Scott Addict Gravel Tuned Edition review: een carbon gravelbuild van topniveau

Inleiding

De Scott Addict Gravel Tuned Edition staat helemaal bovenaan het gravelgamma van Scott. Hij is opgebouwd uit de hoogste kwaliteit carbonvezel die het merk biedt, afgewerkt in een zwarte lak met contrasterende witte achtervork en een witte voorvork. De bandenruimte is 45 mm, precies de juiste maat voor rijders die de snelheid van een racefiets willen met echte offroad-capaciteiten.

Wat deze specifieke build interessant maakt, is de drivetrain. Die combineert SRAM weghendels en een enkel 49-tands kettingblad vooraan met een SRAM Eagle mountainbike-achterderailleur en een 10-50 cassette achteraan. Die combinatie, vaak een mullet-opstelling genoemd, levert een veel breder versnellingsbereik dan een standaard gravelgroep, terwijl de duurzaamheid van een mountainbike-achterderailleur behouden blijft.

Voor wie is deze fiets bedoeld

Dit is een fiets voor rijders van wie de gravelroutes echt klimwerk bevatten. Een licht carbon frame in combinatie met een zeer breed cassettebereik betekent dat steile, losse stukken berijdbaar blijven in plaats van dat je moet lopen. De fiets is ook geschikt voor rijders die één fiets willen die snel aanvoelt op asfalt en koersvast blijft zodra het wegdek losser wordt.

Het frame hier is maat small met de zadelpen op 71 cm, wat past bij een rijder van net onder 1,75 m. Scott levert hem met een Syncros zadelpen en een geïntegreerde stuurpen-combinatie. Het stuur is flared: 40 cm bij de grepen en aanzienlijk breder bij de drops, wat extra controle geeft wanneer het terrein los wordt.

Belangrijkste sterke punten

Drie dingen vallen op aan deze build: het frame zelf, het bereik van de drivetrain en de kwaliteit van de afmontage.

Frame en carbonopbouw

De Tuned Edition gebruikt de hoogste carbonkwaliteit van Scott, en het frame is het middelpunt van de hele fiets. Hij komt met een Syncros zadelpen en een geïntegreerde stuurpen-combinatie, en in het pakket zit een zeer lichte zadelpenklem van 6 gram. Met 45 mm bandenruimte passen echte gravelbanden zonder de verhoudingen van het frame op te rekken, en de voorvork accepteert voor een 180 mm remschijf als je meer remkracht wilt.

De mullet drivetrain

SRAM Red hendels vooraan, SRAM Eagle achteraan. Een 49-tands kettingblad in combinatie met een 10-50 cassette geeft een enorm versnellingsbereik, precies wat lange, steile klimmen vragen. Het schakelen presteert sterk, en de opstelling omzeilt de kabelcorrosie die mechanische gravel-drivetrains kan aantasten, omdat er geen kabelhuis is waar vuil in kan trekken.

De achterderailleur is een mountainbike-exemplaar en heeft dus de duurzaamheid die bij die categorie hoort. De batterijen van de hendels zijn ook uitwisselbaar, wat betekent dat een lege batterij in het ene component kan worden opgelost door een opgeladen exemplaar over te zetten in plaats van de rit te stoppen.

Wielen, banden en contactpunten

De wielen zijn Parcour Altar gravelvelgen op racefietssnaven. Die combinatie komt uit een batch die was voorbereid voor rijders die een lange transcontinentale race aanpakten, dus ze hebben een iets lager aantal spaken en een lichtere opbouw dan de standaard Parcour gravelwielset. Ze draaien tubeless met paarse ventielen als afwerkingsdetail.

De banden zijn Hutchinson Tundra in 45 mm, een nieuwe gravelband die betrouwbaar tubeless afdicht en geschikt is voor vochtige, gemengde omstandigheden. Ze zijn ook goedkoper gepositioneerd dan de meeste vergelijkbare gravelbanden. Het remmen gebeurt met 160 mm remschijven voor en achter.

De contactpunten zijn tot in detail goed doordacht. Er is een Italiaans carbon zadel van Selle Repente dat comfortabel is gebleken op lange wegritten, magnetische Fidlock-bidons die blijven zitten op ruw terrein, en Garmin Rally powermeter-pedalen in SPD-uitvoering met verwisselbare pedaallichamen, momenteel ingesteld voor offroadschoenen.

Wat je moet overwegen voor je koopt

Batterijen zijn het belangrijkste punt om af te wegen. De derailleurs moeten worden opgeladen, en een dropper post voegt nog een batterij toe om in de gaten te houden. Het brede versnellingsbereik en de betrouwbaarheid van de mountainbike-achterderailleur zijn echte voordelen, maar ze brengen een beetje extra onderhoud met zich mee dat een puur mechanische opstelling niet heeft.

De bandenspanning zal wat experimenteren vereisen. Dikke 45 mm banden maken veel lagere drukken mogelijk dan smaller gravelrubber, en het vinden van de juiste waarde voor jouw gewicht en terrein kost een paar ritten. Rijders die 650b-wielen met mountainbikebanden gebruiken, gaan vaak tot ongeveer 20 psi, en deze build kan die richting op.

Het is ook goed om te beseffen dat de flared stuurbreedte en de mullet-versnellingen persoonlijke voorkeuren zijn. Sommige rijders houden van de extra controle en het bereik, terwijl anderen een smaller stuur en een dichtere cassette verkiezen.

Koopadvies

Als je een gravelbike zoekt, beslis dan eerst of je bereik of eenvoud wilt. Een mullet drivetrain zoals deze maakt steil terrein veel vergevingsgezinder, en de keerzijde is een handvol batterijen om te beheren.

Het frame is het onderdeel dat het geld waard is. Het is de hoogste carbonkwaliteit die Scott biedt, het biedt ruimte voor 45 mm banden en het accepteert een 180 mm remschijf voor. Componenten kun je later vervangen; het frame niet. Als het frame en het versnellingsbereik van de Addict Gravel Tuned Edition passen bij het rijden dat je daadwerkelijk doet, is dit een build die je jarenlang zal blijven belonen.

Conclusie

De Scott Addict Gravel Tuned Edition is een serieuze gravelbike. Het carbon frame is het beste van Scott, de mullet drivetrain biedt een ongewoon breed versnellingsbereik, en de afmontage is duidelijk gekozen door iemand die regelmatig op ruw wegdek rijdt. Het is niet de eenvoudigste fiets om te bezitten, vooral vanwege de batterijen, maar voor rijders die een snelle, lichte gravelbike willen die bijna alles kan beklimmen, is het een sterke zaak.