Scott Speedster 50 vs Addict RC vs Foil Ultimate: Is een racefiets van 10.000 pond tien keer beter?

Inleiding

Drie racefietsen, drie heel verschillende prijzen. Onderaan staat de Scott Speedster 50 van ongeveer 1.000 pond, met een aluminium frame en een aluminium voorvork. In het midden staat de Scott Addict RC van rond de 5.000 pond, een volledig carbon velgremfiets in het blauw met een agressieve geometrie. Bovenaan staat de Scott Foil Ultimate van ongeveer 10.000 pond, een aerodynamische machine gebouwd van de hoogste carbonkwaliteit die het merk gebruikt.

De voor de hand liggende vraag is of tien keer zoveel geld tien keer zoveel fiets oplevert. Het korte antwoord is nee, maar het langere antwoord is interessanter, omdat de drie fietsen niet simpelweg opgeschaalde versies van elkaar zijn. Ze zijn ontworpen voor verschillende renners en verschillende doelen.

Om de vergelijking zinvol te maken, werden de drie fietsen op dezelfde banden met standaard binnenbanden getest, en hun gewichten werden op dezelfde weegschaal gecontroleerd. Sommige details, zoals de pedalen die tijdens het wegen gemonteerd waren, verschillen tussen de fietsen, en dat is belangrijker dan de meeste mensen verwachten. Een set pedalen met vermogensmeter kan een flinke hoeveelheid roterende massa toevoegen, dus gewichtsvergelijkingen moeten altijd met de opbouw in gedachten worden gelezen.

Wat je krijgt op elk prijspunt

Vroeger was het simpel. Meer betalen, lichtere fiets krijgen. Moderne racefietsen hebben dat ingewikkelder gemaakt, omdat schijfremmen en aerodynamische buisvormen op plaatsen gewicht hebben toegevoegd waar dat vroeger niet bestond. Het resultaat is dat de duurste fiets hier niet de lichtste is.

De Addict RC woog 7,28 kg met een Garmin computer en pedalen gemonteerd, en 7,17 kg zonder de computer. De Foil Ultimate kwam uit op 7,73 kg, en dat cijfer werd geregistreerd met de zwaarste van de beschikbare pedaalopties. Gezien de omvangrijke aero-buisvormen is dat lichter dan het uiterlijk van de fiets doet vermoeden.

Naast gewicht koopt het geld veranderingen op vier gebieden. Frame- en voorvorkmateriaal gaan van aluminium naar carbon naar een hoogwaardige carbonsoort die voor aerodynamica is gevormd. Kabelroutering gaat van volledig extern, naar semi-intern waar kabels na het stuur in het frame verdwijnen, naar volledig geïntegreerd met alles verborgen binnenin. De aandrijving gaat van een mechanische zevenversnellings Shimano Tourney-set, naar SRAM Force elektronisch draadloos, naar een elfversnellings Shimano Dura Ace elektronische groep. Wielen gaan van aluminium Syncros velgen naar lichtgewicht Parcours carbon, en uiteindelijk naar de aerodynamischere Parcours Strada carbon wielset.

Scott Speedster 50: Het instapmodel als maatstaf

De Speedster 50 begint met een aluminium frame en een aluminium voorvork, wat hem in principe de zwaarste van de drie maakt, terwijl hij in gebruik nog redelijk stijf aanvoelt. De geometrie is de meest ontspannen van het gezelschap, met een hoger stuurgedeelte en vlakkere hoeken, waardoor hij makkelijker op maat te krijgen is en comfortabeler voor een beginnende renner. Alle kabels lopen extern, wat onderhoud eenvoudig en goedkoop maakt.

De aandrijving is Shimano Tourney, de laagste racegroep in het assortiment, met zeven versnellingen achter en twee voor. De remmen komen van Tektro-remklauwen van derden, en de hendels bedienen zowel remmen als versnellingen mechanisch via kabels. Schakelen gebeurt met een klein knopje dat met de duim wordt bediend aan de voorkant van de hendel, en dat knopje bereiken terwijl je in de drops rijdt, kost enige moeite.

De wielen zijn aluminium Syncros-exemplaren met cup-en-conus lagers die niet verzegeld zijn, wat goed is om te weten als de fiets vaak in de regen wordt gereden. Ze hebben wel aluminium remvlakken, wat een verstandige keuze is in deze prijsklasse. De opbouw hier is licht opgewaardeerd met een goedkoop zadel met een drukontlastingskanaal, en een smaller stuur van ongeveer 20 pond, wat beide de fiets prettiger in het gebruik maakt.

Op de weg voelt de Speedster 50 verrassend licht en wendbaar voor wat hij is, en alles werkt zoals het hoort. Op steile beklimmingen heeft de zevenversnellingscassette grote sprongen tussen de versnellingen, dus schakelen onder belasting geeft een merkbare klap, hoewel de indexering zelf nauwkeurig blijft. De tussenruimte tussen de verhoudingen is de echte beperking, niet de betrouwbaarheid.

Scott Addict RC: de sweet spot

De Addict RC stapt op naar een volledig carbon frame en een carbon voorvork, met semi-interne routering waarbij kabels van het stuur het frame in gaan voordat ze weer bij de componenten tevoorschijn komen. Het gewicht daalt aanzienlijk, en het frame is gebouwd rond een veel agressievere geometrie, met het stuur merkbaar lager dan op de Speedster 50 voor een snellere, plattere rijpositie.

De groepset is SRAM Force, elektronisch en draadloos, dus schakelingen zijn direct en de aandrijving voelt een hele categorie verfijnder dan de instapfiets. De wielen zijn lichtgewicht carbon Parcours-exemplaren die tubeless ready zijn, hoewel deze opbouw met standaard binnenbanden rijdt om de vergelijking eerlijk te houden. De afmontage is een echte mix, met een carbon zadelpen, een Reform zadel, Deda RHM01 stuur van ongeveer 20 pond, en een budget Scott stuurpen die het geheel bij elkaar houdt. Carbon achter, aluminium voor.

Als je erop rijdt, is het verschil dag en nacht vergeleken met de fiets van 1.000 pond zodra je begint te accelereren. Er zit ongeveer drie kilogram tussen de twee opbouwen, en dat gat is het duidelijkst wanneer je vermogen levert in plaats van tijdens het cruisen. Hij is stijf, licht, en voelt als een fiets die op elite-niveau geracet zou kunnen worden en zich daar helemaal thuis zou voelen. Hij ziet er ook goed uit, wat geen technische specificatie is maar wel een echt deel van waarom mensen rijden.

Scott Foil Ultimate: Aero op het hoogste niveau

De Foil Ultimate is het vlaggenschip van de drie, gebouwd van de hoogste kwaliteit carbonvezel die het merk gebruikt. Dat materiaal is opgebouwd in aerodynamische buisvormen in plaats van de ronde buizen van de Addict RC, en het frame heeft een carbon aero-voorvork en een carbon aero-zadelpen met een geïntegreerd achterlicht. Alles is volledig geïntegreerd, met kabels en draden verborgen in het frame, en het stuurgedeelte bestaat uit een eendelig carbon stuur en stuurpen.

De groep is een elfversnellings Shimano Dura Ace-set, volledig elektronisch, en presteert nog steeds op een zeer hoog niveau. De wielen zijn Parcours Strada carbon, duurder en aerodynamischer dan de wielen op de Addict RC. De afmontage is volledig Syncros, het zustermerk, inclusief een carbon zadel met een drukontlastingskanaal in het midden.

De aerodynamische vormgeving is waar het geld zichtbaar naartoe gaat, en het ontwerp let ook op comfort. Het gebied rond de zadelpen heeft materiaal verwijderd om trillingen te dempen, wat ongebruikelijk is op een fiets van deze vorm, en historisch waren aero-frames harder om op te rijden dan ronde buizen. Op een klim doet de Foil Ultimate qua gevoel niet veel onder voor de Addict RC, maar zijn voordeel ligt naar verluidt op vlakker, sneller terrein, waar de aero-vorm meer uitmaakt naarmate je sneller gaat.

In deze prijsklasse doet de framevorm werk dat je niet in één rit kunt voelen. De winst komt tot uiting in getimede inspanningen, niet in het gevoel onder je handen, en dat is precies waarom de topklasse moeilijk te rechtvaardigen is op basis van gevoel alleen.

Waar de afnemende meeropbrengst begint

De grootste sprong in deze vergelijking zit niet tussen 5.000 en 10.000 pond. Die zit tussen 1.000 en 5.000 pond. De stap van de aluminium Speedster 50 naar de carbon Addict RC verandert hoe de fiets accelereert, hoe hij klimt, en hoe verfijnd alles aanvoelt. De stap van de Addict RC naar de Foil Ultimate is subjectief gezien veel kleiner.

Een back-to-back klimtest op een van de steilste beklimmingen in Newcastle, uitgevoerd als beste van drie, eindigde 2-1 in het voordeel van de goedkoopste van de twee geteste fietsen, wat meer zegt over renners dan over frames. Wat wel duidelijk naar voren kwam, was het schakelgedrag. Op de zevenversnellings mechanische aandrijving betekende schakelen onder belasting dat je moest terugschakelen, omdat de sprongen tussen de verhoudingen groot zijn. Op de elektronische Dura Ace-set kunnen versnellingen vrijwel ongeacht de belasting worden gewisseld.

De Foil Ultimate is echt snel. Zijn aerodynamische vorm maakt hem sneller in getimede inspanningen, en op het vlakke maakt hij het makkelijker om het tempo van snellere renners vast te houden. Maar die snelheid is niet iets wat de meeste renners van moment tot moment kunnen voelen, en dat is de eerlijke kern van het argument van afnemende meeropbrengst.

Koopadvies: Welke fiets is verstandig

De Speedster 50 is een zeer capabele fiets die de meeste renners door bijna elk evenement zou brengen waaraan ze willen deelnemen, van sportives tot lange trainingritten. Het is niet het juiste gereedschap voor racen op hoog niveau, maar absoluut prima voor een categorie vier-race of een stevige groeprit. Hij is ook het makkelijkst op maat te krijgen van de drie, dankzij zijn ontspannen geometrie vooraan.

Als je er een bezit en hem wilt verbeteren, is de aandrijving het beginpunt. De standaardopstelling combineert een 11-28 cassette met een compact crankstel, en de Tourney-achterderailleur verwerkt officieel maximaal een 34-tands cassette. Overstappen naar een 11-34 cassette kost ongeveer 20 pond en geeft direct een veel beter bereik voor steile beklimmingen. Een andere stuurpen of een lager stuur zou het stuurgedeelte scherper maken voor renners die een agressievere positie willen, en de mechanische shifters zijn het andere voor de hand liggende upgrade-doel.

De Addict RC is de fiets waar de meeste renners het gelukkigst mee zouden zijn als ze het kunnen opbrengen. Hij is licht, stijf, elektronisch, en snel genoeg om serieus te racen, terwijl hij toch prettig is op een gewone weekendrit. Hij verbetert de instapfiets op elk gebied: wielen, versnellingen, gewicht, frame en gevoel.

De Foil Ultimate is de keuze voor renners wier voornaamste doel pure prestatie is. Hij is sneller, en het aerodynamische ontwerp is een echte technische inspanning in plaats van een stylingoefening, maar je betaalt een zeer grote meerprijs voor winst die vooral in getimede resultaten verschijnt in plaats van in hoe de fiets aanvoelt.

Als geld geen beslissende factor is en je één fiets wilt rijden zolang hij meegaat, is het topmodel degene die de meeste renners zouden kiezen. Als waarde belangrijk is, is het punt van 5.000 pond waar het geld iets echt fenomenaals begint te kopen, en de fiets van 1.000 pond blijft een zeer goede, zeer capabele machine die de meeste mensen niet hoeven te vervangen.

Conclusie

Tien keer de prijs levert geen tien keer de fiets op. Het levert een lichtere, stijvere, beter uitgeruste en aerodynamischere machine met echt fijnere componenten in elke categorie, maar het rijgevoel schaalt niet in dezelfde mate. De instap-Speedster 50 werkt, en werkt goed, vooral met een goedkope cassettewissel. De Addict RC is het punt waarop het geld voor een serieuze renner goed besteed begint te voelen. De Foil Ultimate is voor renners die elke laatste seconde najagen, of voor iedereen die het geluk heeft om zonder compromis te kunnen kiezen.