankset

De derailleurs gedragen zich precies zoals derailleurs zich horen te gedragen, wat hier het hoogste compliment is. Het achterexemplaar is 12-speed en het voorexemplaar is een dubbel. De achterderailleur accepteert een cassette tot 34 tanden, en de kooi is lang genoeg om dat bereik comfortabel aan te kunnen. Op geen enkel moment in die kilometers was indexering nodig.

De voorderailleur heeft een trimfunctie met ongeveer vier standen. Dat is ongewoon in deze prijsklasse en echt nuttig: als de kabelspanning iets afwijkt, of de ferrules zijn gaan zitten, verplaatst een kleine extra duw op de hendel de kooi naar een stand waarin de ketting niet aanloopt. Op het grote blad met de grootste tandwielen kan de opstelling zonder aanlopen worden gereden.

De crankset is van aluminium, gebruikt een SRAM DUB passing, en veroorzaakte helemaal geen problemen. Door de DUB-interface werken standaard SRAM-compatibele bottom brackets en zijn vervangende onderdelen makkelijk te vinden. De dubbel op deze opbouw is 50/34, met 53/39 en andere standaardmaten beschikbaar bij het bestellen. Er bestaat een 1x-versie van dezelfde crank voor enkelbladopbouwen.

De cassette is zwaar en is in wezen uit één stuk gebouwd, afgezien van de laatste twee tandwielen. Hij wordt geleverd met een lockring en past op Shimano HG freehubs. Hij vertoont geen slijtage, en het extra materiaal is misschien wel een voordeel: zeer lichte aluminium cassettes van dezelfde marktplaatsen slijten snel, en een zwaarder stalen exemplaar is de duurzamere keuze.

De ketting is een YBN-exemplaar. Het merk is niet breed bekend, maar het heeft een aanhang onder rijders die hun ketting waxen, omdat YBN-kettingen zonder conserveringsvet worden geleverd. Deze kwam schoon aan, klaar om direct uit de doos te waxen. Een tweede YBN-ketting die apart werd gekocht, kwam wel met conserveringsvet aan, dus de specificatie is niet altijd consistent tussen bestellingen.

De bottom bracket is de enige duidelijke beperking van het pakket. Alleen een geschroefde versie wordt geleverd, zonder press-fit optie op het moment van bestellen. Op een press-fit frameset moet een aparte bottom bracket worden aangeschaft.

Juin Tech F1 Hybride Schijfremmen

De klauwen die bij de groepset werden geleverd, waren kabelbediend en presteerden niet goed, daarom werden ze bijna onmiddellijk vervangen. De Juin Tech F1 pakt het anders aan: een kabelbediende klauw met een klein hydraulisch reservoir erin, zodat hij werkt met kabel-shifters terwijl hij remkracht levert die dichter bij een volledig hydraulisch systeem ligt. Hij heeft een sterke reputatie, en op papier is het een flinke upgrade ten opzichte van eenvoudige kabelklauwen.

In de praktijk was het resultaat op deze opbouw gemengd. De klauwen zijn gemonteerd op een frame met volledig interne kabelgeleiding, dus de kabel loopt van de hendel het stuur in, door een kleine opening het balhoofd in, de vork af en het frame in. Dat zijn veel krappe bochten voor een kabel, en het resultaat is een sponsachtig, onnauwkeurig hendelgevoel. De remmen waren veilig, en ze werkten in alle weersomstandigheden, ook op een zwaar beladen rit naar Zwitserland, maar ze waren niet prettig in gebruik.

Het frame doet hier meer ter zake dan de klauw. Op een fiets met externe kabelgeleiding en vloeiender kabellijnen zouden deze klauwen veel bruikbaarder zijn. Op een frame met interne geleiding is het gevoel moeilijk aan te bevelen.

Voor rijders die niet tot een volledig hydraulische opstelling kunnen komen maar toch werkende schijfremmen willen, blijft de Juin Tech F1 een redelijke budgetoplossing, mits de kabelroute schoon is. Waar remgevoel het belangrijkst is, is een velgremfiets met aluminium velgen de eenvoudiger route naar een prettiger hendelgevoel.

Remgevoel Verbeteren op een Budget

Er zijn een paar manieren om een hybride klauwopstelling als deze scherper te maken. Compressieloze remkabelhuls is een optie, hoewel die niet op deze opbouw is getest, en het effect van een kronkelige interne kabelroute mogelijk niet volledig overwint. Zwevende rotors zijn een andere, aangezien de standaard stalen rotors basic en aan de zware kant zijn. De klauwen accepteren ook Shimano mountainbike-remblokjes, die een zachtere compound gebruiken en de remprestaties zouden moeten verbeteren. Deze opstelling is bewust dicht bij standaard gehouden om te laten zien hoe het systeem presteert zoals geleverd.

Algemeen Koopadvies

De eerlijkste vergelijking voor de Sensah Empire Pro is niet hydraulische 105 maar mechanische 105 met velgremmen. Dat is de maatstaf die hij daadwerkelijk haalt: hij functioneert goed, schakelt consistent, en kost ongeveer half zoveel als een 105-groepset met velgremmen.

Dat prijsverschil is wat de groepset interessant maakt. Hij is goedkoop genoeg om mee te experimenteren, en goedkoop genoeg om mee te koersen. Eén rijder heeft hem gebruikt in elite criteriums in het Verenigd Koninkrijk, op basis van het idee dat een val onderdelen beschadigt die veel minder kosten om te vervangen dan Ultegra-equivalenten.

Twee kanttekeningen zijn het wegen waard voor je bestelt. De consistentie van onderdelen kan per bestelling verschillen, dus een andere koper kan een andere ervaring hebben met hoods, kettingen of afwerkingsdetails. En een press-fit frame voegt de kosten van een aparte bottom bracket toe aan de opbouw.

Als je een 12-speed mechanische groepset wilt op een krap budget, en het je niet uitmaakt om onderdelen online te vinden en een paar weken op de levering te wachten, is deze opstelling het proberen waard. Als remgevoel prioriteit heeft, begroot dan betere rotors en remblokjes, of plan rond een frame met externe kabelgeleiding.

Conclusie

De Sensah Empire Pro doet wat een budgetgroepset moet doen: hij schakelt schoon, hij overleeft verwaarlozing, en hij kost niet veel. De shifters en derailleurs zijn de sterkste onderdelen van het pakket, en de crank en cassette zijn verstandige, duurzame keuzes. De Juin Tech F1 klauwen zijn een echte upgrade ten opzichte van eenvoudige kabelklauwen, maar ze hebben soepele kabelgeleiding nodig om op hun best te voelen. Koop de groepset voor de waarde van de aandrijflijn, en behandel remmen als een aparte beslissing.