Scott Addict RC Pro Review: Een lichte, geïntegreerde racefiets

Introductie

De Scott Addict RC Pro is een racefiets met een duidelijke visie. Elke kabel is weggewerkt, de cockpit is een eendelig Syncros-geheel, en het frame is opgebouwd uit Scotts HMX carbon. Hij zit in de Addict RC-familie, de lichtere en traditioneler gevormde broer van de aerodynamische Foil, en is gericht op rijders die een laag gewicht en een scherp rijgedrag willen in plaats van maximaal aerodynamisch voordeel.

Wat de Addict RC Pro onderscheidt van de modellen boven en onder hem, komt vooral neer op carbon. Scott bouwt de reeks in drie gradaties: HMF, HMX en HMX SL. De Pro gebruikt HMX, de teamfietsen gebruiken HMX SL, en de Foil gebruikt HMF. De vorken in de hele reeks gebruiken HMX, dus de voorkant van de Pro is hetzelfde als de rest van de lijn.

Voor wie is dit product bedoeld

De Addict RC is ontworpen met heuvelachtige routes in gedachten, en de Pro-uitvoering past bij rijders die een raceklare basis willen die nauwkeurig op hun positie kan worden afgesteld. De combinatie van smal stuur en lange stuurpen is gericht op rijders die al een agressieve, voorwaartse houding hebben gevonden. Het is ook een verstandige keuze voor iedereen die het gevoel van een lichter frame verkiest boven een aerodynamisch frame, en die een strakke, geïntegreerde look zonder zichtbare kabels waardeert.

De maten helpen hier ook bij. Het frame is verkrijgbaar tot een extra small van 49cm, wat kortere rijders een echte optie geeft in plaats van hen op een groter frame met een compromis in de pasvorm te dwingen.

Belangrijkste sterke punten

Frame en carbonopbouw

Scotts drie carbon gradaties liggen dichter bij elkaar dan de naamgeving suggereert. De stap van HMF naar HMX bespaart ongeveer 90 gram framegewicht, en de stap van HMX naar HMX SL bespaart nog eens 30 tot 40 gram. Voor de meeste rijders zijn die verschillen op de weg moeilijk te voelen, wat het HMX-frame in de Pro een sterk middenweg maakt: duidelijk lichter dan de instapklasse zonder te betalen voor de team-specificatie opbouw.

De buisvormen blijven redelijk traditioneel, en alle kabels lopen intern door de cockpit en het frame. Dat houdt de voorkant rustig in zijwind, makkelijk schoon te maken, en geeft de fiets het opgeruimde silhouet waar de Addict RC bekend om staat.

Geïntegreerde cockpit en afmontage

De cockpit is een Syncros Creston IC SL eendelig stuur en stuurpen, hier met 12cm reach en 38cm breedte. Smalle sturen zijn een veelvoorkomende trend geworden, en 38cm is de smalste die Syncros biedt. Het gevoel is snel en direct, hoewel rijders die hun tijd verdelen tussen racefiets, crossfiets en mountainbike misschien een paar ritten nodig hebben om eraan te wennen.

Daarachter zit een Syncros Belcaro zadel met een agressief achterprofiel en een brede vorm, bedoeld voor rijders die naar voren op het zadel zitten. De Syncros Duncan zadelpen deelt zijn vorm met de gelijkwaardige pen op de Foil maar is lichter dankzij het klemmechanisme, dat naar verluidt ongeveer zes gram weegt. Er is ook een kleine magnetische multitool die in de thru-axle klikt, met een T25 Torx passing en een inbussleutel, wat de meeste contactpunten op de fiets dekt.

Groepset, versnellingen en remmen

De uitvoering heeft Shimano Dura-Ace Di2 in 11-speed vorm, met 52/36 kettingbladen en een 11-28 cassette. Dat is een nauwere spreiding dan veel rijders kiezen, en het past bij mensen die liever een groter verzet duwen dan een klein verzet ronddraaien. De remmen zijn hydraulische schijfremmen, met een 160mm rotor voor en een 140mm rotor achter. De kleinere achterrotor houdt de achterkant netjes en biedt nog steeds voldoende remkracht, en een 140mm rotor kan niet voor worden gemonteerd.

De wielen zijn Syncros Capital 1.0 met volledig carbon velgen, omwikkeld met Vittoria banden. De opzet is tubeless-ready, en het verschil in rijcomfort is merkbaar zodra je de overstap maakt. Pedalen zijn Shimano Ultegra SPD-SL, gekozen vanwege hun bredere body en het contactoppervlak dat dit biedt.

Deze specifieke uitvoering heeft ook een enkelzijdige Stages powermeter op een Ultegra crank. Hij weegt ongeveer hetzelfde als een dubbelzijdig equivalent en kost een paar honderd minder, wat hem een praktische keuze maakt voor rijders die vermogensdata willen zonder de meerprijs van een tweezijdige unit.

Dingen om te overwegen voor je koopt

Een paar details zijn het overwegen waard voordat je voor de Pro-uitvoering kiest.

De geïntegreerde cockpit is de grootste. Omdat het stuur en de stuurpen één geheel vormen, betekent het veranderen van je reach of stuurbreedte dat je de hele combinatie moet vervangen in plaats van alleen een stuurpen. Als je pasvorm nog in ontwikkeling is, is een conventionele tweedelige opzet prettiger in het gebruik.

Het 38cm stuur is echt smal. Het voelt snel en stabiel zodra je eraan gewend bent, maar het kan in het begin zenuwachtig aanvoelen, vooral voor rijders die regelmatig wisselen tussen racefiets, crossfiets en mountainbike.

De achterrem is beperkt tot een 140mm rotor, en dezelfde maat kan niet voor worden gebruikt.

De 11-28 cassette en 52/36 crankstel zijn gunstig voor rijders die graag een groter verzet trappen. Als je een breder bereik prefereert voor steile of lange beklimmingen, controleer dan of de versnellingen passen bij hoe je rijdt.

Ten slotte loopt de framemaat terug tot een extra small van 49cm, dus kortere rijders hebben een echte optie, maar de combinatie van smal stuur en lange stuurpen is het waard om tijdens een fit-sessie te bevestigen.

Koopadvies

Binnen de Addict RC-reeks neemt de Pro een specifieke plek in. Hij gebruikt het HMX-frame, één stap onder de HMX SL opbouw van de teamfietsen en één stap boven de HMF-frames die op modellen zoals de Foil worden gebruikt. Als het laagst mogelijke framegewicht je prioriteit is, is de HMX SL-klasse degene om naar te kijken. Als je hetzelfde Addict RC-platform voor minder wilt, zijn de HMF-modellen daaronder de waardeoptie.

De Pro is het meest logisch voor rijders die een bijna-topklasse frame willen combineren met een topgroepset en een complete Syncros afmontage, en die zeker zijn van hun positie. Omdat de cockpit geïntegreerd is, loont het om zeker te zijn van stuurbreedte en stuurpenlengte voordat je bestelt. Rijders die vaak onderdelen wisselen, of die hun pasvorm nog verfijnen, geven misschien de voorkeur aan een uitvoering met een conventionele tweedelige cockpit.

Wat betreft versnellingen en remmen zijn de keuzes van de Pro bewust eerder dan beperkend. Een nauwere cassette en een kleinere achterrotor passen bij rijders die hun tijd doorbrengen op glooiend en heuvelachtig terrein, precies waarvoor de Addict RC is ontworpen.

Conclusie

De Scott Addict RC Pro is een lichte, geïntegreerde racefiets die gevoel boven aerodynamische vorm prioriteert. Het HMX-frame zit dicht bij de top van Scotts carbon gamma, de verborgen kabelgeleiding houdt de voorkant schoon, en de Dura-Ace Di2 groepset met Syncros Capital 1.0 carbon wielen maakt het een compleet pakket uit de doos. De geïntegreerde cockpit en het smalle stuur belonen rijders die hun positie al kennen, terwijl de 11-28 cassette en 140mm achterrotor bij een specifieke rijstijl passen. Als dat overeenkomt met hoe jij rijdt, is de Pro een overtuigende keuze.