Scott Addict RC10 vs Merida Scultura Team: twee lichtgewicht wegracers vergeleken

Inleiding

De Scott Addict en de Merida Scultura bezetten hetzelfde hoekje van de wegmarkt. Het zijn beide lichtgewicht allround racefietsen rond een volledig carbon frameset met aero-buisprofielen, geïntegreerde kabelgeleiding en snel, reactief stuurgedrag. Die overlap maakt ze tot natuurlijke rivalen voor iedereen die één fiets wil die klimt, sprint en daalt zonder compromissen.

De naam Addict kent een lange racedgeschiedenis. De originele Addict uit 2007 zou destijds het lichtste productieframe ter wereld zijn geweest, en sindsdien is er op talloze WorldTour-koersen mee gereden en gewonnen, waarmee het de reputatie van een van de beste allrounders in het peloton heeft opgebouwd. Merida is voor sommige renners een minder bekend merk, maar het bedrijf maakt al meer dan 50 jaar fietsen en debuteerde in 2013 in de WorldTour. De huidige Scultura werd afgelopen zomer onthuld en is al naar belangrijke overwinningen gereden, waaronder de editie van Milaan-San Remo in 2022, waar Matej Mohorič een dropperpost gebruikte om de andere favorieten te lossen in de afdaling van de Poggio.

De twee modellen die hier worden vergeleken zijn de Scott Addict RC10 van £5.949 en de Merida Scultura Team van £8.000. De afmontages zijn geen exacte match wat prijs of specificatie betreft, en dat verschil gaat tellen zodra je gaat afwegen wat elke fiets op de weg daadwerkelijk levert.

Hoe deze twee zich verhouden

Op het eerste gezicht delen de twee framesets veel. Beide gebruiken een volledig carbon constructie, afgeknotte aero-buisvormen, verlaagde seatstays en geïntegreerde kabelgeleiding, en beide zijn gebouwd voor lange, lage racehoudingen. De Scultura is het archetypische WorldTour-racepakket, met aerobuizen, een lange en lage geometrie en een geïntegreerd volledig carbon stuur.

Op de weegschaal is de Merida Scultura Team de lichtere complete fiets met 7,1 kg, terwijl de Scott Addict RC10 op 7,9 kg uitkomt. Dat verschil van 800 gram komt grotendeels door de lichtere afmontage van de Addict RC10 en niet door de framesets zelf, want beide zitten rond de 1,2 kg voor frame en vork samen.

Het is goed om te weten dat het volgende model in de Addict RC-reeks, de Addict RC Pro, qua prijs en specificatie veel dichter bij de Scultura Team zit en het gat terugbrengt tot ongeveer 150 gram. Dat is nog steeds net boven de gewichtslimiet van 6,8 kg van de UCI, maar tenzij heuvelop rijden het enige is dat je interesseert, zullen beide fietsen sneller zijn dan de oudere, lichtere rimbrake-modellen die ze vervangen.

Scott Addict RC10: welgemanierde snelheid

De Addict RC10 is een racefiets die het best te omschrijven is als welgemanierd en voorspelbaar. Hij voelt niet alsof hij constant op het scherpst van de snede zit. In plaats daarvan is hij soepel, iets rechterop dan de Merida, en balanceert hij zijn responsiviteit tegen iets langzamer stuurgedrag. Voor lange dagen in de bergen met veel snel klimmen en vloeiende bochten is die beheersing een echt pluspunt.

Het comfort achteraan is goed, mede dankzij een eigen D-vormige zadelpen. Die vorm zou aerodynamisch iets efficiënter moeten zijn, maar betekent ook dat je beperkt bent tot de specifieke zadelpennen die Scott voor deze fiets ontwerpt.

Vooraan gebruikt de Addict RC10 een niet-geïntegreerde cockpit met een los stuur en stuurpen. De duurdere Addict RC Pro krijgt een volledig geïntegreerde cockpit, maar de eenvoudiger opzet hier zal de meeste renners beter bevallen. Hij is iets zwaarder en minder aero, maar biedt veel meer verstelmogelijkheden, en de stuurpen leidt de kabels zo dat je hem voor een andere maat kunt vervangen zonder kabels of remleidingen los te koppelen.

De rijkwaliteit is stijf onder het trappen zonder afstraffend te zijn, precies wat je wilt van een fiets die grote afstanden op snelheid moet afleggen. Renners die voorspelbaar stuurgedrag boven scherpe reacties waarderen, vinden hier veel om van te houden, en het frame laat ruimte genoeg voor upgrades in de loop der tijd.

Merida Scultura Team: wendbaar en raceklaar

De Scultura Team kiest een agressievere aanpak. De geometrie is scherper dan die van de Addict RC, met steilere hoeken, een compactere wielbasis en een lager voorfront. Het resultaat is een fiets die wendbaarder en responsiever aanvoelt, en die van nature past bij korte, felle klimmetjes en bochtige wegen. Agressiever stuurgedrag is niet automatisch beter voor elke renner of elke situatie, maar als je een fiets wilt die direct reageert, dan schittert de Merida hier.

Het comfort achteraan is nog steeds royaal ondanks de stijfheid onder het trappen, en de Scultura gebruikt een standaard ronde zadelpen van 27,2 mm. Dat offert wat aerodynamische prestaties op in vergelijking met een D-vormig ontwerp, maar je kunt altijd een vervanger vinden, met een andere setback rijden of zelfs een dropperpost monteren.

Het geïntegreerde carbon stuur op de Scultura Team is een hoogwaardig stuk materiaal, maar het maakt het afstellen van je zitpositie wel lastiger. Merida zegt dat de Team SL1P geïntegreerde cockpit los leverbaar is in 15 verschillende maten, al zijn er maar drie stuurbreedtes, dus renners die smalle sturen prefereren worden niet volledig bediend. Gelukkig gebruikt de vork een ronde vorkbuis van 31,8 mm en een door FSA ontworpen kabelgeleidingssysteem, zodat je het geïntegreerde stuur kunt vervangen door een niet-geïntegreerde optie als je dat wilt.

Groepsets, vermogensmeters en wielen

Beide fietsen zijn in deze prijsklasse goed bedeeld. De Addict RC10 rijdt met SRAM Force eTap AXS. Het is niet de lichtste groepset die er is, maar hij functioneert uitstekend, en de schakelbediening is een genot zodra je eraan gewend bent. De Scultura Team stapt op naar de nieuwe 12-speed Dura-Ace R9200, een indrukwekkende groepset met supersnelle shifts voor én achter, herziene shiftervormen en bredere versnellingsbereiken. Shimano is grotere kettingbladen vooraan blijven gebruiken, wat vanuit efficiëntieoogpunt iets beter is.

Beide fietsen hebben ook standaard een vermogensmeter, wat op dit niveau een betekenisvolle toevoeging is. De SRAM Force AXS-vermogensmeter van de Addict RC10 gebruikt Quark-internals, en Quark-eenheden hebben in tests een sterke nauwkeurigheid en betrouwbaarheid laten zien, dus er is alle reden om hetzelfde hier te verwachten. De nieuwere Dura-Ace-vermogensmeter is nog niet lang genoeg in het veld om harde conclusies te trekken over nauwkeurigheid en betrouwbaarheid.

Op het gebied van wielen en banden heeft de Merida de overhand. Hij wordt geleverd met Vision Metron 45 SL Disc-wielen en 28c Continental GP 5000 draadbanden, waarbij Merida aangeeft dat de 2022-fietsen voortaan met GP 5000 S TR-banden zouden moeten komen. Hoe dan ook is het een snelle, raceklare combinatie, en met een opgegeven gewicht van net onder de 1.400 gram voor de wielset alleen is hij ook licht. De Scott rijdt met Syncros Capital 1.0 35 Disc-wielen en 28c Schwalbe One TLE-banden. Ondanks de lagere velgen zijn de Capital-wielen zo’n 200 gram zwaarder per set dan de Vision Metrons, en onafhankelijke rolweerstandstests suggereren dat de Schwalbe-banden ongeveer 50 procent meer rolweerstand hebben dan de Continental GP 5000. Ze zijn prima, maar niet zo snel, en het upgraden van de banden zou een verstandige vroege aanpassing op de Addict zijn.

Bandenruimte en bredere banden

Bandenruimte is een van de stilere verschillen tussen de twee. De Scott gaat officieel tot maximaal 700 x 28c, al is er wat extra ruimte om iets verder te gaan. De Merida biedt ruimte voor minstens 700 x 30c banden. Voor het type snelle rijden waarvoor beide fietsen zijn ontworpen, is elk van die cijfers acceptabel, maar de extra ruimte op de Scultura is handig als je ooit bijzonder ruwe wegen wilt rijden.

Het is ook van belang voor de levensduur. Wielen en banden voor de weg worden steeds breder, en hoewel 25 tot 28c vandaag de norm is, kunnen die maten over een paar jaar dun aanvoelen. Wat meer ruimte geeft je de mogelijkheid om je aan te passen in plaats van vast te zitten aan één bandenbreedte.

Koopadvies

De Scultura Team is van de twee die hier zijn getest het pakket met de betere prijs-kwaliteitverhouding, en niet alleen omdat hij lichter is. Hij brengt het agressievere, reactievere stuurgedrag dat veel renners opwindend zullen vinden, plus de extra bandenruimte die hem langer relevant zou moeten houden. De Addict RC10 antwoordt met een vergevingsgezinder, voorspelbaarder karakter en een cockpit die veel makkelijker af te stellen is, wat veel uitmaakt als je je positie nog aan het verfijnen bent.

Denk wel goed na over welke afmontage je daadwerkelijk koopt. De Dura-Ace-groepset van de Scultura Team is uitstekend, maar de vraag is of je hem nodig hebt. De Scultura 9000 met Ultegra Di2 scheelt ongeveer £2.050 en biedt vergelijkbare mechanische, elektronische en remprestaties, en hij komt ook met een niet-geïntegreerde cockpit zodat je de zit naar hartenlust kunt aanpassen. Geef je de voorkeur aan het Scott-platform, dan upgradet de Addict RC Pro van £8.149 de wielen en banden naar een Zipp 303 S-wielset en Schwalbe Pro One TLE-banden, wat de prestaties merkbaar zou moeten verbeteren ten opzichte van de RC10, al verliest hij de vermogensmeter, waardoor de Merida op waarde nog steeds een voorsprong houdt.

Conclusie

Zowel de Scott Addict als de Merida Scultura zijn uitstekende lichtgewicht allround racefietsen. Elk heeft een sterk frameset, fantastisch stuurgedrag en een reeks goed doordachte afmontages achter zich. In een directe vergelijking gaat de Scultura aan kop met zijn reactievere stuurgedrag, zijn lichtere complete opbouw, zijn snellere combinatie van wielen en banden en zijn extra bandenruimte. De Addict RC10 antwoordt met een kalmer, voorspelbaarder karakter en een cockpit die je daadwerkelijk kunt afstellen zonder een bezoek aan de werkplaats. Stem je keuze af op het rijden dat je het meest doet, en beide fietsen zullen je goed van dienst zijn.